Περιγραφή Hyundai Staria 2022

Η Hyundai έχει αντιμετωπίσει πολλές τολμηρές προκλήσεις τα τελευταία χρόνια - λανσάροντας μια σειρά από οχήματα υψηλών επιδόσεων, επεκτείνοντας την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων και εισάγοντας μια ριζοσπαστική νέα σχεδιαστική γλώσσα - αλλά η τελευταία της κίνηση μπορεί να είναι η πιο δύσκολη.

Η Hyundai προσπαθεί να κάνει τους ανθρώπους cool.

Ενώ ορισμένες χώρες σε όλο τον κόσμο έχουν αγκαλιάσει την πρακτική φύση των επιβατικών αυτοκινήτων, οι Αυστραλοί παραμένουν αφοσιωμένοι στην προτίμησή μας για επταθέσια SUV. Το στυλ πάνω από το διάστημα είναι μια τοπική πίστη και τα SUV χρησιμοποιούνται ως οχήματα μεγάλης οικογένειας πολύ πιο συχνά από τα φορτηγά ή, όπως τα αποκαλούν ορισμένες μαμάδες, τα φορτηγά.

Αυτό συμβαίνει παρά τα προφανή πλεονεκτήματα των οχημάτων που βασίζονται σε van, όπως το Hyundai iMax που μόλις αντικαταστάθηκε. Έχει χώρο για οκτώ άτομα και τις αποσκευές τους, κάτι που είναι περισσότερο από ό,τι μπορούν να καυχηθούν πολλά SUV, καθώς και το μίνι λεωφορείο είναι πιο εύκολο να μπείτε και να βγείτε από οποιοδήποτε άλλο SUV μπορείτε να αγοράσετε αυτήν τη στιγμή.

Αλλά οι άνθρωποι που μεταφέρουν ανθρώπους έχουν μια οδηγική εμπειρία περισσότερο σαν ένα φορτηγό παράδοσης, γεγονός που το θέτει σε μειονεκτική θέση σε σύγκριση με τα SUV. Η Kia προσπαθεί να ωθήσει το Καρναβάλι της όλο και πιο κοντά στο να είναι ένα SUV, και τώρα η Hyundai ακολουθεί το παράδειγμά της, αν και με μια μοναδική ανατροπή.

Το ολοκαίνουργιο Staria αντικαθιστά το iMax/iLoad και αντί να είναι ένα επιβατικό φορτηγό που βασίζεται σε ένα εμπορικό φορτηγό, το Staria-Load θα βασίζεται σε βάσεις επιβατηγών βαν (που δανείζονται από το Santa Fe). .

Επιπλέον, έχει μια νέα εμφάνιση που η Hyundai λέει ότι «δεν είναι απλώς cool για τους ανθρώπους που μετακινούνται, είναι ένα ωραίο σημείο». Αυτή είναι μια μεγάλη πρόκληση, οπότε ας δούμε πώς μοιάζει το νέο Staria.

Hyundai Staria 2022: (βάση)
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	2.2 L turbo
Τύπος καυσίμου	Κινητήρας diesel
Απόδοση καυσίμου	8.2 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	8 θέσεις
Τιμή από	$51,500

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 8/10

Η Hyundai προσφέρει μια εκτενή γκάμα Staria με τρία επίπεδα προδιαγραφών, συμπεριλαμβανομένου ενός κινητήρα βενζίνης 3.5 λίτρων V6 2WD ή ενός turbodiesel 2.2 λίτρων με τετρακίνηση για όλες τις εκδόσεις.

Η γκάμα ξεκινά με το βασικό μοντέλο που είναι γνωστό απλά ως Staria, το οποίο ξεκινά από 48,500 $ για τη βενζίνη και 51,500 $ για το ντίζελ (προτεινόμενη τιμή λιανικής - όλες οι τιμές δεν περιλαμβάνουν έξοδα μετακίνησης).

