Η Ιταλία κερδίζει ξανά! Η Alfa Romeo αποφεύγει το τσεκούρι καθώς η ανανεωμένη Stelvio φτάνει πριν από το νέο μοντέλο blitz - συμπεριλαμβανομένων των αντιπάλων Tesla Model 3 και Lexus UX Hybrid και πολλά άλλα

Αρκούν οι πολλές μικρές βελτιώσεις στην 21η Alfa Romeo Stelvio για να την βάλουν στη λίστα των αγοραστών πολυτελών SUV μεσαίου μεγέθους;

Η Alfa Romeo επιβεβαίωσε τη δέσμευσή της για τα δεξιοτίμονο αυτοκίνητα παγκοσμίως και τη συνεχή παρουσία της στην Αυστραλία, δείχνοντας ειδικότερα ότι η υποστήριξη της μάρκας σε αυτήν την αγορά εκτείνεται μέχρι την κορυφή.

Μιλώντας στη Μελβούρνη αυτή την εβδομάδα, το αφεντικό της Alfa Romeo και της Fiat Australia, Andre Scott, διαβεβαίωσε τον Τύπο ότι ο παγκόσμιος επικεφαλής της μάρκας Jean-Philippe Imparato (JPI) του είχε πει ευθέως ότι υποστηρίζει την Αυστραλία «100 τοις εκατό». "τρόπους.

«Χρειαζόμασταν να απαντήσουμε σε αυτή την ερώτηση (παραμονή στην Αυστραλία μακροπρόθεσμα) για το δίκτυό μας», παραδέχτηκε. 

«Έτσι, όταν πήγαμε στην εικονική μας συνάντηση με τους αντιπροσώπους τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, μπορέσαμε να τους πούμε με σιγουριά ότι η Alfa είναι εδώ για να μείνει στην Αυστραλία».

Ο κ. Scott πρόσθεσε ότι η σημασία της Αυστραλίας υπογραμμίζεται από το γεγονός ότι είναι μία από τις βασικές αγορές στον κόσμο για δεξιοτίμονο οχήματα και, παραδόξως, έχει λόγο στη διαμόρφωση μελλοντικών μοντέλων, πολλά από τα οποία βρίσκονται σε εξέλιξη.    

«Το Alpha είναι μέρος της παγκόσμιας τάξης», είπε. «Η (JPI) έχει δεσμευτεί για την αγορά του δεξιοτίμονο μαζί μας και είμαστε ένα σημαντικό μέρος αυτής της τάξης - συζητήσεις προϊόντων, ανάπτυξη - και έτσι δεν έχουμε δει τίποτα παρά μόνο στοιχεία (πλήρης υποστήριξης) μέχρι στιγμής.

«Μπορώ να μιλήσω για αυτό που εργαζόμαστε μακροπρόθεσμα, και το RHD είναι μέρος αυτής της συζήτησης... δεν είναι θέμα πώς θα γίνουμε μέρος αυτού (το πρόγραμμα αγοράς RHD).»

Ένας άλλος παράγοντας που βοηθά στη διασφάλιση του μακροπρόθεσμου μέλλοντος της Alfa Romeo είναι η ενσωμάτωσή της στο δίκτυο Stellantis, το οποίο συνδυάζει τις πρώην μάρκες Groupe PSA Peugeot, Citroen, DS, Opel και Vauxhall με τις μάρκες Fiat Chrysler Automobiles των ιταλικών Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati. και Abarth και Chrysler, Dodge, RAM και Jeep από τις Η.Π.Α.

«Αυτό είναι ένα μεγάλο μέρος της συγχώνευσης με τον Stellantis για εμάς», εξήγησε ο κ. Scott. 

«Η Alfa έχει δεσμευτεί να είναι μια κορυφαία μάρκα για το χαρτοφυλάκιο προϊόντων στο σύνολό της. Μέρος αυτής ήταν μια 10ετής επενδυτική δέσμευση και αυτό εκδόθηκε ως δημόσια δήλωση.

«Και το πιο σημαντικό, η Αυστραλία αναφέρθηκε ως μέρος της».

Η Alfa Romeo λέει ότι οι τοπικές παραδόσεις του MY21 Stelvio θα ξεκινήσουν επιτέλους σε μεγάλους όγκους το δεύτερο εξάμηνο του 2021, αφού πριν από λίγο καιρό αποφάσισε να σταματήσει να εισάγει αποθέματα MY19 και MY20 από την Ιταλία λόγω της αρχικά αργής ζήτησης και υπερπροσφοράς του πρώτου κύματος MY18 αυτοκίνητα.

«Χρειαζόμασταν να μετακινήσουμε τη μετοχή», είπε ο Scott.

Όπως αναφέραμε τον περασμένο μήνα, για να γίνει η τελευταία Stelvio πιο ελκυστική στους πιθανούς αγοραστές, η τιμή της αναβάθμισης MY3000 μειώθηκε σχεδόν κατά 21 $. Οι ανταγωνιστές Porsche Macan, BMW X3, Mercedes-Benz GLC και Audi Q5 επωφελούνται επίσης από την εισαγωγή πιο εξελιγμένης ημιαυτόνομης τεχνολογίας υποβοήθησης οδηγού, ένα αναβαθμισμένο σύστημα infotainment, βελτιωμένα υλικά εσωτερικού και πρόσθετα στάνταρ χαρακτηριστικά.

Αυτές οι εξελίξεις εφαρμόστηκαν επίσης πέρυσι στο πολυτελές σπορ σεντάν Stelvio που ανταγωνίζεται τη BMW Σειρά 3 Giulia.

Η Alfa Romeo Giulia έπαιξε σημαντικό ρόλο όταν παρουσίασε πρόσφατα την πρώτη της σημαντική ενημέρωση.

Οι τιμές για το Stelvio ξεκινούν από 64,950 $ πριν από το κόστος στο δρόμο για τη βασική επένδυση (μόνο για ειδική παραγγελία), αυξάνοντας στα 69,950 $ για το Sport, 78,950 $ για το Veloce (το αναμενόμενο best-seller) και 146,950 $ για το κορυφαίο γραμμή Quadrifoglio.

Με το ντίζελ να έχει πλέον διακοπεί στην Αυστραλία, οι δύο χαμηλότερες ποιότητες τροφοδοτούνται από έναν τετρακύλινδρο υπερβενζινοκινητήρα 148 kW/330 Nm 2.0 λίτρων, με το Veloce να ανεβάζει τα 206 kW/400 Nm και το δίδυμο 375 λίτρων να παράγει 600 NW 2.9 Nm - Το Turbo V6 υποστηρίζει Quadrifoglio. Όλοι στέλνουν την κίνηση τους και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός αυτόματου μετατροπέα ροπής οκτώ σχέσεων που παρέχεται από την ZF.

Τόσο η Stelvio όσο και η Giulia χρησιμοποιούν premium αρχιτεκτονική Giorgio με διαμήκη διάταξη κινητήρα και κίνηση στους πίσω/όλους τροχούς.

Ωστόσο, αναφορές από την Ευρώπη υποδηλώνουν ότι αυτό τελικά θα καταργηθεί σταδιακά για την πλήρως ηλεκτρική αρχιτεκτονική skateboard που αναπτύσσει η Stellantis, που ονομάζεται STLA, για χρήση στις περισσότερες μάρκες της τα επόμενα χρόνια.

Το επίκεντρο θα είναι το πλήρως ηλεκτρικό τετράθυρο πολυτελές GT, το οποίο φέρεται να φορά το διάσημο σήμα GTV για να ανταγωνιστεί τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα Tesla Model 3 και BMW i4.

Ωστόσο, τα βενζινοκίνητα και βενζινοηλεκτρικά υβριδικά κινητήρια σύνολα θα εξακολουθούν να βρίσκονται μπροστά και στο κέντρο της Alfas, συμπεριλαμβανομένου του μικρού SUV Tonale που έχει καθυστερήσει πολύ να προγραμματιστεί για το 2022, καθώς και των αντικαταστατών Giulia και Stelvio τα επόμενα χρόνια. Υπάρχουν φήμες ότι στα μέσα της δεκαετίας θα έρθει ένα μικρότερο crossover, το οποίο θα μπορούσε να σχετίζεται με το Peugeot 2008.

Με όλη αυτή την εξέλιξη, είναι ξεκάθαρο ότι η Stellantis έχει ρίξει στην ιταλική μάρκα σανίδα σωτηρίας ως την προοδευτική ναυαρχίδα της πολυτελούς σπορ μάρκας EV.

Το παγκόσμιο αφεντικό της JPI σχεδιάζει να παρουσιάσει δημόσια τα σχέδια της Alfa Romeo σε μια ειδική εκδήλωση μέσων που έχει προγραμματιστεί για τον Αύγουστο ή τον Σεπτέμβριο, οπότε μείνετε συντονισμένοι για περισσότερες πληροφορίες μόλις γίνουν διαθέσιμες.