Επιλέγοντας σωστά το ποδήλατό σας, επιλέγοντας καλά τον κινητήρα σας
περιεχόμενο
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα διαφορετικών κινητήρων
Επιλογή χαρακτήρων κινητήρα Mono, bi, τρικύλινδρος, τετρακύλινδρος, εξακύλινδρος
Άνεση, απόδοση, προστασία, ευελιξία, κατανάλωση, αγορά και κόστος… Υπάρχουν πολλές παράμετροι που μπορούν να καθοδηγήσουν την επιλογή της μοτοσυκλέτας σας. Αλλά είναι τόσο καλό να επιλέξεις το ποδήλατό σου, ήταν ο πρώτος που διάλεξε καλά τον κινητήρα του; Θα σας δοθούν σημεία αναφοράς για να επισημάνετε τον προβληματισμό σας.
Ενώ στους τέσσερις τροχούς νοιάζεσαι λίγο πολύ για το τι υπάρχει κάτω από το καπό, τα πράγματα είναι διαφορετικά σε μια μοτοσυκλέτα. Ο κινητήρας παραμένει μέρος της επιλογής. Πρέπει να πούμε ότι δεδομένης της αναλογίας βάρους και ισχύος, η απόδοση και ο τύπος κινητήρα επηρεάζουν πραγματικά τη συμπεριφορά του μηχανήματος. Επιπλέον, έχουμε αρκετές αρχιτεκτονικές που προσφέρουν επίσης πολύ διαφορετικές παλέτες συμπεριφοράς. Ως αποτέλεσμα, ο τύπος του κινητήρα είναι θεμελιώδες στοιχείο της συμπεριφοράς και του χαρακτήρα του προσωπικού μας. Γι' αυτό σας προσφέρουμε μια επισκόπηση των υπαρχουσών λύσεων στην αγορά για να φωτίσετε την πορεία σας.
Ένας κύλινδρος
Μερικές φορές φθηνή χρησιμότητα, μερικές φορές ανταγωνιστική στην καρδιά όταν πρόκειται για εκτός δρόμου, ο μονοκύλινδρος αποστάζει μια ήπια γεύση vintage όταν διακοσμείται με ψυκτικά πτερύγια. Σε αυτή τη διαμόρφωση, δεν αναζητά απόδοση, αλλά μάλλον απαλότητα. Ωστόσο, η γλυκύτητα δεν είναι η δύναμή του. Ψαρεύει ακόμη και μέσα από ένα σχετικά στενό εύρος χρήσης, κάτι που αναγκάζει τον πιλότο να ταχυδακτυλουργεί πολύ τον επιλογέα. Ανελαστικό λόγω κακής κυκλικής κανονικότητας, χτυπά χαμηλές στροφές και απεχθάνεται να παίρνει στροφές λόγω κακής φυσικής ισορροπίας και υψηλών μαζών που διακυβεύονται. Γι' αυτό αναπτύσσει συχνά μέτρια δύναμη. Αποφύγετε μεγάλες διαδρομές στον αυτοκινητόδρομο στο τιμόνι του. Τέλος, τα ισχυρά μηχανικά φορτία που υφίσταται αλλάζουν την αξιοπιστία του με την πάροδο του χρόνου. Αυτό μειώνει τη μέση διάρκεια ζωής του και λιγότερο από αυτή ενός πολυκύλινδρου.
Πλεονεκτήματα
- Απλότητα
- Μειωμένο βάρος
- Χαμηλό κόστος ιδιοκτησίας τόσο στην αγορά όσο και στη συντήρηση
Αδύναμος
- Το μειωμένο εύρος χρήσης του
- Η έλλειψη ευελιξίας του
- Η περιορισμένη ισχύς του
Προτιμώμενη Τοποθεσία: πόλη, περπάτημα, εκτός δρόμου.
εικονικά μοντέλα: 125 station wagon ή σπορ αυτοκίνητα, 450 SUV, το Mash Five Hundred και το KTM 690 Duke που φέρνουν το mono concept στο αποκορύφωμά του, τόσο από άποψη πολυπλοκότητας, απόδοσης όσο και τιμής.