Οι ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών είναι στάνταρ στη βασική επένδυση. (Εμφανίζεται η παραλλαγή ντίζελ του βασικού μοντέλου) (Εικόνα: Steven Ottley)

Ο βασικός εξοπλισμός στη βασική επένδυση περιλαμβάνει ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, προβολείς και πίσω φώτα LED, είσοδο χωρίς κλειδί, κάμερες στάθμευσης πολλαπλών γωνιών, χειροκίνητο κλιματισμό (και για τις τρεις σειρές), ψηφιακό ταμπλό οργάνων 4.2 ιντσών, δερμάτινη επένδυση. τιμόνι, υφασμάτινα καθίσματα, στερεοφωνικό σύστημα έξι ηχείων και οθόνη αφής 8.0 ιντσών με υποστήριξη Apple CarPlay και Android Auto, καθώς και ασύρματη βάση φόρτισης smartphone.

Η αναβάθμιση στο Elite σημαίνει ότι η τιμή ξεκινά από 56,500 $ (βενζίνη 2 WD) και 59,500 $ (ντίζελ τετρακίνηση). Προσθέτει είσοδο χωρίς κλειδί και εκκίνηση με κουμπί, ηλεκτρικές συρόμενες πόρτες και ηλεκτρική πίσω πόρτα, συν δερμάτινη επένδυση, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού, ψηφιακό ραδιόφωνο DAB, σύστημα κάμερας surround 3D προβολής, κλιματισμό τριών ζωνών. και μια οθόνη αφής 10.2 ιντσών με ενσωματωμένη πλοήγηση αλλά ενσύρματα Apple CarPlay και Android Auto.

Διαθέτει ψηφιακό ταμπλό οργάνων 4.2 ιντσών. (Εμφανίζεται η παραλλαγή βενζίνης Elite) (Εικόνα: Steven Ottley)

Τέλος, το Highlander βρίσκεται στην κορυφή της σειράς με τιμή εκκίνησης 63,500 $ (βενζίνη 2 WD) και 66,500 $ (ντίζελ τετρακίνηση). Για αυτά τα χρήματα, λαμβάνετε έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 10.2 ιντσών, μια ηλεκτρική διπλή ηλιοροφή, θερμαινόμενα και αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα, ένα θερμαινόμενο τιμόνι, μια οθόνη πίσω επιβατών, υφασμάτινη επένδυση και μια επιλογή από μπεζ και μπλε εσωτερική επένδυση που κοστίζει $ 295.

Όσον αφορά την επιλογή χρώματος, υπάρχει μόνο μία δωρεάν επιλογή βαφής - το Abyss Black (μπορείτε να το δείτε στο βασικό diesel Staria σε αυτές τις εικόνες), ενώ οι άλλες επιλογές - Graphite Grey, Moonlight Blue, Olivine Grey και Gaia Brown - όλα κοστίζουν $695. . Σωστά, το λευκό ή το ασημί δεν είναι διαθέσιμο - προορίζονται για το φορτηγό δεμάτων Staria-Load.

Το βασικό μοντέλο περιλαμβάνει οθόνη αφής 8.0 ιντσών με ασύρματη υποστήριξη Apple CarPlay και Android Auto. (Εικόνα: Stephen Ottley)

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 8/10

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η Staria δεν είναι μόνο διαφορετική στη σχεδίαση, αλλά η Hyundai το έχει καταστήσει βασικό επιχείρημα υπέρ του νέου μοντέλου. Η εταιρεία χρησιμοποιεί λέξεις όπως "sleek", "minimal" και "futuristic" για να περιγράψει την εμφάνιση του νέου μοντέλου.

Η νέα εμφάνιση είναι μια σημαντική απόκλιση από το iMax και σημαίνει ότι το Staria δεν μοιάζει με τίποτα άλλο στο δρόμο σήμερα. Το μπροστινό μέρος είναι αυτό που δίνει πραγματικά τον τόνο για το Staria, με μια χαμηλή μάσκα που πλαισιώνεται από προβολείς με οριζόντια φώτα ημέρας LED που εκτείνονται σε όλο το πλάτος της μύτης πάνω από τα συγκροτήματα προβολέων.

Στο πίσω μέρος, τα πίσω φώτα LED είναι τοποθετημένα κάθετα για να τονίζουν το ύψος του βαν, ενώ μια αεροτομή οροφής προσθέτει στη μοναδική εμφάνιση.

