Οδηγίες αλλαγής λαδιών για VAZ 2114-2115
Τα αυτοκίνητα VAZ 2114 και 2115 είναι 99% πανομοιότυπα, επομένως παρακάτω θα βρείτε ένα άρθρο αλλαγής λαδιών που είναι κατάλληλο και για τα δύο αυτά αυτοκίνητα και ακόμη και για το 2113, καθώς οι κινητήρες σε αυτά τα μηχανήματα είναι εντελώς πανομοιότυποι. Η διαδικασία για την εκτέλεση αυτής της εργασίας είναι γνωστή σε πολλούς, αλλά για αρχάριους που θα εκτελέσουν αυτήν τη διαδικασία για πρώτη φορά, νομίζω ότι το άρθρο θα είναι χρήσιμο και θα βοηθήσει με κάποιο τρόπο.
Αρχικά, αξίζει να αναφέρετε αμέσως τα εργαλεία και τα εξαρτήματα που θα χρειαστούν για την εκτέλεση αυτής της υπηρεσίας:
- 12 εξάγωνο ή 19 κλειδί (ανάλογα με το εγκατεστημένο βύσμα κάρτερ)
- Εξολκέας φίλτρου λαδιού (σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, όταν το φίλτρο δεν μπορεί να ξεβιδωθεί με το χέρι)
- Χωνί ή κομμένο πλαστικό μπουκάλι
- Κουτί φρέσκου λαδιού (κατά προτίμηση ημι ή πλήρως συνθετικό)
- νέο φίλτρο
Τώρα αξίζει να περιγράψουμε την όλη διαδικασία με περισσότερες λεπτομέρειες. Έτσι, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να βάλετε το VAZ 2114-2115 σας σε μια επίπεδη, επίπεδη επιφάνεια και στη συνέχεια να θερμάνετε τον κινητήρα σε τουλάχιστον 50 μοίρες, έτσι ώστε το λάδι να γίνει πιο υγρό και γυαλί από το τηγάνι χωρίς προβλήματα.
Μπορείτε να ξεβιδώσετε αμέσως το καπάκι πλήρωσης έτσι ώστε η εξόρυξη να αποστραγγίζεται πιο γρήγορα.
Αντικαθιστούμε ένα δοχείο αποστράγγισης τουλάχιστον 5 λίτρων κάτω από τη λεκάνη λαδιού και ξεβιδώνουμε την τάπα, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία:
Αφού ξεβιδώσουμε το πώμα της παλέτας, περιμένουμε τουλάχιστον 10 λεπτά μέχρι να στραγγίσει όλο το mining. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το φίλτρο λαδιού, το οποίο βρίσκεται εδώ:
Εάν συμπληρώσατε μεταλλικό νερό και αποφασίσατε να το αλλάξετε σε συνθετικό, τότε πρέπει να ξεπλύνετε τον κινητήρα. Για να γίνει αυτό, πρέπει να γεμίσετε το υγρό έκπλυσης στο ελάχιστο επίπεδο, φυσικά, έχοντας προηγουμένως εγκαταστήσει το φίλτρο και σφίξετε το βύσμα του κάρτερ. Αφού δουλέψουμε για λίγα λεπτά, σβήνουμε ξανά τον κινητήρα και στραγγίζουμε το υπόλοιπο λάδι έκπλυσης. Τυλίγουμε τον φελλό της παλέτας στη θέση του.
Παίρνουμε ένα νέο φίλτρο και φροντίζουμε να λιπαίνουμε την τσίχλα στεγανοποίησης του με φρέσκο λάδι κινητήρα και επίσης να το γεμίζουμε με το ήμισυ της χωρητικότητάς του:
Και βιδώστε το στη θέση του.
Μετά από αυτό, ρίξτε νέο λάδι στο λαιμό:
Είναι απαραίτητο η στάθμη στη ράβδο στάθμης να βρίσκεται μεταξύ των σημαδιών της μέγιστης και της ελάχιστης τιμής. Τυλίγουμε το βύσμα του λαιμού και ξεκινάμε τον κινητήρα. Τα πρώτα δευτερόλεπτα, η λυχνία πίεσης λαδιού έκτακτης ανάγκης θα είναι αναμμένη, αλλά δεν υπάρχει τίποτα ανησυχητικό, θα σβήσει γρήγορα!
Μην ξεχάσετε να το αντικαταστήσετε έγκαιρα, και σύμφωνα με το βιβλίο είναι τουλάχιστον κάθε 15 χλμ., αν και μπορεί να γίνει πιο συχνά, κάθε δύο φορές και ο κινητήρας θα λειτουργεί σαν ρολόι για πολλά χρόνια και χιλιόμετρα!
