Κριτική Hyundai Kona N 2022

Το Hyundai Kona αναπτύσσει ραγδαία πολλές προσωπικότητες. Αλλά δεν είναι ψυχική κατάρρευση, αλλά το αποτέλεσμα μιας σταθερής επέκτασης της σειράς συμπαγών SUV από την κυκλοφορία του αρχικού μοντέλου βενζίνης και ντίζελ το 2017. 

Το Kona Electric μηδενικών εκπομπών ρύπων έφτασε το 2019 και τώρα αυτό το ολοκληρωμένο μοντέλο φόρεσε γάντια με κορδόνια περίσφιξης για να εισέλθει στην αγορά επιδόσεων με αυτήν την έκδοση, το νέο Kona N. 

Αυτό είναι το τρίτο μοντέλο N που παρουσιάζεται στην αυστραλιανή αγορά. Προσφέρεται σε δύο επίπεδα εξοπλισμού, αμφότερα με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2.0 λίτρων και εξελιγμένη σπορ ανάρτηση ρυθμισμένη με άμεση συνεισφορά από τους τοπικούς ειδικούς προϊόντων της Hyundai. Και τον βάλαμε σε ένα μακρύ πρόγραμμα εκτόξευσης.

Hyundai Kona 2022: N Premium
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	2.0 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	9 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$50,500

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 8/10

Ο Kona μοιάζει ήδη με έναν ύποπτο μυστικό πράκτορα που σας αναζητά από τις σκιές, αλλά αυτό το N δίνει μια σπορ εμφάνιση με τρία ρουθούνια. Αλλά μην ξεγελιέστε, αυτά είναι πλαστικά βύσματα μόνο για καλλυντικούς σκοπούς.

Αλλά αν τα ανάψετε, το λογότυπο «Lazy H» της Hyundai ακριβώς μπροστά από το καπό, στη μέση της μαύρης μάσκας N.

Το κάτω μέρος του μπροστινού κλιπ έχει αναδιαταχθεί πλήρως για να χωράει προβολείς LED και DRL, καθώς και μεγάλους αεραγωγούς για πρόσθετη ψύξη του φρένου και του κινητήρα.

Ο ΤΝ μπαίνει σε σπορ διάθεση με τρία ρουθούνια στη μύτη.

Οι ζάντες αλουμινίου πέντε ακτίνων 19 ιντσών είναι μοναδικές για το Kona N, τα καπάκια των εξωτερικών καθρεπτών είναι μαύρα, οι πλαϊνές ποδιές με κόκκινες ανταύγειες διατρέχουν τα πλαϊνά πάνελ του μαρσπιέ, οι συνήθως γκρι πλαστικές φωτοβολίδες φτερών είναι βαμμένες στο χρώμα του αμαξώματος και εκεί είναι μια έντονη αεροτομή στο μπροστινό μέρος. πάνω από την πόρτα του χώρου αποσκευών και ο διαχύτης πλαισιώνεται από χοντρές διπλές απολήξεις εξάτμισης.

Διατίθενται επτά χρώματα: "Atlas White", "Cyber ​​​​Grey", "Ignite Flame" (κόκκινο), "Phantom Black", "Dark Knight", "Gravity Gold" (ματ) και το signature "Performance Blue" N.

Στο πίσω μέρος υπάρχει ένας διαχύτης που πλαισιώνεται από χοντρές διπλές απολήξεις εξάτμισης.

Στο εσωτερικό, υπάρχουν σπορ μπάκετ μπροστινά καθίσματα διακοσμημένα με μαύρο ύφασμα στο N και συνδυασμός σουέτ/δέρματος στο N Premium. 

Το σπορ τιμόνι είναι εν μέρει καλυμμένο με δέρμα, όπως και ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων και χειρόφρενου, με μπλε αντίθεση ραφές παντού, ενώ τα πεντάλ είναι διακοσμημένα με αλουμινένια επένδυση. 

