Η ιστορία της μάρκας αυτοκινήτων Ford

περιεχόμενο

Η ιστορία της Ford
Ιδιοκτήτες και διαχείριση
logo
Δραστηριότητες
μοντέλα

Μία από τις πιο διάσημες εταιρείες αυτοκινήτων είναι η Ford Motors. Η έδρα της εταιρείας βρίσκεται κοντά στο Ντιτρόιτ, την πόλη των κινητήρων - Dearborn. Σε ορισμένες περιόδους της ιστορίας, αυτή η τεράστια ανησυχία κατείχε μάρκες όπως Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin και άλλες.Η εταιρεία ασχολείται με την παραγωγή αυτοκινήτων, φορτηγών και αγροτικών οχημάτων.

Μάθετε την ιστορία του πώς μια πτώση από ένα άλογο ήταν η ώθηση για την εκπαίδευση και την εκρηκτική ανάπτυξη του τιτανίου στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Η ιστορία της Ford

Δουλεύοντας στο αγρόκτημα του πατέρα του, ένας Ιρλανδός μετανάστης πέφτει από το άλογό του. Εκείνη την ημέρα το 1872, μια σκέψη έπεσε στο κεφάλι του Henry Ford: πώς θέλει να έχει ένα όχημα που θα ήταν ασφαλέστερο και πιο αξιόπιστο από ένα αναλογικό άλογο.

Αυτός ο ενθουσιώδης, μαζί με τους 11 φίλους του, συγκεντρώνει ένα μεγάλο ποσό από αυτά τα πρότυπα - 28 χιλιάδες δολάρια (τα περισσότερα από αυτά τα χρήματα δόθηκαν από 5 επενδυτές που πίστευαν στην επιτυχία της ιδέας). Με αυτά τα κεφάλαια, βρήκαν μια μικρή βιομηχανική επιχείρηση. Αυτό το συμβάν συνέβη στις 16.06.1903/XNUMX/XNUMX.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Ford είναι η πρώτη εταιρεία αυτοκινήτων στον κόσμο που εφαρμόζει την αρχή μιας γραμμής συναρμολόγησης αυτοκινήτων. Ωστόσο, πριν ξεκινήσει το 1913, τα μηχανικά μέσα συναρμολογήθηκαν αποκλειστικά με το χέρι. Το πρώτο λειτουργικό παράδειγμα ήταν ένα καροτσάκι με βενζινοκινητήρα. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είχε χωρητικότητα 8 ίππους και το πλήρωμα ονομάστηκε Model-A.

Μόλις πέντε χρόνια μετά την ίδρυση της εταιρείας, ο κόσμος έλαβε ένα προσιτό μοντέλο αυτοκινήτου - Model-T. Το αυτοκίνητο έλαβε το ψευδώνυμο "Tin Lizzie". Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε μέχρι το 27ο έτος του περασμένου αιώνα.

Στα τέλη της δεκαετίας του 20, η εταιρεία συνήψε συμφωνία συνεργασίας με τη Σοβιετική Ένωση. Ένα εργοστάσιο αμερικανικού κατασκευαστή αυτοκινήτων είναι υπό κατασκευή στο Νίζνι Νόβγκοροντ. Με βάση τις εξελίξεις της μητρικής εταιρείας, αναπτύχθηκαν αυτοκίνητα GAZ-A, καθώς και ένα παρόμοιο μοντέλο με τον δείκτη AA.

Την επόμενη δεκαετία, η μάρκα, η οποία κερδίζει δημοτικότητα, κατασκευάζει εργοστάσια στη Γερμανία και συνεργάζεται με το Τρίτο Ράιχ, παράγοντας τροχοφόρα και τροχοφόρα οχήματα για τις ένοπλες δυνάμεις της χώρας. Από την πλευρά του αμερικανικού στρατού, αυτό προκάλεσε εχθρότητα. Ωστόσο, με την έναρξη του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, η Ford αποφασίζει να τερματίσει τη συνεργασία με τη ναζιστική Γερμανία και ξεκινά την παραγωγή στρατιωτικού εξοπλισμού για τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Ακολουθεί μια σύντομη ιστορία συγχωνεύσεων και εξαγορών άλλων εμπορικών σημάτων:

