Αυτή η αυτοπροωθούμενη μονάδα αναπτύχθηκε το 1942 για την ενίσχυση της αντιαρματικής άμυνας, που δημιουργήθηκε με βάση το άρμα T-IV και είχε ένα πολύ χαμηλό συγκολλημένο κύτος με ορθολογική κλίση των μετωπιαίων και πλευρικών πλακών θωράκισης. Το πάχος της μετωπικής θωράκισης αυξήθηκε κατά σχεδόν μιάμιση φορά σε σύγκριση με την θωράκιση του τανκ. Ο θάλαμος μάχης και ο θάλαμος ελέγχου βρίσκονταν στο μπροστινό μέρος της εγκατάστασης, ο θάλαμος ισχύος ήταν στο πίσω μέρος της. Το αντιτορπιλικό τανκ ήταν οπλισμένο με ένα αντιαρματικό πυροβόλο των 75 mm με μήκος κάννης 48 διαμετρημάτων, το οποίο ήταν τοποθετημένο σε μια εργαλειομηχανή στο διαμέρισμα μάχης. Έξω, το όπλο ήταν καλυμμένο με μια τεράστια χυτή μάσκα.
Για να ενισχυθεί η θωράκιση των πλευρών, εγκαταστάθηκαν πρόσθετες οθόνες στην αυτοκινούμενη μονάδα. Ως μέσο επικοινωνίας χρησιμοποιούσε ραδιοφωνικό σταθμό και ενδοεπικοινωνία τανκ. Στο τέλος του πολέμου, ένα πυροβόλο 75 χιλιοστών με μήκος κάννης 70 διαμετρημάτων εγκαταστάθηκε σε μέρος των αντιτορπιλικών δεξαμενών, παρόμοιο με αυτό που εγκαταστάθηκε στο άρμα T-V Panther, αλλά αυτό επηρέασε αρνητικά την αξιοπιστία του υποστρώματος, το μπροστινό μέρος οι κύλινδροι των οποίων ήταν ήδη υπερφορτωμένοι λόγω της μετατόπισης του κέντρου βάρους προς τα εμπρός. Το αντιτορπιλικό τανκ κατασκευάστηκε μαζικά το 1942 και το 1943. Συνολικά κατασκευάστηκαν περισσότερα από 800 μηχανήματα. Χρησιμοποιήθηκαν σε αντιαρματικές μονάδες τμημάτων αρμάτων μάχης.
Τον Δεκέμβριο του 1943, με βάση το μεσαίο άρμα PzKpfw IV, αναπτύχθηκε ένα πρωτότυπο μιας νέας αυτοκινούμενης βάσης πυροβολικού, του καταστροφέα αρμάτων IV. Αρχικά, αυτό το αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο δημιουργήθηκε ως νέος τύπος όπλου επίθεσης, αλλά αμέσως άρχισε να χρησιμοποιείται ως καταστροφέας τανκς.Το σασί του άρματος βάσης παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητο. Το Tank Destroyer IV διέθετε μια χαμηλού προφίλ, πλήρως θωρακισμένη καμπίνα με νέο τύπο χυτού μανδύα, στην οποία είχε εγκατασταθεί ένα αντιαρματικό πυροβόλο 75 mm Pak39. Το όχημα διακρίθηκε από την ίδια κινητικότητα με το ρεζερβουάρ βάσης, ωστόσο, η μετατόπιση του κέντρου βάρους προς τα εμπρός οδήγησε σε υπερφόρτωση των μπροστινών κυλίνδρων. Το 1944, η Fomag παρήγαγε 769 σειριακά οχήματα και 29 σασί. Τον Ιανουάριο του 1944, τα πρώτα σειριακά αντιτορπιλικά μπήκαν στο τμήμα Hermann Goering, το οποίο πολέμησε στην Ιταλία. Ως μέρος των αντιαρματικών τμημάτων πολέμησαν σε όλα τα μέτωπα.
