Ιστορία της μάρκας αυτοκινήτων Mitsubishi

Mitsubishi Motor Corp. - μία από τις μεγαλύτερες ιαπωνικές εταιρείες στην αυτοκινητοβιομηχανία, που ειδικεύεται στην παραγωγή αυτοκινήτων, φορτηγών. Η έδρα βρίσκεται στο Τόκιο.

Η ιστορία της γέννησης της εταιρείας αυτοκινήτων χρονολογείται από τη δεκαετία του 1870. Αρχικά, ήταν μια από τις βιομηχανίες μιας πολυλειτουργικής εταιρείας που εξειδικεύτηκε από τη διύλιση πετρελαίου και τη ναυπηγική βιομηχανία έως την εμπορία ακινήτων που ιδρύθηκε από τον Yataro Iwasaki.

Το "Mitsubishi" εμφανίστηκε αρχικά στο μετονομασμένο Mitsubishi Mail Steamship Co του Yataro Iwasaki. και συνέδεσε τις δραστηριότητές της με την αλληλογραφία του ατμόπλοιου.

Η αυτοκινητοβιομηχανία ξεκίνησε το 1917, όταν κατασκευάστηκε το πρώτο ελαφρύ αυτοκίνητο, το μοντέλο Α. Χαρακτηρίστηκε από το γεγονός ότι ήταν το πρώτο μη χειροποίητο μοντέλο. Και τον επόμενο χρόνο, κατασκευάστηκε το πρώτο φορτηγό T1.

Η παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων κατά τη διάρκεια του πολέμου δεν απέφερε μεγάλο εισόδημα και η εταιρεία ξεκίνησε την παραγωγή στρατιωτικού εξοπλισμού, όπως φορτηγά στρατού, στρατιωτικά πλοία και μέχρι την αεροπορία.

Από τις αρχές της δεκαετίας του 1930, η εταιρεία ξεκίνησε μια ραγδαία ανάπτυξη στην αυτοκινητοβιομηχανία, στη δημιουργία πολλών έργων που ήταν καινούργια και ασυνήθιστα για τη χώρα, για παράδειγμα, δημιουργήθηκε η πρώτη μονάδα ντίζελ, η οποία χαρακτηρίστηκε από άμεση έγχυση του 450 μ.Χ.

Το 1932 δημιουργήθηκε ήδη το B46 - το πρώτο λεωφορείο της εταιρείας, το οποίο ήταν σημαντικά μεγάλο και ευρύχωρο, με τεράστια ισχύ.

Η αναδιοργάνωση υποκαταστημάτων εντός της εταιρείας, δηλαδή των αεροσκαφών και της ναυπηγικής, κατέστησε δυνατή τη δημιουργία της Mitsubishi Heavy Industry, μία από τις οποίες ήταν η παραγωγή αυτοκινήτων με μονάδες ισχύος ντίζελ.

Οι καινοτόμες εξελίξεις δεν χρησίμευσαν μόνο στη δημιουργία ειδικών τεχνολογιών στο μέλλον, αλλά οδήγησαν επίσης σε πολλά νέα πειραματικά μοντέλα της δεκαετίας του '30, μεταξύ των οποίων ήταν ο "Πατέρας των SUV" PX33 με τετρακίνηση, TD45 - ένα φορτηγό με πετρελαιοκινητήρα μονάδα.

Μετά την ήττα στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο και ως αποτέλεσμα της κατοχής της ιαπωνικής κυβέρνησης, η οικογένεια Iwasaki δεν μπόρεσε να διαχειριστεί πλήρως την εταιρεία και έχασε εντελώς τον έλεγχο. Η αυτοκινητοβιομηχανία ηττήθηκε και η ανάπτυξη της εταιρείας παρεμποδίστηκε από τους κατακτητές, οι οποίοι είχαν συμφέρον να την επιβραδύνουν για στρατιωτικούς σκοπούς. Το 1950 η βαριά βιομηχανία της Mitsubishi χωρίστηκε σε τρεις περιφερειακές επιχειρήσεις.

