Η Jaguar I-Pace και ο αναγνώστης μας. Εδώ θα μπορούσε να είναι το πρόβλημα με έναν κακώς επιλεγμένο ηλεκτρολόγο [επιστολή στον εκδότη]

Ο κύριος Artur, ο αναγνώστης μας και τακτικός σχολιαστής Elektrowóz, χρησιμοποιεί μια Jaguar I-Pace. Από ενθουσιασμό — αγόρασα αυτό το αυτοκίνητο! – μετατράπηκε σε απογοήτευση και ταπεινότητα. Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν τον βοηθά να πετύχει τους στόχους του, αντίθετα: αρχίζει να τον ενοχλεί. Εδώ είναι η ιστορία που μοιράστηκε μαζί μας. Το σχόλιό μας βρίσκεται στο τέλος του κειμένου.

Το κείμενο έχει υποστεί ελαφρά επεξεργασία. Υπότιτλοι από το editorial.

Jaguar I-Pace. Από τον θαυμασμό στην απογοήτευση

Είμαι σχεδόν δύο χρονών με την Electric Jaguar. Οδήγησα περίπου 32 χιλιάδες χιλιόμετρα ενώ ήμουν στην Πολωνία. Έχω συνδεθεί με τη μάρκα Jaguar από το 2010 όταν αγόρασα το πρώτο μου Jaguar Land Rover. Γνώρισα το I-Pace στην εκπομπή πριν από την πρεμιέρα, είχα την ευκαιρία να το οδηγήσω στη Βαρσοβία, μετά στο λανσάρισμα της πίστας και τελικά είχα ένα αυτοκίνητο για μια εβδομάδα. Όταν πούλησα το Jaguar XKR μου, είπα, "Ίσως ήρθε η ώρα για το I-Pace".

Μου αρέσει αυτό το αυτοκίνητο. Μου αρέσει ο τρόπος που οδηγεί. Μου αρέσει η επιτάχυνσή του, φινίρισμα. Μου αρέσει να οδηγώ τις λωρίδες των λεωφορείων και το δωρεάν πάρκινγκ στη Βαρσοβία. Και περισσότερο από όλα μου αρέσει η σιωπή στην καμπίνα. Περπατήστε μέσα από αυτό το γυαλιστερό αυτοκίνητοαλλά μάλλον μόνο στην πόλη. Κατά την αγορά, θεωρούσα την ηλεκτρική Jaguar ως ένα δεύτερο αυτοκίνητο που θα μπορούσε να γίνει το κύριο αυτοκίνητο μου στο μέλλον. Τώρα πρέπει να παραδεχτώ ότι αυτό δεν θα συμβεί στο άμεσο μέλλον.

Κάνω πολλές μεγαλύτερες διαδρομές που δεν με κουράζουν. Χρειάζομαι αρκετή ξεκούραση για να δράσω επί τόπου. Επιπλέον, επικοινωνώ στο δρόμο, λύνω ζητήματα τηλεφωνικά και, παρεμπιπτόντως, θέλω να φτάσω στην ώρα μου και να επιστρέψω σε εύλογο χρονικό διάστημα.

απογοήτευση

Η Jaguar I-Pace με εξέπληξε αρνητικά με την υψηλή κατανάλωση ενέργειας.. Η κατανάλωση μπορεί να αυξηθεί με απότομη πτώση της θερμοκρασίας. Αυτό είναι απροσδόκητο και μπορεί να είναι πολύ απογοητευτικό. Ήρθαμε σπίτι αρκετές φορές με ένδειξη μπαταρίας 0 τοις εκατό [που ήταν άβολο]:

Πρόσφατα, έπρεπε να ταξιδέψει μαζί μου στο Πόζναν [από τη Βαρσοβία, περίπου 310 χλμ.]. Αλλά δεν είχε την ευκαιρία, καθώς αποδείχθηκε ότι θα έπρεπε να σταματήσω για επαναφόρτιση στο δρόμο. Υπήρχε ο κίνδυνος να μην τα καταφέρω. Αργότερα, σε ένα ταξίδι στο Miedzyzdroje [646 χλμ.], αποδείχθηκε ότι οι φόβοι μου ήταν δικαιολογημένοι. Όταν η θερμοκρασία πέσει κάτω από τους 0 βαθμούς Κελσίου, η εμβέλεια μπορεί να πέσει στα 200 χιλιόμετρα..

Έχω δύο διαδρομές που ταξιδεύω τακτικά. Το ένα βρίσκεται 300 χιλιόμετρα (συν μια επιστροφή) από το Augustow, το άλλο απέχει 646 χιλιόμετρα από το Miedzyzdroje. Ταξιδεύουμε οικογενειακώς: δύο ενήλικες, δύο παιδιά, δύο σκυλιά 30 κιλών το καθένα και αποσκευές. Προκειμένου το I-Pace να έχει λογική κατανάλωση ενέργειας, κάθε μία από αυτές τις διαδρομές πρέπει να οδηγείται κάτω από τα καθορισμένα όρια.. Επιπλέον, αγγίζοντας τον φορτιστή, μπορείτε πάντα να διαπιστώσετε ότι είναι κατεστραμμένος ή απασχολημένος (κάτι που συνέβη).

