Test drive Jaguar X-Type 2.5 V6 και Rover 75 2.0 V6: Βρετανική μεσαία τάξη

Εάν ονειρεύεστε ένα κλασικό βρετανικό μοντέλο, τώρα είναι η ώρα για μια συμφωνία.

Πριν από περίπου 20 χρόνια, οι Jaguar X-Type και Rover 75 προσπάθησαν να εισέλθουν στη μεσαία τάξη, βασιζόμενοι στις βρετανικές εκπομπές. Σήμερα είναι φθηνά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα για ιδιώτες.

Το Rover 75 δεν είχε πολύ ρετρό στυλ; Αυτή η ερώτηση αναπόφευκτα τίθεται όταν παρατηρούμε τα οβάλ βασικά χειριστήρια με πλαίσιο χρωμίου με τα φωτεινά, σχεδόν πατιναρισμένα καντράν τους. Δεξιά τους, στο ταμπλό απομίμησης ξύλου, είναι ένα μικρό ρολόι που του μοιάζει, το οποίο δυστυχώς δεν έχει δεύτερο δείκτη. Το συνεχές τικ του εκπέμπει μια ακόμα πιο νοσταλγική διάθεση.

Ένα υπέροχο τιμόνι με αερόσακους και ένα παχύ δερμάτινο δαχτυλίδι, μαύροι πλαστικοί μοχλοί στη κολόνα τιμονιού και μαύρη ταπετσαρία ταμπλό μας φέρνουν πίσω στο 2000 όταν το πράσινο Rover 75 2.0 V6 Automatic ξετύλιξε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Το άνετα επιπλωμένο εσωτερικό του βρετανικού sedan μεσαίας κατηγορίας, μαζί με τα ρετρό καντράν των οργάνων, διακρίνεται από ένα άλλο χαρακτηριστικό: όχι μόνο το ταχύμετρο και το στροφόμετρο σε σχήμα οβάλ, αλλά και τα ακροφύσια εξαερισμού, οι εσοχές λαβής χρωμίου και ακόμη και τα κουμπιά της πόρτας. ...

Το Rover καλύπτεται από χρώμιο

Στο εξωτερικό, το σεντάν Seventy-Five, σε ένα μάλλον απλό στιλ, θυμάται τη δεκαετία του '50 με το πλούσιο χρώμιο. Οι τοξωτές λαβές πορτών ενσωματωμένες στις πλευρικές λωρίδες είναι ιδιαίτερα ελκυστικές. Ως παραχώρηση στη γεύση του καιρού, το 1998, όταν ο Rover παρουσίασε το 75 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Μπέρμιγχαμ, το μοντέλο κίνησης εμπρός τροχού έλαβε ένα σχετικά ψηλό πίσω με ένα κεκλιμένο πίσω παράθυρο. Επίσης μοντέρνοι είναι οι τέσσερις στρογγυλοί προβολείς, ελαφρώς καλυμμένοι από το μπροστινό κάλυμμα, οι οποίοι δίνουν στον απαλό Βρετανό μια μάλλον αποφασιστική εμφάνιση.

Αυτό το μοντέλο είναι πολύ σημαντικό για τη Rover και τη BMW. Αφού οι Βαυαροί αγόρασαν το Rover από τη British Aerospace το 1994, το 75 πρωτοστάτησε σε μια νέα εποχή παράλληλα με την MGF και το New Mini. Το σεντάν βρετανικού στιλ σχεδιάστηκε για να ανταγωνίζεται όχι μόνο τα Ford Mondeo, Opel Vectra και VW Passat, αλλά και τα Audi A4, BMW Σειρά 3 και Mercedes C-class.

Ωστόσο, δύο χρόνια μετά την πρεμιέρα του στην αγορά το 2001, εμφανίστηκε ένας άλλος ανταγωνιστής της μεσαίας τάξης - η Jaguar X-Type. Επιπλέον, με τη βρετανικής προφοράς ρετρό εμφάνισή του, μιλούσε σχεδόν την ίδια σχεδιαστική γλώσσα με το Rover 75. Αυτό μας δίνει αρκετό λόγο να συγκρίνουμε τα δύο νοσταλγικά μοντέλα με κοινόχρηστο δίσκο και να δούμε αν πίσω από την όμορφη πρόσοψη ταιριάζει στην εποχή του και είναι αρκετά αξιόπιστη τεχνολογία.

