Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Άνεση
Ε' τάξη δεν σημαίνει μαθητής δημοτικού, πόσο μάλλον άθλιος μαθητής. Αυτό σημαίνει μια πενταετή συνολική εγγύηση, η οποία είναι μια μεγάλη βοήθεια για όσους δεν θέλουν να έχουν πρόβλημα με το αυτοκίνητό τους.
Αλλά στοιχηματίζω ότι το i30 θα σας χρησιμεύσει ως ο πιο αφοσιωμένος υπηρέτης σας, ακόμα κι αν ταξιδεύετε για εμπόριο και ταξιδεύετε πολλά μίλια το χρόνο.
Η πεντάδα είναι επομένως ένα καλό δόλωμα για τους αγοραστές, αν και ορισμένοι ανταγωνιστές (κυρίως η θυγατρική της Kia, της οποίας η Hyundai είναι ο κύριος ιδιοκτήτης) προσφέρουν ήδη τα επτά. Αυτό δεν είναι πλέον λογικό. Γιατί το Hyundai i30 δεν είναι το πρώτο, αν όχι το μοναδικό, με εντυπωσιακή εγγύηση, αλλά ξεπερνιέται με σιγουριά από την Cee'd; Ποιος είναι ήδη ο κύριος ιδιοκτήτης;
Ωστόσο, θυμάμαι το μπλε χρώμα όχι μόνο λόγω του χρώματος του αμαξώματος που έδειξε το αυτοκίνητο της δοκιμής μας, αλλά και λόγω του μπλε φωτισμού του ταμπλό. Εάν είστε πολύ τολμηροί με τα φωτιζόμενα όργανα, το i30 μπορεί πάντα να σας υποδεχτεί με ένα αναζωογονητικό χρώμα που πιθανότατα δεν θα αρέσει σε πολλούς. Για παράδειγμα, δεν μας ενόχλησε καθόλου.
Στην ευεξία συμβάλλει και η εξαιρετική εργονομία του χώρου εργασίας, καθώς το καλό κάθισμα έχει επανασχεδιαστεί με διαμήκη ρύθμιση και ρύθμιση του τιμονιού και του ύψους του καθίσματος και καταρχήν δεν θα υπάρχει έλλειψη χώρου. Στο πίσω μέρος, θα είναι λίγο πιο σφιχτό, αλλά θα εξακολουθεί να είναι αρκετά ευρύχωρο για παιδιά και μπορείτε να στριμώξετε 340 λίτρα αποσκευών στο πορτμπαγκάζ.
Στη δοκιμή i30, το μόνο πράγμα που με ενόχλησε ήταν το πλαστικό τιμόνι και ο μοχλός ταχυτήτων, που μετά από λίγες μέρες κολλούσε δυσάρεστα λόγω των κινούμενων παλάμων. Επέζησε.
Με κινητήρα 1.6 CRDi turbo diesel δεν μπορεί να λείπει, αν και θεωρητικά έχει μέτρια 66 κιλοβάτ ή 90 «ίππους». Χάσαμε την 30η ταχύτητα στον προκάτοχο (το i10 φρεσκάρισε λίγο στη δοκιμή μας στο 2008ο τεύχος του XNUMX), τώρα είναι καινούργιο. Αλλά και πάλι με την παρατήρηση ότι θα χρειαζόταν περισσότερος χρόνος για να μειωθεί ο θόρυβος από κάτω από το καπό στον αυτοκινητόδρομο σε πιο αποδεκτό επίπεδο.
Στην πραγματικότητα, ο κινητήρας είναι πολύ καλός, αν δεν λάβετε υπόψη την τραχύτητα κατά την κρύα εκκίνηση (και τον θόρυβο που, ευτυχώς, εισχωρεί μόνο εν μέρει στην καμπίνα) και το μικρό εύρος λειτουργίας (από 1.500 έως 3.000 σ.α.λ., ίσως έως 3.500 σ.α.λ. για τους λιγότερο ευαίσθητους.).
