Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

Αυτό το Tale Coupé αποτελεί παράδειγμα της κλασικής προσέγγισης στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου, χρησιμοποιώντας χειρολαβές δοκιμασμένες στο χρόνο και προσθέτοντας την υπογραφή του πλούσιου εξοπλισμού, την ποιότητα κατασκευής και την αξιοπιστία των προϊόντων της Hyundai. Αλλά ακόμα και χωρίς αυτό, το κουπέ φαίνεται όμορφο και παρά τον μικρό ανταγωνισμό, δεν πρέπει να είναι ενοχλητικό. Το αντίστροφο!

Αποδεδειγμένα κόλπα; Είναι σαφές: το κλασικό εξωτερικό και εσωτερικό ενός κουπέ, ένας σπορ κινητήρας με αντίστοιχα αυξημένο επίπεδο θορύβου, ένα κυρίως μαύρο εσωτερικό με μια απόχρωση αλουμινίου και κόκκινων τόνων (ραφές, διαμάντια στα καθίσματα) και επιπλέον στρογγυλά μετρητές στο κέντρο του ταμπλό. Και η συσκευασία είναι ελκυστική.

Μένουν μερικές μικρές ερωτήσεις. Το ραδιόφωνο, για παράδειγμα, είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα εργονομικού χειρισμού και ανεπάρκειας στο εξωτερικό του εσωτερικού, αλλά δεδομένου ότι αναβαθμίζεται, μπορείτε επίσης να το "αποφύγετε". η θέση οδήγησης είναι καλή, αλλά τίποτα περισσότερο. ο μοχλός του γραναζιού μετακινείται λίγο πίσω και το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο σε ύψος. Τα δεδομένα εξωτερικής θερμοκρασίας είναι διαθέσιμα μόνο πατώντας ένα κουμπί. η φωνή της σάλπιγγας δεν ταιριάζει με την εικόνα του αυτοκινήτου. ένα κλειδί από ένα παλιό σχολείο και ένα τηλεχειριστήριο κρέμεται δίπλα του, σαν μενταγιόν. και ο μετρητής ροπής είναι ελάχιστα ορατός και το ερώτημα πώς να το αντιμετωπίσετε αυτό κατά την οδήγηση δεν είναι σαφές.

Σχεδόν πάντα αποδεικνύεται ότι το μεσαίο έδαφος έχει τη μεγαλύτερη αίσθηση. Ακόμα και έτσι; Όταν επιλέγουμε έναν κινητήρα για αυτό το κουπέ, είναι λογικό να επιλέξουμε αυτόν που είχαμε στη δοκιμή. Εκτός από το ότι δεν έχει άμεσο ψεκασμό, είναι ένα πολύ μοντέρνο προϊόν μεταβλητής θέσης που αποδεικνύεται (τουλάχιστον σε αυτή την περίπτωση) ότι είναι μια εξαιρετική λύση κατά την οδήγηση. στη δεύτερη ταχύτητα, για παράδειγμα, τραβάει πολύ καλά από τις 1000 σ.α.λ. και εύκολα, ακόμη και στην τέταρτη σχέση, μετατρέπεται σε μαλακό φρένο στις 6600 σ.α.λ.

Χάρη στη σωστή μίξη ροπής και καμπύλης ισχύος, αυτό το κουπέ μπορεί να αντέξει μόνο πέντε σχέσεις, αν και αν είχε έξι δεν θα το κατηγορούσατε. Τουλάχιστον για (ακόμη και) καλύτερη αίσθηση, ή απλώς για μείωση του εσωτερικού θορύβου σε υψηλότερες ταχύτητες. Ωστόσο, οι ταχύτητες είναι σύντομες και μεγεθύνονται όμορφα, οπότε η διαδρομή μπορεί να είναι ζωντανή και σπορ. Το εναλλάξιμο ESP είναι ακόμα πιο ζωντανό.

