Test drive Infiniti M37: ανατολική κατηγορία

Το Infiniti ενισχύει την επίθεσή του στην ανώτερη τάξη, παρουσιάζοντας έναν ισχυρό συνδυασμό ατομικού στυλ, τεχνολογίας αιχμής και αξιοσημείωτο επίπεδο εξοπλισμού. Πρώτες εντυπώσεις του νέου sedan M37 στη δυναμική έκδοση S Premium.

Φινίρισμα με μοναδική τεχνολογία, εκλεκτό φυσικό δέρμα γεμάτο με σπάνιες τεχνικές παραδοσιακών ιαπωνικών χειροτεχνιών, διακοσμητικά στοιχεία και κλιματισμό που συνδυάζουν τη φρέσκια ανάσα του πευκοδάσους και τις παιχνιδιάρικες ριπές της θαλασσινής αύρας ... Μια ατμόσφαιρα που περικλείεται σε απαλά σχήματα και σφιχτά κλείσιμο σαν θησαυροφυλάκιο τραπεζιού Το πολυτελές sedan πέντε μέτρων δεν αφήνει αμφιβολίες για τη σοβαρότητα των προθέσεων, τις οποίες η Infiniti μετατρέπει σε περιπτώσεις επίμονης συνέπειας. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι οι στρατηγικοί της μάρκας έχουν εκτιμήσει τη σοβαρότητα του καθήκοντός τους, επειδή η επίθεση εναντίον ενός ισχυρού και καλά εξοπλισμένου ευρωπαϊκού προπύργου αυτής της κατηγορίας πραγματοποιείται με ταλαντούχο αποφυγή των λαθών που έχουν γίνει μέχρι στιγμής και εξαιρετικά προσεκτική επιλογή χρήσης . οπλοστάσιο.

Από μόνη της

Το Infiniti M37 δεν αντιγράφει κανέναν και αυτό είναι το κύριο και ισχυρότερο όπλο του. Η ιαπωνική λιμουζίνα είναι ένας ξεχωριστός χαρακτήρας με ένα αξέχαστο πρόσωπο που εγγυάται τόσο μια σαφή διάκριση από τους καθιερωμένους Ευρωπαίους ανταγωνιστές όσο και τη συνέχεια όσον αφορά τα εμβληματικά και επιτυχημένα μοντέλα της μάρκας. Οι μυώδεις καμπύλες και οι ρευστές όγκοι φέρουν την υπογραφή της γνώριμης στυλιστικής γραμμής της Infiniti με μια καλά εδραιωμένη μπροστινή μάσκα, ενώ οι ζάντες 20 ιντσών, στάνταρ στην έκδοση Premium S, προσδίδουν σιγουριά και δυναμισμό στη στάση του sedan. Η δυναμική εντύπωση ενισχύεται περαιτέρω από το γεγονός ότι η στρογγυλεμένη φιγούρα κρύβει την οπτική αντίληψη των εξωτερικών διαστάσεων του μοντέλου, αλλά η στρογγυλότητα επιβάλλει ορισμένους περιορισμούς - η κομψά κυρτή γραμμή οροφής δεν επιτρέπει υπερβολή όσον αφορά τον χώρο των πίσω καθισμάτων και Η έλλειψη καθαρών άκρων καθιστά δύσκολη την εκτίμηση των διαστάσεων του M37 με το κάθισμα του οδηγού.

Ευτυχώς, οι ιδιοκτήτες του νέου ιαπωνικού μοντέλου μπορούν να βασίζονται στην αποτελεσματική βοήθεια όταν κάνουν ελιγμούς σε στενούς χώρους χάρη στα πιο πρόσφατα συστήματα βοήθειας με βιντεοκάμερες και αισθητήρες εμποδίων σε άμεση γειτνίαση. Οι πληροφορίες που χρειάζεστε εμφανίζονται στην κεντρική οθόνη του ταμπλό, της οποίας η ευαισθησία στην αφή είναι μόνο ένας σύνδεσμος στο καλά σχεδιασμένο εργονομικό σύστημα ελέγχου της νέας Infiniti. Η πρόσφατη ιδέα του κεντρικού ελέγχου από μεμονωμένες συσκευές, όπως ένα ποντίκι υπολογιστή στο μοντέλο-M, αντικαταστάθηκε από ένα μείγμα παραδοσιακών κουμπιών, περιστροφικών λαβών και της προαναφερθείσας οθόνης, η οποία χρησιμοποιείται γρήγορα και για άλλη μια φορά τονίζει την ικανότητα της Infiniti να επεξεργάζεται λεπτομερώς τα πάντα. Πουθενά στο ταμπλό δεν θα βρείτε διακοσμητικό ή λειτουργικό στοιχείο που είναι ασυμβίβαστο με την αρμονία του συνόλου και η επιθυμία να συνενωθούν οι ιαπωνικές παραδόσεις με τη σύγχρονη τεχνολογία έχει αποδώσει πραγματικά αξιοσέβαστα αποτελέσματα.