Είναι σίγουρα ένα εντυπωσιακό θέαμα, αλλά στον πυρήνα του, το Staria εξακολουθεί να έχει το συνολικό σχήμα ενός βαν, το οποίο μειώνει ελαφρώς τις προσπάθειες της Hyundai να το ωθήσει προς τους αγοραστές SUV. Ενώ το Kia Carnival θολώνει τη γραμμή μεταξύ αυτοκινήτου και SUV με την έντονη κουκούλα του, η Hyundai είναι σίγουρα πιο κοντά στην παραδοσιακή εμφάνιση ενός βαν.

Είναι επίσης μια πολωτική εμφάνιση, σε αντίθεση με το συντηρητικό iMax, το οποίο μπορεί να βοηθήσει να αποτρέψει όσους πιθανούς αγοραστές προσελκύει. Αλλά η Hyundai φαίνεται να είναι αποφασισμένη να κάνει όλη τη γκάμα των αυτοκινήτων της να ξεχωρίζει αντί να ρισκάρει.

Το Elite περιλαμβάνει δερμάτινη επένδυση και ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού. (Εμφανίζεται η παραλλαγή βενζίνης Elite) (Εικόνα: Steven Ottley)

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 8/10

Αν και μπορεί να βασίζεται σε νέα θεμέλια που μοιράζονται με το Santa Fe, το γεγονός ότι εξακολουθεί να έχει σχήμα βαν σημαίνει ότι έχει πρακτικότητα σαν βαν. Έτσι, υπάρχει πολύς χώρος στην καμπίνα, γεγονός που την καθιστά ιδανική για τη μεταφορά μιας μεγάλης οικογένειας ή μιας παρέας φίλων.

Όλα τα μοντέλα Staria διατίθενται στάνταρ με οκτώ θέσεις - δύο μεμονωμένα καθίσματα στην πρώτη σειρά και τριθέσιους πάγκους στη δεύτερη και τρίτη σειρά. Ακόμη και όταν χρησιμοποιείτε την τρίτη σειρά, υπάρχει ένας ευρύχωρος χώρος αποσκευών με όγκο 831 λίτρων (VDA).

Ένα πιθανό πρόβλημα για τις οικογένειες είναι ότι το βασικό μοντέλο δεν διαθέτει τις συρόμενες πόρτες υψηλότερης τεχνολογίας και οι πόρτες είναι τόσο μεγάλες που θα είναι δύσκολο για τα παιδιά να τις κλείσουν σε οτιδήποτε άλλο εκτός από επίπεδο έδαφος. λόγω του τεράστιου μεγέθους των θυρών.

Η Hyundai έχει δώσει στους ιδιοκτήτες Staria τη μέγιστη ευελιξία, επιτρέποντας τόσο στη δεύτερη όσο και στην τρίτη σειρά να γέρνουν και να γλιστρούν ανάλογα με τον χώρο που χρειάζεστε – επιβάτη ή φορτίο. Η δεύτερη σειρά έχει διάσπαση/δίπλωμα 60:40 και η τρίτη σειρά είναι σταθερή.

Η μεσαία σειρά έχει δύο παιδικά καθίσματα ISOFIX στις πιο εξωτερικές θέσεις, καθώς και τρία παιδικά καθίσματα με κορυφαία πρόσδεση, αλλά παραδόξως για ένα τόσο μεγάλο οικογενειακό αυτοκίνητο, δεν υπάρχουν σημεία αγκύρωσης παιδικού καθίσματος στην τρίτη σειρά. . Αυτό το θέτει σε μειονεκτική θέση σε σύγκριση με το Mazda CX-9 και το Kia Carnival, μεταξύ άλλων.

Ωστόσο, η βάση της τρίτης σειράς αναδιπλώνεται, πράγμα που σημαίνει ότι τα καθίσματα μπορούν να στενέψουν και να μετακινηθούν προς τα εμπρός για να παρέχουν χωρητικότητα φορτίου έως και 1303 L (VDA). Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να ανταλλάξετε χώρο για τα πόδια και τον κορμό ανάλογα με τις ανάγκες σας. Οι δύο πίσω σειρές μπορούν να τοποθετηθούν ώστε να παρέχουν αρκετό χώρο για το κεφάλι και τα γόνατα για ενήλικες σε κάθε θέση επιβάτη, έτσι ώστε το Staria να φιλοξενεί εύκολα οκτώ άτομα.

