Ο Iai Kfir και η υπηρεσία του στο Hel HaAvir

περιεχόμενο

Ο κύριος λόγος για τη δημιουργία των πολεμικών αεροσκαφών IAI Kfir ήταν η επιθυμία του Ισραήλ να γίνει τουλάχιστον εν μέρει ανεξάρτητο στην προμήθεια αεροπορικού εξοπλισμού από το εξωτερικό. Το εμπάργκο στις εξαγωγές όπλων στο Ισραήλ, που υιοθετήθηκε από τις γαλλικές και αμερικανικές αρχές μετά το τέλος του Πολέμου των Έξι Ημερών το 1967, είχε πολύ αρνητικό αντίκτυπο στο επίπεδο πολεμικής ετοιμότητας της Hel HaAvir (Ισραηλινή Αεροπορία).
- Γκάλερι

Kfir S-7 με αριθμό ουράς 555, που φέρει το σωστό όνομα "Sabtai" (Κρόνος), που αναφέρεται στον 144ο αριθμό. Το όχημα φέρει κατευθυνόμενους πυραύλους μικρής εμβέλειας Rafael Python 3 αέρος-αέρος από πάνω.

Ο κύριος λόγος για τη δημιουργία των πολεμικών αεροσκαφών IAI Kfir ήταν η επιθυμία του Ισραήλ να γίνει τουλάχιστον εν μέρει ανεξάρτητο στην προμήθεια αεροπορικού εξοπλισμού από το εξωτερικό. Το εμπάργκο στις εξαγωγές όπλων στο Ισραήλ, που υιοθετήθηκε από τις γαλλικές και αμερικανικές αρχές μετά το τέλος του Πολέμου των Έξι Ημερών το 1967, είχε πολύ αρνητικό αντίκτυπο στο επίπεδο πολεμικής ετοιμότητας της Hel HaAvir (Ισραηλινή Αεροπορία).

Γαλλία, μακροπρόθεσμος κύριος προμηθευτής προηγμένων όπλων, κυρίως αεροσκαφών και ελικοπτέρων (Ouragan, Magister, Mystére, Vautour, Super Mystére, Mirage III, Noratlas, Alouette II, Super Frelon) και σε μικρότερο βαθμό οχημάτων μάχης (AMX-13 ελαφρά τανκς), δεν άρει ποτέ επίσημα το εμπάργκο, έτσι το αεροσκάφος Dassault Mirage 1967J που είχε παραγγείλει πριν από τον πόλεμο του 5, παρά το γεγονός ότι πληρώθηκαν, δεν έφτασε ποτέ στο Ισραήλ. Είναι αλήθεια ότι η εκτόξευση του αεροσκάφους Neszer της IAI, που αναπτύχθηκε από κοινού με τη Mirage, δεν θα ήταν δυνατή χωρίς εκτεταμένη συνεργασία με την Dassault, αλλά πρέπει να θυμόμαστε ότι επρόκειτο για ιδιωτικό οργανισμό και όλα έγιναν υπό συνθήκες αυστηρής εμπιστευτικότητας. Η αμερικανική κυβέρνηση ήρε το εμπάργκο στα τέλη του 1967, επιτρέποντας την έναρξη της προμήθειας επιθετικών αεροσκαφών McDonnel Douglas A-4H Skyhawk. Αυτό, ωστόσο, έλυσε το πρόβλημα μόνο στην κατηγορία των οχημάτων στενής υποστήριξης, στα οποία τα Skyhawks ανέλαβαν τα καθήκοντα που εκτελούσαν προηγουμένως αεροσκάφη γαλλικής προέλευσης - το Mister IV και, πάνω απ 'όλα, τα αρχαία Hurricanes. Ωστόσο, αυτό δεν βελτίωσε την κατάσταση στην κατηγορία των οχημάτων πολλαπλών χρήσεων που χρησιμοποιούνται τόσο για χτυπήματα κατά χερσαίων και θαλάσσιων στόχων όσο και για την αεράμυνα της χώρας, όπου ο στόλος των κυρίαρχων Mirage IIICJ είχε αραιώσει σημαντικά μετά τον πόλεμο. Είναι αλήθεια ότι στις Ηνωμένες Πολιτείες ήταν δυνατή η αγορά πολύ σύγχρονων αεροσκαφών McDonnell Douglas F-4E Phantom II εκείνη την εποχή, αλλά στο Ισραήλ δεν έπρεπε να βασιστεί αποκλειστικά στην εισαγωγή αεροσκαφών από το εξωτερικό (κάτι που είναι πάντα δύσκολο τόσο για πολιτικό όσο και για οικονομικό λόγοι) και αποφασίστηκε να εξισορροπηθούν οι αγορές στις ΗΠΑ και μέσω της προμήθειας προϊόντων από την αεροπορική βιομηχανία της ίδιας της εταιρείας.

Τον Οκτώβριο του 1967, δημιουργήθηκε ένα νέο Τμήμα Αεροπορικών Έργων στο Υπουργείο Άμυνας του Ισραήλ, κύριο καθήκον του οποίου ήταν η επίτευξη συμφωνίας με την Dassault για την απόκτηση δικαιωμάτων άδειας παραγωγής αεροσκαφών Mirage 5J στο Ισραήλ. Τον Δεκέμβριο του 1967, εκπρόσωποι του Υπουργείου Άμυνας, Hel HaAvir, και της Ισραηλινής Αεροπορικής Βιομηχανίας (IAI) συναντήθηκαν με τη διοίκηση της Dassault για το σκοπό αυτό. Οι διαπραγματεύσεις κατέληξαν στην υπογραφή συμφωνίας μεταξύ της IAI και της Dassault για την έναρξη της άδειας παραγωγής αεροσκαφών Mirage 5 στο Ισραήλ, η οποία υποτίθεται ότι θα κόστιζε 74 εκατομμύρια γαλλικά φράγκα (περίπου 15 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ με την τότε ισοτιμία). Αν και η γαλλική κυβέρνηση τον Ιούνιο του 1968 απαγόρευσε επίσημα στην Dassault να πουλήσει άδεια παραγωγής 50 Mirage 5J στο Ισραήλ, η γαλλική εταιρεία - ως εντελώς ιδιωτική εταιρεία - δεν ένιωσε υποχρεωμένη να συμμορφωθεί με το εμπάργκο ως προς αυτό και συνέχισε να συνεργάζεται. , αν και από τότε είναι ένα μυστήριο.

Τον Αύγουστο του 1968, ο Ben-Ami Gow, επικεφαλής του τμήματος σχεδιασμού αεροσκαφών, υπέβαλε στο Υπουργείο Άμυνας ένα πενταετές σχέδιο για την παραγωγή αεροσκαφών στο Ισραήλ. Για αυτό επιλέχθηκε το όνομα Ram (Εβραϊκά: Grom), το οποίο αρχικά προοριζόταν για ένα αεροσκάφος Mirage 5J με άδεια χρήσης.