Η συνολική εμφάνιση είναι σχετικά παραδοσιακή, αν και υπάρχει ένας προσαρμόσιμος ψηφιακός πίνακας οργάνων 10.25 ιντσών πάνω από την κεντρική κονσόλα και μια οθόνη αφής πολυμέσων ίδιου μεγέθους.

Πίσω από το τιμόνι βρίσκεται ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων 10.25 ιντσών.

Και μου αρέσει ο τρόπος με τον οποίο η Hyundai σημειώνει ότι το χειρόφρενο είναι τεντωμένο, ώστε «ο οδηγός να μπορεί να γλιστρήσει αναγκαστικά σε πιο σφιχτές στροφές».

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 8/10

Δεν υπάρχει τίποτα καλύτερο από αυτό το μικρό SUV, εστιασμένο στην απόδοση και τη δυναμική απόκριση κοντά στα $47,500 πριν από τα έξοδα του δρόμου.

Υπάρχουν μερικοί που μπορούν να περιγραφούν χαλαρά ως ανταγωνιστές: το κορυφαίο VW Tiguan 162 TSI R-Line (54,790 $) πλησιάζει όλο και περισσότερο και το τετρακίνητο VW T-Roc R θα είναι ακόμα πιο κοντά, αλλά πιθανώς 10 χιλιάδες ακριβότερο από το Hyundai.όταν φτάσει του χρόνου.

Θα δείτε τα χρώματα «Atlas White», «Cyber'Grey», «Ignite Flame», «Phantom Black», «Dark Knight», «Gravity Gold» και «Performance Blue».

Μπορείτε να προσθέσετε το Audi Q3 35 TFSI S line Sportback (51,800$) και το BMW 118i sDrive 1.8i M Sport (50,150$) στη λίστα, αν και είναι επίσης λίγο πιο ακριβά. 

Παρόλα αυτά, τα 47.5 δολάρια είναι ένα μεγάλο ποσό χρημάτων για ένα μικρό SUV. Για αυτό το ποσό, θα χρειαστείτε ένα αξιοπρεπές καλάθι με φρούτα και το Kona N το κάνει πολύ καλά.

Το N είναι εξοπλισμένο με ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών.

Εκτός από την τυπική τεχνολογία απόδοσης και ασφάλειας, βασικά χαρακτηριστικά είναι ο έλεγχος κλιματισμού, η είσοδος και εκκίνηση χωρίς κλειδί, οι προβολείς LED, τα DRL και τα πίσω φώτα και οι ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών τυλιγμένες σε ελαστικό υψηλής τεχνολογίας Pirelli P Zero.

Υπάρχει επίσης ένα ηχοσύστημα Harmon Kardon με οκτώ ηχεία που περιλαμβάνει συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto, καθώς και ψηφιακό ραδιόφωνο, βάση ασύρματης φόρτισης, αυτόματους αισθητήρες βροχής, πίσω κρύσταλλο απορρήτου και σύστημα καταγραφής και ανάγνωσης δεδομένων Track Maps.

Στη συνέχεια, για επιπλέον 3 $, το Kona N Premium (50,500 $) προσθέτει ηλεκτρικά θερμαινόμενα και αεριζόμενα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού, θερμαινόμενο τιμόνι, σουέτ και δερμάτινη επένδυση, head-up display, εσωτερικό φωτισμό και γυάλινη ηλιοροφή.

Στο εσωτερικό υπάρχει μια οθόνη αφής πολυμέσων 10.25 ιντσών.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 8/10

Η Hyundai καλύπτει το Kona N με πενταετή, απεριόριστη χιλιομετρική εγγύηση και το πρόγραμμα iCare περιλαμβάνει ένα «Σχέδιο Συντήρησης Διάρκειας» καθώς και οδική βοήθεια 12 μηνών 24/XNUMX και ετήσια ενημέρωση χάρτη sat-nav (τα δύο τελευταία επεκτάθηκαν ). δωρεάν κάθε χρόνο, έως την ηλικία των XNUMX ετών, εάν το αυτοκίνητο συντηρείται από εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο Hyundai).

