Μεγάλο και άνετο Volkswagen Caravelle
περιεχόμενο
Η Volkswagen Caravella εκπληρώνει ευσυνείδητα τα καθήκοντά της ως μεταφορέας μικρών ομάδων επιβατών από το 1990, όταν παρουσιάστηκε το μοντέλο πρώτης γενιάς του αυτοκινήτου. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το Caravelle έχει υποστεί πολλές ανασχεδιασμένες μετατροπές και έχει αλλάξει έξι γενιές, ανταγωνιζόμενος επιτυχώς τους ομολόγους του Volkswagen - Transporter, Multivan, California, καθώς και εκπροσώπους άλλων αυτοκινητοβιομηχανιών - Ford Transit, Mercedes Viano, Renault Avantime, Nissan Elgrand , Toyota Sienna και άλλοι. . Οι λάτρεις των αυτοκινήτων εκτιμούν το Caravelle για άνεση, πρακτικότητα και αξιοπιστία, σημειώνοντας ότι το μόνο μειονέκτημα του αυτοκινήτου μπορεί να θεωρηθεί το κόστος του: σήμερα μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο Caravelle σε τιμή ανάλογη με το κόστος ενός διαμερίσματος ενός δωματίου στη Μόσχα. Και όμως, η δημοτικότητα ενός άνετου και χαριτωμένου μίνι λεωφορείου στη Ρωσία δεν μειώνεται, γεγονός που δείχνει υψηλό βαθμό εμπιστοσύνης στα προϊόντα Volkswagen στη χώρα μας.
Σύντομη ιστορική εκδρομή
Αρχικά, το VW Caravelle ήταν ένα μάλλον παλιομοδίτικο πισωκίνητο minivan με τον κινητήρα να βρίσκεται στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.
Μια μάλλον αποφασιστική αναδιαμόρφωση συνέβη το 1997: ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας ήταν κάτω από την κουκούλα, ο οποίος έγινε αισθητά μεγαλύτερος, η διαμόρφωση του μπροστινού προφυλακτήρα άλλαξε εντελώς, οι προβολείς αποδείχθηκαν κάπως λοξότμητοι, με λευκά φλας. Η μονάδα ισχύος μπόρεσε να εξοπλιστεί με έναν από τους προτεινόμενους πέντε ή τετρακύλινδρους κινητήρες που λειτουργούν με βενζίνη ή ντίζελ, για παράδειγμα, έναν αθλητικό κινητήρα σε σχήμα V με χωρητικότητα 140 ίππων. Η νέα μπροστινή ανάρτηση επέτρεψε στους επιβάτες και τον οδηγό να αισθάνονται πιο άνετα στο αυτοκίνητο, τοποθετήθηκαν δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς, εμφανίστηκε σύστημα ABS και αερόσακοι. Η εσωτερική επένδυση και ο εξοπλισμός με βοηθητικά συστήματα έχει περάσει σε νέο επίπεδο, η βασική έκδοση που ήδη προβλέπεται:
- ηλεκτρικά μπροστινά παράθυρα?
- ηλεκτρική θέρμανση καθισμάτων.
- θέρμανση και καθαριστικό πίσω παραθύρων.
- Αυτόνομη θερμάστρα με χρονόμετρο.
- ραδιόφωνο.
Τα καθίσματα στην καμπίνα μετατρέπονται εύκολα σε ένα άνετο τραπέζι ή απλώς σε μια επίπεδη επιφάνεια. Το μικροκλίμα στο εσωτερικό της καμπίνας μπορεί πλέον να ρυθμιστεί ανεξάρτητα χρησιμοποιώντας τη μονάδα ελέγχου του συστήματος εξαερισμού. Άλλες καινοτομίες περιλαμβάνουν αυξημένο βαθμό ηχομόνωσης και δυνατότητα ρυμούλκησης ρυμουλκούμενου βάρους έως και δύο τόνων.
Η τρίτη γενιά καραβέλα, που εμφανίστηκε το 2002, μοιάζει με το Multivan, με σχεδόν τους ίδιους προβολείς και τον μπροστινό προφυλακτήρα. Στη νέα έκδοση του αυτοκινήτου, έχει γίνει διαθέσιμο ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και ένα σύστημα τετρακίνησης 4Motion. Ο έλεγχος κλιματισμού δύο εποχών "Climatronic" προσφέρθηκε προαιρετικά. Για τη μεταφορά 9 επιβατών, παρέχεται μια έκδοση με εκτεταμένη βάση, πολλά βολικά ράφια επιτρέπουν στον οδηγό και τους επιβάτες να τοποθετούν προσωπικά αντικείμενα. Η μονάδα ισχύος ήταν εξοπλισμένη με έναν από τους δύο κινητήρες ντίζελ (2,0 l και 3,2 l, 115 και 235 hp) και τέσσερις βενζινοκινητήρες (1,9 l, 86 και 105 hp και 2,5 ,130 l με χωρητικότητα 174 και XNUMX hp) . Άλλα χαρακτηριστικά αυτής της γενιάς Caravelle περιλαμβάνουν:
- εμπρός και πίσω ανεξάρτητη ανάρτηση.
- μπροστινά και πίσω δισκόφρενα με έλεγχο δύναμης πέδησης.
- σύστημα ασφαλείας που παρέχει προστασία στον οδηγό από τραυματισμό από το τιμόνι σε περίπτωση ατυχήματος·
- ΕΝΟΤΗΤΑ;
- καθίσματα οδηγού και συνοδηγού εξοπλισμένα με αερόσακους.
- γυαλί κολλημένο στα ανοίγματα του σώματος, συμβάλλοντας στην αύξηση της δομικής αντοχής.
- μια ειδική λύση για το δέσιμο των ζωνών ασφαλείας, επιτρέποντας σε επιβάτη οποιουδήποτε μεγέθους να αισθάνεται άνετα.
Η έκδοση Caravelle Business αποδείχθηκε ακόμη πιο αξιοσέβαστη, η οποία, κατόπιν αιτήματος του πελάτη, θα μπορούσε να εξοπλιστεί με δερμάτινη ταπετσαρία, κινητό τηλέφωνο, φαξ, τηλεόραση και επίσης να προβλεφθεί η χρήση turbodiesel 2,5 λίτρων με χωρητικότητας 150 «ίππων» ή βενζινοκινητήρα χωρητικότητας 204 λίτρων. Με.
Το 2009 έγινε η πρεμιέρα της επόμενης γενιάς VW Caravelle. Δημιουργώντας ένα νέο αυτοκίνητο, οι συγγραφείς τήρησαν την τάση να βελτιώσουν περαιτέρω την ασφάλεια, την απόδοση, την άνεση και την αξιοπιστία του αυτοκινήτου. Η εντατική έξυπνη υποστήριξη που παρέχεται από πολυάριθμα συστήματα υποβοήθησης κάνει την οδήγηση πολύ πιο εύκολη, δίνοντας αυτοπεποίθηση και άνεση στον οδηγό στους επιβάτες. Τόσο η εμφάνιση όσο και ο τεχνικός εξοπλισμός του μηχανήματος έχουν αλλάξει. Η πιο σημαντική καινοτομία θεωρείται ότι είναι η μετάβαση σε πιο οικονομικούς κινητήρες, οι οποίοι, σε συνδυασμό με το ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων DGS, παρέχουν τη βέλτιστη λειτουργία της μονάδας ισχύος.
Αμέσως μετά την αγορά, παρατήρησα λάθος θέση του τιμονιού, σε σχέση με την ευθύγραμμη κίνηση, η ανάρτηση είναι άκαμπτη και θορυβώδης. Μετά από λίγο χρόνο και ένα τρέξιμο περίπου 3000, πήγα στον αντιπρόσωπο με παράπονα για το τιμόνι και τα ολοένα αυξανόμενα χτυπήματα της ανάρτησης. Διορθώθηκε το τιμόνι, ακριβώς το αντίθετο (τώρα το έκαναν προς την αντίθετη κατεύθυνση), αλλά για την ανάρτηση είπαν ότι αυτό είναι φυσιολογικό σαν επαγγελματικό κλπ. Δεν τσακώθηκα και έβρισα, δεν παραπονέθηκα είτε. Είναι κρίμα που για αυτά τα πολύ αξιόλογα χρήματα αγόρασα ένα «ρουμπλάρι». Μετά από τα δικά μας διαγνωστικά, αποδείχθηκε ότι τα αθόρυβα μπλοκ της μπροστινής ανάρτησης ήταν κατασκευασμένα με υποδοχές για απαλότητα, έτσι δημιουργούν χτυπήματα κατά το φρενάρισμα και κατά την οδήγηση μέσα από ανωμαλίες στο δρόμο, τα αντικατέστησα με ενισχυμένα που χρησιμοποιούνται για τεθωρακισμένα οχήματα - τα χτυπήματα είναι πολύ μειωμένα. Μετά από περαιτέρω διάγνωση, αποδείχθηκε ότι τα γόνατα της μπροστινής ανάρτησης χτυπούσαν επίσης - αντικατέστησα επίσης τα γόνατα, τώρα όλα είναι εντάξει. Τώρα τα χιλιόμετρα είναι 30000, όλα είναι εντάξει, δεν χτυπάει, δεν κροταλίζει. Το αυτοκίνητο είναι καλό, αλλά δεν υπάρχει αξία για τα χρήματα και υπηρεσία αντιπροσώπου στη Ρωσία.
Η πέμπτη γενιά (στην πραγματικότητα, όπως και η έκτη) δεν ήταν τόσο επαναστατική όσο η τέταρτη, και κυρίως άγγιξε κάποιες εξωτερικές μεταμορφώσεις. Η οικογένεια Volkswagen T5, εκτός από το Caravelle, περιλαμβάνει τα Kombi, Shuttle και Multivan, όπου η Kombi παρέχει τον πιο απλοποιημένο εξοπλισμό, το Multivan - τον πλουσιότερο τεχνικό εξοπλισμό.
Προδιαγραφές VW Caravelle
Το Volkswagen Caravelle, που διατίθεται σήμερα στους Ρώσους αυτοκινητιστές, είναι ένα σύγχρονο αυτοκίνητο υψηλής τεχνολογίας, με αυτοπεποίθηση κορυφαίο στην κατηγορία των μεταφορέων μικρών ομάδων επιβατών.
Γενικά χαρακτηριστικά
Η πρώτη εντύπωση ενός ταξιδιού με ένα Volkswagen Caravelle είναι ένας μεγάλος εσωτερικός χώρος που σας επιτρέπει να μην περιορίζεστε και να αισθάνεστε αρκετά άνετα για έναν επιβάτη οποιουδήποτε ύψους και βάρους. Μπορείτε να προσθέσετε άλλα 400 mm στη βάση επιλέγοντας μια εκτεταμένη έκδοση που προβλέπει την τοποθέτηση πρόσθετων καθισμάτων. Το Caravelle συγκρίνεται ευνοϊκά με τους ανταγωνιστές στο ότι δεν είναι αρκετά μίνι λεωφορείο, αλλά ούτε και crossover: ο έλεγχος είναι ίδιος με αυτόν ενός επιβατικού αυτοκινήτου, παρά το γεγονός ότι η χωρητικότητα είναι πολύ υψηλότερη από αυτή των περισσότερων SUV - η τρίτη σειρά εγκαθίσταται χωρίς απώλεια άνεσης. Η πιο κατάλληλη χρήση ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι για μεγάλη οικογένεια ή εταιρεία. Για εμπορικές μεταφορές επιβατών και εμπορευμάτων, το VW Transporter είναι πιο κατάλληλο. Πιο τεχνικά εξοπλισμένο Multivan και κοστίζει αναλόγως - περίπου ένα τέταρτο ακριβότερο από το Caravelle.
Ο τύπος αμαξώματος του Volkswagen Caravelle είναι ένα βαν, ο αριθμός των θυρών είναι 5, ο αριθμός των θέσεων είναι από 6 έως 9. Το αυτοκίνητο παράγεται μόνο στην επιβατική έκδοση σε τρεις εκδόσεις:
- γραμμή τάσης?
- γραμμή άνεσης?
- highline.
Πίνακας: προδιαγραφές διαφόρων τροποποιήσεων του Volkswagen Caravelle
| Χαρακτηρισμός | T6 2.0 biTDI DSG 180hp | T6 2.0 TSI MT L2 150hp | T6 2.0 TDI MT L2 102hp | T6 2.0 TSI DSG 204hp |
| Ισχύς κινητήρα, l. Με. | 180 | 150 | 102 | 204 |
| Χωρητικότητα κινητήρα, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Ροπή, Nm/στροφ. ανά λεπτό | 400/2000 | 280/3750 | 250/2500 | 350/4000 |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Διάταξη κυλίνδρων | στη γραμμή | στη γραμμή | στη γραμμή | στη γραμμή |
| Βαλβίδες ανά κύλινδρο | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Τύπος καυσίμου | ντίζελ | βενζίνη | ντίζελ | βενζίνη |
| Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/Αυτοκινητόδρομος/Συνδυασμένη) | 10,2/6,9/8,1 | 13,0/8,0/9,8 | 9,5/6,1/7,3 | 13,5/8,1/10,1 |
| Σύστημα τροφοδοσίας | άμεση ένεση | άμεση ένεση | άμεση ένεση | άμεση ένεση |
| Μέγιστη ταχύτητα, km / h | 191 | 180 | 157 | 200 |
| Επιτάχυνση σε ταχύτητα 100 km/h, δευτερόλεπτα | 11,3 | 12,5 | 17,9 | 9,5 |
| ΔΕΗ | ρομποτικό αυτόματο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων | 6 ΜΚΠΡ | 5 ΜΚΠΡ | ρομποτικό αυτόματο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων |
| Μονάδα οδήγησης | μπροστά | μπροστά | μπροστά | μπροστά |
| Μπροστινή ανάρτηση | ανεξάρτητος - ΜακΦέρσον | ανεξάρτητος - ΜακΦέρσον | ανεξάρτητος - ΜακΦέρσον | ανεξάρτητος - ΜακΦέρσον |
| Πίσω ανάρτηση | ανεξάρτητο - πολλαπλών συνδέσμων | ανεξάρτητο - πολλαπλών συνδέσμων | ανεξάρτητο - πολλαπλών συνδέσμων | ανεξάρτητο - πολλαπλών συνδέσμων |
| Μπροστινά φρένα | αεριζόμενος δίσκος | αεριζόμενος δίσκος | αεριζόμενος δίσκος | αεριζόμενος δίσκος |
| Πίσω φρένα | δίσκος | δίσκος | δίσκος | δίσκος |
| Αριθμός θυρών | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Αριθμός θέσεων | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Μήκος, m | 5,006 | 5,406 | 5,406 | 5,006 |
| Πλάτος, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Ύψος, m | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 1,97 |
| Μεταξόνιο, m | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Βάρος συγκράτησης, t | 2,076 | 2,044 | 1,982 | 2,044 |
| Πλήρες βάρος, t | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Όγκος δεξαμενής, l | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Απόσταση από το έδαφος, cm | 19,3 | 19,3 | 19,3 | 19,3 |
Βίντεο: Γνωριμία με το VW Caravelle T6
Διαστάσεις VW Caravelle
Η στάνταρ έκδοση του Caravelle προβλέπει μήκος οχήματος 5006 mm, ενώ η εκτεταμένη έκδοση είναι 5406 mm. Το πλάτος και το ύψος είναι 1904 και 1970 mm αντίστοιχα, το μεταξόνιο είναι 3000 mm. Η απόσταση από το έδαφος μπορεί να κυμαίνεται από 178 έως 202 mm. Το ρεζερβουάρ καυσίμου χωράει 80 λίτρα, ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι μέχρι 5,8 m3, το μέγεθος του ελαστικού είναι 215/60/17C 104/102H. Το απόβαρο μπορεί να είναι από 1982 έως 2076 κιλά, το μεικτό βάρος είναι 3 τόνοι.
Πολύ εργονομικά καθίσματα οδηγού και πλοηγού, για μεγάλες αποστάσεις στην πίστα μπορείτε να πάτε για πολλή ώρα και να μην κουράζεστε. Από τα πιο πρόσφατα ρεκόρ - μια 24ωρη διαδρομή από την Κριμαία στη Μόσχα, μια έκταση 1500 χιλιομέτρων, λαμβάνοντας υπόψη το πλοίο και το επαναλαμβανόμενο περπάτημα των παιδιών, για να μην βουίζει στην καμπίνα. Πήγαμε στην Κριμαία, πήραμε μαζί μας: 3 σκηνές, 4 υπνόσακους, 4 χαλιά, αρκετές κουβέρτες, μια στεγνή ντουλάπα, 40 λίτρα νερό, ένα καρότσι, ένα κουτί με πιάτα (κατσαρόλα 6 λίτρων, ένα τηγάνι, μπολ, ποτήρια) και φαγητό, 2 λάπτοπ, 2 μπαούλα με κάμερες, σακούλες dofiga με ρούχα για όλους, γιατί σχεδίαζαν να αγριέψουν και δεν ήθελαν να πλυθούν. Οδηγήσαμε πίσω - πήραμε έναν άλλο επιβάτη με μερικές από τις τσάντες του, και επιπλέον προσθέσαμε 20 λίτρα κρασί, 25 κιλά ρύζι, ένα κουτί ροδάκινα, ένα φτυάρι, μια σφουγγαρίστρα, μια άλλη μικρή σκηνή - όλα ταιριάζουν και χωρίς οποιεσδήποτε σχάρες οροφής. Γενικά, ένα καρότσι 3 τροχών με μεγάλες φουσκωτές ρόδες, στο οποίο κάποτε μετέφερα 2 παιδιά 6 και 3 ετών, μπαίνει στο πορτμπαγκάζ σε ξεδιπλωμένη μορφή.
Απόδοση κινητήρα
Οι κινητήρες ντίζελ που χρησιμοποιούνται στο Caravelle T6 έχουν όγκο 2,0 λίτρων και ισχύ 102, 140 και 180 ίππων. Οι βενζινοκινητήρες μπορούν να έχουν ισχύ 150 ή 204 ίππων. Με. με όγκο 2,0 λίτρα. Το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου σε όλες τις εκδόσεις των μονάδων ισχύος είναι άμεσου ψεκασμού. Και οι δύο κινητήρες βενζίνης και ντίζελ έχουν 4 κυλίνδρους διατεταγμένους στη σειρά. Κάθε κύλινδρος έχει 4 βαλβίδες.
Μετάδοση
Το κιβώτιο ταχυτήτων Caravelle έκτης γενιάς μπορεί να είναι χειροκίνητο ή ρομποτικό DSG. Η μηχανική εξακολουθεί να παραμένει μια πιο κοντινή και πιο αποδεκτή επιλογή για τους περισσότερους εγχώριους οδηγούς λόγω της απλότητας και της αντοχής τους. Το ρομπότ είναι ένα είδος συμβιβασμού μεταξύ χειροκίνητου και αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και εγείρει πολλά ερωτήματα στους κατόχους Caravelle, παρά το γεγονός ότι εξοικονομεί καύσιμα. Το πρόβλημα είναι ότι το κουτί DSG που χρησιμοποιεί το Caravelle είναι ένας λεγόμενος ξηρός συμπλέκτης, σε αντίθεση με το εξατάχυτο, που χρησιμοποιεί λουτρό λαδιού. Όταν αλλάζετε ταχύτητες με ένα τέτοιο κιβώτιο, οι δίσκοι του συμπλέκτη μπορεί να προσαρμόζονται πολύ έντονα, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να συσπάται, να χάνει την πρόσφυση και να προκύπτουν ξένοι θόρυβοι. Ως αποτέλεσμα, το DSG φθείρεται γρήγορα και μπορεί να γίνει άχρηστο μετά από μόλις 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Από την άλλη, το κιβώτιο DSG θεωρείται το πιο προηγμένο τεχνολογικά και «προηγμένο» μέχρι σήμερα, παρέχοντας γρήγορη και οικονομική κίνηση του οχήματος. Έτσι, ένας πιθανός αγοραστής καθορίζει ανεξάρτητα τις προτεραιότητές του: μια συντηρητική και δοκιμασμένη μηχανική με τα χρόνια ή ένα κουτί του μέλλοντος, αλλά το DSG πρέπει να οριστικοποιηθεί.
Το Drive Volkswagen Caravelle μπορεί να είναι μπροστά ή γεμάτο. Η παρουσία του σήματος 4Motion υποδηλώνει ότι το αυτοκίνητο είναι τετρακίνητο. Το σύστημα 4Motion χρησιμοποιείται σε οχήματα Volkswagen από το 1998 και βασίζεται στην ομοιόμορφη κατανομή της ροπής σε κάθε τροχό, ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου. Η ροπή από τον μπροστινό άξονα μεταδίδεται σε αυτή την περίπτωση λόγω του συμπλέκτη τριβής πολλαπλών δίσκων Haldex. Πληροφορίες από τους αισθητήρες αποστέλλονται στη μονάδα ελέγχου του συστήματος 4Motion, η οποία επεξεργάζεται τα λαμβανόμενα σήματα και στέλνει τις κατάλληλες εντολές στους ενεργοποιητές.
Σύστημα πέδησης
Μπροστινά φρένα Volkswagen Caravelle Αεριζόμενος δίσκος, πίσω - δίσκος. Η χρήση αεριζόμενων δισκόφρενων οφείλεται στη δυνατότητα ταχύτερης ψύξης του συστήματος πέδησης. Εάν ένας συνηθισμένος δίσκος είναι ένα συμπαγές στρογγυλό κενό, τότε ένας αεριζόμενος είναι δύο επίπεδοι δίσκοι που συνδέονται με χωρίσματα και μεμβράνες. Λόγω της παρουσίας πολλών καναλιών, ακόμη και με εντατική χρήση των φρένων, δεν υπερθερμαίνονται.
Είμαι κάτοχος του αυτοκινήτου εδώ και ένα χρόνο. Εισαγωγή από Γαλλία. Το αυτοκίνητο είναι σε πολύ καλή διαμόρφωση: δύο ηλεκτρικές συρόμενες πόρτες, αυτόματο σύστημα κλιματισμού για οδηγό και επιβάτες, αυτόματο αυτόνομο καλοριφέρ, δύο αισθητήρες στάθμευσης, θερμαινόμενους ηλεκτρικούς καθρέπτες, κεντρικό κλείδωμα. Ένας καλός συνδυασμός ενός ισχυρού κινητήρα και ενός σύγχρονου κιβωτίου DSG σάς επιτρέπει να απολαύσετε την οδήγηση σε οποιοδήποτε τρόπο οδήγησης: από ενεργητικό έως πολύ ήρεμο. Η επαρκώς ελαστική και ενεργοβόρα ανάρτηση συμβάλλει στον εξαιρετικό χειρισμό, αλλά ταυτόχρονα μειώνει την άνεση για τους επιβάτες.
Μενταγιόν
Μπροστινή ανάρτηση Volkswagen Caravelle - ανεξάρτητη, σύστημα MacPherson, πίσω - ανεξάρτητη πολλαπλή σύνδεση. Το McPherson είναι ένας τύπος ανάρτησης που είναι εξαιρετικά δημοφιλής σήμερα, συνήθως χρησιμοποιείται στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων του: συμπαγής, ανθεκτικότητα, ευκολία διάγνωσης. Μειονεκτήματα - η πολυπλοκότητα της αντικατάστασης του κύριου τμήματος της ανάρτησης - το γόνατο της ανάρτησης, η διείσδυση του θορύβου του δρόμου στην καμπίνα, η κακή αντιστάθμιση της μπροστινής κύλισης κατά τη διάρκεια ισχυρού φρεναρίσματος.
Η έκδοση πολλαπλών συνδέσμων της ανάρτησης μπορεί να βασίζεται στη χρήση τριών ή πέντε μοχλών που είναι προσαρτημένοι στο υποπλαίσιο και συνδέονται με την πλήμνη. Τα κύρια πλεονεκτήματα μιας τέτοιας ανάρτησης θεωρούνται ότι είναι η πλήρης ανεξαρτησία των τροχών ενός άξονα, η δυνατότητα χρήσης αλουμινίου στη σχεδίαση για μείωση του συνολικού βάρους, καλή πρόσφυση του τροχού με το οδόστρωμα, βέλτιστος χειρισμός του οχήματος σε δύσκολες συνθήκες δρόμου, χαμηλό επίπεδο θορύβου στην καμπίνα.
Ασφάλεια και άνεση
Η βασική έκδοση του VW Caravelle παρέχει:
- ESP - σύστημα σταθερότητας συναλλαγματικών ισοτιμιών.
- Αερόσακος οδηγός και συνοδηγός στο μπροστινό κάθισμα.
- κούμπωμα παιδικό κάθισμα Isofix?
- ABS - αντιμπλοκάρισμα φρένων.
- έλεγχος πίεσης ελαστικών?
- υποστήριξη εκκίνησης ανύψωσης.
- σύστημα ακινητοποίησης
- κεντρικό κλείδωμα.
Και επίσης:
- τρίτη σειρά καθισμάτων.
- υποβραχιόνιο στο μπροστινό κάθισμα?
- υφασμάτινη ταπετσαρία?
- υποδοχή για σύνδεση εξωτερικής συσκευής ήχου.
- ακουστικό σύστημα?
- bluetooth?
- ρύθμιση και υδραυλικό τιμόνι.
- θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα
- μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα?
- θέρμανση πλυντηρίων παρμπρίζ, παρμπρίζ και πλαϊνών καθρεφτών.
- κλιματισμό;
- αισθητήρες βροχής και φωτός.
Βίντεο: εσωτερικά και εξωτερικά χαρακτηριστικά του νέου Volkswagen Caravelle T6
https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco
Με επιπλέον χρέωση, μπορείτε να παραγγείλετε συστήματα:
- Πίσω όψη, συμπεριλαμβανομένης της κάμερας οπισθοπορείας και του αισθητήρα στάθμευσης.
- Rear Assist - υπολογιστής οχήματος και προστασία του οδηγού από τον ύπνο.
- Side Assist - cruise control και παρακολούθηση τυφλού σημείου.
Επιπλέον, μπορείτε επιπλέον να εγκαταστήσετε:
- τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών με δερμάτινη επένδυση.
- Φώτα ομίχλης;
- αισθητήρας συναγερμού και έντασης ήχου, ο οποίος προστατεύει από τη διείσδυση στην καμπίνα.
- Συσκευή CD;
- Κάγκελα οροφής?
- αντηλιακά κ.λπ.
Βενζίνη ή ντίζελ
Εάν, όταν αγοράζετε ένα Volkswagen Caravelle, υπάρχει πρόβλημα επιλογής μεταξύ κινητήρων ντίζελ και βενζίνης, θα πρέπει να λάβετε υπόψη ότι:
- Τα πετρελαιοκίνητα οχήματα τείνουν να είναι πιο ακριβά από τις αντίστοιχες εκδόσεις βενζίνης.
- Οι κινητήρες ντίζελ είναι πιο ελκυστικοί, η βενζίνη - πιο "ζωηροί".
- ένας κινητήρας ντίζελ εκπέμπει λιγότερα επιβλαβή συστατικά στην ατμόσφαιρα, δηλαδή είναι πιο φιλικός προς το περιβάλλον.
- γενικα οι κινητήρες ντίζελ είναι πιο οικονομικοί.
- ο βενζινοκινητήρας είναι λιγότερο θορυβώδης.
Η θεμελιώδης διαφορά μεταξύ των δύο τύπων κινητήρων έγκειται στον τρόπο ανάφλεξης του μίγματος καυσίμου-αέρα, το οποίο στους βενζινοκινητήρες αναφλέγεται με τη βοήθεια σπινθήρα που δημιουργείται από ένα μπουζί και στους κινητήρες ντίζελ με τη βοήθεια προθερμαντήρων που αναφλέγονται το μείγμα θερμαίνεται σε υψηλή θερμοκρασία υπό υψηλή πίεση.
Τιμές Volkswagen Caravelle
Το κόστος του VW Caravelle εξαρτάται από τη διαμόρφωση και το επίπεδο του τεχνικού εξοπλισμού.
Πίνακας: το κόστος διαφορετικών μοντέλων VW Caravelle, ανάλογα με τη διαμόρφωση, ρούβλια
| Τροποποίηση | Trendline | γραμμή άνεσης | υψηλή γραμμή |
| 2.0biTDI DSG 180hp | 2 683 300 | 2 697 300 | 3 386 000 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion 180hp | 2 842 300 | 2 919 700 | 3 609 800 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion L2 180hp | 2 901 400 | 2 989 800 | 3 680 000 |
| 2.0biTDI DSG L2 180hp | 2 710 400 | 2 767 200 | 3 456 400 |
| 2.0TDI DSG 140hp | 2 355 700 | 2 415 200 | 3 084 600 |
| 2.0TDI DSG L2 140hp | 2 414 400 | 2 471 300 | 3 155 200 |
| 2.0TDI MT 102hp | 2 102 700 | 2 169 600 | - |
| 2.0TDI MT 140hp | 2 209 600 | 2 260 800 | 2 891 200 |
| 2.0TDI MT 4Motion 140hp | 2 353 200 | 2 439 300 | 3 114 900 |
| 2.0TDI MT 4Motion L2 140hp | 2 411 900 | 2 495 400 | 3 185 300 |
| 2.0TDI MT L2 102hp | 2 120 600 | 2 225 500 | - |
| 2.0TDI MT L2 140hp | 2 253 100 | 2 316 900 | 2 961 600 |
| 2.0TSI DSG 204hp | 2 767 200 | 2 858 800 | 3 544 700 |
| 2.0TSI DSG 4Motion 204hp | 2 957 800 | 3 081 200 | 3 768 500 |
| 2.0TSI DSG 4Motion L2 204hp | 2 981 000 | 3 151 200 | 3 838 800 |
| 2.0TSI DSG L2 204hp | 2 824 900 | 2 928 800 | 3 620 500 |
| 2.0TSI MT 150hp | 2 173 100 | 2 264 200 | 2 907 900 |
| 2.0TSI MT L2 150hp | 2 215 500 | 2 320 300 | 2 978 100 |
Αν ο ιδιοκτήτης του Volkswagen Caravelle είναι και αρχηγός μεγάλης οικογένειας, τότε έχει επιλέξει το καλύτερο αυτοκίνητο για την περίπτωσή του. Μια βόλτα με ένα άνετο και ευρύχωρο Caravelle αφήνει την εντύπωση ότι, παρά το μέγεθός του, το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί περισσότερο για οικογενειακή παρά για εμπορική χρήση. Οι σχεδιαστές της Volkswagen καταφέρνουν παραδοσιακά να κάνουν ένα φαινομενικά συνηθισμένο ορθογώνιο κουτί κομψό με τη χρήση επώνυμων λακωνικών εσωτερικών και εξωτερικών στοιχείων. Πολυάριθμα έξυπνα συστήματα υποβοήθησης εξασφαλίζουν ασφαλή οδήγηση και άνετη παραμονή σε αυτό κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών.
