Από τι μέταλλο είναι κατασκευασμένο το σύστημα εξάτμισης;
περιεχόμενο
Τα συστήματα εξάτμισης πρέπει να είναι κατασκευασμένα από μέταλλο για να παρέχουν την απαιτούμενη αντοχή και αντοχή στη ζέστη, το κρύο και τα στοιχεία. Ωστόσο, υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί τύποι μετάλλων (και ποιότητες μεμονωμένων μετάλλων). Υπάρχουν επίσης διαφορές μεταξύ των συστημάτων εξάτμισης στοκ και των συστημάτων aftermarket.
στοκ εξάτμισης
Εάν εξακολουθείτε να χρησιμοποιείτε το στοκ σύστημα εξάτμισης που συνοδεύει το αυτοκίνητό σας, το πιθανότερο είναι ότι είναι κατασκευασμένο από χάλυβα της σειράς 400 (συνήθως 409, αλλά χρησιμοποιούνται και άλλες ποιότητες). Είναι ένας τύπος ανθρακούχου χάλυβα που παρέχει καλή απόδοση. Είναι σχετικά ελαφρύ, σχετικά δυνατό και σχετικά ανθεκτικό. Σημειώστε τη χρήση της λέξης «σχετικά». Όπως όλα τα άλλα εξαρτήματα στα αυτοκίνητα παραγωγής, τα συστήματα εξάτμισης είναι σχεδιασμένα με συμβιβασμούς σε μια προσπάθεια να καλύψουν όσο το δυνατόν περισσότερες ανάγκες.
Aftermarket εξάτμιση
Εάν χρειάστηκε να αντικαταστήσετε το απόθεμα σύστημα εξάτμισης λόγω ζημιάς ή φθοράς, μπορεί να έχετε ήδη εγκατεστημένο σύστημα aftermarket. Μπορεί να χρησιμοποιεί χάλυβα της σειράς 400 ή κάτι άλλο, ανάλογα με τον τύπο του εν λόγω συστήματος.
Αλουμινισμένος χάλυβας: Ο αλουμινισμένος χάλυβας είναι μια προσπάθεια να γίνει το μέταλλο πιο ανθεκτικό στη διάβρωση. Η αλουμινιωμένη επίστρωση οξειδώνεται για να προστατεύσει το υποκείμενο μέταλλο (όπως το γαλβανισμένο μέταλλο). Ωστόσο, οποιαδήποτε τριβή που αφαιρεί αυτή την επίστρωση θέτει σε κίνδυνο τη βάση του χάλυβα και μπορεί να οδηγήσει σε σκουριά.
ανοξείδωτο ατσάλι: Αρκετές ποιότητες ανοξείδωτου χάλυβα χρησιμοποιούνται στα aftermarket συστήματα εξάτμισης, ειδικά στον σιγαστήρα και στις απολήξεις της εξάτμισης. Ο ανοξείδωτος χάλυβας παρέχει κάποια προστασία από τις καιρικές συνθήκες και τις ζημιές, αλλά επίσης σκουριάζει με την πάροδο του χρόνου.
Χυτοσίδηρος: Ο χυτοσίδηρος χρησιμοποιείται κυρίως σε τυπικά συστήματα εξάτμισης και χρησιμοποιείται για την κατασκευή της πολλαπλής εξαγωγής που συνδέει τον κινητήρα με τον αγωγό. Ο χυτοσίδηρος είναι πολύ δυνατός, αλλά πολύ βαρύς. Επίσης σκουριάζει με την πάροδο του χρόνου και μπορεί να γίνει εύθραυστο.
Άλλα μέταλλα: Υπάρχουν πολλά άλλα μέταλλα που χρησιμοποιούνται στα συστήματα εξάτμισης αυτοκινήτων, αλλά συνήθως χρησιμοποιούνται ως κράματα με χάλυβα ή σίδηρο για τη βελτίωση της αντοχής στη διάβρωση. Αυτά περιλαμβάνουν χρώμιο, νικέλιο, μαγγάνιο, χαλκό και τιτάνιο.
Ένα ευρύ φάσμα μετάλλων μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ένα σύστημα εξάτμισης, ανάλογα με τον τύπο του συστήματος που διαθέτετε. Ωστόσο, όλα υπόκεινται σε ζημιές και φθορά και πρέπει να ελέγχονται τακτικά και ενδεχομένως να αντικαθίστανται.