Ο χώρος αποσκευών είναι φαρδύς και επίπεδος, επομένως θα χωρέσει πολλές αποσκευές, ψώνια ή οτιδήποτε άλλο χρειάζεστε. Σε αντίθεση με το αδελφό Carnival, το οποίο έχει μια εσοχή στο πορτμπαγκάζ που μπορεί να αποθηκεύσει τόσο αποσκευές όσο και καθίσματα τρίτης σειράς, απαιτείται επίπεδο πάτωμα επειδή το Staria συνοδεύεται από εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους τοποθετημένο κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ. Μπορεί να πεταχτεί εύκολα από το πάτωμα με μια μεγάλη βίδα, πράγμα που σημαίνει ότι δεν χρειάζεται να αδειάσετε το πορτμπαγκάζ αν χρειαστεί να βάλετε εφεδρικό ελαστικό.

Το ύψος φόρτωσης είναι καλό και χαμηλό, κάτι που πιθανότατα θα εκτιμήσουν οι οικογένειες που προσπαθούν να μεταφέρουν παιδιά και φορτίο. Ωστόσο, από την άλλη πλευρά, η πόρτα του χώρου αποσκευών είναι πολύ ψηλά για να μπορούν τα παιδιά να κλείνουν μόνα τους, επομένως θα πρέπει να είναι ευθύνη ενός ενήλικα ή εφήβου – τουλάχιστον στο βασικό μοντέλο, αφού τα Elite και Highlander διαθέτουν ηλεκτρικές πίσω πόρτες (αν και με κουμπί). «κλείσιμο», τοποθετημένο ψηλά στο καπό του πορτμπαγκάζ ή σε μπρελόκ, που μπορεί να μην είναι διαθέσιμο). Έρχεται με μια λειτουργία αυτόματου κλεισίματος που χαμηλώνει την πόρτα του χώρου αποσκευών εάν εντοπίσει ότι δεν υπάρχει κανένας εμπόδιος, αν και μπορεί να είναι ενοχλητικό αν θέλετε να αφήσετε την πόρτα του χώρου αποσκευών ανοιχτή ενώ φορτώνετε το πίσω μέρος. Μπορείτε να το απενεργοποιήσετε, αλλά κάθε φορά που χρειάζεται να το θυμάστε.

Υπάρχουν αεραγωγοί και για τις δύο πίσω σειρές. (Εμφανίζεται η παραλλαγή ντίζελ του βασικού μοντέλου) (Εικόνα: Steven Ottley)

Παρά τον χώρο του, αυτό που πραγματικά εντυπωσιάζει στην καμπίνα είναι η προσεγμένη διάταξη όσον αφορά την αποθήκευση και τη χρηστικότητα. Υπάρχουν αεραγωγοί και για τις δύο πίσω σειρές και υπάρχουν επίσης αναδιπλούμενα παράθυρα στα πλάγια, αλλά οι πόρτες δεν έχουν σωστά ηλεκτρικά παράθυρα όπως το Καρναβάλι.

Υπάρχουν 10 ποτηροθήκες συνολικά, και υπάρχουν θύρες φόρτισης USB και στις τρεις σειρές. Το τεράστιο κουτί αποθήκευσης στην κεντρική κονσόλα ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα όχι μόνο μπορεί να χωρέσει πολλά αντικείμενα και να χωρέσει μερικά ποτά, αλλά και ένα ζευγάρι αναδιπλούμενες ποτηροθήκες και ένα κουτί αποθήκευσης για τη μεσαία σειρά.

Μπροστά, δεν υπάρχει μόνο μια ασύρματη βάση φόρτισης, αλλά ένα ζευγάρι θύρες φόρτισης USB, ποτηροθήκες ενσωματωμένες στο επάνω μέρος του ταμπλό και ένα ζευγάρι επίπεδων αποθηκευτικών χώρων πάνω από το ίδιο το ταμπλό, όπου μπορείτε να αποθηκεύσετε μικροαντικείμενα.

