Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Αυτός που κάθεται κάπου στην κρατική διοίκηση και καλεί αυτά τα αυτοκίνητα με ρυμουλκά, μπορεί να υπάρχουν μόνο δύο: ένας μεγάλος τζόκερ ή ένα άτομο που δεν καταλαβαίνει τα αυτοκίνητα. Αλλά τίποτα σοβαρό? όποιος έχει οδηγήσει νταλίκα και το λατρεύει είναι υποχρεωμένος να σφυρίζει σε αυτήν την επίσημη κατάταξη.

Λήψη δοκιμής PDF: Isuzu Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 x 4 LS

Alesh Pavleti.

Αυτό το ιαπωνικό pickup είναι το μόνο που ανταποκρίνεται πραγματικά στο όνομα Truck. Από τη δέσμη, είναι το πιο δυνατό, το πλαίσιο είναι συμπαγές, οι ενισχύσεις βρίσκονται στις σωστές θέσεις και το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι πολύ μεγάλο για χρήση στο δρόμο. Αυτό το D-Max φαίνεται επίσης πολύ ωραίο εξωτερικά. Το σχήμα του δεν ταιριάζει ακριβώς με τα σύγχρονα Nissan, Toyota ή Mitsubishi, αλλά είναι βολικό στο χωράφι και όταν πρέπει να μεταφέρει βαρύτερα ή μεγαλύτερα φορτία.

Δεδομένου ότι υπάρχει λίγο "καλλυντικό" πλαστικό σε αυτό, ξεπερνά το μάλλον δύσκολο έδαφος χωρίς προβλήματα. Από την άλλη πλευρά, μπορεί να μην είναι ότι όλοι όσοι επιλέγουν pickups προτιμούν υπερσύγχρονες pickup και προτιμούν τις πιο στιβαρές με έντονη γωνία στο σώμα. Στην εμφάνιση, ταιριάζει απόλυτα με την εικόνα ενός πραγματικού παππού. Τέλος, μιλάμε για ένα SUV, έτσι δεν είναι;

Όταν κοιτάζουμε το εξωτερικό και μέτρια μοντέρνο εσωτερικό του, θέλουμε να πούμε ότι η καμπίνα έχει όλα όσα θα ήθελε ο μέσος χρήστης. Κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, ραδιόφωνο, πολλά κουτιά για μικρά πράγματα και, φυσικά, διαφανείς μετρητές. Μας έλειπε μια αίσθηση αυτοκινήτου πίσω από το τιμόνι, αλλά λάβετε υπόψη ότι αυτό είναι ακόμα φορτηγό. Αλλά πολύ κομψό, μην κάνετε λάθος!

Υπάρχουν άφθονα καθίσματα, σχεδόν όσο στα μεσαία sedan. Όταν κάθονται στο πίσω μέρος, τα πόδια και τα γόνατα δεν πιέζονται στις άκρες του πλαστικού στο μπροστινό ή το μπροστινό ζευγάρι καθισμάτων. Δεν υπήρχαν προβλήματα ούτε με το κεφάλι, υπάρχει αρκετός χώρος, ακόμα και αν μετράτε κοντά στα 190 εκατοστά.

Ο κινητήρας είναι απλά εντυπωσιακός. Ο τρίλιτρος τετρακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας αναπτύσσει 130 «ίππους» στις 3.800 σ.α.λ. και ροπή έως 280 Nm στις 1.600 σ.α.λ. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα με πλήρες φορτίο χωρίς προβλήματα και να μην χρειάζεται να αλλάζετε πολύ με το κιβώτιο ταχυτήτων. Ο κινητήρας απλά "τραβάει" σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Εάν έχετε οδηγήσει ποτέ φορτηγό, οι ακόλουθες πληροφορίες μπορεί να σημαίνουν πολλά για εσάς: Μπορείτε να ξεφύγετε εύκολα με τη δεύτερη ταχύτητα επίσης.

Όποιος σκοπεύει να μεταφέρει πολύ φορτίο (είναι σε ύψος ως προς τη μεταφορική ικανότητα) ή να ρυμουλκήσει βαριά ρυμουλκούμενα, μπορούμε να προτείνουμε αυτό το αυτοκίνητο με ήρεμη καρδιά. Το σκάφος ή το χιονοκίνητο σας θα σας ανεβάσει ακόμα και στις πιο απότομες πλαγιές. Χάρη στον εξαιρετικά ευέλικτο κινητήρα, η οδήγηση εκτός δρόμου είναι πολύ εύκολη. Δεδομένου ότι δεν έχει έντονη στροβιλική διάτρηση (σε αντίθεση με τους πιο σύγχρονους ανταγωνιστές, και ειδικά το Nissan Navara), θα ανέβει σχεδόν σε κάθε κλίση με δεύτερη ταχύτητα, αλλά αν σκοπεύετε να αντιμετωπίσετε πιο σοβαρά εδάφη, απλώς συνδέστε το κιβώτιο ταχυτήτων και όλα τα εμπόδια. ... εξαφανιστεί για το D-Max.

Peter Kavcic, Vinko Kernc, Dusan Lukic, Alyosha Mrak

Φωτογραφία: Aleš Pavletič.

Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Βασικές πληροφορίες

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - σε σειρά - κυβισμός 2999 cm3 - μέγιστη ισχύς 96 kW (130 hp) στις 3800 rpm - μέγιστη ροπή 280 Nm στις 1600 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	κόλλα 245/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 840).
Емкость:	τελική ταχύτητα 155 km/h - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 11,0 / 8,1 / 9,2 l / 100 km.
Μεταφορά και αναστολή:	μπροστινός άξονας - ατομικές αναρτήσεις, αντηρίδες ελατηρίων, δύο εγκάρσιοι τριγωνικοί οδηγοί, σταθεροποιητής - πίσω άξονας - άκαμπτος άξονας, φυλλοειδή ελατήρια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ.
Μάζα:	άδειο αυτοκίνητο 1920 κιλά - επιτρεπόμενο μικτό βάρος 2900 κιλά.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4900 mm - πλάτος 1800 mm - ύψος 1735 mm.
Εσωτερικές διαστάσεις:	συνολικό εσωτερικό μήκος 1640 mm - πλάτος εμπρός / πίσω 1460/1450 mm - ύψος εμπρός / πίσω 950/930 mm - κατά μήκος εμπρός / πίσω 900-1080 / 880-680 mm - δοχείο καυσίμου 76 l.
Κουτί:	απόσταση x πλάτος (συνολικό πλάτος) 1270 × 1950 (1300 mm) mm.

Συνολική βαθμολογία (266/420)

• Δεν είναι φθηνό, αλλά είναι η μόνη επιλογή όταν μιλάμε για στιβαρή κατασκευή και όλα όσα συνοδεύουν. Έτσι, σχετικά με την υψηλή ικανότητα μεταφοράς, την αντοχή στο έδαφος και στο δρόμο. Διαθέτει επίσης πολύ εύκαμπτο μοτέρ.

• Εξωτερικό (11/15)

  όλα

• Εσωτερικό (93/140)

  όλα

• Κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων (32
  
  
  / 40)

  όλα

• Απόδοση οδήγησης (61
  
  
  / 95)

  όλα

• Απόδοση (16/35)

  όλα

• Ασφάλεια (27/45)

  όλα

Υμνούμε και κατακρίνουμε

ευελιξία κινητήρα

σταθερές επιταχύνσεις

στιβαρή κατασκευή

ικανότητα ανύψωσης

η πιο off-road θέα

γνωστή αξιοπιστία εν κινήσει

κατανάλωση καυσίμου