Θέλετε ένα νέο Toyota φθηνότερο; Γιατί οι Αυστραλοί χρειάζονται την Daihatsu για να επιστρέψουν με προσιτές και ποιοτικές αντιπάλους Suzuki Jimny, MG3, Hyundai Venue και MG ZS

Τα τρέχοντα Daihatsu, όπως το Rocky και το Taft (στη φωτογραφία) αποδεικνύουν τη δημοτικότητά τους στο εξωτερικό ως μια φθηνή και ξεχωριστή εναλλακτική της Toyota.

Τι τρελή Παρασκευή που έχουμε.

Ο αριθμός των νέων φθηνών αυτοκινήτων μειώνεται. Οι τιμές εκτοξεύονται. Και το φθηνότερο Toyota κοστίζει τώρα περισσότερο από το αντίστοιχο Mazda ή Volkswagen.

Μήπως ήρθε η ώρα να επιστρέψει η Daihatsu στην Αυστραλία;

Ένας από τους παλαιότερους κατασκευαστές της Ιαπωνίας (κλείνει τα 70 φέτος) και είναι εξ ολοκλήρου θυγατρική της Toyota από το 2016. Η γοητευτική αυτοκινητοβιομηχανία, αγαπητή για τα προσιτά υποσυμπαγή και δημοφιλή SUV της δεκαετίας του '80 και του '90, απουσίαζε από αυτή τη χώρα για σχεδόν 16 χρόνια. χρόνια.

Όμως, σε αντίθεση με άλλες μάρκες που έχουν εγκαταλείψει την Αυστραλία με την πάροδο των ετών λόγω έλλειψης πωλήσεων, η Daihatsu έχει αρπάξει από την αγορά μας παρά το γεγονός ότι έχει μεγάλους θαυμαστές και μια σεβαστή, ακόμη και προοδευτική σειρά.

Πράγματι, γνωστές μάρκες όπως Rocky, Feroza, Charade, Applause, Terios και Sirion έχουν κερδίσει δημοτικότητα για τη χαμηλή συντήρηση και την υψηλή αξιοπιστία τους, ιδιότητες που εκτιμώνται από τους πελάτες για 42 χρόνια από το Compagno του 1964.

Γιατί λοιπόν διακόπηκε η Daihatsu;

Η Toyota, η οποία είχε μερίδιο ελέγχου 51.2% όταν έκλεισε την Daihatsu στην Αυστραλία το 2006, είπε ότι οφειλόταν στις βραδύτερες πωλήσεις και τον αυξημένο ανταγωνισμό, αν και θα μπορούσε επίσης να υποστηριχθεί ότι εξάλειψε επίσης έναν εγχώριο ανταγωνιστή.

«Όταν η Daihatsu εισήλθε για πρώτη φορά στην αγορά επιβατικών αυτοκινήτων, υπήρχαν 10 ανταγωνιστικές μάρκες και τώρα υπάρχουν 23, η καθεμία που διεκδικεί ένα τμήμα της αγοράς όπου τα περιθώρια είναι ιστορικά χαμηλά», λέει ο τότε διευθυντής πωλήσεων της Toyota Australia, Ντέιβ Μπάτνερ (ο οποίος αργότερα ηγήθηκε της Holden μέχρι λίγες εβδομάδες πριν από τον θάνατό του στις αρχές του 2020) εξορθολογούσε τη σφαγή εκείνη την εποχή.

(Πίστωση εικόνας: veikl.com)

Αλλά ενώ το τότε γεμάτο φτηνό τέλος της αγοράς μπορεί να ήταν αληθινό, σήμερα ο αριθμός των εισερχόμενων έχει πέσει κατακόρυφα, με μόνο επτά μάρκες να προσφέρουν αυτοκίνητα/SUV κάτω από 25,000 $ το 2022 – Kia, Suzuki, MG, Volkswagen, Fiat, Hyundai και Skoda. . Ωστόσο, οι πωλήσεις των κατηγοριών micro και light αυξήθηκαν κατά 75% και 30% αντίστοιχα, ενώ οι πωλήσεις των μικρών SUV αυξήθηκαν κατά 115%. Κραυγές!

Η έξοδος των νέων φθηνών μικρών αυτοκινήτων στην Αυστραλία σημαίνει επίσης ότι το MG17,990 $3 (έξοδος) ελέγχει τώρα σχεδόν το ένα τρίτο όλων των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων κάτω από $25, ενώ το MG ZS (ξεκινώντας από $21,990) κυριαρχεί έναντι ενός ανερχόμενου SUV που κοστίζει λιγότερο από 40 χιλιάδες δολάρια. περιοχές, κατέχοντας μερίδιο 15 τοις εκατό… και ανεβαίνοντας.

Εν τω μεταξύ, η Toyota έχει εγκαταλείψει τελείως το κάτω άκρο της αγοράς, αφήνοντας στην MG και σε άλλους την ευκαιρία να δημιουργήσουν πιστότητα στην επωνυμία από αγοραστές που δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά τα $27,603 (χωρίς να φύγουν από τη Μελβούρνη) που χρειάζονται για να αγοράσουν μια νέα βάση μη μεταλλικό Yaris.