Δικύλινδρος
Εδώ στραφούμε σε πιο ευέλικτους μηχανικούς, όπως αποδεικνύεται από την ευελιξία και την ποικιλία των μοντέλων που διατίθενται στην αγορά. Ωστόσο, ο συνδυασμός δύο μονοκύλινδρων μπορεί να γίνει με πολλούς τρόπους και σας ενθαρρύνουμε να διαβάσετε το αρχείο που του έχουμε αφιερώσει για να το δείτε πιο καθαρά. Ανάλογα με την επιλεγμένη διαμόρφωση, λαμβάνεται ένας μηχανισμός με περισσότερα ή λιγότερα σύμβολα. Σε γενικές γραμμές, τα παράλληλα δίδυμα όπως τα αγγλικά ή τα επίπεδα όπως η BMW είναι πιο υπάκουα. Αντίθετα, οι κινητήρες V έχουν συχνά περισσότερα εγκεφαλικά επεισόδια. Μόνο η BMW 1250 Line παρουσιάζει πολλές από τις δυνατότητες αυτού του κινητήρα. Η μεγάλη πίστα, τα αθλήματα GT ή GT γενικότερα αποτελούν μέρος του δικύλινδρου πεδίου δράσης. Θα προσθέσουμε custom και, από την άλλη, σπορ αυτοκίνητα, ειδικά αυτά με κινητήρες V. Σχετικά συμπαγές, το δίδυμο ξεπερνά τα όριά του όταν θέλετε να παίξετε στο υψηλότερο επίπεδο ανταγωνισμού πίστας. Γι' αυτό η Ducati αποφάσισε να στραφεί στον 4κύλινδρο για να διεκδικήσει ξανά τον τίτλο της SBK. Αρκετά καλά ισορροπημένος, ή τουλάχιστον ισορροπημένος επειδή δεν συμβαίνει πάντα, ο διπλός κύλινδρος θα σας πάει γρήγορα και μακριά με άνεση και καλή μακροζωία.
Πλεονεκτήματα
- Η σχετική συμπαγή του (στενότητα)
- Διάφορες προτεινόμενες διαμορφώσεις
- Οι παραστάσεις του, το ζευγάρι του
- Οδήγηση γενικά
Αδύναμος
- Έλλειψη σχετικής ευελιξίας (V-κινητήρες)
- Η περιορισμένη ισχύς του (ανταγωνισμός)
- Η πολυπλοκότητα και η αξιοπιστία του αλλοιώνονται σε πολύ σύγχρονους κινητήρες
Προτιμώμενη Τοποθεσία: όλες οι εφαρμογές είναι δυνατές
εικονικά μοντέλα: Flat BMW, Triumph Classic Range, Large Custom (Harley/Indian), Ducati Sports Cars, Muscular Roadsters (KTM, Ducati), French (Brough Superior/Midual)
Τέσσερις κύλινδροι
Παρά το πέρασμα του χρόνου, η επιτυχία του είναι ακλόνητη. Ξεκινώντας με το Honda CB 750, μόλις πριν από 50 χρόνια, έφτασε μόνο στο σημείο να σκέφτεται έξω από το κουτί. Σε συνδυασμό με μια ισχυρή μετατόπιση που του δίνει άνετη ροπή, η θρυλική ευελιξία του επιτρέπει να επεκτείνει όλες τις παραμορφώσεις. Στην πραγματικότητα, ταιριάζει τέλεια σε ένα σύγχρονο suva όπως το Kawasaki 1000 Versys ή το BMW S 1000 XR. Ευέλικτος, ανταποκρινόμενος, ισχυρός, καλά ισορροπημένος, είναι καλός μαθητής για όσους θέλουν να ταξιδέψουν γρήγορα, μακριά και άνετα. Ένα ασφαλές στοίχημα που έρχεται σε V ή online. Και στις δύο περιπτώσεις, είναι μια τρισδιάστατη κίνηση, αλλά όχι απαραίτητα πολύ βαριά, γιατί είναι φυσικά ισορροπημένη και εκμεταλλεύεται μικρά κινούμενα μέρη. Ως αποτέλεσμα, παίρνει τη θέση του στον αθλητή. Είναι μάλιστα ο βασιλιάς αυτής της κατηγορίας! Ικανό να κάνει πολλούς γύρους, ξεπερνά ευχάριστα τους 200 ίππους ενώ γνωρίζει πώς να παραμένει αξιόπιστος. Μόλις 600 άνθρωποι παλεύουν με τη ροπή του κινητήρα. Εάν είστε λάτρης της έντονης ανάκτησης χαμηλών στροφών, πηγαίνετε κάτω από τα 1000cc.
