Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Στυλ (3 vrata)

Δεν είχαν περάσει λιγότερο από δύο εβδομάδες από το τέλος της δοκιμής ενός αδελφού με κινητήρα βενζίνης 1 λίτρου και ένας άλλος περίμενε ήδη στο γκαράζ. Επίσης το i2, με ισάριθμες πόρτες, αλλά πέντε χιλιοστά πιο ακριβό. Πιο συγκεκριμένα, με 20 ευρώ. Σχεδόν η μισή τιμή! Από πού προέρχεται αυτή η διαφορά;

Ο δεύτερος, μεγαλύτερος και ισχυρότερος κινητήρας μειώνει περισσότερο την τιμή. Αυτό το μαύρο i20 διαθέτει turbodiesel 1.582 κυβικών μέτρων βιδωμένο στο μπροστινό ζεύγος τροχών, σε έκδοση HP «υψηλής ισχύος».

Στην προσφορά περιλαμβάνεται και ο ίδιος κινητήρας 85 κιλοβάτ, που διαθέτει 94 από αυτούς, δηλαδή 1 φορές περισσότερο από τον πιο ισχυρό «βενζινοκινητήρα». Πιο πειστικά είναι και τα στοιχεία για τη μέγιστη ροπή που είναι διαθέσιμη από τις δύο χιλιάδες σ.α.λ.

Δεν θα πίστευα ότι είχε σχεδόν 130 από αυτά, «άλογα» όταν επιτάχυνε από σταθμό διοδίων, αλλά αυτό το μαύρο κουφάρι είναι πολύ κυρίαρχο όταν επιταχύνει. Το απόθεμα ισχύος γίνεται περισσότερο αισθητό όταν είναι φορτωμένο με δύο ή τρεις επιβάτες, αφού η αναπνοή δεν τελειώνει.

Στις 1.500 σ.α.λ., όταν αρχίζει να τραβάει, η εφαπτομένη της καμπύλης ισχύος δεν είναι πολύ απότομη, επομένως σας επιτρέπει να ανακατεύεστε με το κιβώτιο ταχυτήτων όταν δεν βιάζεστε.

Έτσι - το πιο ισχυρό i20 δεν είναι ένα μικρό GTI, αλλά μπορεί να είναι γρήγορο και να μην κουράζει σε ταχύτητες πάνω από το μέγιστο επιτρεπόμενο στον αυτοκινητόδρομο, συμπεριλαμβανομένης της ομαλής διαδρομής (μερικές φορές κολλάει μόνο όταν αλλάζεις στην όπισθεν). ταχύτητα μετάδοσης. Ως εκ τούτου, το συνιστούμε σε όσους οδηγούς δεν θέλουν να οδηγήσουν σε κομβόι σε λωρίδα αυτοκινητόδρομου και δεν θέλουν να ξοδέψουν μια περιουσία για βενζίνη.

Ωστόσο, όπως τα περισσότερα ντίζελ, έχει σίγουρα ένα μειονέκτημα στο νόμισμα. Θόρυβο αν είμαστε στρέιτ. Όταν αρχίζει κρύο, σκληρό και δυνατό, αλλά σβήνει μετά από δύο ή τρία φανάρια. Αν έχεις συνηθίσει να δουλεύεις ήσυχα στα βενζινάδικα, θα σε ενοχλήσει την πρώτη φορά, τη δεύτερη, ίσως την πέμπτη φορά, μετά θα το συνηθίσει ο άντρας.

Το εσωτερικό του δοκιμαστικού i20 εμπλουτίστηκε με κόκκινο (με επιπλέον 80 ευρώ), που ζωντανεύει την κατά τα άλλα μαύρη ταπετσαρία και μόνο καλά λόγια μπορούμε να πούμε για το ταμπλό και την αίσθηση στο εσωτερικό.

Μπορεί να φανεί ότι τα πάντα στο Hyundai έχουν ερευνηθεί και δοκιμαστεί διεξοδικά, καθώς δεν υπάρχουν άκρες με άβολα σχήματα ή διακόπτες που βρίσκονται σε απόσταση, εκτός από αυτόν που χρησιμοποιείται για περπάτημα στον υπολογιστή οχήματος. Εκτός από το ABS, το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης ένα τυπικό σύστημα κατανομής δύναμης πέδησης (EBD) και ESP, το οποίο είναι εντελώς αποσυνδεδεμένο (ακόμη και κατά την οδήγηση!).

Και επίσης σύστημα Isofix, αυτόματο κλιματισμό, δύο αερόσακους μπροστά και δύο αερόσακους και δύο κουρτίνες στα πλάγια, σύστημα συναγερμού, ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών, λίγο χρώμιο και δέρμα, κινητήρας 94 κιλοβάτ, και έχουμε ήδη μιλήσει σχετικά με το τελευταίο. – και θα το ξανακάνουμε.

Matevž Gribar, φωτογραφία: Matevž Gribar, Aleš Pavletič

Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Στυλ (3 vrata)

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Τιμή βασικού μοντέλου:	14.990 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	15.801 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	94kW (128 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	10,4 με
Μέγιστη ταχύτητα:	190 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	4,4 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.582 cm; – μέγιστη ισχύς 94 kW (128 hp) στις 4.000 rpm – μέγιστη ροπή 260 Nm στις 1.900–2.750 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 195/50 R 16 H (Pirelli 210 Snow Sport M + S).
Емкость:	τελική ταχύτητα 190 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 10,4 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,5/3,9/4,4 l/100 km, εκπομπές CO2 117 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.230 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.650 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 3.940 mm - πλάτος 1.710 mm - ύψος 1.490 mm - δοχείο καυσίμου 45 λτ.
Κουτί:	295-1.060 l

Οι μετρήσεις μας

T = 10 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 43% / Κατάσταση οδόμετρου: 1.604 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	10,2s
402μ από την πόλη:	17,4 ετών ( 128 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	8,6 / 12,3s
Ευελιξία 80-120km / h:	12,6 / 13,6s
Μέγιστη ταχύτητα:	190 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	6,4 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	44,6m
Πίνακας ΠΜ:	41m

оценка

• Κοιτάζοντας τη λίστα των αξεσουάρ, τα 15 χιλιάδες δεν φαίνονται τόσο περιττά, αλλά ακόμα - για αυτά τα χρήματα μπορείτε ήδη να έχετε ένα τροχόσπιτο και ένα i30 turbodiesel στο γκαράζ.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

κινητήρα

μέσα

οδηγική απόδοση

πλούσιο εξοπλισμό

ευρυχωρία στα μπροστινά και πίσω καθίσματα

πρόσβαση στον πίσω πάγκο

κρύος θόρυβος κινητήρα

τιμή