Καλή αναλογία

Ένα βασικό στοιχείο της ανατολικής παράδοσης στη μάχη μάρκετινγκ ήταν πάντα η ανταγωνιστική αναλογία τιμής / εξοπλισμού και η έκδοση Premium S σίγουρα μεταφέρει τον ανταγωνισμό σε αυτήν την πειθαρχία στο επόμενο επίπεδο. Μια επένδυση ύψους 121 λέβα φέρνει στον ιδιοκτήτη ένα σύστημα πλοήγησης με μνήμη σκληρού δίσκου, αυτόματο έλεγχο ταχύτητας και απόστασης με ραντάρ και βιντεοκάμερα, έναν αισθητήρα παρακολούθησης και προειδοποίησης κινδύνου στο "τυφλό σημείο", ένα ενεργό σύστημα παρακολούθησης λωρίδας. και ένας έξυπνος βοηθός φρεναρίσματος.

Δεν πρέπει να ξεχνάμε το ήδη αναφερόμενο αυτόματο σύστημα κλιματισμού με έξυπνο έλεγχο ροής αέρα, φιλτράρισμα και αποσμητικό χώρου "Forest Air", μια βιντεοκάμερα για οπισθοπορεία και αεριζόμενα καθίσματα με δερμάτινη ταπετσαρία, η οποία βρίσκει τη θέση της σε όλα τα άλλα υποχρεωτικά στοιχεία αυτής της κατηγορίας στην καμπίνα. Προσθέστε σε αυτό ένα αυτόματο κιβώτιο επτά ταχυτήτων, διπλά τζάμια, γυάλινη ηλιοροφή, συνδεσιμότητα Bluetooth για φορητές συσκευές, σύστημα εισόδου και εκκίνησης χωρίς κλειδί και ένα υπέροχο σύστημα ήχου Bose με ήχο 5.1 και ενεργή κατάσβεση ενός επιτυχημένου εισβολέα. θόρυβος αμαξώματος από τον εξακύλινδρο κινητήρα 3,7 λίτρων.

Ας πούμε τη γνώμη μας

Αυτό είναι σπάνιο και κυρίως σε υψηλές ταχύτητες όταν το γνωστό Nissan 370 είναι μια μηχανή 320 ίππων. αρχίζει να δείχνει το αθλητικό του ταμπεραμέντο με τη μορφή αντιληπτών κραδασμών και επιθετικού βρυχηθμού. Γενικά, για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας, υπάρχει μια αρμονία μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, στο οποίο η άνεση έχει ένα μικρό πλεονέκτημα έναντι της δυναμικής. Ένα πιο σπορ πνεύμα είναι εμφανές στον χειρισμό στο δρόμο - το βάρος 1,8 τόνων της M37 λιώνει στην αλληλεπίδραση μεταξύ του ενεργού συστήματος διεύθυνσης του πίσω άξονα (επίσης στάνταρ στο Premium S) και του ευκρινούς συστήματος διεύθυνσης άμεσης απόκρισης. .

Αλλά όλα έχουν τα όριά τους, και η προστασία τους παρέχεται αυστηρά από το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και το ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης. Ίσως ακόμη και πολύ αυστηρό για την πιο φιλόδοξη οδήγηση. Μια ευχάριστα σφιχτή ρύθμιση ανάρτησης επιτρέπει την καθυστερημένη επίτευξη του ορίου στροφής, όπου η λιμουζίνα αρχίζει να εμφανίζει μια καλά ελεγχόμενη τάση υποτροπής, πριν πέσει σε μια σφιχτή ηλεκτρονική λαβή και επιστρέψει σε μια ασφαλή τροχιά εις βάρος μερικές φορές σημαντικής μείωσης της ταχύτητας.