Η συντήρηση προγραμματίζεται κάθε 12 μήνες/10,000 χλμ. (όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο) και υπάρχει μια προπληρωμένη επιλογή, που σημαίνει ότι μπορείτε να κλειδώσετε τις τιμές ή/και να συμπεριλάβετε το κόστος συντήρησης στο οικονομικό σας πακέτο.

Οι ιδιοκτήτες έχουν επίσης πρόσβαση στην ηλεκτρονική πύλη myHyundai, όπου μπορείτε να βρείτε λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία και τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, καθώς και ειδικές προσφορές και υποστήριξη πελατών.

Η συντήρηση για το Kona N θα σας επιστρέψει 355 $ για κάθε ένα από τα πρώτα πέντε χρόνια, κάτι που δεν είναι καθόλου κακό. 

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 8/10

Με μήκος μεγαλύτερο από 4.2 μέτρα, το Kona είναι ένα πολύ συμπαγές SUV. Και το μπροστινό είναι άνετο, αλλά αυτό ταιριάζει με τον χαρακτήρα του N, και το πίσω μέρος είναι εκπληκτικά ευρύχωρο, ειδικά υπό το φως της κεκλιμένης γραμμής οροφής του αυτοκινήτου προς τα πίσω.

Στα 183 εκατοστά, είχα αρκετό χώρο για τα πόδια, το κεφάλι και τα δάχτυλα για να καθίσω πίσω από το κάθισμα του οδηγού για τη θέση μου χωρίς πρόβλημα. Τρεις ενήλικες στο πίσω μέρος θα είναι άβολα κοντά για οτιδήποτε άλλο εκτός από σύντομα ταξίδια, αν και τα παιδιά θα είναι καλά.

Από μπροστά, το Kona N είναι άνετο.

Στο εσωτερικό, υπάρχουν δύο ποτηροθήκες στην μπροστινή κεντρική κονσόλα, ένας ασύρματος κάδος φόρτισης χρησιμεύει ως εύχρηστος χώρος αποθήκευσης, υπάρχει ένα αξιοπρεπές ντουλαπάκι, άφθονο αποθηκευτικό/κεντρικό υποβραχιόνιο ανάμεσα στα καθίσματα, μια πτυσσόμενη θήκη για γυαλιά ηλίου και επίσης πόρτα κάδων, αν και ο χώρος των τελευταίων περιορίζεται από την εισβολή των ηχείων. 

Πίσω, υπάρχουν δύο ακόμη ποτηροθήκες στο αναδιπλούμενο κεντρικό υποβραχιόνιο, ράφια θυρών (με τα ηχεία να εισβάλλουν ξανά), καθώς και διχτυωτές τσέπες στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων και ένας μικρός δίσκος αποθήκευσης στο πίσω μέρος της κεντρικής κονσόλας . Αλλά δεν υπάρχουν τρύπες εξαερισμού.

Θα είναι άβολο να βάλετε τρεις ενήλικες στην πλάτη.

Η συνδεσιμότητα γίνεται μέσω δύο υποδοχών USB-A (μία για μέσα, μία μόνο για τροφοδοσία) και μια υποδοχή 12 V στην μπροστινή κονσόλα και μια άλλη υποδοχή USB-A στο πίσω μέρος. 

Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι 361 λίτρα με τα διπλά αναδιπλούμενα καθίσματα δεύτερης σειράς αναδιπλωμένα και 1143 λίτρα αναδιπλωμένα, κάτι που είναι εντυπωσιακό για ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους. Το κιτ περιλαμβάνει τέσσερις άγκυρες στερέωσης και ένα δίχτυ αποσκευών, ενώ ένα ανταλλακτικό βρίσκεται κάτω από το δάπεδο για εξοικονόμηση χώρου.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 8/10

Το Kona N τροφοδοτείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα διπλής κύλισης 2.0 λίτρων αλουμινίου (Theta II) που κινεί τους μπροστινούς τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη οκτώ σχέσεων και ενός ηλεκτρονικού διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης.