(Πίστωση εικόνας: veikl.com)

Αντιπροσωπεύοντας ένα άλμα 10,000 $ από την αρχή του 2020, για πρώτη φορά το 62, η Toyota στην Αυστραλία έχει τιμολογηθεί μέχρι στιγμής απρόσιτη για τόσους πολλούς αγοραστές νέων αυτοκινήτων.

Λοιπόν, ήρθε η ώρα για την Daihatsu να επιστρέψει ως η υποκατάστατη μάρκα της Toyota που ο κόσμος εξακολουθεί να θυμάται με τόση αγάπη.

Εδώ είναι η επιλογή μας από μοντέλα που θα θέλαμε να δούμε στην Αυστραλία.

Daihatsu Rocky

Κάποτε άμεσος ανταγωνιστής του μικρού αλλά ισχυρού Suzuki Jimny/Sierra 4×4, το Rocky έγινε το Feroza έως ότου εμφανίστηκε ο αντικαταστάτης του Terios το 1997, εγκαταλείποντας το πλαίσιο σκάλας με προσανατολισμό εκτός δρόμου υπέρ ενός μονοκόκ. αμάξωμα (αλλά ζωντανό πίσω άξονα).

Το σημερινό Rocky της σειράς A200 είναι απόγονος του Terios, με σχεδίαση οχήματος σε μια ολοκαίνουργια πλατφόρμα με εγκάρσιο κινητήρα, έτοιμη για ηλεκτροκίνηση, με το όνομα DNGA-A, μικρές αναλογίες SUV και μειωμένο στυλ του Toyota RAV4, δίνοντάς του μια μοντέρνα εμφάνιση και νιώστε μέσα και έξω.

Στα 4.0 μέτρα, το κοντόχοντρο Daihatsu είναι ελαφρώς πιο κοντό από το Mazda CX-3, αλλά σχεδόν 100 χιλιοστά ψηλότερο. Και ενώ τα μεταξόνια τους είναι συγκρίσιμα, υπάρχει περισσότερος χώρος στην καμπίνα του Rocky λόγω του επιπλέον χώρου για το κεφάλι και των βαθιών παραθύρων. Τότε αυτό είναι το τέλειο αστικό crossover. Υπάρχει επίσης μια έκδοση με το σήμα της Toyota, γνωστή ως Raize, η οποία έχει γίνει τόσο μεγάλη επιτυχία που μερικές φορές ξεπέρασε τις πωλήσεις της Corolla στην Ιαπωνία.

Κάτω από το καπό υπάρχει η δυνατότητα επιλογής μεταξύ ενός υπερτροφοδοτούμενου τρικύλινδρου κινητήρα 1.0 λίτρων ή ατμοσφαιρικού κινητήρα 1.2 λίτρων, με κίνηση στους μπροστινούς ή στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός συνεχώς μεταβαλλόμενου κιβωτίου ταχυτήτων, ενώ ένα «e-smart» 1.2 λίτρων. υβριδικό μόλις εισήχθη. Όντας νέος σχεδιασμός (κυκλοφόρησε ως μοντέλο του 2020), η Daihatsu είναι εξοπλισμένη με προηγμένες τεχνολογίες ασφάλειας για την υποβοήθηση του οδηγού, όπως AEB για βαθμολογία ασφάλειας πέντε αστέρων, καθώς και όλα τα απαραίτητα συστήματα πολυμέσων.

Κατασκευασμένο στην Ιαπωνία, τη Μαλαισία (όπως το Perodua Ativa) και την Ινδονησία, εάν η Toyota μπορούσε να κυκλοφορήσει το Daihatsu Rocky τοπικά για περίπου 22,000 $ στην εγχώρια αγορά, προβλέπουμε ότι οι Αυστραλοί θα συρρέουν σε αυτό το κομψό μικρό SUV.

Daihatsu Charade

(Πίστωση εικόνας: veikl.com)

Το 1977, η Daihatsu πήρε το προβάδισμα με την κυκλοφορία του Charade, ενός πρωτοποριακού μπροστινού τροχού αυτοκινήτου πόλης με πεντακάθαρο αμάξωμα χάτσμπακ και αποδοτικό τρικύλινδρο κινητήρα. Αυτή η προδιαγραφή περιγράφει τα περισσότερα σύγχρονα σουπερμίνι.  

Μετά από τέσσερις γενιές σε 20 χρόνια, αυτό το μοντέλο εξελίχθηκε στο Sirion 1998 του 100 και στη συνέχεια στο Boon του 2004 (σχεδιασμένο από κανέναν άλλον από το Toyota 86/Tetsuya Tada της Subaru BRZ) λίγο πριν εξαφανιστεί η Daihatsu από την Αυστραλία. Δύο επανασχεδιασμοί αργότερα, εμφανίστηκε η τρίτη σειρά Boon - ή, στην πραγματικότητα, η όγδοη γενιά Charade.