Δίδυμα νησιού

Βλέποντας από μπροστά, τα δύο τετράκλινα πρόσωπα του Jaguar και του Rover, με σχεδόν πανομοιότυπες μπροστινές γρίλιες, είναι σχεδόν αδιακρίτως μεταξύ τους. Η μόνη διαφορά είναι το διακριτικό σχήμα του καπό Jaguar, με ωτίδες που ξεκινούν πάνω από τους τέσσερις οβάλ προβολείς. Αυτό κάνει το X-Type να μοιάζει ακόμη και με μικρότερο XJ, και το μάλλον στρογγυλεμένο πίσω άκρο, ειδικά στην περιοχή των πίσω ηχείων, μοιάζει με το πολύ μεγαλύτερο S-Type που έκανε το ντεμπούτο του δύο χρόνια νωρίτερα. Έτσι, το 2001, η σύνθεση της Jaguar αποτελούσε μόνο τρία ρετρό σεντάν.

Η αξιολόγηση του σχεδιασμού ενός αυτοκινήτου ήταν πάντα θέμα προσωπικού γούστου. Όμως, η ελαφριά κάμψη του ισχίου πάνω από τον πίσω τροχό του X-Type μόλις πήγε στη θάλασσα με πτυχώσεις και κορυφογραμμές σε σχετικά μικρό χώρο. Το Rover φαίνεται καλύτερο στο προφίλ. Είναι δίκαιο να σημειωθεί εδώ ότι λόγω των ήσυχων χειμερινών συνθηκών στους δρόμους, το X-Type συμμετέχει στη φωτογράφηση με μαύρους χάλυβες τροχούς αντί για τους ελκυστικούς τροχούς αλουμινίου επτά ακτίνων.

Οι ομοιότητες μεταξύ των δύο σωμάτων παραμένουν στο εσωτερικό. Εάν δεν ήταν για τα απλά μοντέρνα χειριστήρια τύπου X, ίσως νομίζετε ότι κάθεστε στο ίδιο αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, τα μαλακά άκρα γύρω από το ταμπλό με ξύλο και πάνω απ 'όλα γύρω από τις κεντρικές κονσόλες είναι σχεδόν ίδια.

Και οι δύο καμπίνες στις πολυτελείς εκδόσεις τους Executive στο X-Type και στο Celeste στο 75 φαίνονται ακόμα καλύτερες και, κυρίως, πιο χρωματιστές. Τα κρεμ δερμάτινα καθίσματα με μπλε ναυτικές ραφές σε Rover ή ξύλινο τιμόνι και διάφορα χρώματα εσωτερικού σε μια Jaguar κάνουν σχεδόν κάθε Βρετανό στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων μοναδικό παράδειγμα. Φυσικά, ο εξοπλισμός άνεσης αφήνει σχεδόν ανεκπλήρωτες επιθυμίες: από τον κλιματισμό μέχρι τα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα με λειτουργία μνήμης έως ένα ηχοσύστημα που παίζει CD ή/και κασέτες, όλα είναι εκεί. Σε αυτήν την κατάσταση, μια καλά εξοπλισμένη Jaguar X-Type ή Rover 75 με κινητήρα V6 δεν ήταν φτηνό αυτοκίνητο. Όταν έκανε το ντεμπούτο του στην αγορά, οι πολυτελείς εκδόσεις έπρεπε να πληρώσουν περίπου 70 μάρκα.

Εξοπλισμός από τη μητέρα της ανησυχίας

Οι ισχυρισμοί X-Type και 75 ως ελίτ υποστηρίζονται από την Jaguar και την Rover με υπερσύγχρονο εξοπλισμό που παρέχεται εν μέρει από τις μητρικές εταιρείες Ford και BMW. Η Jaguar είναι μέλος του Ford Premier Automotive Group (PAG) από το 1999. Για παράδειγμα, το X-Type έχει το ίδιο πλαίσιο με το Ford Mondeo, καθώς και κινητήρες V6 με δύο εκκεντροφόρους (DOHC) και μετατόπιση 2,5 (197 hp) και τρία λίτρα. από.). Όλος ο τύπος X εκτός από τη βασική έκδοση, με 234 λίτρα V2,1 (6 hp) και τετρακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα με ονομαστική τιμή 155 και μεταγενέστερη, με παραγωγή 128 ίππους. λάβετε μια διπλή μετάδοση, η οποία εξηγεί την έννοια του γράμματος "X" ως σύμβολο της τετρακίνησης.

Η BMW διαθέτει επίσης τεχνογνωσία BMW σε πολλά μέρη. Λόγω του περίπλοκου σχεδιασμού του πίσω άξονα που δανείστηκε από το "πέντε" και η σήραγγα ενσωματωμένη στο πλαίσιο για την οδήγηση του πίσω άξονα, το 75 ισχυρίστηκε συχνά ότι η πλατφόρμα του προήλθε από τη Βαυαρία. Ωστόσο, δεν είναι. Αναμφίβολα, ωστόσο, το πετρέλαιο δύο λίτρων με 116 ίππους και στη συνέχεια 131 ίππους, που προσφέρθηκε από την αρχή, προήλθε από τη Βαυαρία. Οι βενζινοκινητήρες Rover είναι τετρακύλινδροι 1,8 λίτρων με 120 και 150 ίππους. (turbo), δύο λίτρων V6 με 150 και 2,5 λίτρων V6 με 177 ίππους.