1922, υπό την ηγεσία της εταιρείας, ξεκινά το τμήμα αυτοκινήτων premium του Λίνκολν.
1939 - Η μάρκα Mercury ιδρύθηκε, με αυτοκίνητα μέσης αξίας που ξεκινούν από τη γραμμή συναρμολόγησης. Το τμήμα διήρκεσε μέχρι το 2010.
1986 - Η Ford αποκτά την μάρκα Aston Martin. Το τμήμα πωλήθηκε το 2007.
1990 - πραγματοποιείται η αγορά της μάρκας Jaguar, η οποία το 2008 μεταβιβάζεται στον ινδικό κατασκευαστή Tata Motors.
1999 - εξαγοράζεται η μάρκα Volvo, η μεταπώληση της οποίας γίνεται γνωστή το 2010. Ο νέος ιδιοκτήτης του τμήματος είναι η κινεζική μάρκα Zhenjiang Geely.
2000 - αγοράστηκε η μάρκα Land Rover, η οποία πωλήθηκε επίσης 8 χρόνια αργότερα στην ινδική εταιρεία Tata.

Ιδιοκτήτες και διαχείριση

Η εταιρεία διευθύνεται εξ ολοκλήρου από την οικογένεια του ιδρυτή της μάρκας. Αυτή είναι μια από τις μεγαλύτερες εταιρείες που ελέγχονται από μία οικογένεια. Επιπλέον, η Ford ανήκει στην κατηγορία των δημοσίων εταιρειών. Η κίνηση των μετοχών της ελέγχεται από το χρηματιστήριο στη Νέα Υόρκη.

logo

Τα αυτοκίνητα του αμερικανικού κατασκευαστή αναγνωρίζονται από μια απλή ετικέτα στη μάσκα του ψυγείου. Σε μπλε οβάλ, το όνομα της εταιρείας είναι γραμμένο με λευκά γράμματα στην αρχική γραμματοσειρά. Το σύμβολο της μάρκας εμφανίζει αφιέρωμα στην παράδοση και την κομψότητα, τα οποία μπορούν να εντοπιστούν στα περισσότερα μοντέλα της εταιρείας.

Το λογότυπο έχει περάσει από πολλές αναβαθμίσεις.

Το πρώτο σχέδιο σχεδιάστηκε από τον Child Harold Wills το 1903. Ήταν το όνομα της εταιρείας, που εκτελέστηκε με στυλ υπογραφής. Κατά μήκος της άκρης, το έμβλημα είχε μια σγουρή άκρη, μέσα στο οποίο, εκτός από το όνομα του κατασκευαστή, επισημάνθηκε η τοποθεσία της έδρας.
1909 - Το λογότυπο αλλάζει τελείως. Αντί για μια πολύχρωμη πινακίδα στα ψεύτικα καλοριφέρ, το επώνυμο του ιδρυτή άρχισε να βρίσκεται, φτιαγμένο με την αρχική κεφαλαία γραμματοσειρά.
1912 - το έμβλημα λαμβάνει πρόσθετα στοιχεία - ένα μπλε φόντο με τη μορφή αετού, που απλώνει τα φτερά του. Στο κέντρο, το όνομα της μάρκας αναγράφεται με μεγάλα γράμματα και ένα διαφημιστικό σύνθημα γράφεται κάτω από αυτό - "Universal car".
1912 - το λογότυπο της μάρκας έχει το συνηθισμένο οβάλ σχήμα του. Η Ford είναι γραμμένη με μαύρα γράμματα σε λευκό φόντο.
1927 - Εμφανίζεται ένα μπλε οβάλ φόντο με λευκά άκρα. Το όνομα της μάρκας αυτοκινήτου είναι γραμμένο με λευκά γράμματα.
1957 - το οβάλ αλλάζει σε συμμετρικό σχήμα επίμηκες. Η απόχρωση του φόντου αλλάζει. Η ίδια η επιγραφή παραμένει αμετάβλητη.
1976 - Το προηγούμενο σχήμα έχει σχήμα τεντωμένου οβάλ με ασημένιο άκρο. Το ίδιο το φόντο είναι φτιαγμένο με στυλ που δίνει τον όγκο των επιγραφών.
2003 - το ασημί πλαίσιο εξαφανίζεται, η σκιά του φόντου είναι πιο σιωπηλή Το πάνω μέρος είναι ελαφρύτερο από το κάτω. Μια ομαλή μετάβαση χρώματος γίνεται μεταξύ τους, λόγω της οποίας μια ομοιόμορφη επιγραφή αποδεικνύεται ογκώδης.