Πλεονεκτήματα
- Η δύναμή του
- Η ευελιξία του
- Η ισορροπία του
- Την αξιοπιστία του
Αδύναμος
- Η σχετική δυσκολία του
- Εγώ μετά
- Χωρίς ροπή κάτω από 1000 cm3
Προτιμώμενο πεδίο: Αθλητισμός, τουρισμός, περιπέτεια… στα γήπεδα
εικονικά μοντέλα: Αρσενικό YZF-R1 & R6, BMW S1000R/RR/ XR, Ινδικό RSV4, Ducati Panigale V4, Kawasaki Versys & H2
Τρεις κύλινδροι
Όσοι τους ακολουθούν μπορεί να πίστευαν σε μια παράβλεψη, αλλά αυτό δεν ισχύει. Μετά την εργασία με δικύλινδρους και τετρακύλινδρους, το να μιλάμε για τρεις περιορίζεται σε μια σύνθεση των δύο προηγούμενων. Αυτός ο κινητήρας παίζει τη σωστή ισορροπία μεταξύ των δύο. Πιο ευέλικτο και ογκώδες από ένα bi, είναι πιο ροπή από ένα quad χωρίς να μπορεί να το ανταγωνιστεί σε κορυφαία ιπποδύναμη στον ίδιο κυβισμό. Ουσιαστικά, έχει καλή αποδοχή σε μεγάλα μονοπάτια που δεν έχουν έντονες επιθυμίες παντός εδάφους, σε roadster χαρακτήρες που έχουν μπαούλα αλλά δεν χτυπάνε στις χαμηλές στροφές. Είναι ένας εξαιρετικός ταξιδιωτικός σύντροφος σε καθημερινή βάση. Καλομαθημένος αλλά όχι ευγενικός, δίνει τιμητική σημασία στις αισθήσεις. Βρίσκεται επίσης σε μεγάλα αγγλικά GT, ζεύκτες και φυσίγγια. Μια ιδανική μορφή συμβιβασμού, τα πλεονεκτήματα του οποίου φαίνονται τέλεια από το Triumph 675. Με 75 κυβικά εκατοστά περισσότερα από τον τετρακύλινδρο κινητήρα των 3, έχει καταφέρει να προσφέρει την ίδια ισχύ, με έναν πολύ λιγότερο κοίλο κινητήρα, πιο άνετο στη χρήση στο δρόμο όσο και στην πίστα. Εκμεταλλευόμενη το επιπλέον μέγεθος των 600cc, η 90 Street το δείχνει ακόμα καλύτερα σήμερα, όπως και ο ανταγωνιστής της MT 3. Και οι δύο προσφέρουν έγκριση τετρακύλινδρων σχεδόν 765 με μικρότερο βάρος και πρόσθετη ευελιξία. Μια εναλλακτική που θα πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπόψη κατά τη στιγμή της επιλογής.
Πλεονεκτήματα
- Ευκαμψία
- ζευγάρι
- Χαρακτήρας κινητήρα
- Θόρυβος
- Άνεση κραδασμών
Αδύναμος
- Χώρος και βάρος κοντά στον τετρακύλινδρο
- Μέγιστη ισχύς εσοχής σε ίση μετατόπιση (sport)
Προτιμώμενη Τοποθεσία: Roadters, μονοπάτια μεσαίου μεγέθους
εικονικά μοντέλα: Triumph Daytona, Speed and Street Triple and Rocket III, MV Agusta Tourism Veloce, Brutale και F3, Yamaha MT-09
Εξακύλινδρος
Ο εξακύλινδρος κινητήρας για μια μοτοσυκλέτα είναι ίδιος με τον V8 και τον V12 για ένα αυτοκίνητο. Αναγκαίως. Λόγω έλλειψης μεγάλης περιοχής και βάρους, δεν έχει αθλητικό επάγγελμα. Όμως η περίπτωσή του είναι μάλλον πολυτελής, ήρεμη και απολαυστική. Απίστευτη απαλότητα, ατελείωτο εύρος χρήσης, από τη μια άκρη του tach στην άλλη, χωρίς καμία βουτιά. Γεμάτη αισθήσεις με την ευχαρίστηση των αυτιών. Το πλάτος και το βάρος του δεν είναι οι καλύτεροι σύμμαχοι της πόλης, αλλά η σχεδόν ηλεκτρική ευελιξία του καλύπτει τις ελλείψεις του. Το επάγγελμά του είναι ο εξαιρετικός τουρισμός σε όλο του το μεγαλείο… Με αυτό θα πάτε στο τέλος του κόσμου με τη μεγαλύτερη άνεση που μπορείτε να βρείτε σε μια μοτοσυκλέτα. Και αν σας αρέσουν οι συγκινήσεις, ρίξτε μια ματιά στη BMW, η σειρά 6 κυλίνδρων K 16 είναι στα όρια του GT sport, ένα μοναδικό κομμάτι που φαίνεται υπέροχο, ενώ το Golden Wing δίνει μεγαλύτερη έμφαση στην άνεση.
Πλεονεκτήματα
- Ευκαμψία
- Άνεση κραδασμών
- Ουβούκ
Αδύναμος
- Βέσυ
- Mosmos
- Τιμή αγοράς και συντήρησης
Προτιμώμενη περιοχή: τουρισμός και αθλητισμός GT
εικονικά μοντέλα: Honda Goldwing 1800 και BMW K 1600 GT (πρώην Honda 1000 CBX, Kawasaki Z1300 και Benelli Sei)