Θρυλικό είναι το Rover 75 V8 με κινητήρα Ford Mustang 260 ίππων. Ο εξειδικευμένος κατασκευαστής αυτοκινήτων ράλι Prodrive πραγματοποιεί μετατροπή από το μπροστινό στο πίσω κιβώτιο ταχυτήτων. Ο κινητήρας V8 βρίσκεται επίσης στο δίδυμο MG ZT 260 της Rover. Αλλά δύο αυτοκίνητα με κύρος με μόνο 900 κατασκευασμένα συνολικά δεν μπόρεσαν να αποτρέψουν την παρακμή της Rover μετά την αποχώρηση της BMW το 2000. 7 Απριλίου 2005 η Rover κηρύχθηκε πτώχευση, αυτό είναι το τέλος του 75ου.

Κρίμα, γιατί το αυτοκίνητο είναι σταθερό. Το 1999, το auto motor und sport μαρτυρούσε ότι το 75 είχε «καλή κατασκευή» και «αντίσταση στρέψης αμαξώματος». Σε όλους τους κλάδους άνεσης - από την ανάρτηση μέχρι τη θέρμανση - υπάρχουν μόνο πλεονεκτήματα, συμπεριλαμβανομένης της κίνησης, όπου καταγράφονται μόνο «ελαφριά χτυπήματα στον κινητήρα».

Πράγματι, με τα σημερινά πρότυπα, το Rover οδηγεί εξαιρετικά κομψά και, κυρίως, με μια ευχάριστα απαλή ανάρτηση. Το τιμόνι και το κάθισμα του οδηγού θα μπορούσαν να ήταν πιο ακριβή και άκαμπτα, και ο μικρός δίλιτρος V6 με σαφώς μεγαλύτερο κυβισμό. Σε έναν ήσυχο ρυθμό λεωφόρου με αυτόματο πέντε σχέσεων, δεν υπάρχει σίγουρο κράτημα. Αλλά αν πιέσετε το πεντάλ πιο δυνατά στο χαλί στο πάτωμα, θα φουσκώσετε μέχρι τις 6500 σ.α.λ. τη νύχτα, χωρίς ανάσα.

Σε άμεση σύγκριση, η χαμηλού επιπέδου Jaguar επωφελείται σαφώς από μεγαλύτερο κυβισμό και ισχύ. Ο V2,5 των 6 λίτρων του, ακόμη και χωρίς υψηλές στροφές, ανταποκρίνεται ομαλά αλλά αποφασιστικά σε κάθε εντολή με το πεντάλ του γκαζιού. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο βοηθά ένα υψηλής ποιότητας χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, το οποίο όμως δεν αλλάζει με μεγάλη ακρίβεια. Επιπλέον, ο κινητήρας της Jaguar λειτουργεί λίγο πιο ακανόνιστα από ένα καλά εκπαιδευμένο V6 Rover. Ωστόσο, η οδηγική άνεση, η θέση των καθισμάτων, το μέγεθος της καμπίνας και η σχετικά υψηλή κατανάλωση καυσίμου είναι σχεδόν πανομοιότυπα - και τα δύο μοντέλα δεν πέφτουν κάτω από δέκα λίτρα ανά 100 km.

Μένει να δούμε γιατί ένας εκπρόσωπος της Rover, όπως αυτός με μοντέλο άνω των δέκα ετών, η Alfa Romeo, έλαβε τον αριθμό 75. Αυτή είναι μια άλλη υπενθύμιση των παλιών καλών εποχών: ένα από τα πρώτα μεταπολεμικά μοντέλα Rover είναι επίσης κάλεσε το 75.

Συμπέρασμα

X-type ή 75; Για μένα, αυτή θα ήταν μια δύσκολη απόφαση. Τέτοια είναι η Jaguar με τρίλιτρο V6 και 234 ίππους. μπορεί να είναι μεγάλο πλεονέκτημα. Αλλά για το γούστο μου, το σώμα του είναι πολύ φουσκωμένο. Σε αυτή την περίπτωση, είναι προτιμότερο να προτιμήσετε το μοντέλο Rover - αλλά ως φυλετικό MG ZT 190 χωρίς επένδυση χρωμίου.

Κείμενο: Frank-Peter Hudek

Φωτογραφία: Ahim Hartmann

Σπίτι " άρθρα " Κενά » Jaguar X-Type 2.5 V6 και Rover 75 2.0 V6: Βρετανική μεσαία τάξη