Η ιστορία της μάρκας Daihatsu

Η Daihatsu είναι μια αναπτυσσόμενη μάρκα με πλούσια ιστορία. Η φιλοσοφία της μάρκας αντικατοπτρίζεται στο σλόγκαν «Make compact». Οι ειδικοί της ιαπωνικής μάρκας πιστεύουν ότι η συμπαγής θα γίνει ο κύριος παράγοντας ζήτησης στον σύγχρονο κόσμο, όταν η γκάμα των αυτοκινήτων είναι αρκετά μεγάλη. Η μάρκα έχει γίνει ένας από τους ηγέτες στην ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία. Η ευρωπαϊκή αγορά και η εγχώρια αγορά της χώρας του ανατέλλοντος ηλίου γνωρίζει μια πραγματική άνθηση στην κατηγορία των συμπαγών μίνι βαν. Με την επωνυμία Daihatsu παράγονται μικρά και μικρά αυτοκίνητα, μίνι βαν, καθώς και SUV και φορτηγά. Στη Ρωσία, τα προϊόντα της μάρκας δεν αντιπροσωπεύονται σήμερα.

Ιδρυτής

Η ιστορία της ιαπωνικής μάρκας ανάγεται στις αρχές του 1907ου αιώνα, το 1919. Στη συνέχεια, στην Ιαπωνία, η Hatsudoki Seizo Co. ιδρύθηκε από τους καθηγητές του Πανεπιστημίου της Οζάκα Yoshiknki και Turumi. Η εξειδίκευσή της ήταν η παραγωγή κινητήρων εσωτερικής καύσης, οι οποίοι επικεντρώθηκαν όχι στα αυτοκίνητα, αλλά σε άλλες βιομηχανίες. Μέχρι το 1951, οι ηγέτες της μάρκας σκεφτόταν να φτιάξουν αυτοκίνητα. Στη συνέχεια δημιουργήθηκαν δύο πρωτότυπα φορτηγών. Τότε οι ηγέτες της εταιρείας αποφάσισαν να συνεχίσουν την ανάπτυξη στην αυτοκινητοβιομηχανία. Το 1967, έγινε γνωστό ως Daihatsu Kogyo Co, και το XNUMX, η ανησυχία της Toyota ανέλαβε τη μάρκα. Η ιστορία επιτυχίας αυτής της ιαπωνικής μάρκας αυτοκινήτων έχει διαρκέσει πάνω από έναν αιώνα.

Ιστορία της μάρκας αυτοκινήτων σε μοντέλα

Η δεκαετία του 1930 σηματοδότησε την έναρξη της σειριακής παραγωγής. Το πρώτο αυτοκίνητο του κατασκευαστή ήταν το τρίτροχο HA. Ο κινητήρας του ήταν 500 cc. Η εφεύρεση έμοιαζε με μοτοσικλέτα. Αργότερα, κατασκευάστηκαν 4 ακόμη αυτοκίνητα, ένα από τα οποία ήταν ένα τετράτροχο. Η αγορά προϊόντων άρχισε να αυξάνεται ραγδαία. Αυτό οδήγησε στην κατασκευή μιας νέας επιχείρησης: το εργοστάσιο αυτοκινήτων Ikeda χτίστηκε το 1938 και ο Hatsudoki Seizo εισήγαγε ένα νέο αυτοκίνητο: ένα σπορ αυτοκίνητο τετρακίνησης. Ο κινητήρας του νέου αυτοκινήτου ήταν 1,2 λίτρα, το πάνω μέρος του αυτοκινήτου ήταν ανοιχτό. Επιπλέον, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με ένα δίτροχο τρένο. Το μέγιστο όριο ταχύτητας ήταν 70 χιλιόμετρα ανά ώρα.

Το 1951, η μάρκα μετονομάστηκε σε Daihatsu Kogyo Co και άλλαξε πλήρως την παραγωγή αυτοκινήτων. 

Το 1957, οι πωλήσεις αυτοκινήτων σε τρεις τροχούς αυξήθηκαν σε υψηλό επίπεδο, η διοίκηση της εταιρείας άρχισε να προετοιμάζεται για την εξαγωγή των προϊόντων της. Έτσι δημιουργήθηκε η παραγωγή ενός άλλου μοντέλου. Παρουσιάστηκε από το δημοφιλές Midget εκείνη την εποχή. 

Από το 1960, η εταιρεία εισάγει το φορτηγό Hi-Jet. Διαθέτει δίχρονο, δίκύλινδρο, 356 cc κινητήρα. εκ. Το σώμα μειώθηκε σε έκταση και ήταν μικρότερο από 1,1 τετραγωνικά μέτρα.