Άλλοι βοηθοί

Άλλοι ηλεκτρονικοί βοηθοί οδηγών δεν είναι λιγότερο σοβαροί στη δράση. Η λειτουργία Eco-Economy, για παράδειγμα, αλλάζει εντελώς τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου, περιορίζοντας την ιδιοσυγκρασία του οδηγού και απαλλάσσοντας τον από την επιθυμία να πιέσει το πεντάλ γκαζιού. Το Lane Keeping Assist αντιδρά επίσης όταν παρεμβαίνει ενεργά στο σύστημα πέδησης, με αποτέλεσμα μια ελαφρά διόρθωση πορείας όταν διασχίζει μια γραμμή λωρίδας σε μια επικίνδυνη στιγμή. Το κούνημα του τιμονιού σε μια τέτοια κατάσταση είναι μάλλον ασυνήθιστο και μπορεί να οδηγήσει σε ενστικτώδη ανάδραση σε μερικούς πιο ενεργούς οδηγούς, αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το σύστημα εξουδετερώνει αποτελεσματικά τον κίνδυνο να κοιμηθείτε κατά την οδήγηση ή να συγκρούσετε με ένα νεκρό όχημα στην παρακείμενη λωρίδα. ... Το σύστημα τηλεχειρισμού είναι πολύ πιο ήρεμο στις ενέργειές του, μπορεί να λειτουργήσει ακόμα και όταν ο έλεγχος ταχύτητας είναι απενεργοποιημένος και εγγυάται έγκαιρη προειδοποίηση και δράση σε περίπτωση κινδύνου μετωπικής σύγκρουσης.

Φυσικά, οι παραδοσιακοί άνθρωποι μπορούν πάντα να απενεργοποιούν τα ηλεκτρονικά και να απολαμβάνουν ένα ισορροπημένο αυτοκίνητο με μια ελαφριά δυναμική απόχρωση, η οποία δεν είναι κατώτερη από τους διάσημους Ευρωπαίους ανταγωνιστές, είτε στη δυναμική και στην άνεση, είτε στην ποιότητα της απόδοσης. και τεχνολογική καινοτομία.

κείμενο: Μίροσλαβ Νίκολοφ

Φωτογραφία: Hans-Dieter Zeifert

Έκδοση ντίζελ

Η ντίζελ έκδοση του μοντέλου M30d προσφέρεται σε βασική τιμή 98 λέβα και τροφοδοτείται από τον γνωστό σύγχρονο και εξαιρετικά συμπαγή εξακύλινδρο εξακύλινδρο κινητήρα με μέγιστη απόδοση 000 ίππους.

Το αυτόματο κιβώτιο επτά ταχυτήτων είναι προσαρμοσμένο στην υψηλότερη ροπή του ντίζελ και εγγυάται πολύ καλή οδηγική άνεση. Τα δυναμικά χαρακτηριστικά επίσης δεν παρέμειναν στις σκιές, όπως αποδεικνύεται από το χρόνο επιτάχυνσης από 0 έως 100 km / h σε 6,9 δευτερόλεπτα.

Εκτίμηση

Infiniti Μ37

Τα στρογγυλεμένα και κομψά σχήματα αμαξώματος της Infiniti έχουν ένα τίμημα - το εσωτερικό θα μπορούσε να είχε χρησιμοποιηθεί πιο αποτελεσματικά και η ορατότητα από το κάθισμα του οδηγού θα μπορούσε να ήταν καλύτερη. Από την άλλη, η ελαφρώς υψηλή κατανάλωση του V3,7 των 6 λίτρων αντισταθμίζεται πλήρως από τις επιδόσεις του και συνολικά η M37, που είναι άριστα εξοπλισμένη και επιδεικνύει δυναμική συμπεριφορά στο δρόμο, παρουσιάζεται σε εξαιρετικά υψηλό επίπεδο.

τεχνικές λεπτομέρειες

Infiniti Μ37
Όγκος εργασίας	-
ισχύς	320 χιλ. στις 7000 σ.α.λ.
Μέγιστο ροπή	-
Επιτάχυνση 0-100 χλμ / ώρα	6,7 με
Αποστάσεις φρεναρίσματος με ταχύτητα 100 km / h	39 m
ολοταχώς	250 km / h
Μέση κατανάλωση καύσιμο στη δοκιμή	13,8 l
Βασική τιμή	121 900 λεββ