Η ιστορία της βελτίωσης, των test drives και των crash test αυτοκινήτων του μοντέλου Volkswagen Multivan, γενιών T5 και T6

περιεχόμενο

Volkswagen Multivan - μια ιστορία εξέλιξης και βελτίωσης
Δοκιμές "Volkswagen Multivan" T5
Δοκιμή Volkswagen Multivan T6
- Βίντεο: γνωριμία με το Multivan T6, τις διαφορές του από το T5, δοκιμή 2 λίτρων diesel με 2 τουρμπίνες, 180 ίππους σελ., αυτόματο ρομπότ DSG, τετρακίνηση
- Βίντεο: επισκόπηση εσωτερικού και test drive διαμόρφωση Volkswagen Multivan T6 Highline
Κριτικές ιδιοκτητών για Volkswagen Multivan

Τα μίνι λεωφορεία και τα μικρά φορτηγά της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας Volkswagen είναι σταθερά δημοφιλή για περισσότερα από 60 χρόνια. Ανάμεσά τους είναι φορτηγά, φορτηγά-επιβατικά και επιβατικά αυτοκίνητα. Μεταξύ των επιβατικών αυτοκινήτων Caravelle και Multivan είναι δημοφιλή. Διαφέρουν στο επίπεδο των δυνατοτήτων μεταμόρφωσης των καμπινών, καθώς και στις συνθήκες άνεσης για τους επιβάτες. Το Volkswagen Multivan είναι ένα εξαιρετικό όχημα για μια μεγάλη οικογένεια. Το ταξίδι με ένα τέτοιο αυτοκίνητο με την οικογένεια ή τους φίλους είναι απόλαυση.

Volkswagen Multivan - μια ιστορία εξέλιξης και βελτίωσης

Η αρχή της ιστορίας της μάρκας αυτοκινήτων Volkswagen Multivan θεωρείται η δεκαετία του πενήντα του περασμένου αιώνα, όταν εμφανίστηκαν τα πρώτα φορτηγά Transporter T1 στους ευρωπαϊκούς δρόμους. Από τότε, έχει περάσει πολύς καιρός, έχουν πουληθεί πολλά εκατομμύρια οχήματα της σειράς Transporter, από τα οποία αργότερα αποχώρησαν οι μικρότεροι επιβάτες Caravelle και Multivan. Και τα δύο αυτά μοντέλα είναι, στην πραγματικότητα, τροποποιήσεις του "Transporter". Απλώς τα σαλόνια του καθενός είναι εξοπλισμένα διαφορετικά.

Η ιστορία της βελτίωσης, των test drives και των crash tests των γενεών Volkswagen Multivan, T5 και T6

Ο γενάρχης του Multiven ήταν το Transporter Kombi, το οποίο εμφανίστηκε το 1963.

Η σειρά T1 κατέστησε δυνατή την παγκόσμια αναγνώριση της Volkswagen ως του καλύτερου κατασκευαστή εμπορικών βαν. Το 1968, εμφανίστηκε η δεύτερη γενιά αυτής της σειράς - T2. Αυτή η τροποποίηση παρήχθη μέχρι το 1980. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η Volkswagen AG έχει πουλήσει περίπου 3 εκατομμύρια φορτηγά για διάφορους σκοπούς.

Volkswagen T3

Η σειρά T3 κυκλοφορεί από το 1980. Όπως και τα μεγαλύτερα αδέρφια, τα αυτοκίνητα αυτής της τροποποίησης κατασκευάστηκαν με κινητήρες boxer που βρίσκονται στο πίσω μέρος. Οι κινητήρες Boxer διαφέρουν από τους κινητήρες V στο ότι οι κύλινδροι είναι παράλληλοι και όχι υπό γωνία μεταξύ τους. Μέχρι το 1983, αυτοί οι κινητήρες ήταν αερόψυκτοι και μετά πέρασαν σε υδρόψυξη. Τα φορτηγά χρησιμοποιήθηκαν με επιτυχία ως αυτοκίνητα της αστυνομίας και ασθενοφόρα. Χρησιμοποιήθηκαν από πυροσβέστες, αστυνομικούς και εισπράκτορες, για να μην αναφέρουμε εκπροσώπους μικρομεσαίων επιχειρήσεων.

Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '80, τα VW T3 παράγονταν χωρίς υδραυλικό τιμόνι

Οι βενζινοκινητήρες που τοποθετήθηκαν στο Τ3 ανέπτυξαν ισχύ από 50 έως 110 ίππους. Οι μονάδες ντίζελ ανέπτυξαν προσπάθεια 70 ίππων ή περισσότερο. Σε αυτή τη σειρά έχουν ήδη παραχθεί επιβατικές εκδόσεις - Caravelle και Caravelle Carat, με καλή και μαλακή ανάρτηση. Υπήρχαν επίσης τα πρώτα Multivan Whitestar Carats με πτυσσόμενους καναπέδες ύπνου και τραπεζάκια – μικρά ξενοδοχεία με ρόδες.

Τα αυτοκίνητα είχαν κίνηση στους πίσω ή σε όλους τους τροχούς. Στις αρχές της δεκαετίας του '90, το minivan εκσυγχρονίστηκε - ήταν δυνατή η προαιρετική εγκατάσταση υδραυλικού τιμονιού, κλιματισμού, ηλεκτρικών παραθύρων και συστημάτων ήχου. Ο συγγραφέας αυτών των γραμμών εξεπλάγη με το πόσο βολικό είναι να κάνετε ελιγμούς σε ένα τέτοιο μίνι λεωφορείο - ο οδηγός κάθεται σχεδόν πάνω από τον μπροστινό άξονα. Η απουσία κουκούλας δημιουργεί εξαιρετική ορατότητα στην κοντινότερη απόσταση. Εάν το τιμόνι είναι υδραυλικά ενισχυμένο, μπορείτε να οδηγείτε το μηχάνημα ακούραστα για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα.

Μετά το Multivan Whitestar Carat, η Volkswagen κυκλοφόρησε αρκετές ακόμη επιβατικές εκδόσεις του T3. Η σειρά παρήχθη μέχρι το 1992.

VW Multivan T4

Το Τ4 ήταν ήδη η δεύτερη γενιά άνετων minibus. Το αυτοκίνητο ανακαινίστηκε πλήρως - τόσο εξωτερικά όσο και κατασκευαστικά. Ο κινητήρας κινήθηκε προς τα εμπρός και τοποθετήθηκε εγκάρσια, κινώντας τους μπροστινούς τροχούς. Όλα ήταν καινούργια - κινητήρες, ανάρτηση, σύστημα ασφαλείας. Στη βασική διαμόρφωση περιλαμβάνονταν υδραυλικό τιμόνι και αξεσουάρ πλήρους ισχύος. Το 1992, το Multivan κέρδισε τον διάσημο Διεθνή Διαγωνισμό και αναγνωρίστηκε ως το καλύτερο μίνι λεωφορείο της χρονιάς.

Η εσωτερική επένδυση της κορυφαίας έκδοσης 7-8 θέσεων του Multivan είναι πολύ πολυτελής

Το σαλόνι θα μπορούσε να τροποποιηθεί τόσο για οικογενειακά ταξίδια όσο και για κινητό γραφείο. Για αυτό, προβλέπονταν ολισθήσεις για κίνηση, καθώς και η δυνατότητα περιστροφής της μεσαίας σειράς καθισμάτων, ώστε οι επιβάτες να μπορούν να κάθονται πρόσωπο με πρόσωπο. Η τέταρτη γενιά μίνι βαν κατασκευάστηκε στη Γερμανία, την Πολωνία, την Ινδονησία και την Ταϊβάν. Για να εφοδιάσουν τα πολυτελή Multivans και Caravels με ισχυρούς 6κύλινδρους κινητήρες βενζίνης 3 λίτρων, επιμήκυναν το καπό το 1996. Σε τέτοια οχήματα ανατέθηκε η τροποποίηση T4b. Τα προηγούμενα μοντέλα με «κοντή μύτη» έλαβαν τον δείκτη T4a. Αυτή η γενιά αυτοκινήτων παρήχθη μέχρι το 2003.

Volkswagen Multivan T5

Η τρίτη γενιά επιβατικών Multivan, που ανήκει στην πέμπτη οικογένεια Transporter, διέθετε μεγάλο αριθμό κινητήρων, αμαξώματος και εσωτερικών παραλλαγών. Η αυτοκινητοβιομηχανία άρχισε να δίνει 12 χρόνια εγγύηση σε ένα γαλβανισμένο αμάξωμα. Τα προηγούμενα μοντέλα δεν μπορούσαν να καυχηθούν για τέτοια ποιότητα κατασκευής. Οι πιο δημοφιλείς ήταν οι τροποποιήσεις πολλαπλών θέσεων, καθώς και οι εκδόσεις γραφείου της καμπίνας - Multivan Business.

Προαιρετικά, μπορείτε να έχετε τη μέγιστη άνεση χρησιμοποιώντας το σύστημα Digital Voice Enhancement. Επιτρέπει στους επιβάτες να επικοινωνούν μεταξύ τους μέσω μικροφώνων που είναι εγκατεστημένα στην καμπίνα κατά μήκος της περιμέτρου της. Για την αναπαραγωγή φωνών, τα ηχεία είναι εγκατεστημένα κοντά σε κάθε καρέκλα. Ο συγγραφέας αυτού του σημειώματος ένιωσε πόσο άνετο και όχι ενοχλητικό είναι - κάθε επιθυμία να φωνάξετε κάτω τον συνομιλητή εξαφανίζεται για να μπορείτε να ακουστείτε. Μιλάς ήσυχα και ταυτόχρονα ακούς τους γείτονές σου.

Για πρώτη φορά άρχισαν να τοποθετούνται πλευρικοί αερόσακοι για τους επιβάτες

Ένα ευρύ φάσμα μονάδων ισχύος περιλαμβάνει 4-, 5- και 6-κύλινδρους κινητήρες που λειτουργούν με βενζίνη ή ντίζελ.

Restyling

Μετά την αναδιαμόρφωση, που πραγματοποιήθηκε το 2009, οι 4κύλινδροι κινητήρες άλλαξαν σε πιο σύγχρονους υπερτροφοδοτούμενους πετρελαιοκινητήρες εξοπλισμένους με συστήματα Common Rail. Θα μπορούσαν να αναπτύξουν την ισχύ των 84, 102, 140 και ακόμη και 180 ίππων. Οι 5κύλινδροι εγκαταλείφθηκαν λόγω του ότι δεν ήταν ιδιαίτερα αξιόπιστοι και μάλλον αδύναμοι για το βαρύ αμάξωμα ενός μίνι βαν. Το κιβώτιο ταχυτήτων αντιπροσωπεύεται από χειροκίνητα κιβώτια 5 ή 6 σχέσεων, αυτόματα κιβώτια 6 σχέσεων, καθώς και ρομποτικά 7τάχυτα προεπιλεγμένα κιβώτια DSG.

Η εξωτερική σχεδίαση του μπροστινού μέρους έχει αλλάξει - υπάρχουν νέοι προβολείς και πίσω φώτα, ψυγείο και προφυλακτήρας

Το 2011, τα μίνι λεωφορεία οπλίστηκαν με μονάδες ισχύος με καινοτόμα συστήματα Blue Motion. Είναι πιο οικονομικά και επιτρέπουν την ανάκτηση ενέργειας κατά το φρενάρισμα (επιστροφή στην μπαταρία). Το νέο σύστημα «Start-Stop» σβήνει τον κινητήρα σε στάση και τον ανάβει όταν το πόδι του οδηγού πατάει το γκάζι. Έτσι, ο πόρος του κινητήρα αυξάνεται, καθώς δεν λειτουργεί στο ρελαντί. Το 2011 σηματοδοτήθηκε επίσης από ένα άλλο γεγονός - οι Γερμανοί αναγνώρισαν το Volkswagen Multivan ως το καλύτερο αυτοκίνητο στην κατηγορία του.

Multivan από την τελευταία γενιά VAG - T6

Οι πωλήσεις της τελευταίας γενιάς minibus ξεκίνησαν στις αρχές του 2016. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο έχει αλλάξει ελάχιστα. Οι προβολείς οδηγούσαν στο εταιρικό στυλ της VAG, το αμάξωμα παρέμεινε ίδιο. Τα περισσότερα από τα κινητήρια σύνολα παρέμειναν ίδια με του T5. Οι αλλαγές επηρέασαν κυρίως το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Ο οδηγός έχει νέα κολόνα τιμονιού και πίνακα ελέγχου. Μπορείτε προαιρετικά να επωφεληθείτε από την πρόοδο και να παραγγείλετε ένα προσαρμοζόμενο πλαίσιο DCC, οπτικά με LED.

Το αμάξωμα πολλών νέων minibus είναι βαμμένο σε δύο χρώματα, στη μνήμη του Transporter T1

Ο συγγραφέας αυτών των γραμμών έχει πολύ θετικές πρώτες εντυπώσεις από τη διαχείριση του Multivan. Έχει κανείς την εντύπωση ότι κάθεστε πίσω από το τιμόνι ενός ισχυρού ακριβού SUV. Η υψηλή προσγείωση σας επιτρέπει να έχετε εξαιρετική ορατότητα. Οι καρέκλες είναι άνετες, ρυθμίζονται γρήγορα και διαθέτουν επίσης μνήμη ρύθμισης και δύο υποβραχιόνια. Αυτό είναι βολικό για το δεξιό χέρι που αλλάζει τον επιλογέα χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων που βρίσκεται δίπλα στο τιμόνι. Το νέο τιμόνι είναι επίσης άνετο στην οδήγηση. Το σαλόνι μπορεί να μεταμορφωθεί με τον ίδιο τρόπο όπως μετασχηματιστές από διάσημες ταινίες.

Συλλογή φωτογραφιών: η δυνατότητα μεταμόρφωσης του εσωτερικού του minivan VW T6

: Τα καθίσματα μπορούν να μετακινηθούν αβίαστα σε ράγες

: Τα καθίσματα της μεσαίας σειράς μπορούν να περιστραφούν γύρω από τον άξονά τους, δημιουργώντας κάθε άνετο εσωτερικό

: Για να αυξήσετε τον όγκο του πορτμπαγκάζ, αρκεί να διπλώσετε και να σύρετε την τρίτη σειρά καθισμάτων.

: Μετά τη μεταμόρφωση των καθισμάτων των επιβατών αποκτάται διπλό κρεβάτι

Στους αγοραστές προσφέρονται εκδόσεις μικρών λεωφορείων με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και στους πίσω τροχούς. Οι αποσβεστήρες του συστήματος ανάρτησης DCC μπορούν να λειτουργήσουν σε έναν από τους διάφορους τρόπους λειτουργίας:

κανονικό (προεπιλογή).
άνετος;
Αθλητισμός.

Στη λειτουργία άνεσης, οι λακκούβες και οι λακκούβες δεν γίνονται αισθητές. Η λειτουργία σπορ καθιστά τα αμορτισέρ πιο άκαμπτα - μπορείτε να ξεπεράσετε με ασφάλεια απότομες στροφές και ελαφριές εκτός δρόμου.

Δοκιμές "Volkswagen Multivan" T5

Κατά τη διάρκεια της μακράς ιστορίας, τα μικρά λεωφορεία της γερμανικής εταιρείας VAG έχουν δοκιμαστεί πολλές δεκάδες φορές - τόσο στη Ρωσία όσο και στο εξωτερικό. Ακολουθούν μερικές δοκιμές των τελευταίων γενεών αυτών των μίνι βαν.

Βίντεο: ανασκόπηση και δοκιμή του Volkswagen Multivan T5 μετά την επαναφορά, 1.9 l. turbodiesel 180 ίππων σελ., ρομπότ DSG, τετρακίνηση

Ανασκόπηση δοκιμής, ανασχεδιασμένο Multivan T5 2010 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε όλους τους τροχούς TEAM