Saab 9-3 2007 Review
Η Saab άλλαξε περισσότερα από 2000 πράγματα στη νέα σειρά για να ανταποκριθεί στις τεράστιες προσδοκίες πωλήσεων. Όσο η πλατφόρμα παραμένει, το μεγαλύτερο νέο είναι η προσθήκη της τετρακίνησης.
Λαμβάνοντας υπόψη την ικανότητα και την τάση της Saab για μεγάλη ροπή και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Στην ιστορία της μάρκας, υπάρχουν πολλά μοντέλα που θα μπορούσαν να εγγυηθούν την τετρακίνηση. ακούσια ανοικοδόμηση στο Viggen κανείς; αλλά είναι εδώ τώρα.
Προορισμένος για τις ακτές μας στις αρχές του επόμενου έτους, η ονομασία XWD της Saab για το σύστημα τελευταίας γενιάς Haldex 4, ελπίζουμε ότι θα επαναφέρει τη σειρά στο προσκήνιο.
Ο διευθυντής της GM Premium Brands Australia, Parveen Batish, θέλει να αυξήσει περαιτέρω τις πωλήσεις το 2007. Λέει ότι το 9-3 θα βελτιώσει περαιτέρω την απόδοση της μάρκας το επόμενο έτος.
«Πέρυσι κάναμε 1650 και φέτος σημειώνουμε αύξηση 16.5%. Στόχος μας είναι να αυξηθεί περισσότερο από 30 τοις εκατό έως τις 20 Ιουνίου. Ήταν μια καλή αρχή», λέει ο κ. Μπάτης.
«Έχουμε κάνει πολλές αλλαγές στον τρόπο που πηγαίνουμε στην αγορά. Αντίθετα, μετακινηθήκαμε από το να δίνουμε εκπτώσεις σε αντιπροσώπους σε προσφορές σε πελάτες. Προσπαθούμε να είμαστε πιο εστιασμένοι στον πελάτη».
Οι δηλωμένες προτεραιότητες της μάρκας είναι το νέο 9-5 και ένα SUV (που φαίνεται να είναι για το σήμα 9-4), και το συμπαγές αυτοκίνητο που κατασκευάζεται στην πλατφόρμα της επόμενης γενιάς Astra είναι έτοιμο να αλλάξει τους πίνακες πωλήσεων.
Ο κ. Batish λέει ότι η Saab μπορεί να ανταγωνιστεί τις υπόλοιπες premium μάρκες στην Αυστραλία μόνο με ένα αυτοκίνητο κάτω από 9-3 και ένα SUV.
«Ο μόνος τρόπος που θα ανταγωνιστούμε πραγματικά είναι αν κινηθούμε και προς τις δύο κατευθύνσεις. Θα ήταν υπέροχο να έχουμε αυτά (μικρό αυτοκίνητο και SUV), δεν τα έχουμε - γίνονται συζητήσεις όλη την ώρα και κοιτάμε προς αυτές τις κατευθύνσεις.
«Το νέο 9-3 θα βοηθήσει στην αύξηση των πωλήσεων και πρέπει να βγάλεις χρήματα για να επενδύσεις σε προϊόντα», λέει.
Η νέα σειρά 9-3 αναμένεται να κυκλοφορήσει στην Αυστραλία αυτόν τον Νοέμβριο, με τα ναυαρχικά μοντέλα Aero XWD και TTiD να κυκλοφορούν το πρώτο τρίμηνο του 2008.
Το βασικό μοντέλο εξακολουθεί να τροφοδοτείται από τον κινητήρα 1.8 λίτρων 110 kW/167 Nm, ενώ τα μοντέλα 129 kW/265 Nm ή 155 kW/300 Nm προσφέρονται επίσης για το νέο 9-3.
Το Aero παίρνει 188 kW (έως 4 kW) και 350 Nm (ή 206 kW και 400 Nm στο μοντέλο XWD), ενώ το υπάρχον ντίζελ 110 kW/320 Nm συμπληρώνεται από έναν κινητήρα turbo δύο σταδίων 132 kW/400 Nm εξοπλισμένο με φίλτρο σωματιδίων.
Εκείνα τα στελέχη τεχνολογίας που προηγουμένως εξέτασαν τις γερμανικές προδιαγραφές γνωρίζουν το όνομα Haldex από ορισμένα προϊόντα της Audi και της Volkswagen, αλλά η Saab διεκδικεί μια ολοκαίνουργια πρώτη χρήση του τέταρτου συστήματος. Το κυριότερο μεταξύ των χαρακτηριστικών είναι ο προληπτικός συντονισμός, ο οποίος υποστηρίζει ανώτερη απόκριση σε σχέση με την έλλειψη πρόσφυσης, με ηλεκτρονικά και βοηθήματα έλξης αυτοκινήτου που χρησιμοποιούνται για τον προσδιορισμό του τροχού που εξυπηρετείται καλύτερα από τη ροπή.
Το σύστημα περιλαμβάνει επίσης ένα ηλεκτρονικό πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης για επιπλέον πρόσφυση, καθώς και μια εργασία ελέγχου εκτροπής που βοηθά στη σταθεροποίηση του Aero XWD κατά το απότομο φρενάρισμα και τις στροφές.
Η τετρακίνηση είναι ένα χαρακτηριστικό μόνο για αεροσκάφη προς το παρόν, σε συνδυασμό με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα V2.8 6 λίτρων - αναμένετε premium τιμής πολλών χιλιάδων δολαρίων - σύμφωνα με την αύξηση της τιμής της Γερμανίας για την τετρακίνηση.
Ο δεύτερος νεοφερμένος στη σειρά Saab 9-3 που φορά το σήμα Aero στην ευρωπαϊκή εγχώρια αγορά του είναι το δεύτερο μοντέλο turbodiesel, το TTiD turbodiesel δύο σταδίων.
Ωστόσο, με κυβισμό 1.9 λίτρων, ο στροβιλοσυμπιεστής διαθέτει δύο turbo - ένα μικρό και ένα μεγάλο - που αλλάζουν με βάση τις στροφές του κινητήρα για να παρέχουν την καλύτερη δυνατή απόκριση στην απόδοση ισχύος.
Ο νέος ντίζελ προσφέρει ισχύ 132 kW και 400 Nm με ισχυρή κατανάλωση καυσίμου μικρότερη από 6.0 λίτρα ανά 100 χλμ.
Το νέο μοντέλο επιλέγεται εύκολα ως Saab. Ένα νέο πρόσωπο που χρησιμοποιεί μια παλιά κουκούλα από τα βιβλία ιστορίας της Saab και το κληρονομικό πρόσωπο του πρωτότυπου αυτοκινήτου Aero X προσφέρουν αρκετό DNA για αναγνώριση.
Οι νέοι προβολείς bi-xenon στα κορυφαία μοντέλα διαθέτουν φρύδι LED που λειτουργεί με την ίδια αρχή με τους δακτυλίους κορώνας BMW, παρέχοντας φώτα ημέρας καθώς και μια νέα χαρακτηριστική εμφάνιση.
Τα προφίλ του προφυλακτήρα στο Aero έχουν επανασχεδιαστεί, οι χειρολαβές των θυρών έχουν μια πιο ολοκληρωμένη εμφάνιση, οι φακοί του πίσω φωτός είναι πλέον καθαροί και τα πλαϊνά του SportCombi έχουν αφαιρεθεί από λωρίδες τριβής για πιο καθαρή εμφάνιση, λέει η Saab.
Η βασική πλατφόρμα παραμένει η ίδια, αν και επανασχεδιασμένη, εν μέρει για να φιλοξενεί μια μηχανή με κίνηση στους πίσω τροχούς, ενώ συνεχίζονται οι εργασίες για τη μείωση του θορύβου 9-3.
Προσφέρεται ένα εξατάχυτο μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, με το τελευταίο να αποκτά μια σπορ λειτουργία που προσφέρει πιο επιθετικές συνήθειες αλλαγής ταχυτήτων.
Οι τιμές απέχουν ακόμα πολύ από το καθορισμένο, αλλά η Saab Australia στοχεύει να φέρει την τιμή του νέου μοντέλου πιο κοντά στην τρέχουσα γκάμα.
Με στόχο τις 3000 μονάδες ετησίως, τα 9-3 θα είναι κρίσιμα για τα σχέδια της Saab. Είναι ένα ικανό, ισχυρό και γρήγορο μηχάνημα, αλλά μόνο ο χρόνος θα δείξει εάν η μάρκα μπορεί να κερδίσει πίσω τους λιγότερο αφοσιωμένους.
Μονάδα οδήγησης
Με τις μνήμες του Viggen να είναι ακόμα έντονες, ήταν σχεδόν ανακούφιση να μπεις πίσω από το τιμόνι μιας τετρακίνητης Saab.
Όχι το κάπως κυνικό 9-2X, που η ιεραρχία της Saab θεώρησε ότι ήταν λάθος και δεν θα επαναληφθεί, αλλά το νέο 9-3 XWD.
Η υπερτροφοδοτούμενη έκδοση 6 kW, 188 Nm του Aero V350 και των πρόσφατων προκατόχων του χειρίζονται πολύ καλύτερα από τον αστραφτερό και εκφοβιστικό Viggen.
Η προοπτική και οι τέσσερις τροχοί να κάνουν έξυπνα ηλεκτρονικά πράγματα για να κάνουν όλη αυτή τη σουηδική γκρίνια ήταν αναμενόμενη, καθώς το σουηδικό προσωπικό έβαλε μερικά αυτοκίνητα δοκιμής προπαραγωγής για μερικές βόλτες σε χαλαρό χώμα, στεγνή πίσσα και ένα μακρύ, εξαιρετικά γλιστερό. κάρτερ γεμάτη νερό..
Οι συνοδοί μας καβάλησαν κυνηγετικά όπλα. Εξάλλου, αυτά ήταν σπάνια αυτοκίνητα δοκιμής, αλλά δεν υπήρχαν τρομερές προειδοποιήσεις για επικείμενο θάνατο λόγω κακής συμπεριφοράς.
Η ρίψη του πρώτου αυτοκινήτου στη χωμάτινη πίστα σε σχήμα U σίγουρα έθεσε τους φρουρούς σε επιφυλακή, αλλά η πρόσφυση, η σταθερότητα και οι συνολικές δυνατότητες του συστήματος τετρακίνησης ήταν σημαντικές.
Το ηλεκτρονικό κατώφλι ελέγχου ευστάθειας αισθάνθηκε λίγο λιγότερο παρεμβατικό, επιτρέποντας στον αναβάτη να παίξει με την ουρά λίγο στη λάσπη ή να περιπλανηθεί στο σώμα σε διάφορες καταστάσεις πλάγια, αλλά με ένα αξιοπρεπές επίπεδο ελέγχου.
Οι επαναλαμβανόμενοι γύροι δεν χάλασαν την πρώτη εντύπωση, με τον turbo V6 να γρυλίζει πολύ στο έδαφος και να ανεβάζει ταχύτητα σε ένα κοντό πίσω μέρος ακριβώς ανάμεσα στο χώμα και το αμάξωμα, παρά το γεγονός ότι έχει τρία σικάν.
Άλλα μοντέλα είναι διαθέσιμα για χρήση στο δρόμο και ενώ ο κινητήρας XNUMX λίτρων BioPower με αιθανόλη έχει πολλά να προσφέρει, το νέο diesel είναι ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός για τη Saab.
Ενώ οι πωλήσεις του πετρελαιοκίνητου SportCombi ήταν άφθονες στην Αυστραλία, ο τρέχων κινητήρας έχει κατηγορηθεί για υπερβολικό θόρυβο, σύμφωνα με τον αυστραλιανό βραχίονα της εταιρείας.
Το νέο 9-3 έχει τοποθετηθεί με περισσότερη μόνωση στο χώρο του κινητήρα, και ως αποτέλεσμα ο νέος turbodiesel είναι πολύ πιο αθόρυβος, αν και εξακολουθείτε να γνωρίζετε τη σχεδίασή του στο ρελαντί.
Η παροχή ισχύος έχει βελτιωθεί σημαντικά, προσφέροντας ένα ευρύ φάσμα ροπής και ισχύος στα ανώτερα εύρη στροφών. περισσότερο σε αντίθεση με ντίζελ και περισσότερο σαν βενζινοκινητήρα από ποτέ.
Η επιτάχυνση στην ταχύτητα είναι επαρκής και η κατανάλωση καυσίμου είναι οικονομική.
Ο χρόνος στον turbo κινητήρα 2 λίτρων BioPower δείχνει ότι ο κινητήρας μπορεί να προσφέρει άφθονη ισχύ καθώς και πιο αδηφάγα συμπεριφορά.
Ο ήχος του κινητήρα γίνεται πιο σκληρός με το τέρμα του γκαζιού, αλλά εκτός από αυτό, το μοτέρ συμπεριφέρεται ακριβώς όπως η υπόλοιπη γκάμα κινητήρων της Saab. καλή ροπή και ισχύ, και όχι μια άσχημη σημείωση κινητήρα.
