Hyundai i30 - σίγουρο ή βαρετό;

Χωρίς αμφιβολία, οι μέρες που μπορούσες να γελάσεις με τα αυτοκίνητα Hyundai παρέα με τους αυτοκινητιστές έχουν τελειώσει. Είναι αλήθεια: δεν θεωρούνταν πολύ ανθεκτικά, καλοφτιαγμένα ή ασυνήθιστα. Εν τω μεταξύ, αυτό ανήκει ήδη στο παρελθόν. Ωστόσο, είναι σίγουρο ότι η κορεάτικη μάρκα θα απαλλαγεί από όλα τα χαρακτηριστικά που απώθησαν τους αγοραστές; Η Hyundai προμηθεύει την αγορά με έξυπνα αυτοκίνητα εδώ και αρκετά χρόνια. Καλά κατασκευασμένο με πραγματικά καλής ποιότητας εξαρτήματα, αξιόπιστα και, πάνω απ' όλα, οικονομικά. Για να είναι το νέο Hyundai i30 το τέλειο αυτοκίνητο, θα χρειαστεί επίσης μια στιλιστική «νότα τρέλας». Ωστόσο, είναι αυτό απαραίτητη προϋπόθεση για την επιτυχία;

Λίγο βαρετό

Όταν στεκόμαστε σε ένα γεμάτο πάρκινγκ, προσδιορίζουμε σίγουρα ότι έχουμε καινούργιο Hyundai i30 (η ομοιότητα με το Peugeot 308 μπορεί να αποτελεί εμπόδιο), είναι ασφαλές να αρχίσουμε να εικάζουμε αν αυτή είναι πραγματικά η πιο πρόσφατη προσφορά στην κατηγορία C. Η τρίτη γενιά του μοντέλου είναι στυλιστικά διαφορετική από την προκάτοχό της. Δεν υπήρχαν αιχμηρά κοψίματα στη γραμμή του αμαξώματος και της κουκούλας, με έντονη κλίση προς τα εμπρός. Ωστόσο, υπήρχε μια τάξη που έλειπε ακόμα. Νέος Hyundai i30 προσπαθεί να αποδείξει ότι ακόμη και τα καθημερινά, συνηθισμένα και συμπαγή αυτοκίνητα μπορούν να αντιπροσωπεύουν την κατηγορία χωρίς να προσποιούνται ότι είναι διάσημοι. Αυτό που πέτυχαν περισσότερο από όλα οι σχεδιαστές ήταν η επιδέξια ισορροπία της χρηστικής φύσης του αυτοκινήτου με ένα σεμνό, όχι πολύ φανταχτερό, αλλά κομψό αμάξωμα. Η έκφραση του τελευταίου μπορεί να είναι λωρίδες χρωμίου που περιβάλλουν τη γυάλινη γραμμή και τη σχάρα. Αυτό, με τη σειρά του, είναι κατασκευασμένο σε γκρι τόνο και φαίνεται να δημιουργεί μια νέα τάση στα μοντέλα αυτού του κατασκευαστή. Το αμάξωμα του Hyundai i30 δεν είναι βαρετό, αλλά απέχει πολύ από το να οριστεί: τρελό, φουτουριστικό, ιδιόρρυθμο. Τι κρίμα.

… νηφάλιος

Με τη σειρά του, παίρνοντας πίσω από το τιμόνι, αξίζει σίγουρα να εκτιμήσετε την απουσία της προαναφερθείσας στιλιστικής νότας τρέλας. Εξάλλου, η «συσκευασία» χρησιμοποιείται για να εντυπωσιάσει τους άλλους, αλλά η καμπίνα είναι το βασίλειο του οδηγού, που υποτίθεται ότι αισθάνεται καλά και άνετα. Αυτά είναι σίγουρα χαρακτηριστικά του πλήρως επανασχεδιασμένου εσωτερικού του i30. Πρόκειται για ένα σύνολο λύσεων που είναι ήδη γνωστές από άλλα μοντέλα και συνδέονται στενά με τη μάρκα. Δεν υπάρχει τίποτα περίεργο σε αυτό. Αυτό είναι ένα από τα πιο ευχάριστα πιλοτήρια στην κατηγορία του (και όχι μόνο). Παρά το συμπαγές μέγεθος του αυτοκινήτου, η ευρυχωρία στην καμπίνα είναι εντυπωσιακή. Αυτό οφείλεται εν μέρει στο ότι το ταμπλό έχει απομακρυνθεί σαφώς από τον οδηγό προς το παρμπρίζ. Αυτή η διαδικασία σάς επιτρέπει να εστιάσετε στα πιο σημαντικά στοιχεία. Αυτό είναι ένα άνετο τιμόνι με χοντρό χείλος, ρολόι σε υψηλή θέση - κλασικό, ευχάριστο στο μάτι και κεντρική οθόνη. Μπορεί να φαίνεται ότι το τελευταίο ξεχωρίζει πολύ ψηλά, παρεμποδίζοντας την αναθεώρηση, αλλά δεν υπάρχουν τέτοια προβλήματα κατά την οδήγηση.

