Test drive Jeep Commander: militarist

Κατ' αρχήν, οι καταδρομείς μπορούν να κάνουν τα πάντα - ένα στοιχειώδες παράδειγμα υπέρ αυτού είναι ο κύριος Μποντ. James Bond... Με την παραδοσιακή μάρκα Jeep Δεν είναι πολύ διαφορετικό - εδώ το όνομα Commander προέρχεται από μια ακόμα πιο ισχυρή έκδοση του γνωστού μας Grand Cherokee.

Σε σύγκριση με το μοντέλο, την τεχνολογική πλατφόρμα που χρησιμοποιεί, ο Commander φαίνεται ακόμη πιο ογκώδης, χωρίς συμβιβασμούς και, τελευταίο αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, ακόμη περισσότερο. Επιπλέον, μοιάζει λίγο με τον περίφημο βομβητή. Είναι ενδιαφέρον ότι αυτό συμβαίνει σε μια εποχή που ο εν λόγω ανταγωνιστής της General Motors αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα πωλήσεων ... Αυτό το συγκεκριμένο σχέδιο απευθύνεται σαφώς σε εκείνους τους αγοραστές για τους οποίους το Grand Cherokee δεν είναι αρκετά αρσενικό.

Αν και το αμάξωμα του Grand Cherokee είναι μόλις 4 εκατοστά μακρύτερο, το εντυπωσιακό αυτοκίνητο διατίθεται στάνταρ με τρεις σειρές καθισμάτων, κάτι που φυσικά δεν αλλάζει το γεγονός ότι τα μικρά πίσω καθίσματα θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν μόνο από παιδιά στην καλύτερη περίπτωση. Η ορατότητα μέσα από την εκτεταμένη γυάλινη περιοχή δεν είναι τόσο καλή όσο θα περίμενε κανείς από το εξωτερικό του αυτοκινήτου. Επιπλέον, χάρη σε μια σειρά λύσεων στο Commander, οι επιβάτες αισθάνονται σχεδόν σαν σε θωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού - αυτή η εντύπωση ενισχύεται από ειδικά πλαϊνά παράθυρα και ένα άσκοπα ογκώδες ταμπλό.

Επιτυχής κινητήρας, αλλά, δυστυχώς, υψηλή κατανάλωση καυσίμου

Περισσότερο από θετική είναι η απόδοση του κινητήρα ντίζελ, που είναι σίγουρα η πιο λογική επιλογή για αυτό το αυτοκίνητο, ειδικά σε σύγκριση με τους δύο αδηφάγους οκτακύλινδρους κινητήρες της σειράς. Ο τρίλιτρος V6 turbodiesel προέρχεται από τη Mercedes και προσφέρει εξαιρετική πρόσφυση ακόμα και σε χαμηλές συνθήκες λειτουργίας, λόγω έλλειψης ισχύος είναι παράλογο να αποκαλυφθεί έστω και μια λέξη, και ο τρόπος δουλειάς αξίζει παράδειγμα. Η πιο πρόσφατη προσθήκη στο εξαιρετικά αρμονικό σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι ένα άριστα ρυθμισμένο αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων με ομαλή αλλαγή σχέσεων. Ωστόσο, το κιβώτιο ταχυτήτων έχει ένα μειονέκτημα: μια δοκιμαστική κατανάλωση καυσίμου 12,9 λίτρων ανά 100 km δείχνει ξεκάθαρα ότι το κιβώτιο δεν αισθάνεται σαν στο σπίτι κάτω από το καπό του Commander - ας μην ξεχνάμε ότι το δικό του υπερωκεάνιο cruiser ζυγίζει περισσότερο από 2,3 τόνους. και η αεροδυναμική απόδοση είναι καλύτερο να είσαι σιωπηλός με διακριτικότητα...

Η δύναμη αυτού του αυτοκινήτου βρίσκεται στον αυτοκινητόδρομο και εκτός δρόμου.

Όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο, το αυτοκίνητο διαθέτει σταθερή κίνηση σε ευθεία γραμμή, χαμηλό επίπεδο θορύβου και άνετη λειτουργία ανάρτησης. Τα ανώμαλα τμήματα του δρόμου σίγουρα δεν είναι τα αγαπημένα του Commander - σε τέτοιες συνθήκες, η αίσθηση ότι είναι μεγαλύτερο και βαρύτερο από το Grand Cherokee γίνεται σχεδόν ενοχλητική και η εργασία με το σύστημα διεύθυνσης είναι σωματικά απαιτητική. Αυτό εξηγεί γιατί οι Αμερικανοί ορίζουν αυτό το αυτοκίνητο ως εκπρόσωπο του λεγόμενου. "Φορτηγά"... Αυτό το τζιπ όντως επιδεικνύει αρκετή οδική ασφάλεια, αλλά τα φρένα παρουσιάζουν σοβαρή πτώση της απόδοσης κάτω από βαρύτερα φορτία που δεν είναι ανεκτά.

όταν οδηγείτε σε δρόμους δεύτερης κατηγορίας, η ανάρτηση αρχίζει να αντιδρά πολύ πιο σκληρά στην ανισότητα, αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι αυτό είναι ένα SUV, το οποίο έχει όλα όσα χρειάζεστε για να ξεπεράσετε το δύσκολο έδαφος. Το Commander διατίθεται στάνταρ με τρεις πλήρως ηλεκτρονικές διαφορές κλειδώματος. Αυτή η ασυμβίβαστη τεχνολογία Offroad σε αυτήν την ομάδα βρίσκεται μόνο στο Wrangler Rubicon, που παράγεται με την ίδια μάρκα, καθώς και στην εντυπωσιακή συσκευασία του κλασικού ζωντανού G Mercedes. Εν ολίγοις, όποιος ψάχνει έναν αξιόπιστο συνεργάτη μπροστά σε έναν Διοικητή που αντιμετωπίζει δυσκολίες δεν θα απογοητευτεί ποτέ.

2020-08-30