Είναι εξοπλισμένο με άμεσο ψεκασμό υψηλής πίεσης και διπλό μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, που του επιτρέπει να αναπτύσσει ισχύ 206 kW στις 5500-6000 rpm και 392 Nm στις 2100-4700 rpm. Η λειτουργία Peak Power Enhancement, την οποία η Hyundai ονομάζει "N Grin Shift", αυξάνει την ισχύ στα 213 kW μέσα σε 20 δευτερόλεπτα.

Ο τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2.0 λίτρων αποδίδει ισχύ 206 kW/392 Nm.

Μπορεί να χρησιμοποιηθεί πολλές φορές, αλλά απαιτεί μια ανάπαυλα 40 δευτερολέπτων μεταξύ των ριπών για να κρυώσει.

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Ο επίσημος αριθμός οικονομίας καυσίμου της Hyundai για το Kona N, σύμφωνα με το ADR 81/02 - αστικό και εξωαστικό, είναι 9.0 l/100 km, ενώ το τετράγωνο των 2.0 λίτρων εκπέμπει 206 g/km CO02.

Το Stop/Start είναι στάνταρ, και έχουμε δει τον μέσο όρο των ταμπλό, ναι, 9.0 λίτρα/100 χλμ. πόλης, Β-δρόμου και αυτοκινητόδρομου να τρέχουν με μια μερικές φορές «γεμάτη» εκκίνηση.

Με γεμάτη δεξαμενή 50 λίτρων, ο αριθμός αυτός αντιστοιχεί σε αυτονομία 555 km.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

5 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 8/10

Το Kona έχει μέγιστη βαθμολογία πέντε αστέρων ANCAP (με βάση τα κριτήρια του 2017) με τεχνολογίες που έχουν σχεδιαστεί για να σας βοηθήσουν να αποφύγετε μια σύγκρουση, συμπεριλαμβανομένης μιας μακράς λίστας βοηθειών, με κυριότερη το Forward Collision Avidance Assist.

Είναι αυτό που λέει η Hyundai ότι είναι AEB, που λειτουργεί σε ταχύτητες πόλης, πόλης και υπεραστικών με ενεργοποιημένη την ανίχνευση αυτοκινήτου, πεζών και ποδηλάτων.

Στη συνέχεια, θα λάβετε βοήθεια με τα πάντα, από το τυφλό σημείο και τα φώτα πορείας μέχρι τη διατήρηση της λωρίδας κυκλοφορίας και την κυκλοφορία στο πίσω μέρος.

Η πίεση των ελαστικών και η προσοχή σας πίσω από το τιμόνι παρακολουθούνται με μια σειρά από άλλες ειδοποιήσεις, συμπεριλαμβανομένου του προσαρμοζόμενου cruise control και μιας κάμερας οπισθοπορείας στη λίστα ασφαλείας.

Εάν η διεπαφή από λαμαρίνα είναι αναπόφευκτη, υπάρχουν έξι αερόσακοι στο σκάφος, καθώς και τρία εναέρια καλώδια και δύο θέσεις παιδικών καθισμάτων ISOFIX στη δεύτερη σειρά.      

Πώς είναι να οδηγείς; 8/10

Αυτό το Kona γίνεται αμέσως το ταχύτερο μοντέλο στην τοπική σειρά Hyundai N, χρησιμοποιώντας το τυπικό σύστημα ελέγχου εκτόξευσης για να φτάσει τα 0 km/h σε 100 δευτερόλεπτα.

Η μέγιστη ροπή των 392 Nm είναι αρκετή για ένα μικρό SUV που ζυγίζει λίγο περισσότερο από 1.5 τόνους και είναι περισσότερο ένα οροπέδιο παρά μια κορυφή, με αυτόν τον αριθμό διαθέσιμο στην περιοχή 2100-4700 rpm. 

