Honda TRX 450 - AvtoTachki

περιεχόμενο

Βασικές πληροφορίες
Τεχνικές πληροφορίες

Είναι λοιπόν η προειδοποίηση από την αρχή πραγματικά κατάλληλη; Αν σας πιάνουν τα σάλια, σκεφτείτε το εξής: είμαι σε καλή φυσική κατάσταση, όλα όσα έχω οδηγήσει είναι βαρετά και δεν είναι αρκετά τρελά και είμαι έτοιμος να περάσω τη μέρα σε αναρρωτική άδεια; !!

Εάν όλες οι απαντήσεις είναι ναι, τότε δεν υπάρχουν εμπόδια!

Το Honda TRX 450 είναι το πιο σπορ τετράτροχο στην αγορά (αν και θα υπάρξουν ανανεωμένοι ή ολοκαίνουργιοι ανταγωνιστές τον επόμενο χρόνο). Αλλά μην κάνετε λάθος. Αυτό δεν είναι ένα αυτοκίνητο αναψυχής ή ένα όχημα που θα κυνηγάτε πρωτίστως σε δρόμους ξενώνα και χαλίκι. Όχι, η θέση της είναι στην πίστα μοτοκρός! Ολα? από τη γεωμετρία, την εξαιρετικά συμπαγή σχεδίαση και το πραγματικό μικρό μέγεθος του ίδιου του οχήματος, μέχρι τον κινητήρα και τα φρένα; να επιτευχθεί το συντομότερο δυνατό.

Το TRX 450 μοιάζει με το CRF 450 (η υπερ-επιτυχημένη μοτοσυκλέτα μοτοκρός της Honda), μόνο που έχει αυτούς τους τέσσερις τροχούς.

Η συσκευή είναι εκρηκτική και εξαιρετικά ισχυρή, οπότε όταν βγαίνετε από μια γωνία, θα χρειαστείτε πολλές γνώσεις για να δαμάσετε ένα άγριο θηρίο και πάνω από όλα, θα πρέπει να καταβάλετε μεγάλη προσπάθεια. Δεδομένου ότι ο οδηγός «τιμωρείται» ακόμη και για απαλότητα και αναποφασιστικότητα, είναι πολύ σημαντικό να δουλεύει συνεχώς, να κατανέμει σωστά το βάρος και να κρατά πολύ γερά το τιμόνι. Όταν οδηγείτε πάνω από χτυπήματα, υπάρχουν μόνο δύο επιλογές: είτε πηγαίνετε ανάποδα, είτε ηρεμείτε την κατάσταση με αποφασιστικότητα και ενεργή συμμετοχή. Το Honda λειτουργεί καλύτερα με τέρμα γκάζι και επιθετική οδήγηση. Ήταν ξεκάθαρα κατασκευασμένο για αυτό το είδος ιππασίας, καθώς αντιμετωπίζει εύκολα αρκετά πραγματικά άλματα στο μοτοκρός. Και ταυτόχρονα, τίποτα δεν πέφτει από αυτό και τίποτα δεν σπάει.

Η ποιότητα των εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται είναι πολύ υψηλή. Τα πλαστικά μέρη μοιάζουν πολύ με αυτά των μοτοσυκλετών μοτοκρός, δεν σπάνε (είναι ελαφριά και εύκαμπτα), η ανάρτηση είναι άκαμπτη αλλά λειτουργεί καλά στη σπορ οδήγηση και δεν έχουμε σχόλια για την απόδοση των φρένων. Το ρεζερβουάρ καυσίμου διαρκεί δύο ώρες (ακόμα και έως τρεις ώρες) μέτριας διαδρομής με τρόλεϊ ή μερικές ακόμη περιηγήσεις enduro, μόνο με περισσότερη επίπλευση, αλλά εδώ χρειάζεται απλώς να ελέγξετε την ποσότητα καυσίμου.

Έτσι, αν μπείτε στον πειρασμό να δοκιμάσετε τις δυνάμεις σας σε μια πίστα μοτοκρός, αλλά το ποδήλατό σας μοτοκρός δεν μυρίζει για κάποιο λόγο, το TRX 450 είναι μια καλή εναλλακτική. Θα ιδρώσεις εξίσου και πάνω από όλα θα παίρνεις κάθε φορά μια συγκεκριμένη δόση αδρεναλίνης. Απλά μην αφήνεις ποτέ το τιμόνι! Χμ, φυσικά, ναι, το ξέρω αυτό, γιατί κάτι είναι γνωστό εκ των προτέρων. Αυτό το θηρίο και τέσσερα λάστιχα άσφαλτο και ελαφρώς διευρυμένα μονοπάτια… ε, βλέπουμε ήδη ένα τετράτροχο supermoto.

Πέτρ Κάβτσιτς

Φωτογραφία: Boštjan Svetličić.

Δοκιμαστική τιμή αυτοκινήτου: €8.400 (€7.490 ειδική τιμή)

μηχανή: μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, 4χρονος, 449 κ.εκ , καρμπυρατέρ Keihin; 40, ηλεκτρική και ποδαρική εκκίνηση

Μέγιστη ισχύς: π.χ.

Μέγιστη ροπή: π.χ.

Μεταφορά ενέργειας: Κιβώτιο 5 σχέσεων, αλυσίδα

Πλαίσιο: Σωλήνας απο ατσάλι

Εναιώρημα: Εμπρός Showa ρυθμιζόμενο αμορτισέρ, διαδρομή 213mm, πίσω Showa μονό ρυθμιζόμενο αμορτισέρ, διαδρομή 228mm

Φρένα: δύο κουλούρες μπροστά; 174mm, δαγκάνες με δύο έμβολα, μονός δίσκος πίσω; 190 mm, σφουγγάρι μονού εμβόλου

Ελαστικά: εμπρός 22×7-10, πίσω 20×10-9

Ύψος καθίσματος: 823 mm

Βάρος: 159 kg

Καύσιμα: 12

Εκπρόσωπος: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, τηλ. 01/5623333, www.honda-as.com

Υμνούμε και κατακρίνουμε

+ σπορ

+ ισχύς κινητήρα

+ διασκέδαση

+ φρένα

+ κατασκευή και εξαρτήματα

– άγχος σε υψηλή ταχύτητα και σε προσκρούσεις

- δεν συγχωρεί λάθη και απειρία

- Δεν έχει εγκριθεί για χρήση στο δρόμο

Βασικές πληροφορίες
Κόστος μοντέλου δοκιμής: €8.400 (€7.490 ειδική τιμή) €
Τεχνικές πληροφορίες
μηχανή: μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, 4χρονος, 449 cc, καρμπυρατέρ Keihin ø 40, ηλεκτρικό και ποδοκίνητη εκκίνηση
Ροπή: π.χ.
Μεταφορά ενέργειας: Κιβώτιο 5 σχέσεων, αλυσίδα
Πλαίσιο: Σωλήνας απο ατσάλι
Φρένα: εμπρός δύο δίσκοι ø 174 mm, δαγκάνες δύο εμβόλων, πίσω μονοί δίσκοι ø 190 mm, δαγκάνες μονού εμβόλου
Εναιώρημα: Εμπρός Showa ρυθμιζόμενο αμορτισέρ, διαδρομή 213mm, πίσω Showa μονό ρυθμιζόμενο αμορτισέρ, διαδρομή 228mm