Η κατανάλωση περίπου επτά λίτρων είναι κάτι παραπάνω από αποδεκτή, καθώς δεν απαιτεί θυσίες σε δυναμική στροφή ή προσπέρασμα. Όμως οι γρήγορες στροφές δεν είναι το ατού αυτού του αυτοκινήτου. Το υδραυλικό τιμόνι και το μαλακότερο πλαίσιο είναι πιο προσανατολισμένα στην άνεση, επομένως χρησιμοποιήστε τη ροπή για να ταξιδεύετε νωχελικά στον κόσμο. Και μέχρι το τέλος του μήνα θα έχετε ακόμα φθηνότερα, λαμβάνοντας υπόψη το κόστος των καυσίμων και τις τροχαίες παραβάσεις.
Τέσσερις αερόσακοι, δύο αερόσακοι κουρτίνας, αυτόματος κλιματισμός, ραδιόφωνο με CD player (και πολύ σύγχρονα αξεσουάρ, θύρες iPod και USB), κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικό τιμόνι στα μπροστινά και πίσω παράθυρα και ένας ενσωματωμένος υπολογιστής είναι σχεδόν τέλεια για Εξοπλισμός άνεσης. έλειπε μόνο το ESP (στάνταρ στο Style) και οι πιο άβολοι πίσω αισθητήρες υποβοήθησης στάθμευσης (στάνταρ σε premium εξοπλισμό), που φυσικά μπορούν να ελεγχθούν και στη λίστα αξεσουάρ.
Η γενική συναίνεση στο συντακτικό επιτελείο είναι ότι θα πρέπει να φροντίσουν για την ενημέρωση του σχεδιασμού (τι ξέρουν, κοιτάξτε μόνο τα νέα: i20, ix35 ..), ίσως να διευρύνουν λίγο την έκτη ταχύτητα και να προσφέρουν καλύτερη τιμή. Υπάρχουν ήδη εκπτώσεις, αλλά η τιμή του Cee'd μάλλον προσβάλλει. Τότε μπορούμε να γράψουμε ότι το μπλε χρώμα δεν είναι μόνο το σώμα και ο πίνακας οργάνων, αλλά και η απόφαση αγοράς.
Alyosha Mrak, φωτογραφία: Aleш Pavleti.
Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Άνεση
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 15.980 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 17.030 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Εξουσία: | 66kW (90 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 14,9 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 172 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 6,8 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.582 cm; – μέγιστη ισχύς 66 kW (90 hp) στις 4.000 rpm – μέγιστη ροπή 235 Nm στις 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων - ελαστικά 195/65 R 15 H (Hankook Optimo K415 M + S). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 172 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 14,9 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,4/4,1/4,5 l/100 km, εκπομπές CO2 119 g/km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.366 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.820 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.245 mm - πλάτος 1.775 mm - ύψος 1.480 mm - δοχείο καυσίμου 53 λτ. |
| Κουτί: | 340 – 1250 l |
Οι μετρήσεις μας
| T = 2 ° C / p = 903 mbar / rel. vl. = 66% / Κατάσταση χιλιομέτρων: 2.143 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 13,5s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 19,1 ετών ( 114 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 7,4 / 12,6s |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 12,9 / 15,7s |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 172 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 6,8 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 44,8m |
| Πίνακας ΠΜ: | 41m |
оценка
Ένα χρήσιμο και οικονομικό turbodiesel και μια καλή εγγύηση είναι καλοί ταξιδιώτες, όπως και ένα κιβώτιο έξι σχέσεων. Το μόνο που λείπει είναι μια χαμηλότερη τιμή, πιο ελκυστική σχεδίαση και πιο επιθετική διαφήμιση και το i30 θα ταιριάζει με τις κορυφαίες πωλήσεις.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
κινητήρα
κατανάλωση καυσίμου
εργασία
μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων
Υποδοχές AUX, iPod και USB
θόρυβος κινητήρα κατά την ψυχρή εκκίνηση
ασαφές σχήμα σώματος
μικρό εύρος λειτουργίας του κινητήρα
θόρυβος αυτοκινητόδρομου
πλαστικό τιμόνι και μοχλός ταχυτήτων
