Test drive Jaguar XE P250 και Volvo S60 T5: ελίτ σεντάν μεσαίας κατηγορίας

Δοκιμή δύο οχημάτων πρώτης κατηγορίας για γνώστες παραδοσιακών αμαξωμάτων

Εάν έχετε διατηρήσει το καλό γούστο και σας ενδιαφέρουν τα κλασικά σεντάν, να γιατί η Jaguar XE και το Volvo S60 είναι μια καλή επιλογή - όχι μόνο για ιδιώτες.

Τώρα σας πιάσαμε - είναι κατανοητό ότι εσείς, ως γνώστης της εκλεπτυσμένης γεύσης, ενδιαφέρεστε για τα κομψά σεντάν, γιατί είστε σίγουροι ότι φέρνουν ιδιαίτερη χαρά. Επιπλέον, προτιμάτε να εμμένετε στη δική σας γνώμη, μακριά από τη γενική ροή. Παρεμπιπτόντως, το ίδιο νιώθουμε κι εμείς. Εδώ σας παρουσιάζουμε την Jaguar XE P250, η οποία ενημερώθηκε πρόσφατα, και το Volvo S60 T5, μια νέα γενιά του οποίου κυκλοφόρησε το περασμένο καλοκαίρι. Αν τα έχετε δει, θα χαρούμε να σας βοηθήσουμε να βρείτε μια λύση διαβάζοντας τις αξιολογήσεις μας.

Στο σώμα ή χαλαρά;

Το πρώτο αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό του νέου Volvo είναι ότι έχει γίνει μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του. Αυτό συμβαίνει επειδή το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί την ίδια πλατφόρμα με τη σειρά 90. Έτσι το μοντέρνο σεντάν αποκτά επιτέλους ένα αξιοπρεπές εσωτερικό, συμπεριλαμβανομένων των πίσω καθισμάτων. Μέχρι τώρα, το S60 έδινε τους επιβάτες του περισσότερο σαν αμάξωμα, το νέο είναι πιο δωρεάν. Λίγο περισσότερο πλάτος στους ώμους - και στη συνέχεια μπορείτε να οδηγήσετε άνετα στη δεύτερη σειρά.

Η Jaguar προσφέρει αυτή την έλλειψη ελευθερίας στους ώμους, αλλά εξακολουθεί να ακολουθεί τη στενή φιλοσοφία πακέτων των παλιών εποχών. Όσοι είναι εξοικειωμένοι με τη νεότερη ιστορία του μοντέλου είναι απίθανο να εκπλαγούν, επειδή το σφιχτό σώμα είναι μέρος του σπορ στυλ που βρίσκεται κάτω από τη μάρκα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το XE αισθάνεται αναπόσπαστο μέρος του sedan, το οποίο δημιουργεί μια ενστικτώδη και άμεση στάση απέναντι στο αυτοκίνητο.

Ωστόσο, αυτή η συμπαγής καθιστά το headliner ελαφρώς πιο κοντά στο κεφάλι των πίσω επιβατών από ό, τι στο μοντέλο Volvo. Και η γραμμή οροφής σε σχήμα κουπέ περιορίζει όχι μόνο την πίσω όψη, αλλά γίνεται αισθητή και κατά την προσγείωση. Εδώ λοιπόν τα πίσω καθίσματα είναι περισσότερο καταφύγιο παρά ένας τόπος κατοικίας.

Αν μιλάμε για τη διαβόητη πρώτη θέση, τότε εδώ μπορείτε να το απολαύσετε μόνο στα μπροστινά καθίσματα. Εκεί, μετά τον τελευταίο εκσυγχρονισμό, το μοντέλο XE επιπλώθηκε πιο φιλόξενα, ορισμένα πλαστικά μέρη αντικαταστάθηκαν με καλύτερα. Φυσικά, αυτό από μόνο του δεν αποτελεί κίνητρο για αγορά, αλλά εντυπωσιακά δερμάτινα καθίσματα διακοσμημένα με διακοσμητικές ραφές παίζουν έναν τέτοιο ρόλο. Τους κοιτάζετε με χαρά, τους χαϊδεύετε με το δάχτυλό σας και, δυστυχώς, διαπιστώνετε ότι έχουν ήδη αρχίσει να ρίχνουν τα μαλλιά τους.