Δραστηριότητες

Η εταιρεία παρέχει ένα ευρύ φάσμα υπηρεσιών στην αυτοκινητοβιομηχανία. Οι επιχειρήσεις της μάρκας δημιουργούν επιβατικά αυτοκίνητα, καθώς και εμπορικά φορτηγά και λεωφορεία. Η ανησυχία μπορεί να χωριστεί υπό όρους σε 3 διαρθρωτικά τμήματα:

Βορειο Αμερικάνος;
Ασία-Ειρηνικός;
Ευρωπαϊκός.

Αυτά τα τμήματα χωρίζονται γεωγραφικά. Μέχρι το 2006, καθένας από αυτούς παρήγαγε εξοπλισμό για μια συγκεκριμένη αγορά για την οποία ήταν υπεύθυνοι. Το σημείο καμπής σε αυτήν την πολιτική ήταν η απόφαση του διευθυντή της εταιρείας, Roger Mulally (αυτή η αλλαγή μηχανικού και επιχειρηματία έσωσε τη μάρκα από την κατάρρευση) για να κάνει τη Ford "One". Η ουσία της ιδέας ήταν για την εταιρεία να παράγει παγκόσμια μοντέλα για διαφορετικούς τύπους αγορών. Η ιδέα ενσωματώθηκε στο Ford Focus τρίτης γενιάς.

μοντέλα

Εδώ είναι η ιστορία της μάρκας σε μοντέλα:

