Hyundai Kona Electric εναντίον Chevrolet Bolt – ποιο να διαλέξετε; Edmunds.com: ΣΙΓΟΥΡΑ ηλεκτρικό Hyundai [βίντεο]

Hyundai Kona Electric και Chevrolet Bolt – δύο ηλεκτρικά αυτοκίνητα με αυτονομία μπαταριών άνω των 350 χιλιομέτρων. Το Edmunds.com τα έχει βάλει δίπλα-δίπλα για να βοηθήσει τους χρήστες να κάνουν τη σωστή επιλογή. Στην Πολωνία, η απόφαση είναι απλή, μόνο το ηλεκτρικό Hyundai θα είναι διαθέσιμο στην αγορά μας, αλλά και πάλι πιστεύουμε ότι αξίζει να διαβάσετε την κριτική. Ειδικά αφού περιέχει αρκετά ενδιαφέρουσες πληροφορίες για το Kona.

Το Kona Electric και το Bolt είναι πολύ παρόμοια αυτοκίνητα. Και τα δύο ανήκουν στην κατηγορία Β (Kona: B-SUV, Bolt: B), έχουν τα ίδια μεταξόνια και το Hyundai είναι λιγότερο από ένα εκατοστό μακρύτερο. Και τα δύο αυτοκίνητα έχουν επίσης ίδια ισχύ (150 kW/204 HP) και μπαταρίες με παρόμοια χωρητικότητα (Kona: 64 kWh, Bolt: 60 kWh, συμπεριλαμβανομένων 57 kWh χρησιμοποιήσιμης χωρητικότητας). Οι αυτονομίες των αυτοκινήτων είναι επίσης παρόμοιες: ο Bolt διανύει 383 χιλιόμετρα με μπαταρία, το Kona Electric - 415 χιλιόμετρα.

Αν και έχουν παρόμοια τεχνικά δεδομένα, τα αυτοκίνητα φαίνονται διαφορετικά: το Kona Electric είναι χαμηλότερο και φαρδύτερο.

> Το Rapidgate στο νέο Nissan Leafs (2018) δεν είναι πλέον πρόβλημα; [ΒΙΝΤΕΟ]

Kona Electric vs Bolt – πλαίσιο

Το πλαίσιο του ηλεκτρικού Hyundai έχει καλύμματα που μειώνουν την αντίσταση του αέρα σε αυτό το τμήμα του αυτοκινήτου κατά 40 τοις εκατό σε σύγκριση με την έκδοση καύσης. Η πίσω ανάρτηση του αυτοκινήτου είναι πολλαπλών συνδέσμων, η οποία παρέχει μεγαλύτερη ακρίβεια διεύθυνσης και καλύτερη οδηγική άνεση.

Το πλαίσιο του Bolt είναι επίσης καλυμμένο, αλλά η μπαταρία του αυτοκινήτου δεν είναι τόσο μεγάλη όσο του Kony Electric - πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να είναι πιο παχιά. Το κάτω μέρος του αυτοκινήτου είναι πολύ λιγότερο ομαλό από ό,τι στο Kona Electric. Ωστόσο, η μεγαλύτερη διαφορά βρίσκεται στον πίσω άξονα: είναι μια δοκός στρέψης. Αυτός ο τύπος ανάρτησης είναι φθηνότερος από τους πολλαπλούς συνδέσμους και επιτρέπει μεγαλύτερη χωρητικότητα πορτμπαγκάζ, αλλά μεταφράζεται σε χειρότερες παραμέτρους πρόσφυσης του αυτοκινήτου.

Χωρητικότητα αποσκευών

Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ και των δύο αυτοκινήτων είναι παρόμοια, χωράνε εύκολα τρεις μεγάλες τσάντες ταξιδίου. Και τα δύο αυτοκίνητα σας επιτρέπουν επίσης να επεκτείνετε επιπλέον τον ωφέλιμο χώρο αφαιρώντας το δάπεδο. Υπάρχουν σαφώς περισσότερα επιπλέον εκατοστά στο Bolt.

Χωρητικότητα πορτμπαγκάζ Chevrolet Bolt με αφαίρεση δαπέδου (γ) Edmunds / YouTube

εσωτερικό

Πίσω κάθισμα

Υπάρχει λιγότερος χώρος στο πίσω κάθισμα του Kona Electric από ότι στο Bolt. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για μια κατάσταση όπου ένας ψηλός οδηγός κάθεται μπροστά - ένας ενήλικος επιβάτης μπορεί να έχει πρόβλημα να ταξιδέψει άνετα.

