Honda VT1300CXA ABS Rage

Έτσι, ως ένα βαθμό, αισθάνομαι ένα δυνατό μήνυμα σε όλους όσους ενθουσιάζονται με μια άνετη βόλτα με μακρύ μπροστινό τροχό και πολύ φαρδύ τιμόνι.

Φυσικά, αυτές οι μοτοσυκλέτες δεν είναι για όλους, είναι για πολύ ιδιαίτερους ανθρώπους για τους οποίους η ατομικότητα είναι το πιο σημαντικό. Βασικά, το Fury είναι ένα ποδήλατο που μπορείς να το απολαύσεις με πολύ χαλαρό ρυθμό. Η ποιότητα κατασκευής είναι στο ίδιο επίπεδο και μαζί της η χρηστικότητα, τα φρένα, το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργούν καλά και το πλαίσιο δεν κάνει τη μοτοσυκλέτα πολύ ογκώδη παρά τους περιορισμούς αυτής της σχεδίασης. Η αναζήτηση για συντομεύσεις κατά την αποθήκευση δεν βρέθηκε. Ως εκ τούτου, η τιμή, συγκρίσιμη με το εξαιρετικό Africa Twin, είναι χαμηλή. Μπορώ να πω ότι για αυτά τα χρήματα θα πάρετε πολλά, αλλά με εντελώς διαφορετικό τρόπο από ότι με το Africa Twin. Ποτέ δεν πίστευα ότι θα το παραδεχόμουν, αλλά το απόλαυσα και στα 60 mph. Ο υγρόψυκτος V-twin κινητήρας 1.300 κυβικών μέτρων προσφέρει ομαλή, αποφασιστική ισχύ στις χαμηλότερες δυνατές στροφές. Χρησιμοποίησα πρώτη ταχύτητα για να ξεκινήσω, αλλά τότε θα ήταν σχεδόν άσχετο αν χρησιμοποιούσα ακόμη και μεταξύ πέμπτης ταχύτητας, αφού είναι τόσο απίστευτα ευέλικτο που φτάνει ταχύτητες 40 χιλιομέτρων την ώρα με πέμπτη ταχύτητα. Δεν είναι για στροφές καθώς τρίβει γρήγορα τα πόδια του στο πεζοδρόμιο, αλλά αυτό κυρίως δεν σε ενοχλεί επειδή η στάση και η οδήγηση αυτής της μοτοσυκλέτας είναι τόσο διαφορετική από οτιδήποτε άλλο που απλά το ρυθμίζεις και αρχίζεις να το απολαμβάνεις σαν Fury. σου επιτρέπει. Αν οι προσαρμοσμένες μοτοσυκλέτες μπερδεύονται πιο συχνά με ελικόπτερα, τότε αυτό το όνομα που χρησιμοποιείται συχνά ισχύει αυτή τη φορά. Ναι, το Fury είναι ένα ελικόπτερο και προορίζεται, ας πούμε, για έναν «ελαφρύ αναβάτη». Πιο πολύ μου άρεσε όταν οδηγούσα μόνος, χωρίς να βαρύνομαι από τον χρόνο. Αυτοί οι δύο οδηγούν επίσης, αλλά με περιορισμούς, δεν είναι ακόμα ένα άνετο ελικόπτερο για ταξίδια.

Στον τρελό ρυθμό της ζωής, ο Fury λειτουργεί ως ηρεμιστικό. Τα βαθιά μπάσα, οι δικύλινδροι παλμοί, οι απαλοί κραδασμοί και η χαλαρή στάση έχουν ευεργετική επίδραση στο μυαλό και το σώμα.

κείμενο: Petr Kavčič, φωτογραφία: Saša Kapetanovič

• Βασικές πληροφορίες

  Εκπτώσεις: Motocentr As Domžale

  Τιμή βασικού μοντέλου: 14.990 € XNUMX €

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: 1.312cc, 3κύλινδρος, 2χρονος, υγρόψυκτος

  Εξουσία: 42,5 kW (58 χλμ.) Στις 4.250 σ.α.λ

  Ροπή: 107 Nm στις 2.250 σ.α.λ

  Μεταφορά ενέργειας: Κιβώτιο 5 σχέσεων, άξονας έλικας

  Πλαίσιο: πλαίσιο από χαλύβδινο σωλήνα

  Φρένα: εμπρός 1 δίσκος 320 χλστ., δαγκάνες 2 εμβόλων, πίσω δίσκος 1 x 240, δαγκάνα 2 εμβόλων, ABS

  Εναιώρημα: κλασικό τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά, μονοσόκ με αιωρούμενο πιρούνι πίσω

  Ελαστικά: πριν από 120/70 R17, πίσω 160/60 R17 

  Ύψος: 678 mm

  Δεξαμενή καυσίμων: 12,8 l / 5,6 l / 100 km

  Βάρος: 309 κιλά (έτοιμο για βόλτα)

Υμνούμε και κατακρίνουμε

εμφάνιση

ροπή κινητήρα

εργασία

Το πίσω αμορτισέρ μπορεί να προσφέρει περισσότερη άνεση

δυσκίνητη κατά τους ελιγμούς στη θέση τους και την εκκίνηση