Στη συνέχεια, η μέγιστη ισχύς των 206 kW αναλαμβάνει με τη δική του μικρή επιτραπέζια επιφάνεια από τις 5500-6000 σ.α.λ., ώστε να μπορείτε πάντα να έχετε μεγάλη γροθιά αν πιέζετε το δεξί σας πόδι. Η Hyundai ισχυρίζεται ότι φτάνει τα 80-120 km/h σε μόλις 3.5 δευτερόλεπτα και το αυτοκίνητο αισθάνεται εξίσου γρήγορο στη μεσαία εμβέλεια.

Η πίστα N είναι πιο φαρδιά από την κανονική Kona.

Η λειτουργία ενίσχυσης ισχύος, που ενεργοποιείται από το αντίστοιχο έντονο κόκκινο κουμπί στο τιμόνι, επιλέγει αυτόματα τη χαμηλότερη δυνατή σχέση και θέτει το κιβώτιο ταχυτήτων και την εξάτμιση σε λειτουργία Sport+. Το ψηφιακό ρολόι στον πίνακα οργάνων μετρά αντίστροφα 20 δευτερόλεπτα.  

Το οκτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη συνδυάζεται με τη χαρτογράφηση του κινητήρα που ελαχιστοποιεί την απώλεια ροπής μεταξύ των ταχυτήτων και η αλλαγή είναι θετική και γρήγορη όταν ανεβαίνουμε ή προς τα κάτω, ειδικά όταν πατάμε τα πτερύγια στη χειροκίνητη λειτουργία.

Είναι επίσης προσαρμοστικό με την έννοια ότι στη λειτουργία Sport ή N, το κιβώτιο ταχυτήτων «μαθαίνει» το στυλ οδήγησης και προσαρμόζεται ανάλογα. Εάν αντιληφθεί το γεγονός ότι αρχίσετε να το πατάτε, θα αρχίσει να αλλάζει αργότερα και να μειώνεται νωρίτερα.

Αυτό το Kona γίνεται αμέσως το ταχύτερο μοντέλο στην τοπική σειρά Hyundai N.

Τα αυτοκίνητα τύπου Tiptronic έχουν αυτό το κόλπο στο μανίκι τους για 30+ χρόνια και η μονάδα Kona N προσαρμόζεται γρήγορα και διακριτικά, ενώ οι ενδείξεις αλλαγής ταχυτήτων στην κύρια μονάδα στο στάνταρ N και στην οθόνη head-up στο N Premium προσθέτουν μια πινελιά δράματος σε στυλ F1. . 

Υπάρχουν τρεις ρυθμίσεις για την ενεργή εξάτμιση (σχετικά με τους τρόπους οδήγησης) και προσαρμόζει συνεχώς την εσωτερική βαλβίδα για να ρυθμίζει τον όγκο και τη ροή με βάση τη θέση του γκαζιού και τις στροφές του κινητήρα. Η «ηλεκτρονική γεννήτρια ήχου» συνεισφέρει επίσης, αλλά ο συνολικός τόνος στο επάνω μέρος τρίζει ευχάριστα.

Αναπτύχθηκε στο αχανές πεδίο δοκιμών Namyang της Hyundai (νότια της Σεούλ) και εξελιγμένο από το μηχανολογικό κέντρο της Hyundai στο Nordschleife του Nürburgring (βρίσκονται στην καρδιά της μάρκας N), το Kona N διαθέτει πρόσθετες δομικές ενισχύσεις και περισσότερα σημεία πρόσδεσης για βασικά εξαρτήματα ανάρτησης.

Υπάρχουν πάντα πολλές γροθιές διαθέσιμες μέσω της συμπίεσης του δεξιού ποδιού.

