Τι κάνει ένα καλό σύστημα πολυμέσων αυτοκινήτου;

Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι τα συστήματα πολυμέσων στο αυτοκίνητο έχουν πάρει το επίκεντρο, κυριολεκτικά και μεταφορικά.

Δεν μπορείτε να διακρίνετε τη διαφορά μεταξύ MZD Connect, iDrive ή Remote Touch; Ή αναρωτιέστε τι συμβαίνει με το CarPlay και το Android Auto; 

Μην ανησυχείτε αν όλα αυτά φαίνονται μπερδεμένα. Άλλωστε, ήταν μια εποχή που το να έχεις ένα μαγνητόφωνο σε ένα αυτοκίνητο έκανε μεγάλη διαφορά και ο κλιματισμός ήταν λίγο αλαζονικός. Αντίθετα, το σημερινό μέσο hatchback μπορεί να κάνει πολλά περισσότερα, όπως να απαντά σε κλήσεις, να μεταδίδει μουσική από το Διαδίκτυο, να σας συμβουλεύει ποια διαδρομή να ακολουθήσετε και να σας παρέχει μια τριήμερη πρόγνωση καιρού.

Προκειμένου να στριμώξετε τόσα πολλά χαρακτηριστικά χωρίς να μετατρέψετε το αυτοκίνητό σας σε ένα σετ κουμπιών που θα προκαλούσε σύγχυση σε έναν χειριστή πυρηνικών εγκαταστάσεων, το παραδοσιακό σετ πόμολα και διακοπτών έχει δώσει τη θέση του στο σημερινό σετ έξυπνων συστημάτων πολυμέσων. 

Με τα χαρακτηριστικά του οχήματος να γίνονται περισσότερο σημείο πώλησης παρά η απόδοση ισχύος, δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι τα συστήματα πολυμέσων στο αυτοκίνητο έχουν αρχίσει να παίρνουν το επίκεντρο, κυριολεκτικά και μεταφορικά.

Ωστόσο, δεδομένου ότι υπάρχουν τόσα πολλά πράγματα στο δρόμο που χρειάζονται την προσοχή σας, όπως αυτοκινητιστές ή όρια ταχύτητας σε μια σχολική ζώνη, ένα σύστημα πολυμέσων θα πρέπει να σχεδιαστεί για να βοηθά τους οδηγούς να οργανώνουν και να χρησιμοποιούν όλες αυτές τις διαφορετικές λειτουργίες χωρίς να δημιουργεί άγχος.

Για να μειωθεί η πολυπλοκότητα, τα συστήματα πολυμέσων έχουν σχεδιαστεί ώστε να είναι προσβάσιμα και διαισθητικά μέσω της χρήσης παρόμοιων μεθόδων λειτουργίας. 

Αισθητηριακά συστήματα

Touchpad Tesla στο Model S.

Η ιδέα των περισσότερων ανθρώπων για ένα σύστημα πολυμέσων είναι μια κομψή, επίπεδη οθόνη τοποθετημένη στο κέντρο του ταμπλό, χωρίς κουμπιά ή πολύπλοκους διακόπτες. Είναι προφανές ότι οραματίζονται μια οθόνη αφής, η οποία υπογραμμίζει πόσο δημοφιλείς έχουν γίνει.

Σήμερα, μπορείτε να βρείτε μια οθόνη αφής εγκατεστημένη στα περισσότερα αυτοκίνητα, από τη μέση Hyundai έως την κορυφαία Bentley. 

Αυτά τα συστήματα είναι μακράν τα πιο εύκολα στην εκμάθηση. Μετά από όλα, το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να πατήσετε σε ένα εικονίδιο ή μια γραμμή στην οθόνη για να ολοκληρώσετε τα πράγματα. Είναι τόσο εύκολο στη χρήση όσο ένα smartphone και δείτε πόσο δημοφιλή έχουν γίνει αυτά τα πράγματα. 

Οι κατασκευαστές προτιμούν επίσης τα συστήματα οθονών αφής επειδή είναι οικονομικά στην εγκατάσταση, εύκολα στην εγκατάσταση στους περισσότερους πίνακες εργαλείων και εξαιρετικά ευέλικτα στη φόρτωση διαφόρων λειτουργιών χωρίς περιορισμούς υλικού. 

Διάφοροι τρίτοι προμηθευτές μπορούν ακόμη και να αντικαταστήσουν μια παλιά μονάδα ραδιοφώνου - υπό την προϋπόθεση ότι καταλαμβάνει αρκετό χώρο - με ένα σύγχρονο σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής με ελάχιστες αλλαγές στο ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος.

Τούτου λεχθέντος, αν και τέτοια συστήματα είναι εύκολα στη χρήση, το κύριο μειονέκτημα είναι ότι στην πράξη μπορεί να είναι δύσκολο να χρησιμοποιηθούν όταν βρίσκεστε στο δρόμο. Όχι μόνο πρέπει να απομακρύνετε τα μάτια σας από το δρόμο για να δείτε τι πρόκειται να πατήσετε, αλλά η προσπάθεια να πατήσετε το δεξί κουμπί ενώ οδηγείτε σε ανώμαλο δρόμο μπορεί να δοκιμάσει τον συντονισμό χεριού-ματιού και την υπομονή σας.

Φυσικός ελεγκτής

Διεπαφή αφής απομακρυσμένης Lexus.

Παρά τη δημοτικότητα της διεπαφής οθόνης αφής, ορισμένοι κατασκευαστές έχουν επιλέξει να διατηρήσουν τον φυσικό ελεγκτή. Αυτά είναι τα κεντρικά καντράν "Connect 3D" της Alfa Romeo, το "MMI" της Audi, το "iDrive" της BMW (και τα παράγωγά της MINI/Rolls-Royce), το "MZD Connect" της Mazda και το "COMAND" της Mercedes-Benz, καθώς και το ποντίκι- όπως το χειριστήριο Lexus Remote Touch. 

Οι υποστηρικτές αυτών των συστημάτων λένε ότι είναι πιο εύκολο να ελέγχονται εν κινήσει και είναι πιο έξυπνα για τους οδηγούς, επειδή δεν χρειάζεται να απομακρύνετε τα μάτια σας από το δρόμο για πάρα πολύ καιρό για να δείτε πού κατευθύνετε. Επιπλέον, επειδή ο χρήστης δεν χρειάζεται να πιάσει την οθόνη για να τη χειριστεί, η οθόνη μπορεί να τοποθετηθεί πιο μακριά από το ταμπλό και πιο κοντά στο οπτικό πεδίο του οδηγού, ελαχιστοποιώντας την απόσπαση της προσοχής.

Ωστόσο, η εξοικείωση με τον φυσικό ελεγκτή είναι πιο δύσκολη από ό,τι με το σύστημα οθόνης αφής. Οι χρήστες πρέπει να συνηθίσουν τον ελεγκτή και τα κουμπιά συντόμευσης και η εισαγωγή διευθύνσεων ή όρων αναζήτησης είναι πολύ μεγαλύτερο πρόβλημα λόγω των περιορισμών ενός μόνο ελεγκτή.

Οι κατασκευαστές αντιμετώπισαν αυτό το μειονέκτημα συμπεριλαμβάνοντας μια επιφάνεια αφής για αναγνώριση χειρογράφου που επιτρέπει στους χρήστες να γράφουν τα απαιτούμενα γράμματα ή αριθμούς, αν και αυτή η δυνατότητα είναι πιο κατάλληλη για αγορές με αριστερότιμο, όπου οι χρήστες μπορούν να το χειριστούν με το δεξί τους χέρι. 

Επιπλέον, σε αντίθεση με τα συστήματα οθόνης αφής, τα συστήματα ελεγκτών δεν είναι τόσο εύκολο στην εγκατάσταση και απαιτούν πρόσθετο υλικό και εξαρτήματα για ενσωμάτωση.  

Έλεγχος κυμάτων χεριού

BMW Gesture Control στη Σειρά 7.

