Επιθεώρηση εγκατάστασης HBO
Η οδήγηση με φυσικό αέριο θα είναι πραγματικά φθηνή εάν συντηρείτε τακτικά το σύστημα υγραερίου και κάνετε όλες τις απαραίτητες ρυθμίσεις.
Η οδήγηση με φυσικό αέριο θα είναι πραγματικά φθηνή εάν συντηρείτε τακτικά το σύστημα υγραερίου και κάνετε όλες τις απαραίτητες ρυθμίσεις.
Η δημοτικότητα του φυσικού αερίου στη χώρα μας δεν οφείλεται στην αγάπη μας για αυτό το είδος καυσίμου και στην ανησυχία για το περιβάλλον. Αυτό οφείλεται στην οικονομία οδήγησης με αυτό το καύσιμο. Ωστόσο, πολλοί οδηγοί ξεχνούν ότι η συστηματική συντήρηση είναι απαραίτητη για την καλή λειτουργία του συστήματος υγραερίου. 
Η συχνότητα των ελέγχων εξαρτάται από το είδος της εγκατάστασης και την ποιότητα του αερίου που παρέχουμε. Οι απλούστερες, δηλαδή οι μονάδες ανάμειξης, απαιτούν προσαρμογή κατά μέσο όρο κάθε 25-15 km, ενώ οι νεότερες, με διαδοχική έγχυση, είναι πολύ πιο συνηθισμένες - κάθε XNUMX χιλιάδες χιλιόμετρα.
Το κόστος μιας τέτοιας έρευνας είναι περίπου 50 έως 80 PLN. Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης, θα πρέπει να αντικαταστήσετε το φίλτρο αερίου, να αποστραγγίσετε τις ακαθαρσίες από τον εξατμιστή, να ελέγξετε τη σύνθεση του μείγματος και να διαγνώσετε ολόκληρο το σύστημα. Το κόστος αυτό είναι πολύ χαμηλότερο από την επακόλουθη επισκευή και αντικατάσταση κατεστραμμένων εξαρτημάτων.
Οι τελευταίες εγκαταστάσεις είναι πολύ ευαίσθητες στην καθαρότητα του αερίου και αν εισχωρήσουν ρύποι στη ράγα του μπεκ, μπορεί να αποδειχθεί ότι δεν μπορεί να καθαριστεί. Ένα νέο κοστίζει περίπου 800 zł.
Η σύνθεση του μείγματος είναι πολύ σημαντική για την αντοχή του κινητήρα. Εάν είναι πολύ πλούσιο, αυξάνεται η κατανάλωση αερίου και η μόλυνση του περιβάλλοντος. Ωστόσο, ο κινητήρας δεν πρέπει να πάθει ζημιά. 
Από την άλλη πλευρά, η υπερβολικά αδύνατη οδήγηση για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές ζημιές και δαπανηρές επισκευές.
Ο χρόνος άπαχου καύσης παρατείνεται, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση του κινητήρα και ζημιά στον κινητήρα. Σε ακραίες περιπτώσεις, θα προκληθεί καύση της οπής στο έμβολο ή καύση των βαλβίδων. Ο καταλύτης μπορεί επίσης να καταστραφεί. Εάν λιώσει, θα εμποδίσει τη ροή των καυσαερίων και ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει καν.
Το σύστημα ανάφλεξης πρέπει επίσης να διατηρείται σε πλήρη κατάσταση λειτουργίας, καθώς οι «αστοχίες» μπορεί να οδηγήσουν σε πυροβολισμούς στην πολλαπλή εισαγωγής. Αυτό είναι ένα πολύ επικίνδυνο φαινόμενο και σχεδόν πάντα οδηγεί σε σοβαρές δυσλειτουργίες.
Μια έκρηξη μπορεί να βλάψει την πολλαπλή εισαγωγής, τους αισθητήρες, το περίβλημα του φίλτρου αέρα και το ίδιο το φίλτρο. Και τα υπολείμματα του φίλτρου μπορούν να μπουν στο σύστημα εισαγωγής και στον κινητήρα και να προκαλέσουν πρόσθετη ζημιά. Τότε το κόστος επισκευής θα ξεπεράσει σίγουρα την εξοικονόμηση από την οδήγηση με φθηνά καύσιμα.
