Ιστορία της μάρκας αυτοκινήτων Infiniti

Όταν ένας αυτοκινητιστής της δεκαετίας του 1970 άκουσε την έκφραση ενός ιαπωνικού πολυτελούς αυτοκινήτου, ένα χαμόγελο εμφανίστηκε στο πρόσωπό του. Ωστόσο, σήμερα μια τέτοια φράση σε συνδυασμό με το όνομα ορισμένων εμπορικών σημάτων δεν είναι μόνο αδιαμφισβήτητη, αλλά συνοδεύεται επίσης από θαυμασμό. Μεταξύ αυτών των αυτοκινητοβιομηχανιών είναι η Infiniti.

Αυτή η δραματική αλλαγή διευκολύνθηκε από ορισμένα παγκόσμια γεγονότα που έχουν κατακλύσει τις περισσότερες από τις κορυφαίες εταιρείες που ειδικεύονται στην παραγωγή πολυτελών, οικονομικών, σπορ και premium αυτοκινήτων. Εδώ είναι η ιστορία μιας διάσημης μάρκας, της οποίας τα μοντέλα δεν διακρίνονται μόνο από την αποτελεσματικότητά τους, αλλά έχουν επίσης μια μοναδική εμφάνιση.

Ιδρυτής

Η ιαπωνική μάρκα δεν εμφανίστηκε ως ξεχωριστή επιχείρηση, αλλά ως τμήμα της Nissan Motors. Η μητρική εταιρεία ιδρύθηκε το 1985. Αρχικά ήταν μια μικρή επιχείρηση που ονομαζόταν Horizon. Πριν εισχωρήσει στον κόσμο των κατασκευαστών αυτοκινήτων με εντυπωσιακά νέα αυτοκίνητα, η μάρκα άρχισε να διερευνά τις προοπτικές για την ανάπτυξη κορυφαίων οχημάτων.

Το επόμενο έτος, το τμήμα σχεδιασμού άρχισε να αναπτύσσει ένα βασικά νέο αυτοκίνητο της υψηλότερης κατηγορίας. Μέχρι τη σύγχρονη ιδέα των μοντέλων πολυτελείας ήταν ακόμη μακριά. Έπρεπε να περάσει από μια δύσκολη περίοδο προσαρμογής σε μια αγορά που πλημμύριζε με αδηφάγα και γρήγορα αυτοκίνητα. Σχεδόν κανείς δεν έδωσε προσοχή στα premium αδέξια αυτοκίνητα και για να ξεπεράσει τη δημοτικότητα των τιτανίων αυτοκινήτων που υπήρχαν εκείνη την εποχή, ήταν απαραίτητο να εντυπωσιάσει όλους τους αγώνες αυτοκινήτων. Η εταιρεία αποφάσισε να πάει αντίθετα.

Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η προσπάθεια των Ιαπώνων να επεκτείνουν τη δημοτικότητα των μοντέλων τους προκάλεσαν συμπονετικές απόψεις. Η διοίκηση της εταιρείας κατάλαβε ότι με τη διάσημη μάρκα Nissan, δεν θα μπορούσαν να ενδιαφέρουν νέους αγοραστές. Για το λόγο αυτό, δημιουργήθηκε ένα ξεχωριστό τμήμα, το οποίο ειδικεύεται στην κατηγορία των αποκλειστικών μοντέλων άνετων αυτοκινήτων. Και έτσι ώστε η μάρκα να μην συσχετίζεται με το όνομα Nissan, που έχει ήδη αμφίβολη φήμη (στην Αμερική, τα ιαπωνικά αυτοκίνητα Nissan αντιμετωπίστηκαν με δυσπιστία), η μάρκα έλαβε το όνομα Infiniti.

Η ιστορία της μάρκας ξεκινά το 1987. Το ενδιαφέρον για τα premium αυτοκίνητα μεταξύ του αμερικανικού κοινού έχει αυξηθεί από το τέλος της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης. Τα ιαπωνικά αυτοκίνητα Nissan είχαν ήδη συσχετιστεί με συνηθισμένα και μη αξιοσημείωτα μοντέλα, έτσι οι πλούσιοι άνθρωποι δεν θα έπρεπε καν να κοιτάξουν προς αυτήν την εταιρεία, πόσο μάλλον ότι η μάρκα είναι ικανή να δημιουργήσει πραγματικά ενδιαφέρουσες και άνετες μεταφορές.

Στα τέλη της δεκαετίας του 80, πολλοί Αμερικανοί αγοραστές άρχισαν να ενδιαφέρονται για παρουσιάσιμα αυτοκίνητα. Οι περισσότεροι κατασκευαστές εκείνης της περιόδου ασχολήθηκαν με την προσαρμογή των αυτοκινήτων τους σε αυστηρότερα περιβαλλοντικά πρότυπα, καθώς και το αυξημένο ενδιαφέρον των αγοραστών για πιο οικονομικούς κινητήρες.

Δη το 1989, άγνωστα αλλά εντυπωσιακά μοντέλα Infiniti (από τη Nissan) και Lexus (από την Toyota) εμφανίστηκαν στην αγορά της Βόρειας Αμερικής. Δεδομένου ότι η ανάπτυξη νέων αυτοκινήτων πραγματοποιήθηκε με μυστικότητα, το νέο προϊόν αναγνωρίστηκε αμέσως όχι για το όνομά του, αλλά για την εμφάνιση και την αποτελεσματικότητά του. Η εταιρεία έγινε αμέσως επιτυχής, όπως αποδεικνύεται από το άνοιγμα περισσότερων από πενήντα αντιπροσωπειών σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Έμβλημα

Το όνομα της νέας μάρκας βασίστηκε στην αγγλική λέξη που μεταφράζεται ως άπειρο. Το μόνο πράγμα ήταν ότι οι σχεδιαστές της εταιρείας έκαναν ένα συνειδητό λεξιλογικό λάθος - το τελευταίο γράμμα στη λέξη αντικαταστάθηκε από το i, ώστε να είναι ευκολότερο για τον καταναλωτή να διαβάσει το όνομα και μάλιστα να αντιληφθεί την επιγραφή.

Αρχικά, ήθελαν να χρησιμοποιήσουν τη ταινία Mobius ως λογότυπο, ως σύμβολο του απείρου. Ωστόσο, αποφάσισαν να συνδέσουν το έμβλημα όχι με μαθηματικές φιγούρες, αλλά με τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Για το λόγο αυτό, ένα σχέδιο ενός δρόμου που πηγαίνει στον ορίζοντα επιλέχθηκε ως ερμηνεία του άπειρου του αυτοκινήτου.

Η αρχή που βασίζεται σε αυτό το σύμβολο είναι ότι δεν θα υπάρχει όριο στην ανάπτυξη τεχνολογιών, επομένως η εταιρεία δεν θα σταματήσει να εισάγει καινοτομίες στις μηχανές της. Το λογότυπο δεν έχει αλλάξει από την ίδρυση του premium τμήματος της εταιρείας.

Το έμβλημα είναι κατασκευασμένο από επιχρωμιωμένο μέταλλο, το οποίο δίνει έμφαση στην κατάσταση όλων των αυτοκινήτων που φέρουν αυτό το λογότυπο.

Ιστορία μάρκας αυτοκινήτων σε μοντέλα

Για πρώτη φορά, ένα αμερικανικό κοινό εξέτασε με ενδιαφέρον ένα πραγματικό έργο τέχνης από μια ιαπωνική ανησυχία το 1989. Το Motor City Auto Show, Ντιτρόιτ, παρουσίασε το Q45.

Το αυτοκίνητο ήταν πίσω κίνηση. Κάτω από την κουκούλα ήταν ένας κινητήρας με ισχύ 278 ίππων. Η ροπή που πήγε στο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν 396 Nm. Ένα 4,5-λίτρο V-οκτώ επιτάχυνε το premium ιαπωνικό sedan στα 100 km / h. σε 6,7 δευτ. Αυτή η φιγούρα εντυπωσίασε όχι μόνο τους αυτοκινητιστές που παρευρέθηκαν στην έκθεση, αλλά και τους κριτικούς αυτοκινήτων.

Αλλά αυτή δεν είναι η μόνη παράμετρος με την οποία το αυτοκίνητο εντυπωσίασε τους παρόντες. Ο κατασκευαστής εγκατέστησε ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων.

Λοιπόν, τι γίνεται με ένα premium αυτοκίνητο χωρίς στοιχεία άνεσης. Το αυτοκίνητο εγκαταστάθηκε η τελευταία τροποποίηση του συστήματος πολυμέσων Bose. Το εσωτερικό ήταν από δέρμα, τα μπροστινά καθίσματα μπορούσαν να ρυθμιστούν σε διάφορα επίπεδα (είχαν επίσης λειτουργία μνήμης για δύο διαφορετικές θέσεις). Το κλιματικό σύστημα ελέγχεται ηλεκτρονικά. Το σύστημα ασφαλείας συμπληρώθηκε με είσοδο χωρίς κλειδί.

Η περαιτέρω ανάπτυξη της μάρκας αποδείχθηκε τόσο επιτυχημένη που σήμερα το πεδίο δραστηριότητας διαδίδεται σχεδόν σε όλο τον κόσμο. Εδώ είναι τα σημαντικότερα ορόσημα στην ιστορία της μάρκας.

• 1985 - Η Nissan δημιουργεί το premium τμήμα αυτοκινήτου. Η πρώτη κυκλοφορία του μοντέλου παραγωγής πραγματοποιήθηκε το 1989 στο Detroit Auto Show. Ήταν ένα sedan Q45.
• 1989 - Παράλληλα με το Q45, ξεκινά η παραγωγή του δίθυρου κουπέ M30. Αυτό το αυτοκίνητο χτίστηκε στην πλατφόρμα Nissan Leopard, μόνο το σώμα είχε ελαφρώς τροποποιηθεί σε στυλ GT. Το μοντέλο ήταν το πρώτο που χρησιμοποίησε ένα προσαρμοστικό σύστημα ανάρτησης. Τα ηλεκτρονικά στοιχεία καθόρισαν την κατάσταση του δρόμου, βάσει του οποίου άλλαξε αυτόματα την ακαμψία των αμορτισέρ. Μέχρι το 2009, η εταιρεία παρήγαγε επίσης αυτό το αυτοκίνητο στο πίσω μέρος ενός μετατρέψιμου. Ο αερόσακος του οδηγού συμπεριλήφθηκε στο σύστημα παθητικής ασφάλειας και το σύστημα ABS μπήκε στον ενεργό (πώς λειτουργεί, διαβάστε σε ξεχωριστό άρθρο).
• 1990 - εμφανίστηκε μια παραλλαγή που καταλαμβάνει μια θέση μεταξύ των δύο προηγούμενων μοντέλων. Αυτό είναι το μοντέλο J30. Παρόλο που η εταιρεία τοποθέτησε το αυτοκίνητο ως πιο εντυπωσιακό με φωτεινό σχεδιασμό και αυξημένο επίπεδο άνεσης, το κοινό δεν ενδιαφερόταν για το μοντέλο λόγω της χαμηλής ποιότητας διαφήμισης και εκείνοι που αγόρασαν το αυτοκίνητο σημείωσαν ότι το αυτοκίνητο δεν ήταν τόσο ευρύχωρο όσο ήθελαν.
• 1991 - η έναρξη της παραγωγής του επόμενου premium sedan - η G20. Ήταν ήδη ένα μοντέλο κίνησης εμπρός τροχού με έναν ενσωματωμένο τετρακύλινδρο κινητήρα. Το κιτ κυκλοφόρησε είτε με ένα τεσσάρων είτε πέντε ταχυτήτων αυτόματο κιβώτιο. Το σύστημα άνεσης περιείχε ηλεκτρικά παράθυρα, cruise control, ABS, κλιματισμό, δισκόφρενα (σε κύκλο) και άλλες επιλογές που ενυπάρχουν σε ένα πολυτελές αυτοκίνητο.
• 1995 - η μάρκα παρουσιάζει τον καινοτόμο κινητήρα σειράς VQ. Ήταν ένα σχήμα σχήματος V, το οποίο είχε τον τέλειο συνδυασμό παραμέτρων όπως οικονομική κατανάλωση, υψηλή ισχύ και βέλτιστη ροπή. Για 14 χρόνια, η μονάδα έχει τιμηθεί να είναι μεταξύ των δέκα καλύτερων κινητήρων, σύμφωνα με τους εκδότες της έκδοσης WardsAuto.
• 1997 - Παρουσιάζεται το πρώτο ιαπωνικό πολυτελές SUV. Το QX4 κατασκευάστηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής. Κάτω από το καπό, ο κατασκευαστής εγκατέστησε μια μονάδα ισχύος 5,6 λίτρων. Το σχήμα οκτώ σχήματος V ανέπτυξε ισχύ 320 ίππων και η ροπή έφτασε τα 529 μέτρα Newton. Το κιβώτιο είναι αυτόματο πεντατάχυτο. Η καμπίνα είχε όλα τα ίδια προηγμένα πολυμέσα Bose, πλοήγηση, κλιματισμό για δύο ζώνες, cruise control και δερμάτινο τελείωμα.
• 2000 - Πραγματοποιείται η συγχώνευση της Nissan και της Renault. Ο λόγος για αυτό είναι η ραγδαία αναπτυσσόμενη ασιατική κρίση. Αυτό επέτρεψε στη μάρκα να κερδίσει δημοτικότητα όχι μόνο στη Βόρεια Αμερική, αλλά και στην Ευρώπη, την Κίνα, τη Νότια Κορέα, την Ταϊβάν και τη Μέση Ανατολή. Στο πρώτο μισό της δεκαετίας, εμφανίστηκε η σειρά G, η οποία σχεδιάστηκε για να ανταγωνιστεί τα βαυαρικά σεντάν BMW και κουπέ της τρίτης σειράς. Ένα από τα λαμπρότερα μοντέλα εκείνων των ετών ήταν το M45.
• 2000 - Παρουσιάζεται η νέα σειρά FX πολυτελών crossover. Αυτά ήταν τα πρώτα μοντέλα στον κόσμο που έλαβαν προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας. Το 2007, ο βοηθός του οδηγού συμπληρώθηκε με ένα σύστημα διεύθυνσης και απαλό φρένο, το οποίο εμπόδισε το αυτοκίνητο να φύγει από τη λωρίδα.
