Test drive Hyundai Ioniq vs Toyota Prius: υβριδική μονομαχία

Ήρθε η ώρα να κάνετε μια ενδελεχή σύγκριση των δύο πιο δημοφιλών υβριδίων στην αγορά.

Ο κόσμος είναι ένα ενδιαφέρον μέρος. Το νέο υβριδικό μοντέλο της Hyundai, που κατάφερε να κάνει θραύση στην αγορά, είναι στην πραγματικότητα ένα κομψό και κομψό αυτοκίνητο με διακριτική εμφάνιση και ο ιδρυτής αυτής της κατηγορίας, το Prius, στην τέταρτη γενιά του, φαίνεται πιο υπερβολικός από ποτέ. Το αεροδυναμικά βελτιστοποιημένο αμάξωμα του ιαπωνικού μοντέλου (0,24 Wrap Factor) προσπαθεί ξεκάθαρα να αναδείξει την ατομικότητα και την οικονομία του Prius με κάθε δυνατό τρόπο - κάτι που, στην πραγματικότητα, το διακρίνει από άλλα πολύ παρόμοια υβριδικά μοντέλα. Toyota όπως το Yaris, το Auris ή το RAV4.

Προς το παρόν, το Ioniq είναι το μοναδικό υβριδικό μοντέλο της Hyundai, αλλά διατίθεται με τρεις τύπους ηλεκτροκίνητης μετάδοσης κίνησης – μια τυπική υβριδική, μια plug-in υβριδική και μια πλήρως ηλεκτρική έκδοση. Η Hyundai ποντάρει στην ιδέα των πλήρων υβριδικών και σε αντίθεση με το Prius, η ισχύς από τον κινητήρα και τον ηλεκτροκινητήρα στους μπροστινούς τροχούς δεν γίνεται μέσω ενός συνεχώς μεταβαλλόμενου πλανητικού κιβωτίου, αλλά μέσω ενός κιβωτίου διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων.

Ioniq - το αυτοκίνητο είναι πολύ πιο αρμονικό από το Prius

Όσον αφορά την αλληλεπίδραση των διαφόρων εξαρτημάτων της υβριδικής μετάδοσης κίνησης, και τα δύο μοντέλα δεν δίνουν σοβαρούς λόγους για σχόλια. Ωστόσο, το Hyundai έχει ένα σημαντικό πλεονέκτημα: Χάρη στο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη του, ακούγεται και συμπεριφέρεται σαν ένα κανονικό βενζινοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων – ίσως όχι πολύ ευέλικτο, αλλά ποτέ ενοχλητικό ή αγχωτικό. Η Toyota έχει όλες τις γνωστές πτυχές που συνήθως προκύπτουν από τη χρήση ενός συνεχώς μεταβαλλόμενου κιβωτίου - η επιτάχυνση είναι κατά κάποιο τρόπο αφύσικη και με αισθητό "καουτσούκ" και όταν ενισχυθεί, η ταχύτητα παραμένει συνεχώς υψηλή καθώς αυξάνεται η ταχύτητα. Για να είμαι ειλικρινής, μερικές φορές η δυσάρεστη ακουστική οδήγησης έχει πραγματικά τις θετικές της πλευρές - αρχίζετε ενστικτωδώς να προσπαθείτε να είστε πιο προσεκτικοί με το αέριο, γεγονός που μειώνει την ήδη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

Όσον αφορά την αποτελεσματικότητα, το Prius είναι αναμφισβήτητο. Αν και η μπαταρία του (1,31 kWh) -όπως και με το Ioniq- δεν επιτρέπει τη φόρτιση από το δίκτυο ή από τον φορτιστή, το αυτοκίνητο διαθέτει λειτουργία EV για πλήρως ηλεκτρική πρόωση. Εάν περπατάτε πολύ προσεκτικά με το δεξί σας πόδι, τότε σε αστικές συνθήκες ο ηλεκτροκινητήρας 53 κιλοβάτ μπορεί να οδηγήσει το αυτοκίνητο εντελώς αθόρυβα για απροσδόκητα μεγάλο χρονικό διάστημα πριν ενεργοποιήσει τη μονάδα βενζίνης 98 ίππων.

Το Prius είχε κατά μέσο όρο μόλις 5,1 λίτρα/100 χλμ στη δοκιμή, ένα αξιοσέβαστο επίτευγμα για ένα αυτοκίνητο βενζίνης 4,50 μέτρων τουλάχιστον. Κοντύτερο κατά επτά εκατοστά, αλλά βαρύτερο κατά 33 κιλά, το Ioniq είναι κοντά σε αυτήν την τιμή, αλλά εξακολουθεί να είναι ελαφρώς κατώτερο από αυτό. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης του 105 ίππων. Συνήθως ενεργοποιείται νωρίτερα και πιο συχνά για να υποστηρίζει τον ηλεκτροκινητήρα 32 kW, επομένως η μέση κατανάλωση του Ioniq είναι περίπου μισό λίτρο ανά 100 χλμ. υψηλότερη. Ωστόσο, στον ειδικό μας τυπικό κύκλο 4,4L/100km για οικονομική οδήγηση, αυτό το μοντέλο είναι πλήρως ισοδύναμο με το Prius και στον αυτοκινητόδρομο είναι ακόμη πιο οικονομικό στην κατανάλωση καυσίμου.

Το Ioniq είναι πιο δυναμικό

Το Ioniq επιταχύνει από ακινησία στα 100 χιλιόμετρα την ώρα, ένα δευτερόλεπτο πιο γρήγορα και συνολικά φαίνεται να είναι το πιο δυναμικό των δύο οχημάτων. Ένα ακόμη, ακόμη πιο σημαντικό σημείο: η Hyundai, εξοπλισμένη ως στάνταρ με προσαρμοστικό cruise control, λωρίδες υποστήριξης και προβολείς xenon, εάν είναι απαραίτητο, σταματά στα 100 km / h δύο μέτρα μπροστά από το Toyota. στη δοκιμή 130 km / h, η διαφορά τώρα αυξάνεται στα επτά μέτρα. Αυτό αξίζει πολλούς πολύτιμους πόντους για το Prius.

Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί, ωστόσο, ότι σε αντίθεση με τους προκατόχους του, το Prius είναι εκπληκτικά ευκίνητο στο δρόμο με πιο δυναμική οδήγηση. Χειρίζεται απροσδόκητα καλά στις στροφές, το τιμόνι δίνει εξαιρετική ανατροφοδότηση και τα καθίσματα έχουν σταθερή πλευρική υποστήριξη. Ταυτόχρονα, η ανάρτηση είναι εντυπωσιακή καθώς απορροφά διάφορες ανωμαλίες στην επιφάνεια του δρόμου. Η Hyundai οδηγεί επίσης καλά, αλλά υστερεί σε σχέση με την Toyota σε αυτόν τον δείκτη. Ο χειρισμός του είναι λίγο πιο έμμεσος, διαφορετικά τα άνετα καθίσματα θα έχουν καλύτερη πλευρική στήριξη αμαξώματος.

Το γεγονός ότι το Ioniq δείχνει πιο συντηρητικό σε σύγκριση με το Toyota έχει ως επί το πλείστον θετικό αποτέλεσμα, ειδικά όσον αφορά την εργονομία. Αυτό είναι ένα συμπαγές αυτοκίνητο, το ποιοτικό και λειτουργικό εσωτερικό του οποίου δεν το διακρίνει σημαντικά από πολλά άλλα μοντέλα της σειράς Hyundai. Αυτό είναι καλό, γιατί εδώ νιώθεις σχεδόν σαν στο σπίτι σου. Η ατμόσφαιρα στο Prius είναι εμφατικά φουτουριστική. Η αίσθηση του χώρου ενισχύεται από τη μετατόπιση του πίνακα οργάνων στη μέση του ταμπλό και την εκτεταμένη χρήση ελαφρών αλλά αναμφισβήτητα φθηνών πλαστικών. Εργονομία, ας πούμε, παράξενη - ειδικά ο έλεγχος του συστήματος infotainment απαιτεί προσοχή και αποσπά την προσοχή του οδηγού.

Υπάρχουν πολύ περισσότερα πίσω καθίσματα στο Prius από ό,τι στο Ioniq, τόσο για τα γόνατα όσο και για το κεφάλι. Η Hyundai, από την άλλη, προσφέρει ένα σημαντικά μεγαλύτερο και πιο λειτουργικό πορτμπαγκάζ. Ωστόσο, το πίσω τζάμι του δεν διαθέτει υαλοκαθαριστήρα όπως το Prius - ένα μικρό αλλά σημαντικό πλεονέκτημα για το ιαπωνικό μοντέλο.

Παρόμοιες τιμές, αλλά σημαντικά περισσότερο υλικό στο Ioniq

Η τιμολόγηση της Hyundai στρέφεται σαφώς έναντι του Prius, με τους Κορεάτες να προσφέρουν σημαντικά καλύτερο εξοπλισμό σε παρόμοιες τιμές. Τόσο η Hyundai όσο και η Toyota προσφέρουν πολύ καλές συνθήκες εγγύησης στη χώρα μας, συμπεριλαμβανομένης της μπαταρίας. Στο τελικό τραπέζι, η νίκη πήγε στον Ioniq, και άξιζε έτσι. Η Toyota πρέπει να εργαστεί σκληρά για να φέρει το Prius στην ηγετική του θέση μέχρι πρόσφατα.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

1. HYUNDAI

Αντί για στιλιστικές προκλήσεις, ο Ioniq προτιμά να εντυπωσιάζει με πρακτικές ιδιότητες - όλα γίνονται εύκολα και πρακτικά δεν υπάρχουν σοβαρά ελαττώματα. Προφανώς, η αυξανόμενη δημοτικότητα του μοντέλου αξίζει.

2. TOYOTA

Το Prius προσφέρει καλύτερη άνεση στην ανάρτηση και πιο δυναμικό κινητήρα - γεγονός. Από τότε, ωστόσο, το Prius δεν έχει καλύτερες επιδόσεις σε κανέναν κλάδο και έχει σταματήσει σημαντικά χειρότερα. Ωστόσο, η μοναδικότητα του σχεδιασμού του δεν μπορεί να αμφισβητηθεί.

Κείμενο: Michael von Meidel

Φωτογραφία: Hans-Dieter Zeifert