Υπάρχουν 10 σουβέρ συνολικά. (Εμφανίζεται η παραλλαγή ντίζελ του βασικού μοντέλου) (Εικόνα: Steven Ottley)

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 7/10

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, υπάρχουν δύο επιλογές - μία βενζίνη και μία ντίζελ.

Ο κινητήρας βενζίνης είναι ο νέος V3.5 6 λίτρων της Hyundai με 200 kW (στις 6400 σ.α.λ.) και ροπή 331 Nm (στις 5000 σ.α.λ.). Στέλνει την ισχύ στους μπροστινούς τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων.

Ο τετρακύλινδρος turbodiesel 2.2 λίτρων αποδίδει 130 kW (στις 3800 rpm) και 430 Nm (από 1500 έως 2500 rpm) και χρησιμοποιεί το ίδιο αυτόματο οκτώ σχέσεων, αλλά διαθέτει σύστημα τετρακίνησης (AWD) στάνταρ, ένα μοναδικό πλεονέκτημα. πάνω από το Καρναβάλι με κίνηση μόνο στους μπροστινούς τροχούς.

Η δύναμη ρυμούλκησης είναι 750 kg για ρυμουλκούμενα χωρίς φρένο και έως 2500 kg για ρυμουλκά οχήματα με φρένο.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Ο V6 μπορεί να έχει περισσότερη ισχύ, αλλά αυτό βαρύνει την κατανάλωση καυσίμου, η οποία είναι 10.5 λίτρα ανά 100 km συνδυαστικά (ADR 81/02). Το ντίζελ είναι η επιλογή για όσους ανησυχούν για την οικονομία καυσίμου, η ισχύς του είναι 8.2 l / 100 km.

Στις δοκιμές, είχαμε καλύτερες αποδόσεις από αυτές που διαφημίζονταν, αλλά κυρίως επειδή (λόγω των υφιστάμενων περιορισμών που προκαλούνται από την πανδημία) δεν μπορούσαμε να κάνουμε μεγάλες διαδρομές σε αυτοκινητόδρομους. Ωστόσο, στην πόλη καταφέραμε να αποκτήσουμε τον V6 στα 13.7 l/100 km, δηλαδή λιγότερο από την απαίτηση πόλης των 14.5 l/100 km. Καταφέραμε επίσης να ξεπεράσουμε τις απαιτήσεις ντίζελ (10.4L/100km) με επιστροφή 10.2L/100km κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας.

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 9/10

Το Staria δεν έχει λάβει ακόμη βαθμολογία ANCAP, επομένως δεν είναι σαφές πώς απέδωσε σε μια ανεξάρτητη δοκιμή πρόσκρουσης. Αναφέρεται ότι πρόκειται για δοκιμή αργότερα φέτος, η Hyundai είναι πεπεισμένη ότι το αυτοκίνητο έχει ό,τι χρειάζεται για να επιτύχει τη μέγιστη βαθμολογία πέντε αστέρων. Έρχεται με χαρακτηριστικά ασφαλείας, ακόμη και στο βασικό μοντέλο.

Πρώτον, υπάρχουν επτά αερόσακοι, συμπεριλαμβανομένου ενός αερόσακου στο κέντρο του συνοδηγού που πέφτει μεταξύ του οδηγού και του συνοδηγού για να αποφευχθούν μετωπικές συγκρούσεις. Είναι σημαντικό ότι οι αερόσακοι κουρτίνας καλύπτουν επιβάτες δεύτερης και τρίτης σειράς. όχι κάτι που μπορούν να διεκδικήσουν όλα τα SUV τριών σειρών.

Έρχεται επίσης με τη σειρά χαρακτηριστικών ενεργητικής ασφάλειας SmartSense της Hyundai, η οποία περιλαμβάνει προειδοποίηση μπροστινής σύγκρουσης με αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης (από 5 km/h έως 180 km/h), συμπεριλαμβανομένης της ανίχνευσης πεζών και ποδηλάτων (λειτουργεί από 5 km/h). 85 km/h), ζώνη τυφλής. προειδοποίηση με αποφυγή σύγκρουσης, προσαρμοστικό cruise control με υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας (ταχύτητα άνω των 64 km/h), υποβοήθηση διασταυρώσεων για να αποτρέψετε την εκτροπή σας μπροστά από την αντίθετη κυκλοφορία εάν το σύστημα το θεωρεί μη ασφαλές, αποφυγή σύγκρουσης με πίσω διασταυρώσεις, προειδοποίηση πίσω επιβατών και προειδοποίηση ασφαλούς εξόδου.