• 2007 - η αρχή της παραγωγής του μοντέλου crossover QX50, το οποίο αργότερα άρχισε να κατατάσσεται ως σπορ hatchback. Ένα εξάγωνο σχήματος V με χωρητικότητα 297 ίππους τοποθετήθηκε κάτω από την κουκούλα.
• 2010 - το μοντέλο Q50 εμφανίζεται στην αγορά, στην οποία εφαρμόστηκαν οι προηγμένες τεχνολογίες της εταιρείας. Ένα νέο τμήμα IPL αρχίζει να αναπτύσσεται. Η βασική θέση του τμήματος είναι παραγωγικές μηχανές της premium κατηγορίας. Την ίδια χρονιά, εμφανίστηκε μια υβριδική έκδοση του μοντέλου M35h.
• 2011 - η μάρκα συμμετέχει στους διαγωνισμούς Grand Prix σε συνεργασία με την ταξιαρχία της Red Bull. Μετά από 2 χρόνια, η εταιρεία γίνεται ο επίσημος χορηγός της ομάδας.
• 2012 - Τα premium οχήματα λαμβάνουν ένα καινοτόμο σύστημα αποφυγής σύγκρουσης. Εάν ο οδηγός δεν έχει χρόνο να αντιδράσει, τα ηλεκτρονικά ενεργοποιούν εγκαίρως τα φρένα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, εμφανίζεται το πολυτελές μοντέλο crossover JX. Ήταν μια εκτεταμένη έκδοση του Nissan Murano.
• 2012-2015, η συναρμολόγηση των μοντέλων FX, M και QX80 πραγματοποιείται σε εγκαταστάσεις παραγωγής στη Ρωσία, ωστόσο, λόγω του γεγονότος ότι η περίοδος χάριτος για την παράδοση εξαρτημάτων για ιαπωνικά αυτοκίνητα έχει λήξει και το Υπουργείο Οικονομίας της χώρας δεν ήθελε να το επεκτείνει, η παραγωγή μοντέλων στη Ρωσία σταμάτησε.
• 2014 - Η JX παίρνει υβριδική κίνηση. Ο σταθμός παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας αποτελείται από έναν τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 2,5 λίτρων, ο οποίος συνδυάστηκε με έναν ηλεκτροκινητήρα που αναπτύσσει 20 ίππους. Συνολικά, η μονάδα παρήγαγε 250 ίππους.
• 2016 - με την επωνυμία Infiniti, εμφανίζεται ένας 6κύλινδρος κινητήρας σχήματος V με διπλό υπερσυμπιεστή. Αυτή η σειρά έρχεται να αντικαταστήσει το καινοτόμο αναλογικό VQ. Το επόμενο έτος, η γραμμή επεκτάθηκε με μια άλλη ανάπτυξη - VC-Turbo. Ένα χαρακτηριστικό της επόμενης μονάδας ήταν η δυνατότητα αλλαγής του λόγου συμπίεσης.

Σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα της μάρκας συναρμολογήθηκαν στις πλατφόρμες των υφιστάμενων μοντέλων της μητρικής εταιρείας Nissan. Η διαφορά ήταν ο πολυτελής σχεδιασμός και ο προηγμένος εξοπλισμός των οχημάτων. Πρόσφατα, η μάρκα αναπτύσσεται και δημιουργεί νέες γενιές πολυτελών sedan και crossover.

Ακολουθεί μια σύντομη κριτική βίντεο για ένα από τα εντυπωσιακά SUV από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία:

KRUZAK REST! Η ΔΥΝΑΜΗ του Infiniti QX80 σε δράση

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Ποια χώρα κατασκευάζει η Nissan; Η Nissan είναι ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο. Η ιαπωνική εταιρεία ιδρύθηκε το 1933 και έχει την έδρα της στη Γιοκοχάμα.

Τι είδους εταιρεία είναι η Infinity; Είναι η premium υπο-μάρκα της Nissan. Είναι ο επίσημος εισαγωγέας αυτοκινήτων premium στις ΗΠΑ, τον Καναδά, τη Μέση Ανατολή, τις χώρες της ΚΑΚ, την Κορέα και την Ταϊβάν.