Από τον Δεκέμβριο του 1944, η εταιρεία Fomag ξεκίνησε την παραγωγή μιας εκσυγχρονισμένης έκδοσης του καταστροφέα δεξαμενών IV, οπλισμένου με ένα μακρόκαννο πυροβόλο 75 mm Pak42 L / 70, το οποίο εγκαταστάθηκε σε μεσαίες δεξαμενές Panther. Η αύξηση του βάρους μάχης του οχήματος συνεπαγόταν την ανάγκη αντικατάστασης των τροχών δρόμου με επένδυση από καουτσούκ στο μπροστινό μέρος της γάστρας με χαλύβδινους. Τα αυτοκινούμενα όπλα ήταν επιπρόσθετα εξοπλισμένα με πολυβόλο MG-42, από το οποίο ήταν δυνατή η πυροδότηση μέσω μιας οπής βολής στην καταπακτή του φορτωτή. Αργότερα αυτοκίνητα παραγωγής είχαν μόνο τρεις κυλίνδρους στήριξης. Παρά τον ισχυρότερο οπλισμό, τα μοντέλα με το όπλο του τανκς Panther ήταν μια ατυχής λύση λόγω του υπερβολικού βάρους του τόξου.
“Jagdpanzer” IV/70(V) της πρώτης σειράς
Από τον Αύγουστο του 1944 έως τον Μάρτιο του 1945, η Fomag παρήγαγε 930 άρματα μάχης IV/70 (V). Οι πρώτες μονάδες μάχης που έλαβαν νέα αυτοκινούμενα όπλα ήταν η 105η και η 106η ταξιαρχία αρμάτων μάχης που πολέμησαν στο Δυτικό Μέτωπο.Ταυτόχρονα, ο Alkett πρόσφερε τη δική του έκδοση του καταστροφέα τανκ IV. Το αυτοκίνητό της - IV / 70 (A) - είχε μια ψηλή θωρακισμένη καμπίνα εντελώς διαφορετικού σχήματος από αυτή της εταιρείας Fomag και ζύγιζε 28 τόνους. Τα αυτοκινούμενα όπλα IV / 70 (A) κατασκευάζονταν μαζικά από τον Αύγουστο. Tank Destroyer IV 1944 έως Μάρτιος 1945. Συνολικά παρήχθησαν 278 μονάδες. Όσον αφορά την ισχύ μάχης, την προστασία θωράκισης, το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και τον εξοπλισμό κίνησης, τα αυτοκινούμενα όπλα o6 των τροποποιήσεών τους ήταν εντελώς παρόμοια. Ο ισχυρός οπλισμός τους έκανε αρκετά δημοφιλείς στις αντιαρματικές μονάδες της Wehrmacht, οι οποίες παρέλαβαν και τα δύο αυτά οχήματα. Και τα δύο αυτοκινούμενα όπλα χρησιμοποιήθηκαν ενεργά στις εχθροπραξίες στο τελικό στάδιο του πολέμου.
Τελευταία σειρά "Jagdpanzer" IV/70(V), παραγωγή 1944 – αρχές 1945
Τον Ιούλιο του 1944, ο Χίτλερ διέταξε να περιοριστεί η παραγωγή αρμάτων μάχης PzKpfw IV, οργανώνοντας αντ' αυτού την παραγωγή των αντιτορπιλικών Jagdpanzer IV / 70. Ωστόσο, ο Γενικός Επιθεωρητής της Panzerwaffe, Heinz Guderian, παρενέβη στην κατάσταση, ο οποίος πίστευε ότι τα αυτοκινούμενα πυροβόλα StuG III αντιμετωπίζουν αντιαρματικές λειτουργίες και δεν ήθελε να χάσει αξιόπιστα "τεσσάρια". Ως αποτέλεσμα, η απελευθέρωση του αντιτορπιλικού τανκ έγινε με καθυστερήσεις και έλαβε το παρατσούκλι «Guderian Ente» («λάθος του Guderian»).
Η παραγωγή του PzKpfw IV σχεδιάστηκε να περιοριστεί τον Φεβρουάριο του 1945 και όλα τα σκαριά που ήταν έτοιμα μέχρι εκείνη τη στιγμή θα έπρεπε να σταλούν για μετατροπή σε αντιτορπιλικά δεξαμενών Jagdpanzer IV/70(V). (Α) και (Ε). Σχεδιάστηκε να αντικατασταθούν σταδιακά τα άρματα μάχης με αυτοκινούμενα όπλα. Εάν τον Αύγουστο του 1944 σχεδιαζόταν να παραχθούν 300 αυτοκινούμενα όπλα για 50 άρματα μάχης, τότε μέχρι τον Ιανουάριο του 1945 η αναλογία θα έπρεπε να είχε γίνει καθρέφτης. Τον Φεβρουάριο του 1945, σχεδιάστηκε να παραχθούν μόνο 350 Jagdpanzer IV/70(V) και στο τέλος του μήνα να κυριαρχήσει η παραγωγή του Jagdpanzer IV/70(E).
"Jagdpanzer" IV/70(V) τελική έκδοση, τεύχος Μαρτίου 1945
Αλλά ήδη το καλοκαίρι του 1944, η κατάσταση στα μέτωπα έγινε τόσο καταστροφική που χρειάστηκε να αναθεωρηθούν επειγόντως τα σχέδια. Μέχρι εκείνη την εποχή, ο μοναδικός κατασκευαστής εργοστασίου "τεσσάρων" "Nibelungen Werke" έλαβε το καθήκον να συνεχίσει την παραγωγή δεξαμενών, φέρνοντάς το στο επίπεδο των 250 οχημάτων το μήνα. Τον Σεπτέμβριο του 1944, τα σχέδια παραγωγής Jagdpanzer εγκαταλείφθηκαν και στις 4 Οκτωβρίου, η επιτροπή αρμάτων μάχης του Υπουργείου Εξοπλισμών το ανακοίνωσε. ότι εφεξής η κυκλοφορία θα περιορίζεται μόνο σε τρεις τύπους σασί: 38(1) και 38(d). «Πάνθηρας» II και «Τίγρης» II.
Πρωτότυπο "Jagdpanzer" IV/70(A), παραλλαγή χωρίς οθόνη
Τον Νοέμβριο του 1944, η εταιρεία Krupp ανέπτυξε ένα έργο για ένα αυτοκινούμενο όπλο στο πλαίσιο Jagdpanzer IV / 70 (A), αλλά οπλισμένο με ένα πυροβόλο 88 mm 8,8 cm KwK43 L / 71. Το όπλο στερεώθηκε άκαμπτα, χωρίς οριζόντιο μηχανισμό σκόπευσης. Το μπροστινό μέρος της γάστρας και της καμπίνας επανασχεδιάστηκε, το κάθισμα του οδηγού έπρεπε να ανυψωθεί.
"Jagdpanzer" IV/70. τροποποιήσεις και παραγωγή.
Κατά τη σειριακή παραγωγή, ο σχεδιασμός της μηχανής τροποποιήθηκε. Αρχικά, τα αυτοκίνητα κατασκευάζονταν με τέσσερις κυλίνδρους στήριξης με επίστρωση καουτσούκ. Αργότερα χρησιμοποιήθηκαν εξ ολοκλήρου μεταλλικοί κύλινδροι και σύντομα ο αριθμός τους μειώθηκε σε τρεις. Λίγο μετά την έναρξη της μαζικής παραγωγής, τα αυτοκίνητα σταμάτησαν να επικαλύπτονται με ζιμερίτη. Στα τέλη του 1944, ο σωλήνας της εξάτμισης άλλαξε, εξοπλίζοντάς τον με ένα απαγωγέα φλόγας, κοινό για το PzKpfw IV Sd.Kfz.161/2 Ausf.J. Από τον Νοέμβριο του 1944 τοποθετήθηκαν τέσσερις φωλιές στην οροφή της καμπίνας για την τοποθέτηση γερανού 2 τόνων. Το σχήμα των καλυμμάτων του χώρου φρένων στο μπροστινό μέρος της θήκης έχει αλλάξει. Ταυτόχρονα αφαιρέθηκαν οι οπές αερισμού στα καλύμματα. Σκουλαρίκια ρυμούλκησης ενισχυμένα. Μια τέντα από καμβά θα μπορούσε να τεντωθεί πάνω από το διαμέρισμα μάχης για προστασία από τη βροχή. Όλα τα αυτοκίνητα έλαβαν μια τυπική πλαϊνή φούστα 5 mm ("Schuerzen").
Οπλιστικό έργο «Jagdpanzer» IV/70 με πυροβόλο 88 mm Pak 43L/71
Μετά την εξάντληση της προμήθειας οδηγών τροχών για το Jagdpanzer IV, στα τέλη Φεβρουαρίου-αρχές Μαρτίου 1945, οι τροχοί από την PzKpfw IV Ausf.N. Επιπλέον, τα μηχανήματα ήταν εξοπλισμένα με καλύμματα εξάτμισης και άλλαξε η σχεδίαση του καλύμματος της οροφής της καμπίνας.
Η παραγωγή των καταστροφέων δεξαμενών "Jagdpanzer" IV / 70 είχε προγραμματιστεί να αναπτυχθεί στην επιχείρηση της εταιρείας "Vogtlandische Maschinenfabrik AG" στο Plauen της Σαξονίας. Η κυκλοφορία ξεκίνησε τον Αύγουστο του 1944. Τον Αύγουστο συναρμολογήθηκαν 57 αυτοκίνητα. Τον Σεπτέμβριο, η κυκλοφορία ανήλθε σε 41 αυτοκίνητα και τον Οκτώβριο του 1944 έφτασε τα 104 αυτοκίνητα. Τον Νοέμβριο και τον Δεκέμβριο του 1944, παρήχθησαν 178 και 180 Jagdpanzer IV/70, αντίστοιχα.
“Jagdpanzer” IV/70(A) με δύο κυλίνδρους με εσωτερική απορρόφηση κραδασμών
και διχτυωτές οθόνες
Τον Ιανουάριο του 1945, η παραγωγή αυξήθηκε σε 185 οχήματα. Τον Φεβρουάριο, η παραγωγή έπεσε στα 135 οχήματα και τον Μάρτιο έπεσε στα 50. Στις 19, 21 και 23 Μαρτίου 1945, τα εργοστάσια στο Plauen βομβαρδίστηκαν μαζικά και ουσιαστικά καταστράφηκαν. Ταυτόχρονα, πραγματοποιήθηκαν βομβαρδιστικές επιθέσεις σε εργολάβους, για παράδειγμα, στην εταιρεία "Zahnradfabrik" στο Friedrichshafen, η οποία παρήγαγε κιβώτια ταχυτήτων.
Συνολικά, οι στρατιώτες κατάφεραν να απελευθερώσουν 930 Jagdpanzer IV/70(V) μέχρι το τέλος του πολέμου. Μετά τον πόλεμο, αρκετά αυτοκίνητα πουλήθηκαν στη Συρία, πιθανώς μέσω της ΕΣΣΔ ή της Τσεχοσλοβακίας. Τα αιχμαλωτισμένα οχήματα χρησιμοποιήθηκαν στον βουλγαρικό και σοβιετικό στρατό. Το πλαίσιο "Jagdpanzer" IV/70(V) είχε αριθμούς στην περιοχή 320651-321100.
Αυτή η αυτοπροωθούμενη μονάδα αναπτύχθηκε το 1942 για την ενίσχυση της αντιαρματικής άμυνας, που δημιουργήθηκε με βάση το άρμα T-IV και είχε ένα πολύ χαμηλό συγκολλημένο κύτος με ορθολογική κλίση των μετωπιαίων και πλευρικών πλακών θωράκισης. Το πάχος της μετωπικής θωράκισης αυξήθηκε κατά σχεδόν μιάμιση φορά σε σύγκριση με την θωράκιση του τανκ. Ο θάλαμος μάχης και ο θάλαμος ελέγχου βρίσκονταν στο μπροστινό μέρος της εγκατάστασης, ο θάλαμος ισχύος ήταν στο πίσω μέρος της. Το αντιτορπιλικό τανκ ήταν οπλισμένο με ένα αντιαρματικό πυροβόλο των 75 mm με μήκος κάννης 48 διαμετρημάτων, το οποίο ήταν τοποθετημένο σε μια εργαλειομηχανή στο διαμέρισμα μάχης. Έξω, το όπλο ήταν καλυμμένο με μια τεράστια χυτή μάσκα.