Ο χώρος στο πίσω κάθισμα του Chevrolet Bolt (c) Edmunds / YouTube

Το πίσω κάθισμα του Hyundai Kona Electric. Ψηλός οδηγός + ψηλός συνεπιβάτης πίσω = πρόβλημα (γ) Edmunds / YouTube

Μπροστινά καθίσματα και ταμπλό

Η θέση οδήγησης στο Bolt είναι πολύ καλή, αλλά το κάθισμα δεν είναι πολύ άνετο. Δίνει την εντύπωση ότι κάθεσαι σε αυτό, όχι σε αυτό. Επιπλέον, οι πλάτες δεν συγκρατούν τον επιβάτη στο πλάι και το σχήμα τους είναι μέτρια εργονομικό. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται στο εσωτερικό είναι φθηνά και τα φωτεινά πλαστικά αντανακλούν το μπροστινό παράθυρο όταν το αυτοκίνητο οδηγεί σε άμεσο ηλιακό φως. Γι' αυτό ο Edmunds συνιστά να επιλέξετε ένα μάλλον σκοτεινό εσωτερικό.

Τα καθίσματα στο Kona Electric έτυχαν μεγάλης εκτίμησης. Ένιωθαν καλύτερα από εκείνους στον Μπολτ. Τα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν ήταν επίσης πιο premium και η σχεδίαση στο πιλοτήριο έκανε καλύτερη εντύπωση. Παρόλο που το εσωτερικό ήταν φωτεινό, δεν αντανακλούσε τόσο πολύ στο παρμπρίζ. Σε έναν κριτικό, η καμπίνα φαινόταν πιο «παραδοσιακή» και πιο κοντά στα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης, ενώ ο Bolt σχεδιάστηκε από την αρχή ως ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Εμπειρία οδήγησης

Στους αναθεωρητές άρεσαν οι τρόποι οδήγησης του Bolt και η ικανότητα να έχει ισχυρό φρενάρισμα με ανάκτηση, που καθιστά τα φρένα περιττά. Η υψηλή ροπή του Chevrolet επαινέστηκε επίσης, καθιστώντας το πολύ διασκεδαστικό στην οδήγηση. Το αμάξωμα δεν έγερνε ιδιαίτερα στις σφιχτές στροφές, και ένας οδηγός, αρκετά ενδιαφέρον, ένιωθε σαν να κάθεται πάνω στο αυτοκίνητο και όχι σε αυτό - κάτι που του είπε ότι δεν έπρεπε να βιάζεται τόσο πολύ.

> Ταυτότητα Volkswagen. Neo: οι πρώτες εντυπώσεις του δημοσιογράφου [YouTube] και η οπτικοποίηση AvtoTachki.com

Το Kona Electric είχε πιο αδύναμο φρενάρισμα με ανάκτηση από το Bolt - ακόμα και στην υψηλότερη ρύθμιση. Αυτό ήταν το μόνο μειονέκτημα, ωστόσο, επειδή το αυτοκίνητο οδηγούσε με ακρίβεια και ο δρόμος φαινόταν πολύ λιγότερο στριμμένος από ό,τι όταν οι αναθεωρητές οδήγησαν το Bolt πάνω του. Το αυτοκίνητο έδωσε μια αίσθηση στιβαρότητας, αν και το Bolt δεν ήταν κακό σε σύγκριση. Στις στροφές έγινε αισθητό ότι το Kona Electric είχε περισσότερη ροπή από το Bolt (395 Nm του Kona Electric έναντι 360 Nm του Bolt).

Αθροιση

Ενώ στους αναθεωρητές άρεσε η αναγεννητική ισχύς πέδησης του Bolt, Το Hyundai Kona Electric ανακηρύχθηκε ξεκάθαρος νικητής. Το αυτοκίνητο ήταν καλύτερα εξοπλισμένο, πιο σύγχρονο και πρόσφερε επίσης μεγαλύτερη αυτονομία. Επιπλέον, στις Ηνωμένες Πολιτείες, το αυτοκίνητο θα είναι πιθανώς φθηνότερο από το Bolt, το οποίο λύνει πλήρως το πρόβλημα της επιλογής.

Αξίζει να το δεις:

Το Nissan Leaf αποκλείστηκε από τη λίστα λόγω της πολύ μικρής αυτονομίας του (243 km). Το Tesla Model 3 Standard Range (~50 kWh) επίσης δεν περιλαμβάνεται επειδή το αυτοκίνητο είναι ακόμα εκτός παραγωγής.

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: