Honda Silver Wing 600
Το κρουαζιερόπλοιο της Honda αποκαλείται δικαίως από πολλούς Gold Wing και αυτή τη στιγμή το μεγαλύτερο σκούτερ που παράγεται από αυτό το εργοστάσιο ονομάζεται Silver Wing. Όπως υποδηλώνει το όνομά του, προσφέρει απαράμιλλη άνεση και πολυτέλεια. Το ερώτημα είναι αν η αναφορά ενός πολύτιμου μετάλλου στον τίτλο είναι τολμηρή ή δικαιολογημένη.
Ο κλασικός σχεδιασμός του σκούτερ τοποθετεί το Silver Wing σε πολυσύχναστα κέντρα των πόλεων, γεγονός που το καθιστά ισχυρό υποψήφιο καθώς μπορεί να κάνει πολλά περισσότερα. Λατρεύει τη δυναμική των ελικοειδή επαρχιακών δρόμων και είναι το ίδιο στο σπίτι στον αυτοκινητόδρομο. Πρόκειται για ένα σκούτερ μεγάλου μεγέθους και με μεγάλη άνεση. Χάρη στο μέγεθός του, το κάθισμα σε χωριστά επίπεδα έχει περισσότερο από αρκετό χώρο για ένα πραγματικά άνετο και χαλαρωτικό κάθισμα οδηγού και συνοδηγού, καθώς και άφθονο χώρο στον φωτιζόμενο χώρο αποθήκευσης κάτω από το κάθισμα.
Δύο πλαϊνά συρτάρια μπροστά από τον οδηγό, τα οποία ανοίγουν με ένα απλό πάτημα, είναι σχεδιασμένα για μικροαντικείμενα οικιακής χρήσης, τα οποία, δυστυχώς, δεν μπορούν να γίνουν χωρίς σήμερα, και στη δεξιά πλευρά το καπάκι του συρταριού είναι επίσης εξοπλισμένο με κλειδαριά υψηλής ποιότητας . Για άνεση και ευκολία στη χρήση σε όλες τις περιστάσεις, το πλαστικό είναι επίσης βαμμένο με εξαιρετική προστασία από τον αέρα, που προστατεύει τον αναβάτη όχι μόνο από τον αέρα, αλλά και από τις σταγόνες βροχής.
Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει ένα πλαϊνό σταντ και ένα κεντρικό σταντ, το οποίο απαιτεί περισσότερη πίεση από το πόδι σας. Οι καθρέπτες οπισθοπορείας είναι ομαλά ρυθμιζόμενοι, αλλά σε σύγκριση με άλλα μεγέθη σκούτερ θα μπορούσαν να είναι λίγο μεγαλύτεροι προς όφελος της μεγαλύτερης διαφάνειας του τι συμβαίνει πίσω από τον αναβάτη. Πρέπει να επαινούμε την ποιότητα των υλικών και την εξαιρετική κατασκευή ή, στην περίπτωση των πλαστικών εξαρτημάτων, την ακριβή σύνθεση.
Η καρδιά του Silver Wing είναι ένας 50κύλινδρος, σε σειρά, υδρόψυκτος, XNUMXβάλβιδος κινητήρας με προηγμένο ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου, αρκετός για να αποδώσει XNUMX ίππους.
Αρκετά για να πηδήξουμε κυριολεκτικά από τις θέσεις μας, αρκετά για να φτάσει η βελόνα του ταχύμετρου στο σημείο 180 και αρκετά για να μην παρατηρήσουμε πραγματικά το αντιολισθητικό σύστημα σε βρεγμένη, ολισθηρή άσφαλτο. Ο οδηγός έχει πάντα τουλάχιστον τη δύναμη να συνοδεύσει ακόμα και τους πιο δυναμικούς μοτοσυκλετιστές σε ένα ταξίδι χωρίς προβλήματα. Σε πιο γρήγορες στροφές, το σκούτερ γίνεται λίγο ανήσυχο, αλλά πάντα ακολουθεί υπάκουα την επιδιωκόμενη κατεύθυνση. Η ανάρτηση είναι ρυθμιζόμενη, όχι πολύ μαλακή και όχι πολύ σκληρή. Τα αξιόπιστα φρένα διαθέτουν επίσης σύστημα διπλής πέδησης με ABS, ενώ ένα χειροκίνητο χειρόφρενο εξασφαλίζει ασφαλές παρκάρισμα σε ανηφόρες.
Έτσι, όταν πρόκειται για πολυτέλεια σε δύο τροχούς, το χρυσό της Honda είναι για μια εντελώς διαφορετική μοτοσυκλέτα και το σκούτερ για το ασημί. Απολύτως σωστό. Αλλά ας είμαστε ειλικρινείς, ένα σκούτερ απλά δεν μπορεί να είναι πιο ακριβό από το ασήμι.
Δοκιμαστική τιμή αυτοκινήτου: 8.750 00 ευρώ
μηχανή: 2κύλινδρος σε σειρά, 4χρονος, υδρόψυκτος, 582 cm; .
Μέγιστη ισχύς/ροπή: 37 kW (50 km) στις 7.000 rpm, 54 Nm στις 5.500 rpm.
Μεταφορά ενέργειας: Ποικιλόμορφος, αυτόματος συμπλέκτης.
Πλαίσιο: Σωλήνας απο ατσάλι.
Αγωνία: Μπροστινό τηλεσκοπικό πιρούνι 41 mm, πίσω διπλό αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη τάση ελατηρίου.
Φρένα: εμπρός 1 x 256 mm δίσκος, δαγκάνες τριών εμβόλων, πίσω δίσκος 1 x 240, δαγκάνα ABS δύο εμβόλων.
Ελαστικά: εμπρός 120/80 R14, πίσω 150/70 R13.
Ύψος καθίσματος: 740 mm.
Βάρος: 229, 6 κιλά.
Καύσιμα: αμόλυβδη βενζίνη, 16 λτ.
Εκπρόσωπος: AS Domžale Motocenter, doo, Blatnica 3a, Trzin, 01 / 562-33-33, www.honda-as.com.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
+ ευελιξία
+ κατανάλωση καυσίμου
+ σύστημα πέδησης
+ ευρύχωρα συρτάρια στο τιμόνι και χώρος κάτω από το κάθισμα
+ αποτελεσματική προστασία από τον αέρα
- Δεν υπάρχει διακόπτης για ενεργοποίηση όλων των φλας
– Οι θερμαινόμενες λαβές δεν είναι στάνταρ
– το κάθισμα μπορεί να σηκωθεί μόνο με το κλειδί
Matyaz Tomazic, φωτογραφία:? Γκρέγκα Γκιούλιν