Μιλώντας για αυτό, η ανάρτηση είναι γόνατο εμπρός, πολλαπλών συνδέσμων πίσω, τα ελατήρια ενισχύονται μπροστά (52%) και πίσω (30%) και οι προσαρμοστικοί αποσβεστήρες ελέγχονται από αισθητήρες G ρυθμισμένους τοπικά για τις συνθήκες της Αυστραλίας. Το μετατρόχιο έχει επίσης φαρδύτερο: 20 mm μπροστά και 7.0 mm πίσω.

Σύμφωνα με τον Tim Roger, διευθυντή ανάπτυξης προϊόντων της Hyundai Australia, ο οποίος έκανε τις περισσότερες από τις πρακτικές εργασίες τελειοποίησης, η σχετικά μεγάλη διαδρομή της ανάρτησης του Kona δίνει άφθονο χώρο για να επιτευχθεί ένας αποδεκτός συμβιβασμός μεταξύ της οδηγικής άνεσης και της δυναμικής απόκρισης.

Εξακολουθούμε να αντιμετωπίζουμε το αδιανόητο καθήκον να φτιάξουμε μια λαβή SUV με ψηλή κλίση σαν ένα σπορ αυτοκίνητο χαμηλής κλίσης, αλλά σε πιο σπορ mode, το Kona N έχει καλή αίσθηση στις στροφές και οδηγεί καλά σε πιο προσανατολισμένες στην άνεση. Ρυθμίσεις.

Το ηλεκτρικό τιμόνι παρέχει καλή αίσθηση στο δρόμο.

Διατίθενται τέσσερις προκαθορισμένες λειτουργίες οδήγησης (Eco, Normal, Sport, N), καθεμία από τις οποίες ρυθμίζει τη βαθμονόμηση του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων, του ελέγχου ευστάθειας, της εξάτμισης, του LSD, του συστήματος διεύθυνσης και της ανάρτησης.

Δύο προσαρμοσμένες ρυθμίσεις μπορούν επίσης να προσαρμοστούν και να αντιστοιχιστούν στα κουμπιά Performance Blue N στο τιμόνι.

Στη λειτουργία Sport ή N κατά την έξοδο από τη γωνία, το ηλεκτρονικό LSD μειώνει την ισχύ χωρίς ίχνος γρατσουνίσματος στο εσωτερικό του μπροστινού τροχού και τα ελαστικά Pirelli P-Zero 235/40 (με την ένδειξη "HN" για το Hyundai N) παρέχουν επιπλέον ελαστικότητα χάρη στο ελαφρώς ψηλότερο πλευρικό τοίχωμα.

Το Kona N αισθάνεται καλά στις στροφές.

Το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι προσφέρει καλή αίσθηση στο δρόμο και καλή κατεύθυνση, τα σπορ μπροστινά καθίσματα είναι πιασμένα αλλά άνετα και η διάταξη των κύριων χειριστηρίων είναι αρκετά απλή.

Τα φρένα είναι αεριζόμενοι δίσκοι γύρω-γύρω (360 χιλιοστά εμπρός/314 χιλιοστά πίσω) και η επιλογή της λειτουργίας N με απενεργοποιημένο το ESC επιτρέπει το φρένο και το γκάζι να ενεργοποιούνται ταυτόχρονα χωρίς να καεί η ασφάλεια ECU. Η αίσθηση του πεντάλ είναι καλή και η εφαρμογή προοδευτική, ακόμη και εν μέσω μιας "ενθουσιαστικής" συνεδρίας B-road.

Ετυμηγορία

Το Hyundai Kona N είναι μοναδικό στην αγορά νέων αυτοκινήτων της Αυστραλίας. Σωστή απόδοση hot hatch σε ένα αστικό SUV με πρακτικότητα, ασφάλεια και χαρακτηριστικά που ταιριάζουν με την ρατσιστική εμφάνιση και την έντονη δυναμική του. Ιδανικό για μικρές οικογένειες που ταξιδεύουν… γρήγορα.

Σημείωση: Το CarsGuide παρευρέθηκε σε αυτήν την εκδήλωση ως καλεσμένος του κατασκευαστή, παρέχοντας χώρο και διατροφή.