Η μόνη αντίρρηση για το "κέντρο ελέγχου" μπορεί να είναι λίγο αρχαϊκή διεπαφή και κακή ποιότητα της εμφανιζόμενης εικόνας. Αλλά το σύστημα πλοήγησης, γνωστό συμπεριλαμβανομένων των μοντέλων Kii, αξίζει επαίνους. Μόνο η αυτόματη επιλογή της κλίμακας του χάρτη θα μπορούσε να λειτουργήσει με μεγαλύτερη βεβαιότητα.

Τα καθίσματα εκπλήσσουν όχι μόνο με το ενδιαφέρον και μη εμφανές χρώμα της δερμάτινης επένδυσης (πολύ φωτεινό λευκό και ατσάλι), αλλά και με την οδηγική άνεση που παρέχουν. Με την πρώτη ματιά φαίνονται πολύ επίπεδα, αλλά είναι αρκετά κατάλληλα για πεζοπορίες μεσαίου μήκους. Μπορεί να είναι λίγο στενά και δεν θα βρείτε καλύτερη πλευρική στήριξη.

Ωστόσο, αυτό είναι ένα τυπικό καθημερινό αυτοκίνητο και ένα απλό, διαφανές και λειτουργικό πιλοτήριο λειτουργεί καλά σε αυτόν τον ρόλο. Βοηθούν επίσης τα μικρά «επισημάνσεις»: πανοραμική οροφή ή όχι μόνο θέρμανση, αλλά και αερισμός των καθισμάτων. Για να μην σας κοροϊδεύουμε, στο μέγεθος αυτού του αυτοκινήτου, το πίσω κάθισμα προσφέρει λίγο περισσότερο από έναν αξιοπρεπή χώρο και άνετα, βαθιά καθίσματα.

τόσο εργατικός!

Αν και τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά, το νέο Hyundai i30 εμπίπτει στην κατηγορία των απλά αξιόπιστων, καλοφτιαγμένων αυτοκινήτων κατηγορίας C, όσον αφορά τον χειρισμό και τις επιδόσεις ταιριάζει πολύ περισσότερο στο επάνω ράφι των αντιπάλων του. Το αυτοκίνητο που δοκιμάσαμε ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης 1.4 λίτρων απόδοσης 140 ίππων. Αυτή η μονάδα συνδυάστηκε με μια νέα προσθήκη στην προσφορά της κορεατικής μάρκας: ένα κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DCT 7 σχέσεων. Και αυτή είναι μια διαμόρφωση που μπορεί να κάνει πολλά. Φαίνεται ότι μόνο 140 ίπποι. στην πιο ισχυρή «πολιτική» έκδοση του νέου i30 δεν έπρεπε να εντυπωσιάσει, αλλά αυτό είναι κάτι εντελώς διαφορετικό. Ανεξάρτητα από τις επιδόσεις και το ποσοστό 8,9 δευτερολέπτων προς το καλύτερο, αυτό που μετράει περισσότερο είναι η υποκειμενική οδηγική εμπειρία. Είναι δυναμικό, ομαλό και πάνω απ' όλα σταθερό. Το αυτοκίνητο επιταχύνει πρόθυμα, το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί ομαλά και η σταθερότητα εξασφαλίζεται από το φιλικό τιμόνι. Εν ολίγοις: πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που δεν χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή κατά την οδήγηση, ενώ μας προσφέρει τον απόλυτο έλεγχο πάνω του. Συνολικά, φαίνεται ότι το αυτοκίνητο λειτουργεί για τον οδηγό, δίνοντάς του μόνο την καλύτερη - οδηγική απόλαυση.