Παίζουμε πρωτοπόροι

Σε κάθε περίπτωση, στο XE, σε ένα άτομο αρέσει περισσότερο η συνολική εντύπωση παρά οι λεπτομέρειες. Ειδικά στον χώρο του πορτμπαγκάζ, η συμβουλή μας είναι να περιοριστείτε στη γενική θέα. Εάν προσπαθήσετε να ελέγξετε τις λεπτομέρειες της επένδυσης με το άγγιγμα εδώ, τότε μπορείτε άθελά σας να τις αποσυναρμολογήσετε. Και αν σας αρέσει να παίζετε Discoverer, θα δείτε εντελώς γυμνά μπουλόνια.

Το S60 έρχεται σε αντίθεση με αυτήν την αίσθηση σταθερότητας, που τροφοδοτείται όχι από τον σουηδικό χάλυβα μύθο, αλλά απλώς από τη σχολαστική κατασκευή. Ακόμα και ο χώρος του κινητήρα φαίνεται καλά οργανωμένος.

Στυλιστικά, το εσωτερικό αγγίζει παντού το χέρι του σχεδιαστή, χωρίς να δίνει έμφαση στα οπτικά εφέ. Η αποφυγή κουμπιών βελτιώνει τη διάθεση των λογιστών (είναι φθηνότερο να αγοράζετε οθόνες από ό, τι όμορφα στρέφονται διακόπτες), αλλά όχι οι καταναλωτές. Βασίζονται από μικρά αισθητήρια πεδία και ακόμη μικρότερες επιγραφές σε αυτά. Από την άλλη πλευρά, οι οπαδοί της Volvo μπορούν να πάρουν την άνεση στο γεγονός ότι τα χειριστήρια της λειτουργίας Jaguar αποσπώνται ακόμη περισσότερο από ό, τι συμβαίνει στο δρόμο.

Σε γενικές γραμμές, ο παράγοντας απόσπασης της προσοχής στον ψηφιακό έλεγχο τονίζεται δυσάρεστα επειδή στο XE, το άτομο είναι συνήθως πρόθυμο να αφιερωθεί στην προσεκτική οδήγηση και δεν θέλει να απομακρυνθεί από αυτήν την κατάσταση.

Το αντεπιχείρημα εδώ είναι ότι, τελικά, ο Jaguar αντιμετωπίζει τον κίνδυνο της απόσπασης της προσοχής με έναν αριθμό χρήσιμων βοηθών που θα αποτρέψουν το χειρότερο όταν χρειαστεί. Αλλά από άποψη ασφάλειας, η Jaguar ξεπερνά τη Volvo με την καλύτερη απόδοση πέδησης.

Ένας Βρετανός χάνει πόντους στο τμήμα οδικής ασφάλειας επειδή ο πισινός του γίνεται απροσδόκητα ανήσυχος σε μια άσκηση αποφυγής εμποδίων υψηλής ταχύτητας σε ένα γήπεδο προπόνησης. Το οποίο, από την άλλη, σε έναν κανονικό δρόμο, δηλαδή σε πολύ χαμηλότερο ρυθμό, έχει μια αυθεντική γοητεία - επίσης χάρη στη γενναιόδωρη ανατροφοδότηση από τον εξοπλισμό κίνησης, το sedan στρίβει εύκολα στη γωνία και αισθάνεται σαν ένα φτερό που κουβαλά πόντους απόλαυσης στο δρόμο.

Στις στροφές, το τιμόνι μεσαίας κατηγορίας εξακολουθεί να είναι διασκεδαστικό, αλλά στον αυτοκινητόδρομο, μοιάζει περισσότερο με ταραχή. Ένας άλλος λόγος για κριτική είναι ότι παρά τους προσαρμοστικούς αποσβεστήρες, η ανάρτηση αντιδρά μάλλον αγενώς σε ανωμαλίες στο δρόμο.

Συνολικά, η Volvo διαχειρίζεται τους επιβάτες της πιο προσεκτικά, καθώς όχι μόνο είναι πιο αποτελεσματική στην απορρόφηση κυμάτων στην άσφαλτο, αλλά επίσης είναι πιο αποτελεσματικά μονωμένη από τον αεροδυναμικό θόρυβο και μπορεί επιπλέον να προσφέρει ένα κλίμα πίσω καθισμάτων με τέσσερις ξεχωριστές ζώνες. κανονισμός λειτουργίας. Και σε μποτιλιαρίσματα, ο οδηγός σώζεται όχι μόνο ξεκινώντας και σταματώντας, όπως και ο Jaguar, αλλά και περιστρέφοντας το τιμόνι. Η Volvo προστατεύει την πλάτη του οδηγού πιο αποτελεσματικά με τα στάνταρ σπορ καθίσματα και, σε περίπτωση πλήξης, τον διασκεδάζει με μια ατελείωτη σειρά υπηρεσιών ροής μουσικής. Όλα αυτά μεταφράζονται σε μια σαφή υπεροχή ως προς τα σημεία στην ενότητα άνεσης.

Απλό, αλλά με φωνή μπόξερ

Το XE αντιπαραβάλλει τον ρυθμικά εκφραστικό ήχο του αναλογικού τετρακύλινδρου κινητήρα του με μια σειρά ψηφιακών ήχων - αν και συνηθισμένος, ο θόρυβος του μοιάζει λίγο με τον θόρυβο του μποξ. Αυτό ισχύει όχι μόνο για χονδροειδείς νότες, αλλά και για ανεπαίσθητους κραδασμούς σε μεσαίες ταχύτητες. Ομοίως, ο κινητήρας ανταποκρίνεται περισσότερο στην επιτάχυνση από τον κουρασμένο τετρακύλινδρο κινητήρα της Volvo, ο οποίος επίσης κολλάει από το κιβώτιο ταχυτήτων στην επιτάχυνση από μια γωνία, δίνοντας την εντύπωση κάποιας αδυναμίας.

Ωστόσο, αλλάζει ταχύτητες αμέσως σε ανοιχτό γκάζι, οπότε το S60 καταγράφει ελαφρώς καλύτερη ενδιάμεση επιτάχυνση από το XE, αν και είναι 53 κιλά βαρύτερο. Το τελευταίο μάλλον συμβάλλει επίσης στο ελαφρώς υψηλότερο κόστος της Volvo και έχει μικρά περιβαλλοντικά μειονεκτήματα. Παρ 'όλα αυτά, το σουηδικό μοντέλο κέρδισε στην αξιολόγηση των ποιοτήτων χωρίς να αντιμετωπίσει σοβαρή αντίθεση.

Ο Jaguar θα μπορούσε να αλλάξει το αποτέλεσμα στο τμήμα κόστους. Πράγματι, οι Βρετανοί έχουν δείξει μεγάλη γενναιοδωρία εδώ, λαμβάνοντας εγγύηση τριών ετών και όχι δύο ετών στο προϊόν τους και παρέχοντας στον αγοραστή τους τρεις πρώτους ελέγχους υπηρεσιών, μειώνοντας έτσι το κόστος συντήρησης. Και η παραλλαγή S είναι ακόμη φθηνότερη κατά την αρχική αγορά.

Αλλά το Volvo S60 T5 είναι στην έκδοση R-Design και προσφέρει υψηλότερο επίπεδο εξοπλισμού - και αυτό μάλλον το κάνει λίγο πιο ελκυστικό για τους γνώστες.

Συμπέρασμα

1. Volvo (417 πόντοι)

Με ένα πλούσιο σύστημα ασφαλείας και εξοπλισμό πολυμέσων, καθώς και περισσότερη άνεση, το S60 εξασφαλίζει τη νίκη στη δοκιμή. Ωστόσο, όταν σταματήσει, δείχνει αδυναμίες.

2. Jaguar (399 πόντοι)

Το XE εντυπωσιάζει με την ευελιξία του, αλλά υπολείπεται της υπόσχεσης για εξαιρετική άνεση. Από τη θετική πλευρά, υπάρχει μια τριετής εγγύηση και τρεις δωρεάν επιθεωρήσεις σέρβις.

Κείμενο: Markus Peters

Φωτογραφία: Hans-Dieter Zeifert

Αρχική σελίδα »Άρθρα» Billets »Jaguar XE P250 και Volvo S60 T5: ελίτ σεντάν μεσαίας κατηγορίας