Η μεταπολεμική οικονομική κρίση επηρέασε έντονα την Ιαπωνία, ιδίως στις περιοχές παραγωγής. Εκείνη την εποχή, το καύσιμο ήταν σε χαμηλή τροφοδοσία, αλλά διατηρήθηκε κάποια ισχύς για μεταγενέστερη παραγωγή και η Mitsubishi ανέπτυξε την ιδέα των αποδοτικών καυσίμων τρίκυκλων φορτηγών και σκούτερ σε οποιοδήποτε καύσιμο, εκτός από τη σπάνια βενζίνη.

Οι αρχές της δεκαετίας του '50 ήταν σημαντικές όχι μόνο για την εταιρεία, αλλά και για ολόκληρη τη χώρα. Η Mitsubishi παρήγαγε το πρώτο R1 πίσω τροχό.

Ξεκινά μια νέα εποχή μεταπολεμικής ανάπτυξης. Κατά τη διάρκεια της κατοχής, η Mitsubishi χωρίστηκε σε πολλές μικρές ανεξάρτητες εταιρείες, εκ των οποίων μόνο μερικές επανενώθηκαν κατά τη μεταπολεμική περίοδο. Το ίδιο το όνομα του εμπορικού σήματος αποκαταστάθηκε, το οποίο είχε προηγουμένως απαγορευτεί από τους εισβολείς.

Η αρχή της ανάπτυξης της εταιρείας κατευθύνθηκε στην παραγωγή φορτηγών και λεωφορείων, καθώς στη μεταπολεμική περίοδο, η χώρα χρειάστηκε πάνω από όλα αυτά τα μοντέλα. Και από το 1951, απελευθερώθηκαν πολλά μοντέλα φορτηγών και λεωφορείων, τα οποία σύντομα εξήχθησαν σε πολλές χώρες.

Εδώ και 10 χρόνια, η ζήτηση για αυτοκίνητα έχει επίσης αυξηθεί και από το 1960 η Mitsubishi αναπτύσσεται ενεργά προς αυτή την κατεύθυνση. Το Mitsubishi 500 - ένα επιβατικό αυτοκίνητο με αμάξωμα σεντάν που ανήκει στην οικονομική θέση έχει δημιουργήσει μεγάλη ζήτηση.

Μικρά λεωφορεία με διαφορετικούς τύπους μονάδων ισχύος εισήλθαν στην παραγωγή και λίγο αργότερα σχεδιάστηκαν ελαφριά φορτηγά. Κυκλοφόρησαν μοντέλα μαζικής αγοράς και σπορ αυτοκίνητα. Τα αγωνιστικά αυτοκίνητα της Mitsubishi θεωρήθηκαν ένα από τα καλύτερα που κέρδισαν βραβεία στους αγώνες. Το τέλος της δεκαετίας του 1960 συμπληρώθηκε με την κυκλοφορία του θρυλικού Pajero SUV και η είσοδος της εταιρείας σε ένα νέο επίπεδο στην παραγωγή μιας υψηλού κύρους κατηγορίας παρουσιάστηκε από τον Colt Galant. Και στις αρχές της δεκαετίας του '70, είχε ήδη τεράστια δημοτικότητα και είχε καινοτομία και ποιότητα ανάμεσα στις τεράστιες μάζες.

Το 1970 έγινε η συγχώνευση όλων των διαφόρων λειτουργικών τμημάτων της εταιρείας σε μια τεράστια Mitsubishi Motors Corporation.

Η εταιρεία έκανε κάθε φορά πάταγο με την κυκλοφορία νέων σπορ αυτοκινήτων, που κέρδιζαν συνεχώς βραβεία, χάρη στα υψηλότερα τεχνικά δεδομένα και την αξιοπιστία. Εκτός από τα μεγάλα επιτεύγματα στους αγώνες μηχανοκίνητου αθλητισμού, η εταιρεία έχει επιδειχθεί στον επιστημονικό τομέα, όπως η δημιουργία οικολογικών συστημάτων μετάδοσης κίνησης Mitsubishi Clean Air, καθώς και η ανάπτυξη της τεχνολογίας αθόρυβου άξονα, που διαμορφώθηκε στο σύστημα μετάδοσης κίνησης Astron80. Εκτός από το επιστημονικό βραβείο, πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν αδειοδοτήσει αυτήν την καινοτομία από την εταιρεία. Έχουν αναπτυχθεί πολλές νέες τεχνολογίες, εκτός από τον περίφημο «αθόρυβο άξονα», έχει δημιουργηθεί επίσης ένα σύστημα που προσαρμόζεται στις συνήθειες του οδηγού Invec, της πρώτης στον κόσμο ηλεκτρονικά ελεγχόμενης τεχνολογίας πρόσφυσης. Έχουν δημιουργηθεί πολλές επαναστατικές τεχνολογίες κινητήρων, ιδίως η ανάπτυξη μιας φιλικής προς το περιβάλλον τεχνολογίας κινητήρων που κατέστησε δυνατή τη δημιουργία ενός τέτοιου βενζινοκίνητου συστήματος μετάδοσης κίνησης με σύστημα ψεκασμού καυσίμου.

Το θρυλικό "Rally Dakar" πιστώνει στην εταιρεία τον τίτλο του επιτυχημένου ηγέτη στην παραγωγή και αυτό οφείλεται σε πολυάριθμες νίκες σε αγώνες. Η τεχνολογική πρόοδος ανθεί ραγδαία στην εταιρεία, καθιστώντας την παραγωγή ακόμα πιο ποιοτική και ιδιαίτερη και η ίδια η εταιρεία κατέχει ηγετική θέση στη διεθνή αγορά ως προς τον αριθμό των παραγόμενων αυτοκινήτων. Κάθε μοντέλο αναπτύσσεται με μια συγκεκριμένη τεχνολογική προσέγγιση και η παραγόμενη γκάμα αποκτά αξία και δημοτικότητα λόγω της ποιότητας, της αξιοπιστίας και της προόδου στην τεχνολογία.

Ιδρυτής

Ο Yataro Iwasaki γεννήθηκε το 1835 το χειμώνα στην ιαπωνική πόλη Aki σε μια φτωχή οικογένεια. Ανήκει στην οικογένεια σαμουράι, αλλά για καλό λόγο έχει χάσει αυτόν τον τίτλο. Σε ηλικία 19 ετών μετακόμισε στο Τόκιο για να σπουδάσει. Ωστόσο, μετά από σπουδές μόνο για ένα χρόνο, αναγκάστηκε να επιστρέψει στο σπίτι του, επειδή ο πατέρας του τραυματίστηκε σοβαρά από ένα όπλο.

Ο Iwasaki κατάφερε να ανακτήσει τον προγονικό του τίτλο σαμουράι μέσω της γνωριμίας του με τον μεταρρυθμιστή Toyo. Χάρη σε αυτόν, έλαβε μια θέση στη φυλή Tosu και την ευκαιρία να εξαργυρώσει αυτό το προγονικό καθεστώς. Σύντομα ανέλαβε τη θέση επικεφαλής ενός από τα τμήματα της φυλής.

Στη συνέχεια μετακόμισε στην Οσάκα, το εμπορικό κέντρο της Ιαπωνίας εκείνη την εποχή. Αρκετά τμήματα της ήδη παλιάς φυλής Tosu αρρώστησαν, τα οποία χρησίμευσαν ως το θεμέλιο της μελλοντικής εταιρείας.