1903 - ξεκινά η παραγωγή του πρώτου μοντέλου αυτοκινήτου, το οποίο έλαβε το A.
1906 - Εμφανίζεται το μοντέλο Κ, στο οποίο εγκαταστάθηκε για πρώτη φορά ένας εξακύλινδρος κινητήρας. Η ισχύς του ήταν 6 ίππους. Λόγω της κακής ποιότητας κατασκευής, το μοντέλο δεν κράτησε πολύ στην αγορά. Μια παρόμοια ιστορία ήταν με το Model B. Και οι δύο επιλογές απευθύνονταν σε πλούσιους οδηγούς. Η αποτυχία των εκδόσεων ήταν η ώθηση για την παραγωγή πιο οικονομικών αυτοκινήτων.
1908 - εμφανίζεται το εμβληματικό μοντέλο T, το οποίο αποδείχθηκε πολύ δημοφιλές όχι μόνο για την ποιότητά του, αλλά και για την ελκυστική του τιμή. Αρχικά, πωλήθηκε στα 850 $. (για σύγκριση, το μοντέλο K προσφέρθηκε στην τιμή των 2 $), λίγο αργότερα, χρησιμοποιήθηκαν φθηνότερα υλικά, τα οποία κατέστησαν δυνατή τη μείωση του κόστους μεταφοράς κατά σχεδόν το ήμισυ (800 $). Το αυτοκίνητο είχε κινητήρα 2,9 λίτρων. Συνδυάστηκε με ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων δύο ταχυτήτων. Ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που κυκλοφόρησε ένα εκατομμύριο. Στο πλαίσιο αυτού του μοντέλου, δημιουργήθηκαν διάφοροι τύποι μεταφορών, που κυμαίνονται από διθέσιο πολυτελές πλήρωμα έως ασθενοφόρο.
1922 - Απόκτηση του τμήματος αυτοκινήτων πολυτελείας, Λίνκολν για τους πλούσιους.
1922-1950 η εταιρεία λαμβάνει μια σειρά αποφάσεων για την επέκταση της γεωγραφικής παραγωγής, συνάπτοντας συμφωνίες με διάφορες χώρες στις οποίες χτίστηκαν οι επιχειρήσεις της εταιρείας.
1932 - Η εταιρεία γίνεται ο πρώτος κατασκευαστής στον κόσμο που παράγει μονολιθικά μπλοκ V με 8 κυλίνδρους.
1938 - Δημιουργείται ένα τμήμα του Mercury για να παρέχει στην αγορά αυτοκίνητα μεσαίας κατηγορίας (μεταξύ του κλασικού φθηνού Ford και του ευπαρουσίαστου Λίνκολν).
Η αρχή της δεκαετίας του '50 ήταν μια εποχή αναζήτησης πρωτότυπων και επαναστατικών ιδεών. Έτσι, το 1955, το Thunderbird εμφανίζεται στο πίσω μέρος ενός hardtop (ποια είναι η ιδιαιτερότητα αυτού του τύπου σώματος, Διαβάστε εδώ). Το εμβληματικό αυτοκίνητο έχει λάβει έως και 11 γενιές. Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου ήταν μια μονάδα ισχύος 4,8 λίτρων σε σχήμα V που αναπτύσσει χωρητικότητα 193 ίππων. Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο προοριζόταν για πλούσιους οδηγούς, το μοντέλο ήταν πολύ δημοφιλές.
1959 - Ένα άλλο δημοφιλές αυτοκίνητο, το Galaxie, εμφανίζεται. Το μοντέλο έλαβε 6 τύπους αμαξώματος, κλειδαριά για άνοιγμα θυρών και βελτιωμένη κολόνα τιμονιού.
1960 - Ξεκινά η παραγωγή του Falcon, η οποία αργότερα χρησίμευσε ως πλατφόρμα για τους Maverick, Granada και Mustang πρώτης γενιάς. Το αυτοκίνητο στη βασική διαμόρφωση έλαβε κινητήρα 2,4 λίτρων με 90 ίππους. Ήταν μια εν σειρά 6-κύλινδρη μονάδα ισχύος.
1964 - Εμφανίζεται το θρυλικό Ford Mustang. Ήταν ο καρπός της αναζήτησης της εταιρείας για ένα αστρικό μοντέλο που θα κόστιζε αξιοπρεπή χρήματα, αλλά ταυτόχρονα ήταν το πιο επιθυμητό για τους λάτρεις των όμορφων και ισχυρών οχημάτων. Η ιδέα του μοντέλου παρουσιάστηκε ένα χρόνο νωρίτερα, αλλά πριν από αυτό η εταιρεία είχε δημιουργήσει πολλά πρωτότυπα αυτού του αυτοκινήτου, αν και δεν τα έφερε ποτέ στη ζωή. Κάτω από το καπό της καινοτομίας ήταν το ίδιο ενσωματωμένο-έξι με αυτό του Falcon, μόνο η μετατόπιση αυξήθηκε ελαφρώς (έως 2,8 λίτρα). Το αυτοκίνητο έλαβε εξαιρετική δυναμική και φθηνή συντήρηση, και το βασικό πλεονέκτημά του ήταν η άνεση, η οποία δεν ήταν προικισμένη με αυτοκίνητα πριν.
1966 - Η εταιρεία επιτυγχάνει τελικά να ανταγωνιστεί τη μάρκα Ferrari στον δρόμο Le Mans. Το πιο ισχυρό και αξιόπιστο σπορ αυτοκίνητο της αμερικανικής μάρκας GT-40 φέρνει δόξα. Μετά το θρίαμβο, η μάρκα παρουσιάζει την οδική έκδοση του θρύλου - το GT-40 MKIII. Κάτω από την κουκούλα ήταν ο γνωστός οκτώ σε σχήμα V 4,7 λίτρων. Η μέγιστη ισχύς ήταν 310 hp. Αν και το αυτοκίνητο αποδείχθηκε σκληρό, δεν ενημερώθηκε μέχρι το 2003. Η νέα γενιά έλαβε έναν μεγαλύτερο κινητήρα (5,4 λίτρα), ο οποίος επιτάχυνε το αυτοκίνητο σε "εκατοντάδες" σε 3,2 δευτερόλεπτα, και το μέγιστο όριο ταχύτητας ήταν 346 km / h.