Το 1961 ξεκίνησε η παραγωγή του νέου Hi-Jet - ένα φορτηγό με δύο πόρτες, το 1962 η μάρκα λάνσαρε το φορτηγό New-line, το οποίο διακρίθηκε για το μεγάλο του μέγεθος. Το αυτοκίνητο έλαβε κινητήρα 797 κ.εκ. cm, το οποίο ψύχθηκε με νερό Η μάρκα κυκλοφόρησε την επόμενη γενιά αυτού του αυτοκινήτου το 1963. Μετά από 3 χρόνια ξεκίνησε η παραγωγή του αυτοκινήτου Fellow που έγινε δίθυρο.

Το 1966, η μηχανή Daihatsu Compagno παραδόθηκε στην Αγγλία για πρώτη φορά. 

Από το 1967, η μάρκα Daihatsu βρίσκεται υπό τον έλεγχο της Toyota. Το 1968 κυκλοφόρησε η επόμενη καινοτομία - Fellow SS. Αυτό είναι ένα μικρό αυτοκίνητο εξοπλισμένο με κινητήρα διπλού καρμπυρατέρ 32 ίππων. Για όλο το χρόνο παραγωγής συμπαγών αυτοκινήτων, έγινε το πρώτο ανταγωνιστικό, μαζί με το Honda Νο. 360.

Από το 1971, η μάρκα κυκλοφόρησε μια έκδοση με σκληρή οροφή του αυτοκινήτου Fellow και το 1972 - μια έκδοση sedan, η οποία έγινε τετράθυρη. Στη συνέχεια, το 1974, η Daihatsu μετονομάστηκε ξανά. Τώρα η μάρκα ονομαζόταν Daihatsu Motor Company. Και από το 1975, έχει κυκλοφορήσει ένα συμπαγές αυτοκίνητο Daihatsu Charmant.

Το 1976, ο κατασκευαστής παρουσίασε το αυτοκίνητο Cuore (Domino), ο κινητήρας του οποίου είχε 2 κυλίνδρους και όγκο 547 κ.εκ. βλέπε Την ίδια στιγμή, η εταιρεία κυκλοφόρησε το SUV Taft, το οποίο έγινε τετρακίνητο. Ήταν εξοπλισμένο με διαφορετικούς κινητήρες: από 1 λίτρου, με βενζίνη, έως 2,5 λίτρων, με καύσιμο ντίζελ. Το 1977, εμφανίστηκε ένα νέο αυτοκίνητο - Charade.

Από το 1980, η μάρκα κυκλοφόρησε μια εμπορική έκδοση του Cuore, πρώτα με το όνομα Mira Cuore και στη συνέχεια το όνομα άλλαξε σε Mira. Το 1983, εμφανίστηκε μια turbo έκδοση αυτού του αυτοκινήτου.

Το 1984 ήταν μια χρονιά ορόσημο με την κυκλοφορία του Rocky SUV, το οποίο αντικατέστησε το Taft. 

Η συναρμολόγηση των αυτοκινήτων Daihatsu άρχισε να λειτουργεί στην Κίνα. Μέχρι το 1985, ο αριθμός των μονάδων που παράγονται με το εμπορικό σήμα Daihatsu ανήλθε σε περίπου 10 εκατομμύρια. Η ιταλική αγορά παρέλαβε αυτοκίνητα Charad, τα οποία άρχισαν να παράγονται από την Alfa Romeo. Στις ευρωπαϊκές χώρες, τα μικρά αυτοκίνητα γνώρισαν μεγάλη επιτυχία και, κατά συνέπεια, το επίπεδο πωλήσεων των προϊόντων Daihatsu αυξήθηκε.

Το 1986, η Charade άρχισε να συναρμολογείται στην Κίνα. Κατασκευάστηκε ένα αυτοκίνητο - Leeza, το οποίο εμφανίστηκε επίσης στην έκδοση turbo. Το τελευταίο μπορούσε να αναπτύξει ισχύ έως και 50 ίππους και έγινε τρίθυρο.

Το 1989, η μάρκα κυκλοφόρησε 2 ακόμη νέα αυτοκίνητα: Χειροκρότημα και Feroza. Στο πλαίσιο συμφωνίας με την κορεατική μάρκα Asia Motors, η Daihatsu άρχισε να παράγει το Sportrak τη δεκαετία του 90. Το 1990 σηματοδοτεί την έναρξη της νέας γενιάς Mira. Το χαρακτηριστικό του ήταν η εγκατάσταση των συστημάτων 4WS και 4WD μαζί. Αυτό δεν συνέβη ποτέ στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Το 1992, η Daihatsu Leeza αντικατέστησε το Opti με τρεις πόρτες, στη συνέχεια κυκλοφόρησε σε πεντάθυρη έκδοση. Ταυτόχρονα, η συναρμολόγηση του Hijet ξεκίνησε σε κοινοπραξία με την Piaggio VE στην Ιταλία. Και το αυτοκίνητο Charade Gtti έγινε ο ηγέτης μεταξύ των εκπροσώπων της κατηγορίας A-7 στο Ράλι Safari.