Η κατηγορία Elite προσθέτει ένα σύστημα Safe Exit Assistance που χρησιμοποιεί το πίσω ραντάρ για να ανιχνεύει την αντίθετη κυκλοφορία και ηχεί συναγερμό εάν πλησιάζει ένα επερχόμενο όχημα και αποτρέπει το άνοιγμα των θυρών εάν το σύστημα πιστεύει ότι δεν είναι ασφαλές. Έτσι.

Το Highlander έχει μια μοναδική οθόνη τυφλού σημείου που χρησιμοποιεί πλαϊνές κάμερες για να εμφανίζει ζωντανό βίντεο στο ταμπλό. Αυτό είναι ένα ιδιαίτερα χρήσιμο χαρακτηριστικό, καθώς οι μεγάλες πλευρές του Staria δημιουργούν ένα μεγάλο τυφλό σημείο. οπότε, δυστυχώς, δεν είναι κατάλληλο για άλλα μοντέλα αυτής της σειράς.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

5 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 9/10

Η Hyundai έχει κάνει πολύ πιο εύκολο το κόστος ιδιοκτησίας με το πρόγραμμα iCare της, το οποίο προσφέρει πενταετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων και υπηρεσία περιορισμένης τιμής.

Τα διαστήματα σέρβις είναι κάθε 12 μήνες/15,000 χλμ. και κάθε επίσκεψη κοστίζει 360 $ ανεξάρτητα από τη μετάδοση που θα επιλέξετε για τουλάχιστον τα πρώτα πέντε χρόνια. Μπορείτε να πληρώσετε για συντήρηση καθώς τη χρησιμοποιείτε ή υπάρχει μια επιλογή προπληρωμένης υπηρεσίας, εάν θέλετε να συμπεριλάβετε αυτά τα ετήσια κόστη στις οικονομικές σας πληρωμές.

Συντηρήστε το όχημά σας με τη Hyundai και η εταιρεία θα πληρώσει επιπλέον για την οδική βοήθεια σας για 12 μήνες μετά από κάθε σέρβις.

Πώς είναι να οδηγείς; 7/10

Πέρα από το στυλ, αυτός είναι ένας τομέας όπου η Hyundai προσπάθησε πραγματικά να διαχωρίσει το Staria από το iMax που αντικαθιστά. Η προηγούμενη βάση επαγγελματικών οχημάτων έχει φύγει και αντ' αυτού το Staria χρησιμοποιεί την ίδια πλατφόρμα με την τελευταία γενιά Santa Fe. που σημαίνει επίσης ότι μοιάζει με αυτό κάτω από το καρναβάλι της Kia. Η ιδέα πίσω από αυτή την αλλαγή είναι να κάνει το Staria να αισθάνεται περισσότερο σαν SUV, και ως επί το πλείστον λειτουργεί.

Ωστόσο, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι υπάρχουν ορισμένες σημαντικές διαφορές μεταξύ του Staria και του Santa Fe - δεν είναι τόσο απλό όσο το να έχετε διαφορετικά αμαξώματα στο ίδιο πλαίσιο. Ίσως η πιο σημαντική αλλαγή είναι το μεταξόνιο των 3273 mm του Staria. Αυτή είναι μια τεράστια διαφορά 508 mm, δίνοντας στο Staria πολύ περισσότερο χώρο στην καμπίνα και αλλάζοντας τον τρόπο οδήγησης των δύο μοντέλων. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το μεταξόνιο του Staria είναι 183 χιλιοστά μεγαλύτερο από αυτό του Καρναβαλιού, αναδεικνύοντας το μέγεθός του.

Αυτή η νέα πλατφόρμα με μακρύ μεταξόνιο μετατρέπει το αυτοκίνητο σε έναν πολύ ήρεμο άνθρωπο στο δρόμο. Το Ride είναι ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός για το iMax, προσφέροντας πολύ καλύτερο έλεγχο και υψηλότερο επίπεδο άνεσης. Το σύστημα διεύθυνσης είναι επίσης βελτιωμένο, αισθάνεται πιο άμεσο και με μεγαλύτερη απόκριση από το μοντέλο που αντικαθιστά.

Η Hyundai πήρε μεγάλο ρίσκο με το Staria, προσπαθώντας να κάνει τον κόσμο να κινηθεί ψύχραιμος. (Εμφανίζεται η παραλλαγή ντίζελ του βασικού μοντέλου) (Εικόνα: Steven Ottley)

Ωστόσο, το επιπλέον μέγεθος του Staria, το συνολικό του μήκος 5253 mm και το ύψος 1990 mm σημαίνει ότι εξακολουθεί να αισθάνεται σαν ένα μεγάλο φορτηγό στο δρόμο. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, έχει ένα τυφλό σημείο και λόγω του μεγέθους του, μπορεί να είναι δύσκολο να ελίσσεται σε στενούς χώρους και χώρους στάθμευσης. Τείνει επίσης να γέρνει σε γωνίες λόγω του σχετικά υψηλού κέντρου βάρους του. Τελικά, παρά τη μαζική βελτίωση του iMax, εξακολουθεί να μοιάζει περισσότερο με φορτηγό παρά με SUV.

Κάτω από το καπό, ο V6 προσφέρει πολλή ισχύ, αλλά μερικές φορές αισθάνεται ότι αργεί να ανταποκριθεί επειδή χρειάζονται λίγα δευτερόλεπτα για να κάνει το κιβώτιο ταχυτήτων να φτάσει στο γλυκό σημείο του στο εύρος στροφών (που είναι πολύ, πολύ υψηλό στις στροφές). .

Από την άλλη πλευρά, ένας turbodiesel είναι πολύ πιο κατάλληλος για την εργασία. Με περισσότερη ροπή από τον V6 που διατίθεται στο χαμηλότερο εύρος στροφών (1500-2500 rpm έναντι 5000 rpm), έχει πολύ μεγαλύτερη απόκριση.

Ετυμηγορία

Η Hyundai πήρε ένα μεγάλο ρίσκο με τη Staria στην προσπάθειά της να κάνει τους ανθρώπους να κινούνται ψύχραιμα και είναι ασφαλές να πούμε ότι η εταιρεία έχει κατασκευάσει κάτι που κανείς δεν έχει ξαναδεί.

Ωστόσο, πιο σημαντικό από το να είναι cool, η Hyundai πρέπει να προσελκύσει περισσότερους αγοραστές στην κατηγορία των επιβατικών αυτοκινήτων ή τουλάχιστον μακριά από το καρναβάλι. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η Kia πουλά περισσότερα οχήματα από την υπόλοιπη κατηγορία μαζί, αντιπροσωπεύοντας σχεδόν το 60 τοις εκατό της συνολικής αγοράς στην Αυστραλία.

Το να είναι τολμηρό με το Staria επέτρεψε στη Hyundai να δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο που ξεχωρίζει από το πλήθος, ενώ παράλληλα κάνει τη δουλειά που έπρεπε να κάνει. Πέρα από τη "φουτουριστική" εμφάνιση, θα βρείτε ένα επιβατικό αυτοκίνητο με μια ευρύχωρη, προσεκτικά σχεδιασμένη καμπίνα, άφθονο εξοπλισμό και μια επιλογή κινητήρων και επιπέδων εξοπλισμού που ταιριάζουν σε κάθε προϋπολογισμό.

Στην κορυφή της σειράς βρίσκεται ίσως ο ντίζελ Elite, που προσφέρει πολλές ανέσεις και ένα ανώτερο σύστημα μετάδοσης κίνησης τόσο σε πραγματικές επιδόσεις όσο και σε οικονομία καυσίμου.

Τώρα το μόνο που έχει να κάνει η Hyundai είναι να πείσει τους αγοραστές ότι η μεταφορά επιβατών μπορεί να είναι πραγματικά καλή.