Jeep Grand Cherokee - Αμερικανικό όνειρο, ευρωπαϊκή αγορά

Το Jeep Grand Cherokee είναι ένα από τα εμβλήματα της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Στις αρχές του τρέχοντος έτους, η ενημερωμένη έκδοση του παρουσιάστηκε σε έκθεση στο Ντιτρόιτ. Θα μπορεί ακόμα το Grand Cherokee να βγει εκτός δρόμου μετά από αυτή την αναζωογονητική θεραπεία ή έχει γίνει ένα τυπικό αστικό SUV για ψώνια;

Οι θαυμαστές βρίσκουν την άρση βαρών λίγο αμφιλεγόμενη. Ο κατασκευαστής άλλαξε την μπροστινή ποδιά και οι νέοι προβολείς είναι πολύ μικρότεροι και θυμίζουν ελαφρώς αυτούς που χρησιμοποιούνται στο Chrysler 300C. Η επιχρωμιωμένη μάσκα, χαρακτηριστική αυτού του μοντέλου, φαίνεται καλή μόνο από μακριά. Με στενότερη επαφή, θα παρατηρήσουμε την κακή του ποιότητα. Στο πίσω μέρος του αμαξώματος, αποφασίστηκε να τροποποιηθεί ελαφρώς το κάτω μέρος του προφυλακτήρα και να εξοπλιστεί το αυτοκίνητο με LED. Το Grand Cherokee εξακολουθεί να φαίνεται αξιοπρεπές και δεν μπορεί να συγχέεται με κανένα άλλο SUV στο δρόμο.

Как и большинство заморских автомобилей, Grand Cherokee впечатляет своими размерами. Его длина составляет 4828 2153 миллиметров, ширина — 1781 миллиметра, а высота — миллиметр. Поэтому он немного меньше нового Range Rover Sport. Нетрудно сделать вывод, что протиснуться на нем через парковку торгового центра в час пик — непростая задача. Даже с датчиками и камерой заднего вида это непросто.

Λόγω του μεγέθους του, το παρουσιαζόμενο αυτοκίνητο παρέχει στους επιβάτες τεράστιο χώρο. Προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η τρίτη σειρά καθισμάτων δεν επιλέχθηκε κατά το λίφτινγκ. Χωράνε εύκολα στο πορτμπαγκάζ που έχει όγκο 784 λίτρα. Στη δοκιμασμένη έκδοση του Overland Summit, τα υλικά που χρησιμοποιούνται στο εσωτερικό τραβούν την προσοχή. Είμαστε περιτριγυρισμένοι από όμορφα διάτρητα ένθετα από δέρμα και ξύλο. Στην πρώτη επαφή, όλα δείχνουν σε premium κατηγορία. Ωστόσο, αν δούμε το πλαστικό στο μεσαίο τούνελ, όλη η μαγεία εξαφανίζεται. Μοιάζουν σαν να είναι βγαλμένα από τα φθηνότερα αυτοκίνητα της κατηγορίας Α και επιπλέον είναι πολύ εύκολο να γρατσουνιστούν. Αυτό είναι το μόνο, αλλά σημαντικό μειονέκτημα.

Ο πίνακας οργάνων διαθέτει οθόνη υγρών κρυστάλλων. Είναι αδύνατο να απαριθμήσουμε όλες τις λειτουργίες του - εκτός από το παραδοσιακό ταχύμετρο, μπορούμε να προσδιορίσουμε την εμβέλεια, να διαβάσουμε μηνύματα κειμένου, να ελέγξουμε τις ρυθμίσεις της ανάρτησης, να δούμε την προσομοίωση θέσης του τιμονιού και πολλά πολλά άλλα. Επιπλέον, η καμπίνα διαθέτει οθόνη 8,4 ιντσών που μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας κουμπιά που βρίσκονται στα paddles στο τιμόνι. Το δείγμα της δοκιμής παρουσίασε όλες τις πληροφορίες στα πολωνικά, αλλά είχε προβλήματα με τα διακριτικά. Περιστατικά όπως «αναθεώρηση», «καλλιτέχνες», διακοπή λειτουργίας κινητήρα ή «έγγραφο;» - με τη σειρά των πραγμάτων.

Ας περάσουμε σε έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα ντίζελ τριών λίτρων κάτω από το καπό. Το πάτημα του κουμπιού εκκίνησης ζωντανεύει τους 250 ίππους και τα 570 Nm που είναι διαθέσιμα στις 1600 σ.α.λ. Αυτή είναι η μικρότερη μονάδα που προσφέρεται στο Grand Cherokee (έχουμε επίσης επιλογή από βενζινοκινητήρες 3.6 V6, 5.7 V8 και 6.4 V8). Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι η Jeep είναι αργή ή, το λιγότερο, αργή. Μπορούμε να συμπεράνουμε ότι αυτός ο κινητήρας ταιριάζει καλύτερα στα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Λειτουργεί αθόρυβα όταν οδηγούμε αργά, αφού πατήσουμε το πεντάλ του γκαζιού μέχρι τέρμα δείχνει νύχια. Επιπλέον, κάνει έναν από τους πιο ευχάριστους ήχους μεταξύ των diesel.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο κιβώτιο ταχυτήτων. Ήταν αυτή που θεωρήθηκε το μεγαλύτερο μειονέκτημα των προηγούμενων γενεών. Το ανανεωμένο αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων έχει εντελώς νέο σχεδιασμό, καθιστώντας το ιδανικό για Jeep. Οι αλλαγές ταχυτήτων είναι ομαλές και το kickdown είναι άμεσο. Φυσικά, υπάρχουν πέταλα δίπλα στο τιμόνι, αλλά στην καθημερινή χρήση μπορείτε να τα ξεχάσετε. Περιττό να πούμε ότι η εισαγωγή μιας τέτοιας μετάδοσης θα έχει θετική επίδραση στην κατανάλωση καυσίμου.

Για να το δοκιμάσουμε αυτό, χρησιμοποιήσαμε το δοκιμαστικό όχημα με Eco Rada XL, όπου ο κύριος στόχος ήταν να φτάσετε στον προορισμό σας στον καθορισμένο χρόνο, προσπαθώντας παράλληλα να επιτύχετε τη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Αν και το πλήρωμά μας δεν πήρε θέση στο βάθρο, καταφέραμε να έχουμε ένα αποτέλεσμα 9.77 λίτρων ντίζελ σε μικτή λειτουργία - αυτό ήταν αρκετό για ολόκληρη τη διαδρομή, δηλαδή περίπου 130 χλμ.

Για να μην αναφέρουμε τις εκτός δρόμου δυνατότητες του αυτοκινήτου. Το Oveland Summit είναι εξοπλισμένο με σύστημα μετάδοσης κίνησης 4×4 Quadra-Drive II με ηλεκτρικό διαφορικό. Ανιχνεύει τυχόν ολίσθηση των τροχών και στη συνέχεια μεταφέρει αμέσως την ισχύ σε άλλους τροχούς που έρχονται σε επαφή με το έδαφος. Συμπληρώνεται από τη μονάδα Selec-Terrain, χάρη στην οποία μπορούμε να επιλέξουμε έναν από τους τρόπους λειτουργίας ανάλογα με το έδαφος στο οποίο κινούμαστε. Μπορούμε να επιλέξουμε από χιόνι, άμμο, βράχια και λάσπη. Ωστόσο, τίποτα δεν σας εμποδίζει να αφήσετε το στυλό στη λειτουργία "Auto".

Το όχημα της δοκιμής ήταν εξοπλισμένο με αερανάρτηση Quadra-Lift, που εγγυάται συνολικό εύρος ρύθμισης 105 χιλιοστών. Σε καθημερινή χρήση, το Grand Cherokee έχει απόσταση από το έδαφος λίγο περισσότερο από 22 εκατοστά. Για να διευκολύνουμε την είσοδο στο εσωτερικό, μπορούμε να κατεβάσουμε το αυτοκίνητο κατά 4 εκατοστά. Στις πιο δύσκολες συνθήκες, δεν είναι πρόβλημα να ανεβάσετε το αυτοκίνητο στα 287 χιλιοστά. Ωστόσο, πριν μπούμε στο γήπεδο, αξίζει να θυμηθούμε ότι τα ελαστικά είναι προσαρμοσμένα για άσφαλτο, όχι για παγίδες λάσπης ή άμμου.

Τυχόν παρατυπίες επιλέγονται εξαιρετικά ομαλά. Δυστυχώς, το αυτοκίνητο κυλάει πολύ στις στροφές, οπότε όταν οδηγούμε γρήγορα, οι ορμές μας θα περιορίζονται από το σύστημα ESP. Πρέπει να είμαστε ιδιαίτερα προσεκτικοί σε βρεγμένες επιφάνειες. Δεν είναι περίεργο - το Grand Cherokee ζυγίζει περισσότερο από 2 τόνους. Οι οδηγοί που λαχταρούν σπορ συναισθήματα θα πρέπει να κοιτάξουν την έκδοση SRT-8.

Το Overland Summit είναι μια από τις πιο πλούσιες επιλογές εξοπλισμού που μπορούμε να επιλέξουμε όταν αγοράζουμε ένα Jeep Grand Cherokee. Περιλαμβάνει προβολείς bi-xenon, θερμαινόμενα πίσω και μπροστινά καθίσματα, θερμαινόμενο τιμόνι, διζωνικό κλιματισμό, δερμάτινη επένδυση, σύστημα πολυμέσων Uconnect με εννέα ηχεία και υπογούφερ 506 W, αισθητήρες στάθμευσης με κάμερα οπισθοπορείας, πανοραμική οροφή, ηλεκτρικό πίσω πόρτα. , ζάντες από γυαλισμένο αλουμίνιο 20 ιντσών και τα προαναφερθέντα συστήματα Quadra-Drive, Quadra-Lift και Selec-Terrain. Ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με αυτόν τον τρόπο θα μειώσει το χαρτοφυλάκιο κατά 283 PLN.

Φυσικά, δεν είναι όλα τα παραπάνω αξεσουάρ απαραίτητα για την οδήγηση. Τα μοντέλα με πιο μέτριο εξοπλισμό μπορούν να αγοραστούν στην τιμή των 211 PLN.

Ακόμη και πριν από το λίφτινγκ, το Jeep Grand Cherokee ήταν ένα αυτοκίνητο που άξιζε να αγοραστεί. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που προσποιείται ότι δεν είναι τίποτα, θα πάει σχεδόν παντού και ταυτόχρονα θα προσφέρει υψηλή άνεση στο ταξίδι. Με ένα νέο κιβώτιο οκτώ σχέσεων, η Jeep έχει γίνει μια ακόμη καλύτερη πρόταση αξίας στην αγορά των SUV. Το νέο Grand Cherokee δεν έχει χάσει καμία από τις δυνατότητές του. Απλώς έγινε καλύτερα.