Το επόμενο μοντέλο που παρουσίασε ο κατασκευαστής το 1995 στη γη του ανατέλλοντος ηλίου ήταν ένα μικρό μηχάνημα Move, οι σχεδιαστές των οποίων, μαζί με την Daihatsu, ήταν οι ειδικοί της εταιρείας IDEA. Διευρύνθηκε ελαφρώς σε σύγκριση με το K-car. Το μικρό σώμα αντισταθμίζεται από το γεγονός ότι το αυτοκίνητο έχει γίνει ψηλό. Το 1996 δημιουργήθηκαν οι μηχανές Gran Move (Pyzar), Midget II και Opti Classic.

Το 1990, ο κατασκευαστής γιόρτασε την επέτειό του, η μάρκα έγινε 90 ετών. Σε όλη την πλούσια ιστορία της, η μάρκα έχει ήδη παράγει 10 εκατομμύρια μονάδες. Η σειρά, με τη σειρά της, συμπληρώθηκε από τα μοντέλα Mira Classic, Terios και Move Custom.

Μέχρι το 1998, η μάρκα είχε ήδη παραγάγει 20 εκατομμύρια μονάδες. Στη Φρανκφούρτη, παρουσιάζεται το αυτοκίνητο Terios Kid, το οποίο έχει δυνατότητα cross-country σε οποιεσδήποτε οδικές συνθήκες. Είναι εξοπλισμένο με πέντε θέσεις, γεγονός που το καθιστά οικογενειακό. Στη συνέχεια εμφανίστηκε ο Siron και το εξωτερικό του νέου αυτοκινήτου Move δημιουργήθηκε από τον σχεδιαστή Giorgetto Giugiaro. Το 1990, η γραμμή ενώθηκε με τα αυτοκίνητα Atrai Wagon, Naked, Mira Gino. 

Αρκετά εργοστάσια αυτοκινήτων της μάρκας έλαβαν πιστοποιητικά ISO 90011 και ISO 14001. Η παραγωγή νέων αυτοκινήτων Atrai, YRV, Max συνεχίστηκε.

Με τη μάρκα Toyota, ο ηγέτης της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας κυκλοφόρησε το Terios. Ταυτόχρονα, ο ιαπωνικός κατασκευαστής αυτοκινήτων ανησυχούσε για την περιβαλλοντική κατάσταση και κατάφερε να επιτύχει μια ελάχιστη εκπομπή επιβλαβών ουσιών. Από το 2002, το Copen Roadster κυκλοφόρησε.

Στους εκθεσιακούς χώρους της πρωτεύουσας της Ιαπωνίας και της Φρανκφούρτης, η μάρκα παρουσίασε μικρά αυτοκίνητα Micro-3L με αφαιρούμενα κορυφαία πάνελ, ένα πενταθέσιο συμπαγές YRV, καθώς και ένα EZ-U, το οποίο, με μέγιστο μήκος 3,4 m, δεν είχε εμπρός και πίσω προεξοχές.

Η επόμενη καινοτομία της σειράς είναι το Kopen Microroadster. Το αυτοκίνητο είναι ένα μικρό αντίγραφο του Audi TT, το οποίο είναι εξοπλισμένο με φωτισμό από το New Beetle. Και για εκτός δρόμου, έχει αναπτυχθεί ένα συμπαγές SUV SP-4, του οποίου το πίσω κάλυμμα είναι συρόμενο. Το ίδιο το αυτοκίνητο είναι τετρακίνητο.

Σήμερα, η Daihatsu πωλεί αυτοκίνητα σε πολλές χώρες, ο αριθμός των οποίων έχει ήδη ξεπεράσει τις εκατό. Μια ευρεία γκάμα μοντέλων εξασφαλίζει υψηλή ζήτηση και καλό επίπεδο εφαρμογής. Αυτό διευκολύνεται από την πλούσια εμπειρία και ιστορία στην αυτοκινητοβιομηχανία της ιαπωνικής μάρκας, η οποία έχει γίνει ένας από τους ηγέτες στην αυτοκινητοβιομηχανία στην παραγωγή μικρών αυτοκινήτων που έχουν ζήτηση σε σύγχρονες συνθήκες.