Τι προκαλεί το ψυγείο να είναι κρύο και ο κινητήρας να είναι ζεστός
περιεχόμενο
Υπάρχουν δύο είδη συμπτωμάτων δυσλειτουργίας στο σύστημα ψύξης ενός κινητήρα αυτοκινήτου: ο κινητήρας φτάνει αργά τη θερμοκρασία λειτουργίας ή υπερθερμαίνεται γρήγορα. Μία από τις απλούστερες μεθόδους πρόχειρης διάγνωσης είναι να ελέγξετε με το χέρι σας τον βαθμό θέρμανσης των άνω και κάτω σωλήνων του ψυγείου.
Παρακάτω θα δούμε γιατί το σύστημα ψύξης του κινητήρα εσωτερικής καύσης μπορεί να μην λειτουργεί καλά και τι πρέπει να κάνετε σε τέτοιες περιπτώσεις.
Αρχή λειτουργίας του συστήματος ψύξης κινητήρα
Η υγρή ψύξη λειτουργεί με βάση την αρχή της μεταφοράς θερμότητας σε έναν ενδιάμεσο παράγοντα που κυκλοφορεί. Παίρνει ενέργεια από τις θερμαινόμενες περιοχές του κινητήρα και τη μεταφέρει στο ψυγείο.
Εξ ου και το σύνολο των στοιχείων που είναι απαραίτητα για αυτό:
- τζάκετ ψύξης για το μπλοκ και την κυλινδροκεφαλή.
- κύριο ψυγείο του συστήματος ψύξης με δοχείο διαστολής.
- θερμοστάτη ελέγχου?
- αντλία νερού, επίσης γνωστή ως αντλία?
- αντιψυκτικό υγρό - αντιψυκτικό.
- εξαναγκασμένη ψύξη ανεμιστήρα?
- εναλλάκτες θερμότητας για την αφαίρεση θερμότητας από τις μονάδες και το σύστημα λίπανσης του κινητήρα.
- Εσωτερική θέρμανση καλοριφέρ?
- προαιρετικά εγκατεστημένα συστήματα θέρμανσης, πρόσθετες βαλβίδες, αντλίες και άλλες συσκευές που σχετίζονται με αντιψυκτικές ροές.
Αμέσως μετά την εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα, η αποστολή του συστήματος είναι να τον ζεστάνει γρήγορα ώστε να ελαχιστοποιηθεί ο χρόνος λειτουργίας του σε μη βέλτιστη λειτουργία. Επομένως, ο θερμοστάτης εμποδίζει τη ροή του αντιψυκτικού μέσω του ψυγείου, επιστρέφοντάς το αφού περάσει από τον κινητήρα πίσω στην είσοδο της αντλίας.
Επιπλέον, δεν έχει σημασία πού είναι εγκατεστημένες οι βαλβίδες του θερμοστάτη, εάν είναι κλειστή στην έξοδο του ψυγείου, τότε το υγρό δεν θα φτάσει εκεί. Ο τζίρος γίνεται σε έναν λεγόμενο μικρό κύκλο.
Καθώς η θερμοκρασία αυξάνεται, το ενεργό στοιχείο του θερμοστάτη αρχίζει να κινεί τη ράβδο και η βαλβίδα μικρού κύκλου κλείνει σταδιακά. Μέρος του υγρού αρχίζει να κυκλοφορεί σε μεγάλο κύκλο και ούτω καθεξής μέχρι να ανοίξει τελείως ο θερμοστάτης.
Στην πραγματικότητα, ανοίγει εντελώς μόνο στο μέγιστο θερμικό φορτίο, αφού αυτό σημαίνει το όριο για το σύστημα χωρίς τη χρήση πρόσθετων συστημάτων για την ψύξη του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η ίδια η αρχή του ελέγχου της θερμοκρασίας συνεπάγεται συνεχή έλεγχο της έντασης των ροών.
Εάν, ωστόσο, η θερμοκρασία φτάσει σε μια κρίσιμη τιμή, αυτό σημαίνει ότι το ψυγείο δεν μπορεί να αντεπεξέλθει και η ροή του αέρα μέσω αυτού θα αυξηθεί με την ενεργοποίηση του ανεμιστήρα εξαναγκασμένης ψύξης.
Πρέπει να καταλάβετε ότι αυτή είναι περισσότερο μια λειτουργία έκτακτης ανάγκης παρά μια τυπική· ο ανεμιστήρας δεν ρυθμίζει τη θερμοκρασία, αλλά προστατεύει τον κινητήρα από υπερθέρμανση μόνο όταν η ροή του εισερχόμενου αέρα είναι χαμηλή.
Γιατί μπορεί ο κάτω εύκαμπτος σωλήνας του ψυγείου να είναι κρύος και ο επάνω σωλήνας ζεστός;
Υπάρχει πάντα μια ορισμένη διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ των σωλήνων του ψυγείου, καθώς αυτό σημαίνει ότι μέρος της ενέργειας απεστάλη στην ατμόσφαιρα. Αλλά εάν, μετά από επαρκή θέρμανση, ένας από τους εύκαμπτους σωλήνες παραμένει κρύος, τότε αυτό είναι σημάδι δυσλειτουργίας.
Airlock
Το υγρό σε ένα κανονικά λειτουργικό σύστημα είναι ασυμπίεστο, γεγονός που εξασφαλίζει την κανονική κυκλοφορία του από μια αντλία νερού. Εάν, για διάφορους λόγους, έχει σχηματιστεί μια ευάερη περιοχή σε μία από τις εσωτερικές κοιλότητες - ένα βύσμα, τότε η αντλία δεν θα μπορεί να λειτουργήσει κανονικά και θα προκύψει μεγάλη διαφορά θερμοκρασίας σε διαφορετικά μέρη της διαδρομής αντιψυκτικού.
Μερικές φορές βοηθάει να ανεβάσετε την αντλία σε υψηλές ταχύτητες, έτσι ώστε το βύσμα να αποβάλλεται στο δοχείο διαστολής του ψυγείου - το υψηλότερο σημείο του συστήματος - αλλά πιο συχνά πρέπει να αντιμετωπίζετε τα βύσματα με άλλους τρόπους.
Τις περισσότερες φορές συμβαίνουν όταν το σύστημα γεμίζει λανθασμένα με αντιψυκτικό κατά την αντικατάσταση ή τη συμπλήρωση. Μπορείτε να εξαερώσετε αέρα αποσυνδέοντας έναν από τους εύκαμπτους σωλήνες που βρίσκονται στο επάνω μέρος, για παράδειγμα, για θέρμανση της βαλβίδας γκαζιού.
Ο αέρας μαζεύεται πάντα στην κορυφή, θα βγει και θα αποκατασταθεί η εργασία.
Είναι χειρότερο όταν πρόκειται για κλειδαριά ατμού λόγω τοπικής υπερθέρμανσης ή διείσδυσης αερίου μέσω μιας σπασμένης φλάντζας κεφαλής. Το πιθανότερο είναι ότι θα πρέπει να καταφύγετε σε διαγνωστικά και επισκευές.
Δυσλειτουργία πτερωτής αντλίας ψυκτικού υγρού
Για να επιτευχθεί η μέγιστη απόδοση, η φτερωτή της αντλίας λειτουργεί στο όριο των δυνατοτήτων της. Αυτό σημαίνει την εκδήλωση της σπηλαίωσης, δηλαδή την εμφάνιση φυσαλίδων κενού στη ροή στις λεπίδες, καθώς και φορτία κρούσης. Η πτερωτή μπορεί να καταστραφεί πλήρως ή μερικώς.
Η κυκλοφορία θα σταματήσει και λόγω της φυσικής μεταφοράς, ζεστό υγρό θα συσσωρευτεί στην κορυφή, το κάτω μέρος του ψυγείου και ο σωλήνας θα παραμείνουν κρύοι. Ο κινητήρας πρέπει να σταματήσει αμέσως, διαφορετικά η υπερθέρμανση, ο βρασμός και η απελευθέρωση αντιψυκτικού είναι αναπόφευκτες.
Τα κανάλια στο κύκλωμα ψύξης είναι φραγμένα
Εάν δεν αλλάξετε το αντιψυκτικό για μεγάλο χρονικό διάστημα, συσσωρεύονται ξένες εναποθέσεις στο σύστημα, τα αποτελέσματα της οξείδωσης των μετάλλων και η διάσπαση του ίδιου του ψυκτικού.
Ακόμη και όταν αντικατασταθεί, όλη αυτή η βρωμιά δεν θα ξεπλυθεί από τα πουκάμισα και με την πάροδο του χρόνου μπορεί να μπλοκάρει τα κανάλια σε στενά σημεία. Το αποτέλεσμα είναι το ίδιο - διακοπή της κυκλοφορίας, διαφορά θερμοκρασίας των σωλήνων, υπερθέρμανση και ενεργοποίηση της βαλβίδας ασφαλείας.
Η βαλβίδα στο δοχείο διαστολής δεν λειτουργεί
Υπάρχει πάντα υπερβολική πίεση στο σύστημα κατά τη θέρμανση. Αυτό είναι που επιτρέπει στο υγρό να μην βράζει όταν η θερμοκρασία του, όταν περνά από τα πιο ζεστά μέρη του κινητήρα, ξεπερνά σημαντικά τους 100 βαθμούς.
Αλλά οι δυνατότητες των εύκαμπτων σωλήνων και των καλοριφέρ δεν είναι απεριόριστες· εάν η πίεση υπερβαίνει ένα ορισμένο όριο, τότε είναι δυνατή η εκρηκτική αποσυμπίεση. Επομένως, τοποθετείται μια βαλβίδα ασφαλείας στο καπάκι του δοχείου διαστολής ή του ψυγείου.
Η πίεση θα απελευθερωθεί, το αντιψυκτικό θα βράσει και θα πεταχτεί έξω, αλλά δεν θα προκληθεί μεγάλη ζημιά.
Εάν η βαλβίδα είναι ελαττωματική και δεν κρατά καθόλου πίεση, τότε όταν το αντιψυκτικό περάσει κοντά στους θαλάμους καύσης με την υψηλή θερμοκρασία τους, θα αρχίσει ο τοπικός βρασμός.
Σε αυτήν την περίπτωση, ο αισθητήρας δεν θα ενεργοποιήσει καν τον ανεμιστήρα, επειδή η μέση θερμοκρασία είναι κανονική. Η κατάσταση με τον ατμό θα επαναλάβει ακριβώς αυτή που περιγράφεται παραπάνω, η κυκλοφορία θα διαταραχθεί, το ψυγείο δεν θα μπορεί να αφαιρέσει τη θερμότητα και η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ των σωλήνων θα αυξηθεί.
Προβλήματα θερμοστάτη
Ο θερμοστάτης μπορεί να αποτύχει όταν το ενεργό στοιχείο του βρίσκεται σε οποιαδήποτε θέση. Εάν αυτό συμβεί στη λειτουργία προθέρμανσης, τότε το υγρό, αφού έχει ήδη θερμανθεί, θα συνεχίσει να κυκλοφορεί σε έναν μικρό κύκλο.
Μέρος από αυτό θα συσσωρευτεί στην κορυφή, καθώς το ζεστό αντιψυκτικό έχει μικρότερη πυκνότητα από το κρύο αντιψυκτικό. Ο κάτω σωλήνας και ο σωλήνας του θερμοστάτη που είναι συνδεδεμένος σε αυτόν θα παραμείνουν κρύοι.
Τι να κάνετε εάν ο κάτω σωλήνας του ψυγείου είναι κρύος
Στις περισσότερες περιπτώσεις, το πρόβλημα σχετίζεται με τον θερμοστάτη. Αυτό είναι δυνητικά το πιο αναξιόπιστο στοιχείο του συστήματος. Μπορείτε να μετρήσετε τη θερμοκρασία των σωλήνων του χρησιμοποιώντας ένα ψηφιακό θερμόμετρο χωρίς επαφή και εάν η διαφορά θερμοκρασίας υπερβαίνει το όριο για να αρχίσουν να ανοίγουν οι βαλβίδες, τότε ο θερμοστάτης πρέπει να αφαιρεθεί και να ελεγχθεί, αλλά πιθανότατα θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Η πτερωτή της αντλίας αποτυγχάνει πολύ λιγότερο συχνά. Αυτό συμβαίνει μόνο σε περιπτώσεις εμφανών κατασκευαστικών ελαττωμάτων. Οι αντλίες επίσης δεν είναι αξιόπιστες, αλλά η αστοχία τους εκδηλώνεται αρκετά ξεκάθαρα με τη μορφή θορύβου ρουλεμάν και διαρροής υγρού μέσω της στεγανοποίησης. Επομένως, αντικαθίστανται είτε προληπτικά, με βάση τα χιλιόμετρα, είτε όταν εμφανιστούν αυτά τα πολύ εμφανή σημάδια.
Άλλοι λόγοι είναι πιο δύσκολο να διαγνωστούν· μπορεί να χρειαστεί να κάνετε δοκιμή πίεσης του συστήματος, να το ελέγξετε με σαρωτή, να μετρήσετε τη θερμοκρασία σε διάφορα σημεία και άλλες ερευνητικές τεχνικές από το οπλοστάσιο των επαγγελματιών αυτοκινητιστών. Και πιο συχνά - λήψη αναμνηστικού· τα αυτοκίνητα σπάνια χαλάνε μόνα τους.
Ίσως το αυτοκίνητο δεν φροντίστηκε, το υγρό δεν άλλαξε, προστέθηκε νερό αντί για αντιψυκτικό και οι επισκευές ανατέθηκαν σε αμφίβολους ειδικούς. Ο τύπος του δοχείου διαστολής, το χρώμα του αντιψυκτικού σε αυτό και η μυρωδιά θα υποδείξουν πολλά. Για παράδειγμα. η παρουσία καυσαερίων σημαίνει βλάβη της φλάντζας.
Εάν η στάθμη του υγρού στο δοχείο διαστολής αρχίσει ξαφνικά να πέφτει, δεν αρκεί απλώς να το συμπληρώσετε. Είναι απαραίτητο να μάθετε τους λόγους· απαγορεύεται αυστηρά η οδήγηση με διαρροή αντιψυκτικού ή διαρροή στους κυλίνδρους.
