Μεταβλητός χρονισμός βαλβίδας - τι είναι; Ποια είναι η δυναμική του κινητήρα;

Εάν θέλετε να μάθετε εύκολα εάν ένα αυτοκίνητο διαθέτει σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, θα πρέπει να δείτε την ονομασία του κινητήρα. Είναι γνωστό ότι είναι σχεδόν αδύνατο να τα θυμάστε όλα. Ποια σημάδια αξίζει να γνωρίζετε; Τα πιο δημοφιλή είναι τα V-TEC, Vanos, CVVT, VVT-i και Multiair. Κάθε ένα από αυτά στο όνομα υποδηλώνει είτε αύξηση της ποσότητας αέρα είτε αλλαγή στη θέση των βαλβίδων. Μάθετε τι είναι ο χρονισμός του κινητήρα και πώς η μεταβλητότητα επηρεάζει τη μετάδοση κίνησης. θα έρθεις μαζί μας

Ποιες είναι οι φάσεις χρονισμού του κινητήρα;

Πώς θα το έλεγες με απλό τρόπο; Αυτό το σύστημα ελέγχει το άνοιγμα των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής. Αυτό θα βελτιώσει τη ροή των αερίων μεταξύ του θαλάμου καύσης και των πολλαπλών εισαγωγής και εξαγωγής. Αυτό, με τη σειρά του, σας επιτρέπει να αποκτήσετε περισσότερη ισχύ κινητήρα χωρίς να χρησιμοποιείτε, για παράδειγμα, υπερσυμπιεστή. Ο μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων εφαρμόζεται με διάφορους τρόπους. Ωστόσο, ο ρόλος τους είναι πάντα να ρυθμίζουν τους χρόνους ανοίγματος των βαλβίδων σε ένα συγκεκριμένο εύρος στροφών κινητήρα.

Ο μηχανισμός αλλαγής του χρονισμού της βαλβίδας είναι βασικό στοιχείο

Το CPFR, όπως ονομάζεται συνοπτικά αυτό το στοιχείο, είναι ένα βασικό κομμάτι ενός πολύπλοκου παζλ. Ο μηχανισμός μεταβλητού χρονισμού της βαλβίδας ονομάζεται επίσης φάιζερ, μεταβλητός, μετατοπιστής φάσης ή μετατοπιστής φάσης. Αυτό το στοιχείο είναι κυρίως υπεύθυνο για τον έλεγχο του εκκεντροφόρου και την αλλαγή της γωνιακής του θέσης. Σε πολλές περιπτώσεις είναι ενσωματωμένο με τον μηχανισμό διανομής. Αυτό μεταφράζεται σε απλοποίηση του ίδιου του μηχανισμού και μικρότερο μέγεθος δίσκου.

Ο μηχανισμός αλλαγής του χρονισμού της βαλβίδας - σημάδια δυσλειτουργίας

Όπως πολλά άλλα ανταλλακτικά αυτοκινήτων, το KZFR είναι επίσης ευαίσθητο σε ζημιές. Πώς μπορείτε να τους αναγνωρίσετε; Δεν είναι πάντα σαφείς και συχνά τα συμπτώματα του προβλήματος συμπίπτουν με άλλες πιθανές δυσλειτουργίες. Ωστόσο, υπάρχουν χαρακτηριστικά συμπτώματα. Εάν το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων του κινητήρα σας δεν λειτουργεί σωστά, πιθανότατα αντιμετωπίζετε:

• διακυμάνσεις της ταχύτητας στο ρελαντί.
• χτύπημα στον κινητήρα?
• καμία αλλαγή στην απόδοση του κινητήρα στο εύρος χαμηλής ταχύτητας.
• μείωση της φωτεινότητας του κινητήρα όταν είναι σταματημένος, για παράδειγμα, σε φανάρι.
• πρόβλημα με την εκκίνηση του κινητήρα.
• θορυβώδης λειτουργία μιας ψυχρής μονάδας.

Οδήγηση με κατεστραμμένο τροχό χρονισμού βαλβίδας - ποιοι είναι οι κίνδυνοι;

Εκτός από το γεγονός ότι θα νιώσετε τα προβλήματα που αναφέραμε κατά την οδήγηση, οι μηχανικές συνέπειες μπορεί να είναι τρομερές. Η λανθασμένη λειτουργία του μηχανισμού χρονισμού της βαλβίδας επηρεάζει τον ίδιο τον άξονα της βαλβίδας. Μην παραμελείτε τη συντήρηση της μονάδας χρονισμού. Δεν υπάρχει τίποτα να περιμένετε, γιατί το αποτέλεσμα μπορεί να είναι μη αναστρέψιμη βλάβη στον ίδιο τον κύλινδρο. Και τότε το σύστημα μεταβλητού χρονισμού της βαλβίδας δεν θα λειτουργεί σωστά και θα υπάρχει ένα άλλο εξάρτημα (ακριβό!), Το οποίο θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Πόσο καιρό λειτουργεί ο μηχανισμός μεταβλητού χρονισμού βαλβίδας;

Στο παράδειγμα ενός μηχανισμού από τη BMW, π.χ. Βάνο, μπορούμε να το πούμε εδώ και καιρό. Σε κινητήρες που λειτουργούν και συντηρούνται σωστά, τα προβλήματα εμφανίζονται μόνο μετά την υπέρβαση των 200 χιλιομέτρων. Αυτό σημαίνει ότι στα νέα οχήματα, ο ιδιοκτήτης είναι απίθανο να χρειαστεί να αντικαταστήσει αυτό το στοιχείο. Αυτό που έχει σημασία είναι πώς λειτουργεί ο κινητήρας. Οποιαδήποτε απροσεξία θα είναι ορατή στον τρόπο λειτουργίας του μηχανισμού. Και τι μπορεί πραγματικά να πάει στραβά σε ένα σύστημα μεταβλητής φάσης;

Κατεστραμμένος αισθητήρας χρονισμού βαλβίδας - συμπτώματα

Πώς να μάθετε εάν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδας είναι ελαττωματική; Τα συμπτώματα της βλάβης είναι παρόμοια με την αστοχία ενός βηματικού κινητήρα. Έχει σχεδιαστεί για να διατηρεί σταθερή ταχύτητα ρελαντί. Όταν υπάρχει πρόβλημα με τον αισθητήρα (ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα), τότε ο κινητήρας στο ρελαντί πιθανότατα θα έχει τάση να σταματήσει. Δεν έχει σημασία αν οδηγείς κρύα, ή ζεστό κινητήρα. Η αιτία του προβλήματος μπορεί να είναι μια δυσλειτουργία στο σύστημα ελέγχου ή μια μηχανική βλάβη. Επομένως, είναι καλύτερο να μετρήσετε πρώτα την τάση στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα και, στη συνέχεια, να αντικαταστήσετε τα στοιχεία.

Αλλαγή χρονισμού βαλβίδας και αντικατάσταση ολόκληρης της μονάδας

Μάλλον μαντέψατε ότι ο μηχανισμός ελέγχου της βαλβίδας θα μπορούσε να αποτύχει. Και αυτό δείχνει ότι το KZFR δεν είναι αιώνιο. Επομένως, από καιρό σε καιρό (συνήθως με κάθε δεύτερη αλλαγή χρονισμού), ο ίδιος ο τροχός πρέπει να αντικαθίσταται. Δυστυχώς, το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων δεν είναι το φθηνότερο στη λειτουργία. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, η τιμή αγοράς όλων των τμημάτων του κινητήρα, μαζί με μια αντλία νερού, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 700-80 ευρώ, ωστόσο, υπάρχουν μοντέλα για τα οποία μόνο ένας ιμάντα χρονισμού κοστίζει τουλάχιστον 1500-200 ευρώ, οπότε αυτό είναι ένα τεράστιο ποσό. Τιμή.

Πώς να φροντίσετε το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων; Για τη σωστή λειτουργία του συστήματος μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, είναι σημαντικό να συντηρείται σωστά η μονάδα ισχύος. Κρίσιμα είναι τα διαστήματα αλλαγής λαδιών, που θα πρέπει να γίνονται κάθε χρόνο ή κάθε 12-15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Θυμηθείτε επίσης ότι μετά από μια μεγάλη περίοδο αδράνειας, δεν πρέπει να περιστρέφετε τον κινητήρα πάνω από 4500 σ.α.λ., γιατί το λάδι που ελέγχει τη λειτουργία του μηχανισμού δεν θα ρέει ακόμα εκεί από τη λεκάνη λαδιού.