HSV GTS σε Mercedes-Benz E63 2013

Οι Αυστραλοί αγαπούν τους αουτσάιντερ, είτε στον αθλητικό χώρο είτε στο Χόλιγουντ. Αλλά όταν πρόκειται για αυτοκίνητα, έχουμε ελάχιστες ευκαιρίες να επιδείξουμε τα πράγματά μας. Η άφιξη του νέου HSV GTS, του ταχύτερου και ισχυρότερου οχήματος παραγωγής που σχεδιάστηκε, κατασκευάστηκε και κατασκευάστηκε ποτέ στην Αυστραλία, είναι η καλύτερη ευκαιρία μας για επιτυχία. Και ούτε ένα δευτερόλεπτο πριν.

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, το νέο HSV GTS είναι ένα κατάλληλο θαυμαστικό για την αυστραλιανή αυτοκινητοβιομηχανία. Το Commodore του 2017 είναι πιθανό να είναι ένα παγκόσμιο προσθιοκίνητο σεντάν που θα είναι τόσο αυστραλιανό όσο το Toyota Camry.

Μας εξέπληξαν οι επιδόσεις και η πολυπλοκότητα του νέου υπερτροφοδοτούμενου HSV GTS, αλλά αυτό που πραγματικά θέλαμε να μάθουμε ήταν η απόδοση του στην παγκόσμια σκηνή. Με όλο τον σεβασμό στο Ford Falcon GT υψηλών επιδόσεων, και συγκεκριμένα στην περιορισμένης έκδοσης R-Spec του περασμένου έτους, το νέο HSV GTS έχει ξεπεράσει τα χρόνια συγκρίσεων Ford εναντίον Holden.

Και τα δύο τοπικά αυτοκίνητα ήρωας μπορεί να έχουν υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες V8, αλλά το καυτό Holden με όλη του την τεχνολογία (προειδοποίηση εμπρός σύγκρουσης, προειδοποίηση για τυφλό σημείο, αυτοστάθμευση και ειδοποίηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας κατά την όπισθεν) σημαίνει ότι είναι πραγματικά σε ένα διαφορετικό πρωτάθλημα αυτές τις μέρες. .

Κυκλοφορία arbitrage

Μην ανησυχείτε, δεν θα σας απασχολήσουμε. HSV GTS is ελαφρώς πιο αργή στο όριο ταχύτητας από τη Mercedes-Benz E63 S-AMG. Αλλά το πλεονέκτημα των 0.3 δευτερολέπτων της Mercedes αξίζει 150,000 $ - ή 50,000 $ για κάθε 0.1 δευτερόλεπτα εάν χρησιμοποιήσουμε τους ισχυρισμούς του κατασκευαστή ως σημείο αναφοράς. Η HSV λέει ότι το GTS μπορεί να πετύχει 100 km/h σε 4.4 δευτερόλεπτα, η Mercedes λέει ότι το αυτοκίνητό της σε "λειτουργία εκτόξευσης" μπορεί να φτάσει το ίδιο αποτέλεσμα σε 4.1 δευτερόλεπτα. Δεν πλησιάσαμε ποτέ με κανένα αυτοκίνητο.

Αποσπάσαμε 4.7 δευτερόλεπτα από το χειροκίνητο HSV GTS και 4.5 δευτερόλεπτα από την αυτόματη Mercedes-Benz. Τότε η διαφορά είναι 75,000 0.1 δολάρια σε 20 δευτερόλεπτα. Και τα δύο αυτοκίνητα δυσκολεύτηκαν να βγουν από την αποβάθρα, παρά τα πανομοιότυπα ελαστικά Continental (19″ στο HSV και XNUMX″ στο τερατώδες Benz). Και οι δύο χρησιμοποίησαν ηλεκτρονική μαγεία για να προσπαθήσουν να κατανείμουν τη δύναμή τους όσο το δυνατόν πιο ήπια, αλλά αποδεικνύεται ότι απλά δεν μπορείτε να εξουδετερώσετε τους καλούς κινητήρες. Και η εξουσία δεν είναι τίποτα χωρίς έλεγχο.

Παρεμπιπτόντως, κερδίσαμε πραγματικά τους καλύτερους χρόνους από το GTS τρέχοντάς το μόνο του και όχι σε λειτουργία λειτουργίας HSV (πατήστε το κουμπί, αφήστε τον συμπλέκτη και ελπίζετε για το καλύτερο. έχουμε δυνατότητα αναπαραγωγής 4.8 δευτερόλεπτα αν θέλετε ενδιαφερόμενος).

Πιστεύουμε ότι το αυτόματο HSV GTS είναι ελαφρώς γρηγορότερο από τη χειροκίνητη έκδοση, και το πιστεύουμε, ειδικά επειδή με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι απαραίτητο να αλλάζεις στη δεύτερη ταχύτητα λίγο πριν ξεπεράσει το όριο των 100. Νιώθεις τη διαφορά στην επιτάχυνση μεταξύ τους ? Μπορείτε #@*% τι. Ο κινητήρας V5.5 διπλού στροβιλοσυμπιεστή 8 λίτρων της Mercedes έχει πολύ μεγαλύτερη πρόσφυση στις χαμηλές στροφές και η έκρηξη αδρεναλίνης διαρκεί περισσότερο.

Αυτό που δεν δείχνουν οι επιταχύνσεις από 0 έως 100 km/h είναι ότι η Mercedes είναι πολύ πιο παιχνιδιάρικη, πιο έτοιμη να απομακρυνθεί σε μια στιγμή από όποια ταχύτητα κι αν ταξιδεύεις με το παραμικρό άγγιγμα του γκαζιού. Η επιτάχυνσή του στην ταχύτητα είναι σημαντικά μεγαλύτερη από το HSV.

Η μόνη μικρή απογοήτευση με το Benz είναι το κιβώτιο ταχυτήτων. Το επτατάχυτο αυτοκίνητο πολλαπλών συμπλέκτη της Mercedes μπορεί να είναι λίγο αργό μεταξύ των σχέσεων όταν δεν βρίσκεται στο πάτωμα (ακόμα και με τέσσερις λειτουργίες αλλαγής ταχυτήτων για να διαλέξετε). Η HSV δεν είναι ανόητη, αλλά η Mercedes-Benz E63 S-AMG θα το χειριστεί στις σωστές συνθήκες. Η ισχύς, με απλά λόγια, είναι πιο προσιτή.

ΤΙΜΗ

Θα σκεφτεί ποτέ ένας πελάτης της Mercedes έναν Commodore; Μην κοροϊδεύετε μέχρι να φτάσετε στο νέο σας Holden. Το HSV GTS φαίνεται πολύ πιο κύρους. Φυσικά, λίγοι υποψήφιοι αγοραστές οποιουδήποτε από αυτά τα αυτοκίνητα θα τα αγοράσουν. Το μόνο μειονέκτημα είναι ότι στο εσωτερικό του GTS μοιάζει ακριβώς με το HSV Clubsport R8. Στο GTS, πληρώνετε για έναν κινητήρα, ένα διαφορικό βαρέως τύπου, έναν ανοιχτό μπροστινό προφυλακτήρα, μεγάλα κίτρινα φρένα και τρία χρόνια μηχανικής εργασίας.

Εάν μπορείτε να αντέξετε οικονομικά μια Mercedes-Benz E63 S-AMG, τότε πραγματικά δεν χρειάζεται να σκεφτείτε τίποτα άλλο - από τη Γερμανία ή την Αυστραλία. Αλλά αν απλά δεν μπορείτε να αποχωριστείτε ένα τέταρτο του εκατομμυρίου δολαρίων για ένα αυτοκίνητο που, σε αντίθεση με την ιδιοκτησία, θα υποτιμηθεί τελικά, τότε το HSV GTS μπορεί να είναι για εσάς. Μακροπρόθεσμα, μπορεί να έχει ελαφρώς μεγαλύτερη αξία, δεδομένου ότι θα σηματοδοτήσει το τέλος της αυστραλιανής εποχής μυϊκών αυτοκινήτων.

Από μόνο του, το νέο HSV GTS φαίνεται ακριβό, αλλά όταν το σκεφτείς σε αυτήν την εταιρεία, τα νούμερα αρχίζουν να αθροίζονται. Μπορείτε να αγοράσετε ένα εγχειρίδιο и αυτόματο GTS και ακόμα υπάρχει διαφορά από την τιμή αγοράς της Mercedes-Benz.

Το HSV GTS ξεκινά από 92,990 $ συν τα έξοδα ταξιδιού. Η τιμή της Mercedes-Benz έχει εκτιναχθεί από 9500 $ σε 249,900 $, αλλά συνοδεύεται από πολλά, συμπεριλαμβανομένου διαφορικού AMG και αναβαθμίσεις ισχύος (από 410 kW/720 Nm σε 430 kW/800 Nm) που έρχονται σε μεγάλη τιμή αλλού.

ΕΦΕΣΗ

Και τα δύο αυτά μηχανήματα θα αντεπεξέλθουν εύκολα στην καθημερινή ρουτίνα ή στην πίστα. Το HSV GTS χρησιμοποιεί τεχνολογία ανάρτησης κοινής χρήσης με τη Ferrari. μικροσκοπικά μαγνητικά σωματίδια προσαρμόζουν την ποσότητα απόσβεσης σε χιλιοστά του δευτερολέπτου. Το αποτέλεσμα είναι το πιο άνετο HSV μέχρι σήμερα, παρά τους τεράστιους τροχούς και ελαστικά 20 ιντσών. Το πάτημα ενός κουμπιού αλλάζει από τη λειτουργία διαδρομής στην οδήγηση στην πόλη.

Η Mercedes-Benz είναι εξίσου άνετη και ρυθμιζόμενη, αλλά χωρίς τόσα πολλά gadget. Το ελαφρώς ελαφρύτερο και χαμηλότερο σώμα του E63 σημαίνει ότι δεν γέρνει τόσο στις γωνίες όσο το μεγάλο Commodore. Η Mercedes φαίνεται απλά χαμηλότερη και πιο ευκίνητη.

Ωστόσο, η μεγαλύτερη έκπληξη ήταν η διαφορά στην απόδοση πέδησης. Το HSV GTS έχει τα μεγαλύτερα φρένα που έχουν τοποθετηθεί ποτέ σε αυτοκίνητο αυστραλιανής κατασκευής (δίσκοι 390 mm μπροστά, συσφιγμένοι από δαγκάνες έξι εμβόλων, σε περίπτωση που αυτό το μέρος είναι χρήσιμο στη βραδιά του κουίζ) και αισθάνονται απολύτως υπέροχα.

Τα φρένα που προέρχονται από την AP Racing αλλά φέρουν το σήμα HSV έχουν ένα επίπεδο ακρίβειας που κάνει το πανίσχυρο GTS να αισθάνεται τόσο ευέλικτο όσο ένα από αυτά τα μικροσκοπικά, χειροποίητα αυτοκίνητα club με σκελετό που φαίνεται να είναι κατασκευασμένο από παλιούς σωλήνες από παλιοσίδερα.

Το Benz έχει μικρότερα φρένα (δίσκους 360 mm και δαγκάνες έξι εμβόλων μπροστά), αλλά έχει ελαφρώς μικρότερο βάρος για να σφίξει. Ωστόσο, όσο δύσκολο κι αν είναι να το πιστέψει κανείς, ειδικά για τους ευρωφίλους, τα φρένα της Benz φαίνονται αρκετά βασικά συγκριτικά, χωρίς το δάγκωμα και την ακρίβεια της τέλειας ρύθμισης χιλιοστών του HSV.

ΣΥΝΟΛΟ

Πέρα από την πατριωτική υπερηφάνεια και τις διαφορές τιμών, η Mercedes-Benz E63 S-AMG είναι ένας νικητής νοκ-άουτ, κυρίως επειδή τονίζει πολλά από τα δυνατά σημεία του εγχώριου HSV GTS. Είναι το πλησιέστερο αυστραλιανό αυτοκίνητο που έχει πλησιάσει ποτέ το καλύτερο σπορ σεντάν του κόσμου, το οποίο είναι ακόμη πιο αξιοσημείωτο δεδομένης της διαφοράς τιμής των 150,000 δολαρίων. Αν ήταν αγώνας ποδοσφαίρου Παγκόσμιου Κυπέλλου, το σκορ θα ήταν Γερμανία 2, Αυστραλία 1. Το να μπεις στα δίχτυα απέναντι σε μια μεγαλύτερη ομάδα με πολύ μεγαλύτερο μπάτζετ είναι μια νίκη από μόνη της.

Αυτός ο δημοσιογράφος στο Twitter: @JoshuaDowling