Ιστορία της μάρκας αυτοκινήτων Mercedes-Benz

Η ιστορία της διάσημης παγκόσμιας μάρκας ξεκίνησε τη γέννησή της ως αποτέλεσμα της αναδιοργάνωσης δύο γερμανικών εταιρειών. Ανατρέχοντας λίγο πίσω στην ιστορία, ο Γερμανός εφευρέτης Benz έλαβε άδεια για τους απογόνους του, οι οποίοι έφεραν παγκόσμια φήμη και έκαναν επανάσταση στην αυτοκινητοβιομηχανία - το πρώτο αυτοκίνητο με μονάδα ισχύος βενζίνης. Την ίδια χρονιά, ένα άλλο έργο δημιουργήθηκε από έναν άλλο Γερμανό μηχανικό, τον Gottlieb Daimler και τον Wilhelm Maybach, αυτό ήταν ένα έργο για τη δημιουργία κινητήρα.

Και οι δύο εφευρέτες δημιούργησαν εταιρείες: Benz - με το όνομα Benz & Cie το 1883 στο Mannheim, και Daimler - με το εμπορικό σήμα Daimler Motoren Gesellchaft (συντομογραφία DMG) το 1890. Και οι δύο αναπτύχθηκαν παράλληλα και το 1901, με τη δημιουργημένη μάρκα "Mercedes", ένα αυτοκίνητο παρήχθη από την Daimler.

Η διάσημη μάρκα ονομάστηκε μετά από αίτημα ενός πλούσιου επιχειρηματία Emil Jellinek προς τιμήν του ονόματος της κόρης του, η οποία ήταν ο εκπρόσωπος της DMG στη Γαλλία. Αυτό το άτομο ήταν επενδυτής στην εταιρεία, η οποία τα περισσότερα τελεσίγραφα απαιτούσαν να συμπεριληφθεί στο διοικητικό συμβούλιο, αλλά και ότι θα αποκτούσε το δικαίωμα εξαγωγής αυτοκινήτων σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες.

Το πρώτο αυτοκίνητο ήταν η γνωστή Mercedes 35hp που σχεδιάστηκε για αγώνες. Το αυτοκίνητο μπορούσε να φτάσει ταχύτητες έως και 75 χλμ./ώρα, κάτι που θεωρούνταν κάτι εκπληκτικό εκείνα τα χρόνια, ένας τετρακύλινδρος κινητήρας με όγκο 5914 κυβικά μέτρα. cm, και το βάρος της μηχανής δεν ξεπερνούσε τα 900 κιλά. Ο Maybach εργάστηκε στο σχεδιαστικό κομμάτι του μοντέλου.

Ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν ήταν αγωνιστικά και σχεδιάστηκε από τον Maybach. Ο Jellinek έλεγχε τη διαδικασία μέσα και έξω. Ήταν η θρυλική Mercedes Simplex 40px, που έκανε αγώνες και έκανε τεράστια εντύπωση. Εμπνευσμένος από αυτό, ο Jellinek δήλωσε με τόλμη ότι αυτή ήταν η αρχή της εποχής της Mercedes.

Η ιδέα ανάπτυξης Maybach, μετά την αποχώρησή του από την εταιρεία, συνέχισε να παράγει αγωνιστικά αυτοκίνητα μέχρι τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο και θεωρήθηκε η καλύτερη, ας πάρουμε τα αυτοκίνητα την πρώτη θέση στον αγώνα.

Το 1926 έκανε μια σημαντική ανακάλυψη μέσω της αναδιοργάνωσης των εταιρειών που ιδρύθηκαν από μηχανικούς στην Daimler-Benz AG. Πρώτος αρχηγός της ανησυχίας ήταν ο γνωστός Ferdinand Porsche. Με τη βοήθειά του ολοκληρώθηκε ένα έργο που ξεκίνησε από τη Daimler για την ανάπτυξη ενός συμπιεστή για την αύξηση της ισχύος του κινητήρα.

Τα αυτοκίνητα που παράγονται ως αποτέλεσμα της συγχώνευσης των δύο εταιρειών αναφέρονται ως Mercedes-Benz προς τιμήν του Karl Benz.