1968 - Εμφανίζεται το σπορ Escort Twin Cam. Το αυτοκίνητο έλαβε την πρώτη θέση σε έναν αγώνα που πραγματοποιήθηκε στην Ιρλανδία, καθώς και σε διάφορους αγώνες σε διαφορετικές χώρες έως το 1970. Η αθλητική σταδιοδρομία της μάρκας επέτρεψε να προσελκύσει νέους αγοραστές που αγαπούσαν τις αγωνιστικές δραστηριότητες και εκτιμούσαν τα ποιοτικά αυτοκίνητα με καινοτόμα ηλεκτρονικά συστήματα.
1970 - Εμφανίζεται το Taunus (ευρωπαϊκή έκδοση με το αριστερό δίσκο) ή η Cortina ("Αγγλική" δεξιά έκδοση δίσκου).
1976 - Η παραγωγή της σειράς Econoline E ξεκινά, με το κιβώτιο ταχυτήτων, τον κινητήρα και το σασί από τις παραλαβές και τα SUV της σειράς F.
1976 - Εμφανίζεται η πρώτη γενιά του Fiesta.
1980 - Ξεκινά η παραγωγή του ιστορικού Bronco. Ήταν ένα φορτηγό με μικρότερο αλλά ψηλό πλαίσιο. Λόγω της υψηλής απόστασης από το έδαφος, το μοντέλο ήταν δημοφιλές για μεγάλο χρονικό διάστημα λόγω της ικανότητάς του σε cross-country, ακόμα και όταν βγήκαν πιο αξιοπρεπή μοντέλα άνετων SUV.
1982 - Λανσάρισμα της πίσω κίνησης Sierra.
1985 - το πραγματικό χάος κυριαρχεί στην αγορά αυτοκινήτων: λόγω της παγκόσμιας κρίσης πετρελαίου, τα δημοφιλή αυτοκίνητα έχουν χάσει απότομα τις θέσεις τους και τα ιαπωνικά μικρά αυτοκίνητα έχουν φτάσει στη θέση τους. Τα μοντέλα των ανταγωνιστών είχαν ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου και η απόδοσή τους δεν ήταν κατώτερη από τα ισχυρά και αδηφάγα αμερικανικά αυτοκίνητα. Η διοίκηση της εταιρείας αποφασίζει να κυκλοφορήσει ένα άλλο δημοφιλές μοντέλο. Φυσικά, δεν αντικατέστησε το Mustang, αλλά έλαβε καλή αναγνώριση μεταξύ των οδηγών. Ήταν ο Ταύρος. Παρά τη δύσκολη οικονομική κατάσταση, το νέο προϊόν αποδείχθηκε το προϊόν με τις καλύτερες πωλήσεις σε ολόκληρη την ιστορία της ύπαρξης της μάρκας.
1990 - Εμφανίζεται ένας άλλος Αμερικανός μπεστ σέλερ, ο Explorer. Φέτος και επόμενο, το μοντέλο λαμβάνει ένα βραβείο στην κατηγορία του καλύτερου τετρακίνητου SUV. Ένας βενζινοκινητήρας 4 λίτρων με 155 ίππους τοποθετήθηκε κάτω από το καπό του αυτοκινήτου. Δούλεψε σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο 4 θέσεων ή μηχανικό ανάλογο 5 ταχυτήτων.
1993 - ανακοινώθηκε το λανσάρισμα του μοντέλου Mondeo, στο οποίο εφαρμόστηκαν νέα πρότυπα ασφαλείας για τον οδηγό και τους επιβάτες.
1994 - Ξεκινά η παραγωγή του μίνι λεωφορείου Windstar.
1995 - στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, παρουσιάστηκε ο Γαλαξίας (τμήμα EUROPE), το οποίο το 2000 υποβλήθηκε σε σοβαρή αναμόρφωση
1996 - Ξεκινά η αποστολή για να αντικαταστήσει το αγαπημένο Bronco.
1998 - Το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης εισάγει το μοντέλο Focus, το οποίο αντικαθιστά το υποσυμπιεσμένο Escort.
2000 - Ένα πρωτότυπο Ford Escape παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ. Για την Ευρώπη, δημιουργήθηκε ένα παρόμοιο SUV - το Maverick.
2002 - εμφανίζεται το μοντέλο C-Max, το οποίο έλαβε τα περισσότερα από τα συστήματα από το Focus, αλλά με ένα πιο λειτουργικό σώμα.
2002 - στους αυτοκινητιστές προσφέρθηκε το αυτοκίνητο πόλης Fusion.
2003 - Εμφανίζεται το Tourneo Connect, ένα αυτοκίνητο υψηλής απόδοσης με μέτρια εμφάνιση.
2006 - Το S-Max δημιουργήθηκε στο πλαίσιο του νέου Galaxy.
2008 - Η εταιρεία ανοίγει τη θέση crossover με την κυκλοφορία του Kuga.
2012 - εμφανίζεται μια καινοτόμος ανάπτυξη ενός εξαιρετικά αποδοτικού κινητήρα. Η ανάπτυξη ονομάστηκε Ecoboost. Ο κινητήρας έχει απονεμηθεί πολλές φορές το βραβείο International Motor.

Τα επόμενα χρόνια, η εταιρεία έχει αναπτύξει ισχυρά, οικονομικά, premium και απλά όμορφα αυτοκίνητα για διαφορετικές κατηγορίες οδηγών. Επιπλέον, η εταιρεία αναπτύσσεται στην παραγωγή επαγγελματικών οχημάτων.

Ακολουθούν μερικά πιο ενδιαφέροντα μοντέλα της μάρκας: