Η ιστορία της μάρκας Lincoln

Η μάρκα Lincoln είναι συνώνυμη με την πολυτέλεια και το μεγαλείο. Δεν είναι τόσο συχνά στους δρόμους, αφού αυτή η μάρκα πολυτελείας προορίζεται για ένα πλουσιότερο τμήμα της κοινωνίας. Η παραγωγή αυτοκινήτων έγινε κατά παραγγελία και η ίδια η ιστορία της μάρκας ξεκινά από τις αρχές του περασμένου αιώνα.

Η μάρκα είναι ένα από τα τμήματα της ανησυχίας Ford Motors. Η έδρα βρίσκεται στο Dyborn.

Ο Henry Leland ίδρυσε την εταιρεία το 1917, αλλά η εταιρεία άνθισε το 1921. Το ίδιο το όνομα της εταιρείας σχετίζεται με το όνομα του Προέδρου των Ηνωμένων Πολιτειών Αβραάμ Λίνκολν. Αρχικά, το πεδίο δραστηριότητας ήταν η παραγωγή μονάδων ισχύος για στρατιωτική αεροπορία. Η Leland δημιούργησε τον κινητήρα V, ο οποίος μετατράπηκε σε Lincoln V8, το πρώτο παιδί της κατηγορίας πολυτελείας. Η έλλειψη οικονομικών πόρων, λόγω της έλλειψης ζήτησης για αυτοκίνητα, οδήγησε στο γεγονός ότι η εταιρεία εξαγοράστηκε από τον Henry Ford, ο οποίος κατέλαβε μια από τις θέσεις προτεραιότητας στην αμερικανική αγορά αυτοκινήτων.

Για μεγάλο χρονικό διάστημα, η Cadillac ήταν ο μόνος ανταγωνιστής, επειδή μόνο λίγοι ήταν προικισμένοι με «αφθονία πολυτέλειας» εκείνη την εποχή.

Μετά τον θάνατο του Leland, το υποκατάστημα της εταιρείας μεταφέρθηκε στον γιο του Henry Ford, Edsel Ford.

Η προνομιακή ελίτ της κυβέρνησης των ΗΠΑ χρησιμοποίησε τις υπηρεσίες του Λίνκολν για να τους προσφέρει πολυτελή αυτοκίνητα, και με τη σειρά του εξασφάλισε οικονομική ανεξαρτησία από τη Ford.

Κατά το σχεδιασμό ισχυρών μονάδων ισχύος αεροσκαφών, το ζήτημα των τεχνικών στοιχείων των μελλοντικών αυτοκινήτων απορρίφθηκε. Και το 1932 το μοντέλο KB του Λίνκολν έκανε το ντεμπούτο του, έχοντας 12 κυλινδρική μονάδα ισχύος, και το 1936 το μοντέλο Zephyr παρήχθη, το οποίο θεωρήθηκε πιο οικονομικό και μπόρεσε να αυξήσει τη ζήτηση της μάρκας έως και εννέα φορές και για σχεδόν πέντε χρόνια πριν από το βαρύ φορτίο του πολέμου.

Όμως, μετά τον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο, η παραγωγή συνεχίστηκε και το 1956 κυκλοφόρησε το Premier του Λίνκολν.

Μετά τη δεκαετία του 1970, ο σχεδιασμός των μοντέλων άλλαξε. Για να μειωθεί το κόστος των αυτοκινήτων, λόγω του κύματος των οικονομικών οπισθοδρόμησης, αποφασίστηκε να καταφύγουμε σε ομοιομορφία με τα μοντέλα της μητρικής εταιρείας Ford. Και μέχρι το 1998, η εταιρεία ασχολήθηκε με την παραγωγή τροποποιήσεων στα μηχανήματα της μητρικής εταιρείας.

Το 1970-1980, δημιουργήθηκαν αρκετά περισσότερα έργα, μετά από τα οποία η εταιρεία ανέστειλε την ανάπτυξη για σχεδόν δώδεκα χρόνια.

Μια σειρά αλλαγών στην παραγωγή του Λίνκολν επέστρεψε στο επίπεδο παραγωγής πολυτελών αυτοκινήτων. Η οικονομική κρίση του 2006 ώθησε την εταιρεία προς την αυτονομία και την ανεξαρτησία, η οποία την έσωσε σε μεγάλο βαθμό από την οικονομική επιβάρυνση.

Κατά την περίοδο 2008-2010, η εταιρεία μετατόπισε το φάσμα των δραστηριοτήτων της στην εγχώρια αγορά των ΗΠΑ.

Ιδρυτής

Ο Henry Leland συνδέεται με δύο διάσημες μάρκες που τον έφεραν παγκόσμια φήμη και ο Αμερικανός εφευρέτης γεννήθηκε το 1843 στο Burton σε μια αγροτική οικογένεια.

Δεν είναι γνωστά πολλά για τα πρώτα χρόνια του Leland, αλλά αρκεί ότι του άρεσε να παίζει με την τεχνολογία, είχε ικανότητες όπως η μοναδικότητα, η ακρίβεια και η υπομονή, οι οποίες με τη σειρά τους έπαιξαν σημαντικό ρόλο ως δημιουργός στο μέλλον.

Ως ενήλικας, στο αποκορύφωμα του αμερικανικού εμφυλίου πολέμου, ο Χένρι εργάστηκε στη βιομηχανία όπλων. Περνώντας περισσότερο από τον επιθυμητό φορέα, ο Henry Leland πήρε δουλειά σε εργοστάσιο μηχανικών ως μηχανικός σχεδιασμού. Αυτό το μέρος τον εξυπηρετούσε πολύ, ο ίδιος δημιούργησε και εκσυγχρονίζει κάθε είδους μηχανισμούς, δίνοντας προσοχή στις καλύτερες λεπτομέρειες, υπολογίζοντας τα πάντα στη μικρότερη λεπτομέρεια, η οποία με τη σειρά του έφερε πολύτιμη εμπειρία. Η καριέρα του ξεκίνησε με τόσο μικρά πράγματα. Το πρώτο του επίτευγμα ήταν μια ηλεκτρική κουρευτική μηχανή.

Η εμπειρία και οι δεξιότητες τον ώθησαν στη σταδιοδρομία και σύντομα ο Leland αποφάσισε να ξεκινήσει τη δική του επιχείρηση. Με πληθώρα ιδεών, αλλά οικονομικής έλλειψης, ο Henry ανοίγει μια εταιρεία με τον φίλο του Faulkner. Η εταιρεία ονομάστηκε Leland & Faulcner. Οι ιδιαιτερότητες της επιχείρησης ήταν πολύ διαφορετικές: από ανταλλακτικά ποδηλάτων έως ατμομηχανή. Με μια ποιοτική προσέγγιση για κάθε παραγγελία, ο Henry άρχισε να στρέφεται προς τους πελάτες, ειδικά στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας και της ναυπηγικής βιομηχανίας, καθώς σε αυτό το στάδιο η αυτοκινητοβιομηχανία ήταν μόλις στα σπάργανα.

Οι αρχές του 20ου αιώνα ήταν η ανακάλυψη των τεράστιων δυνατοτήτων του Henry Leland. Μετά την αναδιοργάνωση της εταιρείας Henry Ford σε εταιρεία με νέο όνομα, το οποίο της αποδίδεται από τον Γάλλο ευγενή - Antoine Cadillac, ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου Cadillac, μοντέλο Α, πραγματοποιήθηκε μαζί με τον Henry Ford. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με τον περίφημο κινητήρα, τις εφευρέσεις του Leland.

Η τελειομανία του Leland στις λεπτομέρειες έφερε μεγάλη φήμη με το δεύτερο μοντέλο του, το 1905 Cadillac D. Ήταν μια έκρηξη στην αυτοκινητοβιομηχανία της εποχής, βάζοντας το μοντέλο σε βάθρο.

Το 1909, ο Cadillac έγινε μέλος της General Motors, με τον ιδρυτή Durant, ο οποίος διορίστηκε πρόεδρος. Κατά τη διάρκεια διαφωνίας με τον Durant σχετικά με την εφεύρεση κινητήρων για στρατιωτική αεροπορία, ο Leland λαμβάνει ένα κατηγορηματικό αριθμό, το οποίο τον ώθησε να παραιτηθεί από την προεδρία και να εγκαταλείψει την εταιρεία.

Το 1914, η Leland εφηύρε τον κινητήρα V, ο οποίος ήταν επίσης μια σημαντική ανακάλυψη στην Αμερική.

Βρήκε μια νέα εταιρεία με τους υπαλλήλους του Cadilac που τον άφησαν και το ονομάζει μετά από τον Abraham Lincoln. Η εταιρεία έχει παράγει μια εξωφρενική ποσότητα κινητήρων για στρατιωτική αεροπορία. Μετά το τέλος του πολέμου, ο Χένρι ανέλαβε ξανά την αυτοκινητοβιομηχανία και σχεδίασε ένα μοντέλο αυτοκινήτου με κινητήρα αεροσκάφους V8.

Έχοντας ξεπεράσει τον εαυτό του, έχοντας κάνει άλμα στην αυτοκινητοβιομηχανία, πολλοί δεν κατάλαβαν το μοντέλο του αυτοκινήτου εκείνη την εποχή, δεν υπήρχε ιδιαίτερη ζήτηση και η εταιρεία βρέθηκε σε μια δύσκολη οικονομική κατάσταση.

Ο Χένρι Φορντ εξαγόρασε την εταιρεία Λίνκολν, σύμφωνα με την οποία, για λίγο, ο Χένρι Λέλντ είχε ακόμα τον έλεγχο. Με βάση τις διαφορές παραγωγής μεταξύ της Ford και της Leland, ο πρώτος Henry, ο οποίος ήταν ο πλήρης ιδιοκτήτης, ανάγκασε τον άλλο να γράψει επιστολή παραίτησης.

Ο Henry Leland πέθανε το 1932 σε ηλικία 89 ετών.

Έμβλημα

Το ασημί χρώμα του λογότυπου είναι συνώνυμο της κομψότητας και του πλούτου και το τετράκλινο αστέρι του Λίνκολν, το οποίο είναι το ίδιο το έμβλημα, έχει πολλές θεωρίες.

Το πρώτο δείχνει ότι τα μηχανήματα πρέπει να γίνουν γνωστά σε όλα τα μέρη του κόσμου. Αυτό υποδεικνύεται από το εικονίδιο του εμβλήματος με τη μορφή πυξίδας με βέλη.

Το άλλο δείχνει το «Αστέρι του Λίνκολν», που συμβολίζει το ουράνιο σώμα, το οποίο συνδέεται με το μεγαλείο του σήματος κατατεθέν.

Η τρίτη θεωρία λέει ότι δεν υπάρχει σημασιολογικό φορτίο στο έμβλημα.

Ιστορία μάρκας αυτοκινήτων

Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, μετά τα μοντέλα Lincoln KB και Zephyr, η παραγωγή του Lincoln Continental MarK VII ξεκίνησε το 1984 με ένα αεροδυναμικό αμάξωμα, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, αναστολή αέρα και έναν υπολογιστή ταξιδιού, κάνοντας μια άλλη σημαντική ανακάλυψη. Το αυτοκίνητο ήταν κατηγορίας πολυτελείας. Ένα νεότερο μοντέλο αυτής της έκδοσης κυκλοφόρησε το 1995 και είναι εξοπλισμένο με έναν 8-κύλινδρο κινητήρα.

Βασισμένο σε έναν ίδιο κινητήρα με το Continental, δημιουργήθηκε ένα μοντέλο πίσω τροχού Lincoln Town Car, το οποίο ήταν μια αρκετά άνετη επιλογή.

Το Lincoln Navigator SUV, που κυκλοφόρησε το 1997, ανταμείβεται με πληθώρα πολυτέλειας. Οι πωλήσεις αυξήθηκαν στα ύψη και μέσα σε λίγα χρόνια παρουσιάστηκε ένα επανασχεδιασμένο μοντέλο.