Δοκιμή δίσκου Renault Kaptur CVT
Η μετάδοση του γαλλικού crossover έχει εκπαιδευτεί για να απεικονίζει "αυτόματο" - αυτό δίνει την επιτάχυνση της ενέργειας και του συναισθήματος
Στην κάμερα οπισθοπορείας του Capture, ο προφυλακτήρας ενός αμερικανικού αυτοκινήτου της δεκαετίας του 1950 κινείται με μια αρπακτική λάμψη από χρωμιωμένους κυνόδοντες. Το διαμέρισμα που σταθμεύει έξω από το ξενοδοχείο είναι βαμμένο σε δύο χρώματα στη μόδα της εποχής, όπως το γαλλικό crossover. Αυτό το χρώμα συνδέεται έντονα με την premium κατηγορία, αλλά η Renault το προσφέρει για ένα φθηνό μοντέλο μάζας. Λίγους μήνες μετά την έναρξη των πωλήσεων του Kaptur, ο Γάλλος κατασκευαστής δημιούργησε ένα ολόκληρο "ατελιέ" - το πρόγραμμα εξατομίκευσης Atelier Renault με κεφαλαίο γράμμα με τη μορφή του Πύργου του Άιφελ. Επιπλέον, το crossover έλαβε μια νέα μετάδοση - έναν μετατροπέα.
Η χρωματική διαφοροποίηση της οροφής γίνεται πιο προσιτή - εκτός από τη Renault, η Suzuki την προσφέρει και για το Vitara. Φαίνεται υπέροχο, ακόμη και με σκούρο καφέ αμάξωμα, για να μην αναφέρουμε το πορτοκαλί και το τιρκουάζ, και κάνει το αυτοκίνητο πιο ακριβό από ό,τι είναι στην πραγματικότητα. Τώρα μπορείτε να προσθέσετε "πορτοκαλί φρέσκο" στο χρωματικό κοκτέιλ - δώστε στο αυτοκίνητο ατομικότητα με τη βοήθεια τροχών με πορτοκαλί στοιχεία, καλούπια, επενδύσεις αμαξώματος και καθρέφτες του ίδιου χαρούμενου χρώματος. Όλα αυτά τα είδη είναι διαθέσιμα μεμονωμένα (ζάντες συν καθρέφτες, ζάντες συν καλούπια) ή ως πλήρες κιτ με μόλις 392 $. Με επιπλέον χρέωση, μπορείτε να βάλετε ένα γεωμετρικό σχέδιο στην οροφή και να διακοσμήσετε ένα απλό εσωτερικό με τη συσκευασία Orange - φωτεινά ένθετα στα καθίσματα, επένδυση της κεντρικής κονσόλας και πορτοκαλί πατάκια δαπέδου.
Τα κομψά και φθηνά αυτοκίνητα είναι ιστορικά δύο από τις καλύτερες περιουσίες της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Ο Kaptur έχει και τα δύο. Χαριτωμένες γαλλικές γραμμές αμαξώματος και μια απλή πλατφόρμα B0 από κάτω. Η Renault μιλά προσεκτικά για τη σχέση μεταξύ Kaptur και Duster: το "τρόλεϊ" έχει εκσυγχρονιστεί σε μεγάλο βαθμό και ονομάζεται διαφορετικά - Παγκόσμια Πρόσβαση. Ένα άλλο όνομα, αλλά τα χαρακτηριστικά του B0 όπως ένα βαρύ, μη προσαρμοσμένο τιμόνι και ένα παμφάγο πλαίσιο εξακολουθούν να υπάρχουν. Και αν μπορείτε να βρείτε όσες διαφορετικές εξωτερικές διακοσμήσεις θέλετε, τότε η αλλαγή κάτι στην τεχνική δεν θα λειτουργήσει τόσο εύκολα.
Παρ 'όλα αυτά, ένα νέο κιβώτιο - ένας τύπος V-belt - προστέθηκε στο οπλοστάσιο του Kaptyur. Μέχρι τώρα, η μόνη και χωρίς αμφισβήτηση έκδοση αυτόματου κιβωτίου προσφέρθηκε για το Kaptur - ένα 4-τάχυτο "αυτόματο" DP8. Οι Γάλλοι ανέφεραν ότι μετά από περισσότερα από 20 χρόνια κατάφεραν να κάνουν το αυτόματο κιβώτιο αξιόπιστο: ένας ειδικός εναλλάκτης θερμότητας προστέθηκε στην τροποποίηση για crossover, η οποία αποκλείει την υπερθέρμανση σε δύσκολες οδικές συνθήκες. Ο νευρικός χαρακτήρας ενός "πολυβόλου" μεσήλικας δεν μπορεί να αλλάξει. Πριν από τη δοκιμή, ταξίδεψα ειδικά σε ένα αυτοκίνητο δύο λίτρων με αυτό το κιβώτιο - οι αλλαγές δεν είναι πάντα λογικές, ένα καλό τρίτο της δηλωμένης ανάκρουσης του κινητήρα εξαφανίζεται κάπου στο δρόμο προς τους τροχούς.
Σε αντίθεση με τον σκληρό εργάτη Duster, το Kaptur με τα φίλτρα χρωμάτων είναι ένα κομψό αστικό gadget. Αυτό είναι το μόνο μοντέλο της Renault που μπορεί να παραγγελθεί διαδικτυακά μέσω του ιστότοπου. Δεν φαίνεται εδώ το πιο σύγχρονο "μηχάνημα", όπως κουμπιά από το Nokia 3310 σε smartphone. Η Renault απλά δεν διαθέτει άλλη διαθέσιμη υδρομηχανική μετάδοση: η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία επικεντρώνεται στην Ευρώπη με τις «μηχανικές» προτιμήσεις της. Είναι μη κερδοφόρο να αναπτύξουμε ένα οικονομικό αυτόματο κιβώτιο με χαμηλή ζήτηση.
Παρά το ότι η τιμή ξεπερνά τα 13 114 4 Kaptur με "αυτόματο" είναι σε καλή ζήτηση. Στην πραγματικότητα, ένας αγοραστής που δεν θέλει να αλλάξει ταχύτητα σε μποτιλιάρισμα αναγκάζεται να πληρώσει υπερβολικά για κάτι που θα μπορούσε να κάνει χωρίς - ένα αυτόματο κιβώτιο 1,6 ταχυτήτων έρχεται μόνο με τετρακίνηση και τον πιο ισχυρό κινητήρα δύο λίτρων. Η έκδοση με μια παραλλαγή παίζει απλώς για μείωση - ο βασικός κινητήρας είναι 114 λίτρα (XNUMX hp) και κίνηση στους εμπρός τροχούς.
Υποκειμενικά, ένα αυτοκίνητο με CVT είναι πιο δυναμικό. Χάρη σε ένα πλανητικό γρανάζι δύο σταδίων συνδεδεμένο με το κιβώτιο ταχυτήτων και μια πιο έντονη απόκριση στο αέριο, απογειώνεται με χαρά από τη θέση του. Είναι κρίμα που δεν υπάρχει λειτουργία σπορ εδώ - μόνο χειροκίνητη επιλογή εικονικών βημάτων. Όπως αρμόζει σε ένα σύγχρονο κιβώτιο ταχυτήτων, λειτουργεί ομαλά και σχεδόν ανεπαίσθητα. Σε ταχύτητες άνω των 100 km / h, ο ίδιος κινητήρας, σε συνδυασμό με τη "μηχανική", φωνάζει ήδη δυνατά και με το CVT είναι ακόμα ήσυχο - η κύρια σχέση είναι μεγαλύτερη εδώ και η γκάμα ταχυτήτων είναι μεγαλύτερη. Κατά μέσο όρο, το variator θα πρέπει να είναι πιο οικονομικό από το "αυτόματο" κατά μερικά λίτρα, αλλά αυτό συμβαίνει εάν οδηγείτε ομαλά. Οι απότομες επιταχύνσεις εξισώνουν την όρεξη των αυτοκινήτων.
Οι τιμές για ένα αυτοκίνητο με CVT ξεκινούν από 12 $ - αυτή είναι η τιμή ενός αυτοκινήτου στη μέση διαμόρφωση Drive σε τροχούς 851 ιντσών με δερμάτινο τιμόνι και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα. Για την κορυφαία έκδοση με κλιματισμό και πολυμέσα με οθόνη αφής και πλοήγηση, ζητούν 17 δολάρια. Έτσι, η επιβάρυνση για το μεταβλητό σε σύγκριση με το Kaptur 13 λίτρων με "μηχανική" είναι 495 $. Το όφελος σε σύγκριση με το τετρακίνητο «αυτοματοποιημένο» Renault Kaptur φτάνει ήδη τα 1,6 $. Το Hyundai Creta με αυτόματο 786 σχέσεων και το Ford EcoSport με ένα ρομπότ ξεκινούν με ακόμη χαμηλότερες τιμές, αλλά σε πιο ακριβά επίπεδα εξοπλισμού η διαφορά μεταξύ αυτών και του Capture δεν είναι τόσο εμφανής.
Το Renault Kaptur δημιουργήθηκε ειδικά για τη Ρωσία και δεν έχει καμία σχέση με τον Ευρωπαίο Captur, εκτός από την εξωτερική ομοιότητα: είναι μεγαλύτερο και καλύτερα προσαρμοσμένο στις ρωσικές συνθήκες. Το στοίχημα που παίχτηκε - μέχρι τα τέλη Αυγούστου, ο αριθμός των αυτοκινήτων που πωλήθηκαν ξεπέρασε τις πέντε χιλιάδες. Ο κύριος ανταγωνιστής Creta ξεκίνησε πιο έντονα και οξείωσε τον ανταγωνισμό στο όριο. Επομένως, η Renault, με το ζήλο των ρωσικών στρατιωτικών διαστημικών δυνάμεων, βομβαρδίζει το τμήμα με «βόμβες» το ένα βαρύτερο από το άλλο και, πιθανώς, θα πρέπει να βρει κάτι άλλο για το αστικό του crossover, εκτός από ένα νέα μετάδοση και χρωματικό στυλ.