Ο έλεγχος συσκευών με ένα χτύπημα του καρπού δεν είναι πλέον αποκλειστικό στοιχείο της επιστημονικής φαντασίας. Αυτό έγινε πραγματικότητα χάρη στην έλευση της τεχνολογίας αναγνώρισης χειρονομιών. Αυτή η τεχνολογία, που απαντάται συνήθως στις σημερινές τηλεοράσεις και τα χειριστήρια παιχνιδιών, υιοθετήθηκε πρόσφατα από συστήματα πολυμέσων, όπως φαίνεται στη λειτουργία Gesture Control της BMW στις 2017 και 7 Series 5. Μια παρόμοια, αν και πιο απλή, έκδοση της τεχνολογίας παρουσιάστηκε πρόσφατα στο ανανεωμένο Volkswagen Golf του 2017. 

Αυτά τα συστήματα χρησιμοποιούν έναν αισθητήρα - μια κάμερα οροφής στη BMW και έναν αισθητήρα εγγύτητας στη Volkswagen - ικανό να αναγνωρίζει τα σήματα των χεριών και τις χειρονομίες για την ενεργοποίηση λειτουργιών ή την εκτέλεση επιλεγμένων εργασιών. 

Το πρόβλημα με αυτά τα συστήματα, όπως και με το BMW Gesture Control, είναι ότι το σύστημα περιορίζεται σε απλές κινήσεις των χεριών και πρέπει να τοποθετήσετε το χέρι σας σε ένα συγκεκριμένο σημείο για να καταγράψουν οι κάμερες τη δράση. Και αν το χέρι σας δεν βρίσκεται εντελώς εντός του οπτικού πεδίου του αισθητήρα, το σύστημα δεν θα μπορεί να το αναγνωρίσει ή να το παρακολουθήσει με ακρίβεια.

Στην τρέχουσα μορφή του, ο έλεγχος με χειρονομίες είναι ένα πολλά υποσχόμενο νέο μέσο αλληλεπίδρασης, αλλά θα συμπληρώσει, όχι θα αντικαταστήσει, τις παραδοσιακές μορφές συστημάτων οθόνης αφής με πόμολα.

Πιθανώς, ο έλεγχος χειρονομιών θα συνεχίσει να παίζει έναν βοηθητικό ρόλο, όπως η αναγνώριση φωνής. Και, όπως η τεχνολογία φωνής, οι δυνατότητές της και το εύρος εργασίας της θα επεκταθούν καθώς προχωρά η τεχνολογία. 

Το καλύτερο και των δύο κόσμων

Maistema Mazda MZD Connect.

Αν και ο απώτερος στόχος των σύγχρονων συστημάτων πολυμέσων είναι η μείωση του αριθμού των κουμπιών, τα πιο εύχρηστα συστήματα πολυμέσων χρησιμοποιούν συνδυασμό μεθόδων λειτουργίας. Το σύστημα iDrive της BMW Σειράς 5 και 7, το MZD Connect της Mazda και το σύστημα διαχείρισης επικοινωνιών της Porsche είναι καλά παραδείγματα, καθώς διαθέτουν δυνατότητες οθόνης αφής που συνεργάζονται με περιστροφικά χειριστήρια. 

Συστήματα σύζευξης τηλεφώνων

Αρχική οθόνη Apple CarPlay.

Καθώς οι περισσότεροι από εμάς δεν μπορούμε να διαρκέσουμε λίγα λεπτά χωρίς τις έξυπνες συσκευές μας, η ενοποίηση των οχημάτων γίνεται ολοένα και πιο σημαντική. Ενώ τα περισσότερα σύγχρονα συστήματα πολυμέσων μπορούν να συνδεθούν στο τηλέφωνό σας για να απαντούν σε κλήσεις και να μεταδίδουν μουσική, το επόμενο βήμα στην ενσωμάτωση συσκευών επιτρέπει στους χρήστες να κατεβάζουν και να ελέγχουν τις εφαρμογές και τις ρυθμίσεις τους για smartphone μέσω του συστήματος πολυμέσων του αυτοκινήτου. 

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν αρχίσει να συνεργάζονται στενά με εταιρείες τεχνολογίας για να κάνουν την ενσωμάτωση συσκευών πιο ομαλή. Η τυπική δυνατότητα συνδεσιμότητας της Mirrorlink είναι ένα τέτοιο παράδειγμα συνεργασίας μεταξύ των δύο βιομηχανιών. Αυτή η δυνατότητα επιτρέπει στους χρήστες να εκτελούν ορισμένες υποστηριζόμενες εφαρμογές από ένα smartphone εξοπλισμένο με Mirrorlink σε ένα σύστημα πολυμέσων εξοπλισμένο με Mirrorlink κατά τη σύζευξη. 

Όπως το Mirrorlink, το CarPlay της Apple και το Android Auto της Google σχεδιάστηκαν για να επιτρέπουν στους χρήστες να συνδέουν τα smartphone τους στο σύστημα πολυμέσων, αλλά μόνο με τα κατάλληλα λειτουργικά συστήματα smartphone. 

Το CarPlay και το Android Auto επιτρέπουν στους χρήστες να εκτελούν και να χειρίζονται εφαρμογές ειδικά για το λειτουργικό σύστημα στο σύστημα πολυμέσων, όπως Apple Music και Siri για CarPlay, Google Maps και WhatsApp για Android Auto και Spotify και στα δύο. 

Όσον αφορά τη σύζευξη συσκευών, η μέθοδος CarPlay είναι πολύ πιο εύκολη, καθώς η σύζευξη απαιτεί μόνο σύνδεση του iPhone στο αυτοκίνητο, ενώ η σύζευξη Android Auto απαιτεί την εγκατάσταση μιας εφαρμογής στο τηλέφωνο για να ενεργοποιηθεί η ασύρματη σύνδεση. 

Ωστόσο, λάβετε υπόψη ότι αυτές οι εφαρμογές εκτελούνται από το smartphone σας, επομένως θα ισχύουν τακτικές χρεώσεις δεδομένων και θα περιορίζονται στην κάλυψη σήματος. Επομένως, εάν έχετε χαμηλή ποσότητα δεδομένων ή εισέλθετε σε μια περιοχή με κακή κάλυψη, οι Χάρτες Apple και οι Χάρτες Google ενδέχεται να μην παρέχουν πληροφορίες πλοήγησης και δεν θα μπορείτε να έχετε πρόσβαση στο Siri ή στο Google Assistant. 

Ποιο σύστημα πολυμέσων είναι καλύτερο;

Σύντομη απάντηση: δεν υπάρχει ούτε ένα σύστημα πολυμέσων που θα μπορούσαμε να θεωρήσουμε "καλύτερο". Το καθένα έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του και εναπόκειται στον οδηγό να βρει ποιο είναι το καλύτερο για αυτόν. 

Κατά ειρωνικό τρόπο, ένα σύστημα πολυμέσων αυτοκινήτου είναι κάτι στο οποίο συχνά δεν δίνουμε σημασία μέχρι να το χρησιμοποιήσουμε μέρα με τη μέρα. Και δεν θα θέλατε να ξέρετε ότι η διάταξη της οθόνης ή του ελεγκτή δεν είναι τόσο διαισθητική μόλις σηκώσετε το αυτοκίνητο.

Στην ιδανική περίπτωση, εάν επιλέγετε το επόμενο αυτοκίνητό σας, συνδέστε το τηλέφωνό σας στο σύστημα ψυχαγωγίας κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής οδήγησης και ελέγξτε τις δυνατότητές του.

Τα πλεονεκτήματα οποιουδήποτε συστήματος πολυμέσων δεν πρέπει να περιορίζονται στο μέγεθος της οθόνης. Ένα καλό σύστημα πρέπει να είναι διαισθητικό, εύκολο στη χρήση εν κινήσει και ευανάγνωστο, ειδικά σε έντονο ηλιακό φως.

Πόσο σημαντικό είναι ένα εύχρηστο σύστημα πολυμέσων και η εύκολη ενσωμάτωση συσκευών στο αυτοκίνητο; Πείτε μας τη γνώμη σας στα σχόλια παρακάτω.