Το 1870, ο Iwasaki έγινε πρόεδρος του οργανισμού και το ονόμασε Mitsubishi.

Ο Yataro Iwasaki πέθανε σε ηλικία 50 ετών το 1885 στο Τόκιο.

Έμβλημα

Σε όλη την ιστορία, το λογότυπο της Mitsubishi δεν έχει αλλάξει σημαντικά και έχει τη μορφή τριών διαμαντιών που συνδέονται σε ένα σημείο στο κέντρο. Είναι ήδη γνωστό ότι ο ιδρυτής του Iwasaki ήταν από οικογένεια ευγενών σαμουράι και ότι η φυλή Tosu ανήκε επίσης στους ευγενείς. Η εικόνα του οικογενειακού οικόσημου της φυλής Iwasaki αποτελούνταν από στοιχεία που μοιάζουν με διαμάντια και στη φυλή Tosu - τρία φύλλα. Και οι δύο τύποι στοιχείων από δύο γένη είχαν ενώσεις στο κέντρο.

Με τη σειρά του, το σύγχρονο έμβλημα είναι τρεις κρύσταλλοι συνδεδεμένοι στο κέντρο, κάτι που είναι ανάλογο με τα στοιχεία δύο οικογενειακών οικόσημων.

Τρεις ακόμη κρύσταλλοι συμβολίζουν τις τρεις θεμελιώδεις αρχές της εταιρείας: ευθύνη, ειλικρίνεια και διαφάνεια.

Η ιστορία του αυτοκινήτου της Mitsubishi

Η ιστορία των αυτοκινήτων Mitsubishi χρονολογείται από το 1917, δηλαδή από την εμφάνιση του Μοντέλου Α. Αλλά σύντομα, λόγω εχθροπραξιών, επαγγελμάτων, έλλειψης ζήτησης, να μεταφέρουν τις δυνάμεις παραγωγής τους στη δημιουργία στρατιωτικών φορτηγών και λεωφορείων, πλοίων και αεροπορικών μεταφορών.

Στη μεταπολεμική περίοδο το 1960, μετά την επανάληψη της παραγωγής επιβατικών αυτοκινήτων, το Mitsubishi 500 έκανε το ντεμπούτο του, κερδίζοντας τεράστια δημοτικότητα. Αναβαθμίζοντας το 1962 και ήδη, το Mitsubishi 50 Super Deluxe έγινε το πρώτο αυτοκίνητο στη χώρα που δοκιμάστηκε σε αεροδυναμική σήραγγα. Επίσης διάσημο για αυτό το αυτοκίνητο είναι η επίτευξη εξαιρετικών αποτελεσμάτων σε αγώνες αυτοκινήτων, στους οποίους συμμετείχε για πρώτη φορά η εταιρεία.

Το 1963 κυκλοφόρησε το τετραθέσιο Minika του subcompact.

Οι Colt 600/800 και Debonair έγιναν μοντέλα από τη σειρά οικογενειακών αυτοκινήτων και είδαν τον κόσμο την περίοδο 1963-1965, και από το 1970 ο διάσημος Colt Galant Gto (σειρά F) έχει δει τον κόσμο, που δημιουργήθηκε με βάση τον πενταετή νικητή του διαγωνισμού.

Το 1600 Lancer 1973GSR κερδίζει τρία βραβεία για τη χρονιά σε αγώνες αυτοκινήτων.

Το 1980, δημιουργήθηκε η πρώτη ενεργειακά αποδοτική υπερτροφοδοτούμενη μονάδα diesel με τεχνολογία σιωπηλού άξονα

Το 1983 έκανε θραύση με την κυκλοφορία του SUV Pajero. Υψηλά τεχνικά δυναμικά χαρακτηριστικά, ιδιαίτερη σχεδίαση, ευρυχωρία, αξιοπιστία και άνεση - όλα αυτά είναι συνυφασμένα στο αυτοκίνητο. Κέρδισε τρεις διακρίσεις στην πρώτη του προσπάθεια στο πιο σκληρό Ράλι Παρίσι-Ντακάρ στον κόσμο.

Το 1987 έκανε το ντεμπούτο του Galant VR4 - υποψήφιο ως "Αυτοκίνητο της Χρονιάς", εξοπλισμένο με ενεργή ανάρτηση με ηλεκτρονικό έλεγχο οδήγησης.

Η εταιρεία δεν σταματά ποτέ να εκπλήσσει με τη δημιουργία νέων τεχνολογιών και το 1990 κυκλοφόρησε το μοντέλο 3000GT με ανάρτηση τετρακίνησης υψηλών επιδόσεων και ενεργή αεροδυναμική και με τον τίτλο του "Top 10 best", με όλους τους τροχούς κίνηση και κινητήρα turbo, το μοντέλο Eclipce κυκλοφόρησε την ίδια χρονιά.

Τα αυτοκίνητα της Mitsubishi δεν σταματούν ποτέ να φτάνουν στην πρώτη θέση στους αγώνες, ιδίως αυτά είναι βελτιωμένα μοντέλα από τη σειρά Lancer Evolution και το 1998 θεωρείται η πιο επιτυχημένη χρονιά αγώνων για την εταιρεία.

Το μοντέλο FTO-EV μπήκε στο Guinness Book of Records ως το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που οδήγησε 2000 χιλιόμετρα σε 24 ώρες.

Το 2005 γεννιέται η Eclipse 4ης γενιάς, που χαρακτηρίζεται από υψηλή τεχνολογία και δυναμικό σχεδιασμό.

Το πρώτο συμπαγές όχημα εκτός δρόμου με φιλικό προς το περιβάλλον κινητήρα, το Outlander, έκανε το ντεμπούτο του το 2005.

Το Lancer Evolution X, με τον ασυναγώνιστο σχεδιασμό και το υπερσύστημα all-wheel-drive, το οποίο για άλλη μια φορά θεωρήθηκε καινοτομία της εταιρείας, είδε τον κόσμο το 2007.

Το 2010 έκανε άλλη μια σημαντική ανακάλυψη στη διεθνή αγορά, βλέποντας το καινοτόμο ηλεκτρικό αυτοκίνητο i-MIEV με προηγμένη τεχνολογία και θεωρείται το πιο ενεργειακά αποδοτικό όχημα όσον αφορά την προστασία του περιβάλλοντος και ονομάστηκε το «Πιο Πράσινο». Επίσης φέτος, έκανε το ντεμπούτο του το PX-MIEV, το οποίο διαθέτει ένα υβριδικό σύστημα σύνδεσης στο δίκτυο ισχύος.

Και το 2013, ξεκινά ένα άλλο πρωτοποριακό SUV, το Outlander PHEV, το οποίο διαθέτει την τεχνολογία φόρτισης από το δίκτυο, και το 2014 το μοντέλο Miev Evolution III πήρε την πρώτη θέση σε δύσκολες αναρρίχηση, αποδεικνύοντας για άλλη μια φορά την ανωτερότητα του Mitsubishi.

Το Baja Portalegre 500 είναι ένα νέο SUV του 2015 που διαθέτει νέα τεχνολογία κίνησης με δύο κινητήρες.

Η ραγδαία ανάπτυξη της εταιρείας, τα έργα νέων τεχνολογιών και η περαιτέρω ανάπτυξή τους, ειδικά στον περιβαλλοντικό τομέα, οι τεράστιες νίκες των σπορ αυτοκινήτων είναι ένα μικρό μέρος του γιατί η Mitsubishi μπορεί να χαρακτηριστεί ηγέτης με κάθε έννοια αυτής της αξίας. Καινοτομία, αξιοπιστία, άνεση - αυτό είναι μόνο το μικρότερο στοιχείο της μάρκας Mitsubishi.