Η εταιρεία αναπτύχθηκε με ταχύτητα αστραπής και, εκτός από αυτοκίνητα, παράγονταν ανταλλακτικά για αεροπλάνα και σκάφη.

Ένας άλλος αξιόλογος μηχανικός άλλαξε τη θέση της Porsche, καθώς αποφάσισε να αποχωρήσει από την εταιρεία.

Η εταιρεία εστιάζει στα αγωνιστικά αυτοκίνητα. Την εποχή του ολοκληρωτισμού, η Mercedes με μια σβάστικα βασίλευε στη Γερμανία.

Η εταιρεία παρήγαγε επίσης πολυτελή αυτοκίνητα για την κυβέρνηση. Η Mercedes-Benz 630, αυτό το κάμπριο, ήταν το πρώτο αυτοκίνητο του Χίτλερ. Και οι ανώτερες τάξεις του Ράιχσταγκ προτίμησαν τα «υπεραυτοκίνητα» Mercedes-Benz 770K.

Η εταιρεία εργαζόταν επίσης για παραγγελίες από τη στρατιωτική μονάδα, κυρίως στρατιωτικά οχήματα, τόσο φορτηγά όσο και αυτοκίνητα.

Ο πόλεμος άφησε μεγάλης κλίμακας σημάδια στην παραγωγή, νικώντας σχεδόν ολοκληρωτικά τα εργοστάσια, η ανοικοδόμηση των οποίων πήρε τεράστιο χρόνο και προσπάθεια. Και ήδη το 1946, η ορμή κέρδιζε δυναμική με ανανεωμένο σθένος και κυκλοφόρησαν συμπαγή σεντάν με μικρό κυβισμό και μονάδες ισχύος 38 ίππων.

Οι ελίτ χειροποίητες πολυτελείς λιμουζίνες ξεκίνησαν την παραγωγή τους μετά τη δεκαετία του '50. Τέτοιες λιμουζίνες έχουν βελτιωθεί συχνά.

Οι εξαγωγές αυτοκινήτων στις χώρες της ΕΣΣΔ ανήλθαν σε 604 αυτοκίνητα, 20 φορτηγά και 7 λεωφορεία.

Η εταιρεία επανέλαβε για άλλη μια φορά την πολυτέλεια, την οποία ακόμη και οι εκπρόσωποι της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας μετά τη δεκαετία του '80 δεν μπορούσαν καν να αφαιρέσουν, μόνο ελαφρώς την απομάκρυναν στον τομέα των υπηρεσιών της αγοράς.

Η εταιρεία παρήγαγε αυτοκίνητα δρόμου και σπορ. Η Mercedes-Benz W196, ως ένα σπορ αυτοκίνητο που έχει κερδίσει πολλά βραβεία για βραβεία, έπαψε να είναι ηγέτης αγώνων μετά την τραγωδία που σχετίζεται με τον θάνατο του διάσημου αγωνιστή Pierre Levegh.

Το τέλος της δεκαετίας του '50 χαρακτηρίζεται από μια ανακάλυψη εξαιρετικών μοντέλων με λεπτομέρειες σχεδιαστικών στοιχείων αμαξώματος. Η κομψότητα των γραμμών, το ευρύχωρο εσωτερικό και πολλοί άλλοι παράγοντες ονόμασαν αυτά τα μοντέλα «πτερύγια», τα οποία δανείστηκαν από αυτοκίνητα αμερικανικών εταιρειών.

Για να απαριθμήσετε αναλυτικά όλα τα μοντέλα της εταιρείας, μπορείτε να δημοσιεύσετε έναν ολόκληρο τόμο.

Το 1999, η εταιρεία εξαγόρασε την εταιρεία συντονισμού AMG. Αυτή η εξαγορά έπαιξε μεγάλο ρόλο, καθώς η εταιρεία συνεργάστηκε με πιο γνωστά σπορ αυτοκίνητα.

Η εποχή του νέου αιώνα χαρακτηρίζεται από διακλάδωση σε τάξεις.

Το ενωμένο tandem διήρκεσε μέχρι το 1998, ένας τέτοιος χρόνος ύπαρξης ήταν εγγενής μόνο σε αυτόν τον σύνδεσμο.

Μέχρι σήμερα, η εταιρεία σχεδιάζει ένα φιλικό προς το περιβάλλον προϊόν που θα ήταν διάσημο όχι μόνο για την άνεση, αλλά και για τη διατήρηση του περιβάλλοντος στον κόσμο, ένα από τα θέματα προτεραιότητας του σημερινού κόσμου.

Η Mercedes-Benz παραμένει η κορυφαία μάρκα στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Ιδρυτές

Από τα παραπάνω, συμπεραίνουμε ότι οι ιδρυτές της εταιρείας ήταν το «μεγάλο τρίο των μηχανικών»: Karl Benz, Gottlieb Daimler και Wilhelm Maybach. Εξετάστε εν συντομία τις βιογραφίες του καθενός ξεχωριστά.

Ο Karl Benz γεννήθηκε στις 25 Νοεμβρίου 1844 στο Muhlburg στην οικογένεια ενός μηχανουργού. Από το 1853 εκπαιδεύτηκε σε τεχνικό λύκειο και το 1860 σε πολυτεχνείο με πτυχίο τεχνικού μηχανικού. Μετά την αποφοίτησή του, έπιασε δουλειά σε ένα εργοστάσιο κατασκευής μηχανών από το οποίο εγκατέλειψε σύντομα.

Στη συνέχεια εργάστηκε για περίπου 5 χρόνια σε εργοστάσια ως μηχανικός και σχεδιαστής.

Το 1871, μαζί με έναν φίλο του, άνοιξε το δικό του εργαστήριο, με ειδίκευση στον εξοπλισμό και τα μεταλλικά υλικά.

Ο Benz ενδιαφερόταν για την ιδέα των κινητήρων εσωτερικής καύσης και αυτό ήταν ένα μεγάλο βήμα στην καριέρα του.

Το 1878 σηματοδότησε την έγκρισή του για έναν βενζινοκινητήρα και το 1882 δημιούργησε την ανώνυμη εταιρεία Benz & Cie. Ο αρχικός σκοπός του ήταν η παραγωγή μονάδων ισχύος βενζίνης.

Ο Benz σχεδίασε το πρώτο του τρίτροχο αυτοκίνητο με τετράτροχο βενζινοκινητήρα. Το τελικό αποτέλεσμα παρουσιάστηκε το 1885 και πήγε σε μια έκθεση στο Παρίσι με το όνομα Motorvagen και το 1888 οι πωλήσεις είχαν ήδη ξεκινήσει. Επιπλέον, η Benz παρήγαγε αρκετά περισσότερα αυτοκίνητα σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Το 1897 δημιούργησε τον «contra engine», τον περίφημο κινητήρα, ο οποίος είχε οριζόντια διάταξη 2 κυλίνδρων.

Το 1914, ο Benz αναγορεύτηκε επίτιμος διδάκτορας από το Τεχνικό Πανεπιστήμιο.

1926 Συγχωνεύεται με την DMG.

Ο εφευρέτης πέθανε στις 4 Απριλίου 1929 στο Λάντενμπουργκ.

Την άνοιξη του 1834 γεννήθηκε στο Schorndorf ο Gottlieb Daimler, ο δημιουργός του DMG.

Το 1847, μετά το σχολείο, κατασκεύασε όπλα, εγκαταστάθηκε σε ένα εργαστήριο.

Από το 1857 φοίτησε στο Πολυτεχνείο.

Το 1863 έπιασε δουλειά στο Bruderhouse, μια επιχείρηση που παρείχε εργασία σε ορφανά και άτομα με αναπηρία. Εδώ γνώρισε τον Wilhelm Maybach με τον οποίο άνοιξε μια εταιρεία στο μέλλον.

Το 1869 άρχισε να εργάζεται σε εργοστάσιο κατασκευής μηχανών και το 1872 πήρε τον τίτλο του τεχνικού διευθυντή για το σχεδιασμό κινητήρων εσωτερικής καύσης. Ο Maybach, ο οποίος ήρθε στο εργοστάσιο λίγο αργότερα, πήρε τη θέση του ανώτερου σχεδιαστή.

Το 1880, και οι δύο μηχανικοί εγκατέλειψαν το εργοστάσιο και αποφάσισαν να μετακομίσουν στη Στουτγάρδη, όπου γεννήθηκε η ιδέα να ανοίξουν τη δική τους επιχείρηση. Και στα τέλη του 1885 δημιούργησαν έναν κινητήρα και επινόησαν ένα καρμπυρατέρ.

Με βάση τον κινητήρα, δημιουργήθηκε αρχικά μια μοτοσυκλέτα και λίγο αργότερα μια τετράτροχη άμαξα.

Το 1889 χαρακτηρίστηκε από την παραγωγή του πρώτου αυτοκινήτου που έμοιαζε πολύ με άμαξα και την ίδια χρονιά εμφανίστηκε στην έκθεση του Παρισιού.

Το 1890, με τη βοήθεια του Maybach, η Daimler οργάνωσε την εταιρεία DMG, η οποία αρχικά ειδικευόταν στην παραγωγή κινητήρων, αλλά το 1891 ο Maybach εγκατέλειψε την εταιρεία που δημιουργήθηκε με τη βοήθειά του και το 1893 έφυγε η Daimler.

Ο Γκότλιμπ Ντάιμλερ πέθανε στις 6 Μαρτίου 1900 στη Στουτγάρδη σε ηλικία 65 ετών.

Ο Wilhelm Maybach γεννήθηκε τον χειμώνα του 1846 στο Heilbronn από οικογένεια ξυλουργού. Μητέρα και πατέρας πέθαναν όταν ο Maybach ήταν παιδί. Μεταφέρθηκε στο μέχρι πρότινος γνωστό «Bruderhouse» για εκπαίδευση, όπου γνώρισε τη μελλοντική του σύντροφο. (Στην παραπάνω βιογραφία, αναφέρθηκαν ήδη σημαντικά σημεία για τον Maybach από τη συνάντηση με την Daimler).

Αφού έφυγε από την DMG, ο Maybach, μετά από σύντομο χρονικό διάστημα, δημιούργησε μια εταιρεία κατασκευής κινητήρων και από το 1919 παρήγαγε αυτοκίνητα με τη δική του μάρκα Maybach.

Ο μεγάλος μηχανικός πέθανε στις 29 Δεκεμβρίου 1929 σε ηλικία 83 ετών.

Για τις μεγάλες του δεξιότητες και τα επιτεύγματά του στη μηχανική, δοξάστηκε ως «βασιλιάς του σχεδιασμού».

Έμβλημα

«Όλα τα έξυπνα είναι απλά» αυτή η πίστη άφησε το στίγμα της στο έμβλημα, στο οποίο τα χαρακτηριστικά της κομψότητας και του μινιμαλισμού είναι συνυφασμένα.

Το λογότυπο της Mercedes είναι ένα αστέρι με τρεις άκρες, που υποδηλώνει τη συνολική ισχύ.

Αρχικά, το λογότυπο είχε διαφορετικό σχέδιο. Μεταξύ 1902 και 1909, το έμβλημα αποτελούνταν από μια επιγραφή με τη λέξη Mercedes σε σκούρο οβάλ.

Περαιτέρω, το λογότυπο απέκτησε τη μοντέρνα μορφή ενός αστεριού τριών ακτίνων με χρυσό χρώμα, που επιδεικνύεται σε λευκό φόντο.

Στη συνέχεια, το σύμβολο του αστεριού παρέμεινε, αλλά σε μειωμένη παραλλαγή άλλαξε μόνο το φόντο στο οποίο βρισκόταν.

Από το 1933, το έμβλημα άλλαξε ελαφρώς το σχεδιασμό του, φτάνοντας σε πιο συνοπτική μορφή και μινιμαλισμό.

Από το 1989, το αστέρι και το ίδιο το κτύπημα γύρω του έχει γίνει ογκώδες και έχει ασημί χρώμα, αλλά από το 2010 ο όγκος του αστεριού έχει αφαιρεθεί, αφήνοντας μόνο το γκρι-ασημί χρώμα.

Ιστορία των αυτοκινήτων Mercedes-Benz

Το πρώτο αυτοκίνητο εξοπλισμένο με τρίκτινο αστέρι μπήκε στον κόσμο το 1901. Ήταν ένα σπορ αυτοκίνητο Mercedes σχεδιασμένο από τον Maybach. Το αυτοκίνητο είχε μια σειρά από σημαντικά χαρακτηριστικά για εκείνη την εποχή, ο κινητήρας είχε τέσσερις κυλίνδρους και η ισχύς ήταν 35 ίπποι. Ο κινητήρας βρισκόταν μπροστά κάτω από το καπό με ραδιόφωνο και η κίνηση γινόταν μέσω κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό το αγωνιστικό μοντέλο είχε δύο θέσεις, κάτι που σύντομα φάνηκε ιδιαίτερα, και έγινε διάσημο σε όλο τον κόσμο. Μετά την αναβάθμιση, το αυτοκίνητο επιτάχυνε στα 75 km/h. Αυτό το μοντέλο έθεσε τα θεμέλια για την παραγωγή των επόμενων μοντέλων Mercedes Simplex.

Το σειριακό "60PS" ξεχώρισε σημαντικά με μονάδα ισχύος 9235 cc και ταχύτητα 90 km / h.

Πριν από τον πόλεμο, κατασκευάστηκε ένας μεγάλος αριθμός επιβατικών αυτοκινήτων, η Mercedes Knight άξιζε μεγάλη δημοτικότητα - ένα πολυτελές μοντέλο που είχε ένα εντελώς κλειστό σώμα και μια μονάδα ισχύος χωρίς βαλβίδες.

"2B / 95PS" - ένας από τους πρωτότοκους μετά τον πόλεμο, εξοπλισμένος με 6κύλινδρο κινητήρα.

Από το 1924, η πολυτελής σειρά Mercedes-Benz Typ 630 κυκλοφόρησε με 6κύλινδρο κινητήρα και επιτευχθείσα ισχύ 140 ίππων.

Η "παγίδα θανάτου" ή μοντέλα 24, 110, 160 PS, είδαν τον κόσμο το 1926. Έλαβε αυτό το όνομα λόγω της ταχύτητάς της έως και 145 km / h και ο κινητήρας ήταν εξακύλινδρος 6240 cc.

Το 1928, όταν η Porsche αποχώρησε από την εταιρεία, κυκλοφόρησε ένα νέο ζευγάρι επιβατικών αυτοκινήτων ως Mannheim 370 με 6κύλινδρο κινητήρα 3.7 λίτρων και ένα ελαφρώς πιο ισχυρό μοντέλο με οκτακύλινδρο κινητήρα 4.9 λίτρων. Nurburg 500.

Το 1930, η Mercedes-Benz 770 βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης, ονομάστηκε επίσης «μεγάλη Mercedes» με 200κύλινδρη μονάδα ισχύος 8 ίππων.

Το 1931 ήταν μια παραγωγική χρονιά για τη δημιουργία μοντέλων μικρών αυτοκινήτων. Το μοντέλο "Mercedes 1170" έγινε διάσημο για τον ισχυρό του κινητήρα 6 κυλίνδρων και 1692 cc και τον εξοπλισμό δύο μπροστινών τροχών με ανεξάρτητη ανάρτηση. Και το 1933, παρήχθη μια σειρά από ένα επιβατικό αυτοκίνητο "Mercedes 200" και ένα αγωνιστικό "Mercedes 380" με ισχυρούς κινητήρες 2.0 και 3.8 λίτρων. Το τελευταίο μοντέλο έγινε η μητέρα για τη δημιουργία της «Mercedes 500K» το 1934. Το αυτοκίνητο περιείχε έναν κινητήρα 5 λίτρων, ο οποίος ήταν ο προγονός της "Mercedes-Benz 540K" το 1936.