Και τώρα προσοχή: το ταξίδι στο Miedzyzdroje με πολύ αρνητικές θερμοκρασίες διήρκεσε περίπου 11 ώρες μονή διαδρομή.. Ένα αυτοκίνητο εσωτερικής καύσης το ξεπερνά σε 6-6,5 ώρες. Αναχώρηση από Augustow σε θερμοκρασία αέρα 4-8 βαθμούς 5 ώρες.. Φορτώνουμε εκεί, στο δρόμο, στην επιστροφή και φυσικά επιτόπου. Ένα όχημα εσωτερικής καύσης ξεπερνά αυτή τη διαδρομή σε 3–3,5 ώρες για έναν ανεφοδιασμό. Θα φτάσουμε εκεί, θα επιστρέψουμε και θα έχουμε αρκετά καύσιμα για να περιπλανηθούμε μετά την επιστροφή μας.

Αυτή τη στιγμή οδηγώ ένα Land Rover Discovery 5 με κινητήρα 3.0 D. Στην ίδια διαδρομή οδήγησα Audi Q5, BMW 5 και X5, Jaguars XE, XF, F-Type, XKR, E-Pace και F-Pace, Land Rovers . : Freelander, Discovery Sport, Range Rover Sport 3.0 D, SVR και 4.4 D, ακόμη και το Volvo XC60 T6.

Μικρό πορτμπαγκάζ, αργή φόρτωση

Η κατανάλωση ενέργειας είναι ένα μείον. Δεύτερος ανεπαρκής χώρος αποσκευών. Το I-Pace είναι το πρώτο αυτοκίνητο εδώ και πολύ καιρό που έπρεπε να εγκαταλείψω κάτι. Δεν είχαμε αρκετό χώρο. [Η ηλεκτρική Jaguar έχει όγκο 557 λίτρα], αλλά το πίσω παράθυρο περιορίζει κάπως τη χωρητικότητα του αυτοκινήτου.

Η φόρτιση ενός αυτοκινήτου στο σπίτι κατά την καθημερινή οδήγηση στην πόλη δεν είναι επαχθής.. Αλλά δεν είναι έτσι στο δρόμο. Οι φορτιστές είναι αργοί και υπάρχουν εκπλήξεις. Κατά τη γνώμη μου, δεν υπάρχει υποδομή στην Πολωνία που θα επέτρεπε την ελεύθερη χρήση ενός τέτοιου μηχανήματος. 40-50 kW στο δρόμο - ένα ζοφερό αστείοΕπίσης, οι σταθμοί φόρτισης βρίσκονται σε τυχαία σημεία και συχνά χρησιμοποιούνται για να προωθήσουν κάτι.

Κατά τη γνώμη μου, για να χρησιμοποιήσετε έναν ηλεκτρολόγο ελεύθερα, θα πρέπει να αφιερώσετε το πολύ 15 λεπτά με τον φορτιστή. Δυστυχώς, το χειρότερο η τελευταία ενημέρωση λογισμικού στο αυτοκίνητό μου έφερε… μείωση αυτονομίας.

Φυσικά: είναι πιθανό να επέλεξα λάθος αυτοκίνητο, άλλα ηλεκτρικά οχήματα να είναι λιγότερο επιβαρυντικά στο δρόμο. Ίσως η Tesla χρησιμοποιεί λιγότερη ενέργεια. Αν και από συναντήσεις με ιδιοκτήτες Tesla σε σταθμούς φόρτισης δεν αποδείχθηκε ότι έκανα τόσο λάθος ...

Η Audi μου πρόσφερε πρόσφατα μια δοκιμή e-tron. Ας δούμε αν αυτό μπορεί να εφαρμοστεί.

Εκδοτική σημείωση www.elektrowoz.pl: Δημοσιεύουμε αυτό το υλικό για να ενημερώσουμε τους αναγνώστες ότι ένας κακώς επιλεγμένος ηλεκτρολόγος μπορεί να τους αποθαρρύνει από το να χρησιμοποιήσουν άλλον ηλεκτρολόγο. Έχουμε έναν άλλο Αναγνώστη που επίσης επέλεξε μια Jaguar I-Pace και πρόσφατα μάθαμε κατά λάθος ότι παρήγγειλε ένα Tesla (από το οποίο υπερασπιζόταν για πολύ καιρό). Σύμφωνα με τα σχόλιά του, είχε προβλήματα παρόμοια με αυτά που περιγράφονται, προτιμώντας να πηγαίνει μακρινά ταξίδια με όχημα εσωτερικής καύσης παρά με ένα άνετο και φουτουριστικό ηλεκτρικό crossover.

Εφόσον το αυτοκίνητο έχει λογική κατανάλωση ενέργειας (για παράδειγμα, κατά μέσο όρο 20 kWh / 100 km), τότε η φόρτιση ενέργειας σε φορτιστή 40-50 kW δεν θα βλάψει τόσο πολύ, επειδή έχουμε + 200-230 km / h (+100 χλμ. σε 30 λεπτά)). Όταν όμως η κατανάλωση είναι μεγαλύτερη, μας αρέσει να ποδηλατούμε λίγο πιο δυνατά και πέφτει η θερμοκρασία και αρχίζουν οι υπολογισμοί. Δεν είναι καλό να στέκεστε στον φορτιστή και να περιμένετε να πέσει η ενέργεια στην μπαταρία ενώ οδηγείτε με 140 km/h μια στιγμή νωρίτερα σε ησυχία και άνεση.

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: