Μέτρηση συμπίεσης στον κινητήρα VAZ 2109
Η συμπίεση στους κυλίνδρους του κινητήρα VAZ 2109 είναι ένας πολύ σημαντικός δείκτης, από τον οποίο εξαρτάται όχι μόνο η ισχύς, αλλά και η εσωτερική κατάσταση του κινητήρα και των εξαρτημάτων του. Εάν ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι καινούργιος και καλά στραγγισμένος, τότε είναι γενικά αποδεκτό ότι 13 ατμόσφαιρες θα είναι μια εξαιρετική συμπίεση. Φυσικά, δεν πρέπει να υπολογίζετε σε τέτοιους δείκτες εάν τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου σας είναι ήδη αρκετά μεγάλα και έχουν ξεπεράσει τα 100 km, αλλά θα πρέπει να λάβετε υπόψη ότι η συμπίεση τουλάχιστον 000 bar θεωρείται η ελάχιστη επιτρεπόμενη.
Πολλοί άνθρωποι υποβάλλουν αίτηση για αυτή τη διαδικασία σε εξειδικευμένα πρατήρια καυσίμων για τη διάγνωση του κινητήρα τους VAZ 2109, αν και στην πραγματικότητα αυτή η εργασία μπορεί να γίνει ανεξάρτητα, έχοντας μαζί σας μια ειδική συσκευή που ονομάζεται μετρητής συμπίεσης. Αγόρασα στον εαυτό μου μια τέτοια συσκευή πριν από μερικούς μήνες και τώρα μετράω μόνος μου τη συμπίεση σε όλα τα μηχανήματα μου. Η επιλογή έπεσε στη συσκευή Jonnesway, αφού χρησιμοποιώ το εργαλείο αυτής της εταιρείας εδώ και αρκετό καιρό και είμαι πολύ ευχαριστημένος με την ποιότητα. Έτσι φαίνεται οπτικά:
Έτσι, παρακάτω θα μιλήσω αναλυτικά για τη διαδικασία εκτέλεσης της εργασίας. Αλλά πρώτα απ 'όλα, πρέπει να εκτελέσετε μερικά προπαρασκευαστικά βήματα:
- Είναι σημαντικό ο κινητήρας του αυτοκινήτου να ζεσταθεί στη θερμοκρασία λειτουργίας.
- Η γραμμή καυσίμου πρέπει να κλείσει
Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να εμποδίσετε την είσοδο καυσίμου στον θάλαμο καύσης. Εάν έχετε κινητήρα έγχυσης, τότε αυτό μπορεί να γίνει αφαιρώντας την ασφάλεια της αντλίας καυσίμου και εκκινώντας τον κινητήρα μέχρι να καεί η υπόλοιπη βενζίνη. Αν είναι καρμπυρατέρ, τότε απλά αποσυνδέουμε τον εύκαμπτο σωλήνα μετά το φίλτρο καυσίμου και επίσης καίμε όλο το καύσιμο!
Στη συνέχεια αποσυνδέουμε όλα τα καλώδια υψηλής τάσης από τα κεριά και τα ξεβιδώνουμε. Στη συνέχεια, βιδώνουμε το εξάρτημα του μετρητή συμπίεσης στην πρώτη οπή του μπουζί, όπως φαίνεται στη φωτογραφία:
Αυτή τη στιγμή, συνιστάται να έχετε έναν βοηθό για τον εαυτό σας, ώστε να κάθεται στο αυτοκίνητο και, με το πεντάλ γκαζιού πλήρως πατημένο, να περιστρέφει τη μίζα για αρκετά δευτερόλεπτα, έως ότου το βέλος του οργάνου σταματήσει να ανεβαίνει στην κλίμακα:
Όπως μπορείτε να δείτε, σε αυτή την περίπτωση, οι μετρήσεις είναι περίπου ίσες με περίπου 14 ατμόσφαιρες, κάτι που είναι ιδανικός δείκτης για μια νέα, καλή λειτουργία στη μονάδα ισχύος VAZ 2109.
Σε άλλους κυλίνδρους, ο έλεγχος πραγματοποιείται με παρόμοιο τρόπο και μην ξεχνάτε να επαναφέρετε τις ενδείξεις του οργάνου μετά από κάθε βήμα μέτρησης. Εάν, μετά την εκτέλεση ενός ελέγχου συμπίεσης, διαφέρει κατά περισσότερο από 1 ατμόσφαιρα, τότε αυτό δείχνει ότι δεν είναι όλα εντάξει με τον κινητήρα και είναι απαραίτητο να αναζητήσετε την αιτία αυτού. Είτε η φθορά του δακτυλίου του εμβόλου, είτε η εξάντληση της βαλβίδας ή η ακατάλληλη ρύθμιση, καθώς και η καμένη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής, μπορεί να προκαλέσουν πτώση πίεσης στους κυλίνδρους.
