IFS από Hino - ένας άνετος βοηθός

Αντί για τους συνήθεις άκαμπτους άξονα και ελατήρια που αναρτώνται κάτω από το μπροστινό μέρος σχεδόν κάθε φορτηγού στην αγορά, συμπεριλαμβανομένης της υπόλοιπης σειράς 300, το Hino 3614 έχει διπλό ψαλιδάκι με σπειροειδή ελατήρια, σχεδόν το ίδιο με αυτό του αυτοκινήτου σας. μέσης οικογένειας τετράθυρο.

Η ανάρτηση που μοιάζει με αυτοκίνητο χρησιμοποιείται για να παρέχει στον οδηγό μια πιο άνετη οδήγηση από έναν άκαμπτο άξονα και μειώνει σημαντικά την πρόσκρουση στις επιφάνειες που υπάρχουν στις περισσότερες πόλεις.

Δεν είναι πραγματικά σχεδιασμένο για να χειρίζεται δύσκολες συνθήκες όπως ένας άκαμπτος άξονας, αλλά αν είστε επιχειρηματίας ή μικροεπιχειρηματίας που εργάζεστε στην πόλη και οδηγείτε σε αρκετά καλούς δρόμους τις περισσότερες φορές, αξίζει να το σκεφτείτε.

Σε συνδυασμό με ένα σπειροειδές ελατήριο, το IFS είναι ένα σύστημα διεύθυνσης με οδοντωτό τροχό που παρέχει μεγαλύτερη ακρίβεια και σταθερότητα στο 3614. Το αποτέλεσμα είναι πολύ πιο όμοια με το αυτοκίνητο.

Το 3614 έχει μεικτό βάρος οχήματος (GVM) 500 κιλά, αλλά μπορεί να μειωθεί στα 4495 κιλά για να μπορεί να οδηγηθεί με άδεια οδήγησης, εάν απαιτείται. Το φορτίο του μπροστινού άξονα μειώνεται από 2180 kg σε 2060 kg με το IFS.

Η στενή καμπίνα παρέχει εύλογες θέσεις για τρεις βαρείς εργάτες σε ένα τακτοποιημένο πάγκο με επένδυση από ύφασμα, του οποίου η κεντρική πλάτη μπορεί να χαμηλώσει για να σχηματίσει μια επιφάνεια εργασίας με ένα ζευγάρι ποτηροθήκες όταν το τρίτο κάθισμα δεν χρησιμοποιείται.

Η καμπίνα Hino είναι το πιο προηγμένο μικρό φορτηγό που προσφέρεται αυτή τη στιγμή. Είναι όμορφα σχεδιασμένο και προσεγμένο, με υψηλής ποιότητας πλαστικά και εξαρτήματα, καθιστώντας το ένα ευχάριστο μέρος για να περάσετε χρόνο στη δουλειά.

Διαθέτει πολλά χαρακτηριστικά, όπως τυπικό κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, ποιοτικό ηχοσύστημα με CD player και όλα τα χειριστήρια σε κοντινή απόσταση.

Κάτω από την καμπίνα βρίσκεται ο turbodiesel κινητήρας 4 λίτρων Euro 4.0 της Hino, ο οποίος παράγει 103 kW στις 2700 rpm και 364 Nm στις 1800 rpm. Στο δρόμο έχει αρκετή ικανότητα να σηκώνεται και να πηγαίνει όταν του ζητηθεί να επιταχύνει, αλλά ταυτόχρονα είναι πολύ ευέλικτο και τραβάει από τις 1000 σ.α.λ. χωρίς παράπονο.

Συνδυάζεται με ένα κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων που είναι αρκετά χαμηλό σε χαμηλές σχέσεις, αλλά προσφέρει αξιοπρεπείς επιδόσεις σε υψηλότερες σχέσεις.

Το πεντατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων είναι μεταφορικό Dutro και αλλάζει άβολα, ειδικά σε σύγκριση με το νέο εξατάχυτο που συναντάμε στα μοντέλα ευρείας καμπίνας και τον ισχυρότερο κινητήρα τους.

Το 3614 διαθέτει επίσης αερόσακο οδηγού, προεντατήρες ζωνών ασφαλείας και δισκόφρενα στους τέσσερις τροχούς με ABS, το οποίο περιλαμβάνει επίσης ηλεκτρονική κατανομή της δύναμης πέδησης για ακόμα πιο αποτελεσματική ισχύ ακινητοποίησης.

Όπως όλα τα 300 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το 3614 διαθέτει ηλεκτρονικό Easy Start, το οποίο το κρατά στη θέση του στιγμιαία ενώ ο οδηγός απογειώνεται και εμποδίζει τον οδηγό να κυλήσει προς τα πίσω σε αυτά τα λίγα δευτερόλεπτα ενώ χαζεύει ανάμεσα στα πεντάλ του φρένου, του συμπλέκτη και του γκαζιού.

Μπορεί να ρυθμιστεί ώστε να ξεκολλάει γρήγορα εάν οδηγείτε σε σχετικά επίπεδο δρόμο ή πιο αργά εάν οδηγείτε σε λοφώδες έδαφος. Αυτό λειτουργεί καλά και βελτιώνει την ασφάλεια οδήγησης.

Για να απολαύσετε την άνεση ενός 300 εξοπλισμένου με IFS, θα πρέπει να αποχωριστείτε 45,740 $.