Αλλά δεν είναι αυτό το αυτοκίνητο για το οποίο μιλάμε εδώ. Η υπάρχουσα σειρά M2016, που κυκλοφόρησε το 700, αναφέρεται ότι είναι βραχύβια. Ωστόσο, υπάρχουν εικασίες ότι ένας διάδοχος που αναμένεται στην Ιαπωνία το επόμενο έτος θα μπορούσε να βασίζεται στο Yaris. Το αν θα είναι απλώς ένα rebadge ή ένα λίφτινγκ με τη μοναδική ταυτότητα της Daihatsu μένει να φανεί. 

 Όποια κι αν είναι η περίπτωση, με ένα λογότυπο "D" στη μάσκα και μια (κατάλληλη ονομασία) χαλκομανία Charade στο πίσω κατάστρωμα, το φθηνότερο παράγωγο supermini Yaris κάτω των 20 $ θα είναι μια πραγματική επιτυχία στην Αυστραλία. 

Daihatsu Mivi / Sirion

Η Daihatsu κατέχει μερίδιο 20% στην κρατική Perodua της Μαλαισίας και παρέχει τεχνολογία και οδηγίες για μοντέλα όπως το Myvi, το οποίο έχει μέγεθος MG3 και, το πιο σημαντικό, έχει τιμή.

Το τελευταίο ήταν κάποτε απλώς ένα ανανεωμένο Daihatsu Sirion/Boon, αλλά το υπάρχον γωνιακό μοντέλο τρίτης γενιάς που μοιάζει με Honda Jazz σχεδιάστηκε και σχεδιάστηκε με την Daihatsu ειδικά ως αρχική προσφορά και εξήχθη με το σήμα Sirion σε διάφορες αγορές.

Η τελευταία έκδοση στην κορυφαία κατηγορία της προσφέρει υψηλό επίπεδο ασφάλειας, όπως AEB και έξι αερόσακους για μια βαθμολογία δοκιμών σύγκρουσης πέντε αστέρων ASEAN NCAP για λίγα χρήματα, συν τον γνωστό κινητήρα Yaris 1.3 λίτρων και 1.5 λίτρων προηγούμενης γενιάς. Ένας XNUMXκύλινδρος βενζινοκινητήρας χωρητικότητας XNUMX λίτρων, που συνδυάζεται με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων.

Δεν μιλάμε για μοντέρνα πολυπλοκότητα εδώ, αλλά με τιμές στην περιοχή των 17,000 δολαρίων, το Myvi/Sirion θα προσφέρει τουλάχιστον στους Αυστραλούς μια νέα, κοντά στην Toyota εναλλακτική του MG3 και του (μικρότερου) Kia Picanto. , με όλα τα απαραίτητα, όπως ασφάλεια και αυτόματο, καθώς και αξιοπρεπή χώρο και ταχύτητα.

Daihatsu Taft

Όχι, όχι λακ μαλλιών Schwarzkopf, αλλά ένα μικρό crossover σε στυλ Hammer για τους θαυμαστές του Arnold Schwarzenegger.

Συνδεδεμένο με το μικρό SUV Rocky, το Taft ήταν ακρωνύμιο του «Cool and Almighty Four-Wheeled Touring Vehicle» - ένα όνομα που κάποτε κοσμούσε επίσης τη διάσημη σειρά μικρών SUV 4×4 που πωλούνταν στην Αυστραλία ως F10/F20/ F25/F50 Scat (! ) από τα μέσα της δεκαετίας του '70 μέχρι το 1984 (και εν συντομία ως Toyota LD10 Blizzard), μέχρι που εμφανίστηκε το πρώτο Rocky.

Το σημερινό Taft είναι καθαρή αίγλη Kei Car για την εγχώρια ιαπωνική αγορά, που σημαίνει τρικύλινδρος κινητήρας κάτω των 0.7 λίτρων σε κανονικό ή turbo, CVT, κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή στους τέσσερις τροχούς, μια στενή πίστα και μια μεγάλη προσγείωση. Τώρα σημαίνει επίσης Σκληρό Παντοδύναμο Διασκεδαστικό Εργαλείο. Ευλογώ.

(Πίστωση εικόνας: veikl.com)

Δεν είναι η συνηθισμένη συνταγή επιτυχίας στην Αυστραλία, φυσικά, αλλά ως εναλλακτική του Suzuki Ignis για την τιμή του, σίγουρα ξεχωρίζει και έχει μια πολύ δροσερή εσωτερική σχεδίαση που ταιριάζει με το φανταχτερό εξωτερικό. Ειδικά με την εμφάνιση του Suzuki Jimny και Toyota FJ Cruiser.

Αν κοστίζει από 15,500 $ (βασικό FWD) έως 22,500 $ (ναυαρχίδα Turbo AWD) όπως στην Ιαπωνία, το Daihatsu θα μπορούσε να είναι μια λατρεία στα χέρια. Εξηγεί πώς πουλήθηκαν 18,000 XNUMX τον πρώτο μήνα στις αρχές αυτού του έτους.

Είναι τρελός ο Ταφτ; Θα θέλατε να δείτε άλλα μοντέλα της Daihatsu όπως το Rocky και το Charade να επιστρέφουν στην Αυστραλία; Ενημέρωσέ μας. Η Toyota μπορεί να κρυφακούει.