Η καλή ροπή, η διασκέδαση στο spinning και ο όγκος είναι τα τρία χαρακτηριστικά αυτού του κινητήρα που τελικά συμβάλλουν πολύ στην οδηγική εμπειρία ενός σπορ αυτοκινήτου. Αυτό είναι επίσης το πλεονέκτημα μιας εξαιρετικής, σχεδόν ουδέτερης θέσης στο δρόμο, αλλά επειδή πρόκειται για ένα κλασικό κουπέ (βαν), θα πρέπει να γνωρίζετε εκ των προτέρων ότι φέρνει και κάποια ταλαιπωρία: κάθεστε πολύ χαμηλά σε αυτό και συνιστάται ότι κάθεστε στο πίσω κάθισμα μόνο επιβάτη ύψους έως 1 μέτρο.

Στα μπροστινά καθίσματα, ο χώρος είναι επίσης συγκρίσιμος με τα κλασικά αμαξώματα του αυτοκινήτου και η θέα από έξω, η οποία κατά τα άλλα είναι μερικώς περιορισμένη (πάλι λόγω του σχήματος του αμαξώματος), θα είναι πολύ καλή λόγω των καλών υαλοκαθαριστήρων (έως 180 χλμ. / η) ώρα) στη βροχή. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το πορτμπαγκάζ είναι αξιοπρεπώς μεγάλο, καλά διαμορφωμένο και το ένα τρίτο μικρότερο, τότε ένα τέτοιο Hyundai μπορεί να φανταστεί ως οικογενειακό αυτοκίνητο.

Ως εκ τούτου, τα κλασικά δεν μπορούν ακόμη να διαγραφούν, εάν, φυσικά, εφαρμοστούν σωστά στην πράξη. Εκτός από μερικά μικρά παράπονα, αυτό το Hyundai είναι μια πολύ καλή επιλογή για όσους αναζητούν ένα κλασικό κουπέ. Δεν υπάρχουν πολλά να προσφέρουμε, αλλά αυτό δεν μειώνει την καλή εντύπωση που αφήνει το κουπέ.

Vinko Kernc

Φωτογραφία: Sasha Kapetanovich.

Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Τιμή βασικού μοντέλου:	18.807,38 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	18.807,38 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	105kW (143 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	9,0 με
Μέγιστη ταχύτητα:	208 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	10,9 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 1975 cm3 - μέγιστη ισχύς 105 kW (143 hp) στις 6000 rpm - μέγιστη ροπή 186 Nm στις 4500 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων - ελαστικά 205/55 R 16 H (Avon CR85).
Емкость:	τελική ταχύτητα 208 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 9,0 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 km.
Μάζα:	άδειο αυτοκίνητο 1227 κιλά - επιτρεπόμενο μικτό βάρος 1740 κιλά.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4395 mm - πλάτος 1760 mm - ύψος 1330 mm.
Εσωτερικές διαστάσεις:	δεξαμενή καυσίμου 55 l.
Κουτί:	312

Οι μετρήσεις μας

T = 15 ° C / p = 1010 mbar / rel. Ιδιοκτησία: 57% / Κατάσταση, χλμ μέτρο: 6166 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	9,4s
402μ από την πόλη:	16,8 ετών ( 137 χλμ. / Ώρα)
1000μ από την πόλη:	30,5 ετών ( 171 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	10,0s
Ευελιξία 80-120km / h:	14,5s
Μέγιστη ταχύτητα:	204 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	12,9 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	44,1m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Με λίγο ανταγωνισμό, το Hyundai Coupé με αυτόν τον κινητήρα είναι μια πολύ καλή επιλογή για όσους αναζητούν όχι μόνο την κλασική σχεδίαση, αλλά και την άνεση της καθημερινής χρήσης. Είναι επίσης πολύ εντυπωσιασμένος με την εξαιρετική κατασκευή.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

εμφάνιση

απόδοση κινητήρα

θέση στο δρόμο

εναλλάξιμο ESP

παραγωγή

ραδιόφωνο

ένδειξη

την έννοια του μετρητή ροπής

κατανάλωση στην καταδίωξη