Honda VT1300CX ABS Fury: χρόνος πώλησης

περιεχόμενο

Βασικές πληροφορίες
Τεχνικές πληροφορίες

Ζητώ συγγνώμη εκ των προτέρων εάν, αντί για μια κλασική συζήτηση για την τεχνική, αυτό είναι πιο κοντά σε ένα δωρεάν δοκίμιο λυκείου με τίτλο "I Think Means I Am." Εάν ενδιαφέρεστε για ακατέργαστους αριθμούς, ελέγξτε τον τεχνικό πίνακα. Αν νομίζετε ότι έχω χάσει κάτι σημαντικό, ρωτήστε με email.

Ήμουν έξαλλος τις ζεστές μέρες του καλοκαιριού και λόγω της γνήσιας οπτικής συγγένειας (τουλάχιστον μακριά) με τα αληθινά αμερικανικά «έθιμα», αποφάσισα να πάω κάπου ανάμεσα στα πεύκα με κράνος τζετ, γυαλιά, κασκόλ και τζιν και, τέλος, να είμαι καθάρισε. τη στάση μου σε αυτές τις περίπλοκες και άβολες μοτοσυκλέτες. Η θεωρία είναι ξεκάθαρη: απενεργοποίηση του εγκεφάλου, αργή περιστροφή στο χρόνο και στρίψιμο καπνού τα βράδια. Έχετε δει την ταινία Easy Rider με πρωταγωνιστές τον Hopper και τον Fondo;

Στην πράξη, ακόμη και αφού περάσετε χρόνο μαζί του Hondo, που όλοι (μη αυτοκινητιστές) σχολίασαν, μοιάζει Harley, αυτό δεν λειτουργεί. Είναι δύσκολο. Εκεί, πιρούνια απλωμένα στον ορίζοντα και τα χαμηλά πεντάλ δεν είναι κατάλληλα για οδήγηση στο δρόμο προς Τζέρσκο.

Ας είναι σαφές: ως εκπρόσωπος του τμήματος Fury, οδηγεί καλά, αλλά αν το τοποθετήσουμε δίπλα, για παράδειγμα, στο «μπεστ σέλερ» της Honda φέτος, NC700Χ … Και όχι, δεν αναμιγνύω αχλάδια και μήλα, θέλω απλώς να παρουσιάσω μια ιστορία από απόσταση, στην οποία μια μοτοσυκλέτα δεν ισοδυναμεί καθόλου με έναν χοντρό γενειοφόρο άνδρα που κατηγορεί το μέταλλο σε ένα γκαράζ. Φρένα? Λοιπον ναι. Έχουν ABS, αυτό σημαίνει επίσης κάτι. Η οδήγηση στον άξονα χάνει τη σφραγίδα στο εξάρι και όχι, παρά το τεράστιο κάθισμα, η βόλτα ΔΕΝ είναι άνετη. Εκτός αν σας αρέσει μια σπονδυλική στήλη σχήματος Γ και ένας τυφώνας με εκατοντάδες την ώρα.

Αναρωτιέστε όμως τι παίρνει τότε ο αγοραστής 300 λίρες σίδηρο; Πρώτον: αγοράστε image, που γυρίζοντας το κεφάλι τους μπορούν να συναγωνιστούν τα καλύτερα superbike. Τετραγωνισμένος. Εδώ πρέπει να υποκλιθείτε στη γενναιότητα της Honda. Και δεύτερον: ένας μοτοσικλετιστής σε μια τέτοια Honda - ώρα!! Γιατί αν βιάζεται, η οδήγηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου δεν θα είναι διασκεδαστική.

Μάλλον είμαι ακόμα πολύ νέος.

κείμενο και φωτογραφία: Matevž Gribar

Βασικές πληροφορίες
Εκπτώσεις: Motocentr As Domžale
Κόστος μοντέλου δοκιμής: 13.990 €
Τεχνικές πληροφορίες
μηχανή: δικύλινδρος σε σχήμα V με υγρή ψύξη, 1.312 cm3, έγχυση.
Εξουσία: 42,5 kW (58 χλμ) σ.α.λ.
Ροπή: 107 Nm στις 2.250 σ.α.λ
Μεταφορά ενέργειας: κιβώτιο πέντε σχέσεων, άξονας καρδανίου.
Πλαίσιο: Σωλήνας απο ατσάλι.
Φρένα: μπροστινός δίσκος Ø 336 mm, δαγκάνα φρένων τριών εμβόλων, πίσω δίσκος Ø 296 mm, δαγκάνα φρένων δύο εμβόλων, ABS.
Εναιώρημα: μπροστινό κλασικό τηλεσκοπικό πιρούνι Ø 45 mm, διαδρομή 130 mm, πίσω μονός αποσβεστήρας, ρυθμιζόμενη προφόρτιση και απόσβεση, διαδρομή 95 mm.
Ελαστικά: 90/90-21, 200/50-18.
Ύψος: 678 mm.
Δεξαμενή καυσίμων: 12,8 l.
Μεταξόνιο: 1.805 mm.
Βάρος: 309 kg.