Την περίοδο 1934-1936, το «ελαφρύ» μοντέλο «Mercedes 130» έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης με μια τετρακύλινδρη μονάδα ισχύος 26 ίππων, η οποία βρισκόταν στο πίσω μέρος με όγκο εργασίας 1308 cc. Αυτό το αυτοκίνητο ακολούθησε μια Mercedes 170 με αμάξωμα σεντάν. Δημιουργήθηκε επίσης μια πιο οικονομική έκδοση της Mercedes 170V με τετρακύλινδρο κινητήρα. Το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής με κινητήρα ντίζελ παρουσιάστηκε στα τέλη του 1926, ήταν η θρυλική "Mercedes 260D".

Το 1946 κυκλοφόρησε η Mercedes 170U, σχεδιασμένη πριν από τον πόλεμο, η οποία σύντομα βελτιώθηκε από έναν κινητήρα ντίζελ στη διαδικασία εκσυγχρονισμού. Κέρδισε επίσης δημοτικότητα "Mercedes 180" κυκλοφόρησε το 1943 με ένα πολύ ασυνήθιστο σχέδιο αμαξώματος.

Μεταξύ των σπορ αυτοκινήτων υπήρχαν επίσης ορισμένες προσθήκες: το 1951 κυκλοφόρησε το μοντέλο "Mercedes 300S" με 6κύλινδρο κινητήρα και εξοπλισμένο με εκκεντροφόρο άξονα, καθώς και το περίφημο "Mercedes 300SL" το 1954, που κέρδισε δημοτικότητα λόγω στο σχέδιο θυρών που έχουν σχήμα φτερού πουλιού.

Το 1955 κυκλοφόρησε το οικονομικό συμπαγές κάμπριο "Mercedes 190SL" με τετρακύλινδρο κινητήρα και ελκυστικό σχεδιασμό.

Τα μοντέλα 220, 220S, 220SE δημιούργησαν μια νεαρή οικογένεια της μεσαίας τάξης και δημιουργήθηκαν το 1959 και είχαν ισχυρό τεχνικό επίπεδο. Η ανεξάρτητη ανάρτηση σε 4 τροχούς, η κομψότητα του αμαξώματος με τους τροποποιημένους προβολείς και το μέγεθος του χώρου αποσκευών έκαναν αυτή τη σειρά δημοφιλή.

Το 1963 παρήγαγε το μοντέλο Mercedes 600, το οποίο ήταν ικανό να φτάσει ταχύτητες έως και 204 km / h. Το πακέτο περιελάμβανε κινητήρα V8 με ισχύ 250 ίππων, κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων.

Το 1968, τα άνετα μοντέλα της μεσαίας κατηγορίας W114 και W115 παρουσιάστηκαν στον κόσμο.

Το 1972, η S class γεννιέται σε μια νέα γενιά. Σχεδιάστηκε το W116, το οποίο φημίζεται ως το πρώτο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος, και το 1979 ξεκινά το επαναστατικό W126, σχεδιασμένο από τον Bruno Sacco.

Η σειρά 460 αποτελούνταν από οχήματα εκτός δρόμου, το πρώτο από τα οποία είδε τον κόσμο το 1980.

Το ντεμπούτο του επαναστατικού σπορ αυτοκινήτου πραγματοποιήθηκε το 1996 και ανήκε στην κατηγορία SLK. Ένα χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου, εκτός από τα τεχνικά χαρακτηριστικά, ήταν μια αναδιπλούμενη κορυφή, η οποία ανασύρθηκε στο πορτμπαγκάζ.

Το 1999 παρουσιάστηκε το διάσημο διθέσιο σπορ αυτοκίνητο που συμμετείχε σε αγώνες F 1. Ήταν το Mercedes Vision SLA Concept και το 2000, μια προσθήκη στα SUV, ένα από τα δημοφιλή μοντέλα που παράγονται ήταν η κατηγορία GL με χωρητικότητα έως 9 άτομα.