Jeep Wrangler - το αστέρι εξακολουθεί να λάμπει

Με την πρώτη ματιά και ίσως νομίζετε ότι είναι απλώς ένας εκσυγχρονισμός. Τίποτα όμως από αυτά! Η γνωστή εμφάνιση έχει ελαφρώς τροποποιηθεί, αλλά από κάτω έχουμε ένα εντελώς νέο σχέδιο. Ευτυχώς, είναι ακόμα ένας αξύριστος σκληρός τύπος από τη μακρινή Αμερική. Αυτό είναι το νέο Jeep Wrangler.

Η γενιά JK μόλις βγήκε από την πώληση Jeep Wrangler ξεπέρασε τις προσδοκίες της εταιρείας. Το εργοστάσιο του Οχάιο λειτουργούσε με πλήρη δυναμικότητα σχεδόν καθ' όλη την περίοδο παραγωγής, πράγμα που σήμαινε παρατεταμένους χρόνους αναμονής για τους πελάτες. Σχεδόν κανένας δεν αποθαρρύνθηκε από αυτό, γιατί είναι ένα από τα τελευταία πραγματικά οχήματα εκτός δρόμου, που μπορούμε να διασχίσουμε δρόμους, ερημιές, ποτάμια, ερήμους και ακόμη και βραχώδη μονοπάτια χωρίς καμία τροποποίηση. Επιπλέον, η θρυλική μάρκα συνδέεται με τη νίκη στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Η απόφαση να ξεκινήσουμε τις εργασίες για τη νέα γενιά πάρθηκε πριν από μερικά χρόνια, σήμερα γνωρίζουμε ότι δεν διαφέρει πολύ από τον προκάτοχό της με την καλή αποδοχή.

Το concept παρέμεινε το ίδιο. Η βάση το νέο Jeep Wrangler Η σειρά JL είναι ένα συμπαγές πλαίσιο στήριξης εξοπλισμένο με κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων, μειωτήρα και άκαμπτους κινητήριους άξονες που βασίζονται σε σπειροειδή ελατήρια. Το αμάξωμα είναι τοποθετημένο σε αυτό σε δύο εκδόσεις, μια κοντή τρίθυρη και μια μακριά πεντάθυρη, που εξακολουθεί να ονομάζεται Unlimited. Το αμάξωμα εξακολουθεί να είναι γενικό και μπορεί να αποσυναρμολογηθεί, επομένως, ανάλογα με τις ανάγκες σας, μπορείτε να απαλλαγείτε από την οροφή πάνω από το κεφάλι σας, ολόκληρη τη σκληρή οροφή, ακόμη και τις πλαϊνές πόρτες. Το παρμπρίζ μπορεί να τοποθετηθεί στο καπό και όλες οι εργασίες μπορούν να γίνουν από δύο άτομα χωρίς υπερβολική προσπάθεια.

Τζίπ επέλεξε να μην πειραματιστεί καν με την εμφάνιση. Χρειάζεται ένα πραγματικά επιδέξιο μάτι για να ξεχωρίσεις αμέσως τη νέα γενιά Καυγατζής από το παλιό. Ο πιο γρήγορος τρόπος για να παρατηρήσετε τη διαφορά είναι κοιτάζοντας τους νέους διαμορφωμένους προφυλακτήρες και τους λαμπτήρες που είναι εξοπλισμένοι με τεχνολογία LED. Το καπό του κινητήρα είναι πλέον διογκωμένο. Οι υπόλοιπες λεπτομέρειες έχουν αλλάξει με πολύ διακριτικό τρόπο, ακόμη και η τοποθέτηση του εφεδρικού τροχού στην πόρτα του χώρου αποσκευών μοιάζει σχεδόν πανομοιότυπη. Αλλά ποιος πιστεύει ότι είναι λάθος το νέο Wrangler δεν υπάρχει τίποτα νέο σε αυτό. Ναι, έχει πολλά.

Η ποιότητα έχει σημασία. Το νέο Jeep Wrangler

Όσοι ασχολήθηκαν με τον προκάτοχο σίγουρα παρατήρησαν τη μάλλον ατημέλητη προσέγγιση του κατασκευαστή στην κατασκευή και την ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιήθηκαν. Ήταν ορατό κυρίως σε μοντέλα από την αρχή της παραγωγής, δηλαδή από το 2006. Το λίφτινγκ, που πραγματοποιήθηκε τρία χρόνια αργότερα υπό την επίβλεψη της ανησυχίας Fiat, άλλαξε πολύ προς το καλύτερο, η κακή εντύπωση ανήκει στο παρελθόν, αλλά η νέα γενιά ξεπερνά την προηγούμενη. Δεν θα βρούμε πλέον ημιτελή πλαστικά ή προεξέχοντα πάνελ και η ποιότητα των υλικών είναι άψογη. Δεν είναι πια απλώς ένα χρηστικό αυτοκίνητο, αν δεν επιλέξουμε τη βασική έκδοση του Sport, αλλά την πιο ακριβή Sahara ή Rubicon, μπορεί να αντιμετωπιστεί ως ένα φοβερό SUV. Φυσικά, αυτό σε καμία περίπτωση δεν μειώνει τις δυνατότητες παντός εδάφους του νέου Jeep.

Αυτό που έχω να παραπονεθώ το νέο Wranglerείναι μια οριστική επαναφόρτωση του ταμπλό. Υπάρχουν πολλά κουμπιά σε αυτό, συμπεριλαμβανομένων αυτών για τον έλεγχο των παραθύρων στις πόρτες, που μπορεί να φαίνονται αρκετά δύσκολο για έναν αρχάριο χρήστη να μάθει. Φυσικά, αυτό έχει επίσης το πλεονέκτημα ότι μόλις θυμηθείτε πού χρησιμοποιούνται τα κουμπιά, είναι ευκολότερο να έχετε πρόσβαση σε λειτουργίες και συστήματα που χρησιμοποιούνται συχνά. Δεν χρειάζεται να εξερευνήσετε τις σκοτεινές γωνίες του ενσωματωμένου υπολογιστή για αυτό. Ο έλεγχος των ηλεκτροκινητήρων, η αποσύνδεση του ESP, το σύστημα start-stop ή η αναισθησία των αισθητήρων στάθμευσης διαρκεί κυριολεκτικά μια στιγμή. Στον ελεύθερο χρόνο σας, π.χ. περιμένοντας το πράσινο φως, μπορείτε να κολλήσετε το μάτι σας σε μια από τις πολλές διασκεδαστικές λεπτομέρειες, όπως οι εικόνες του Jeep Willys ή η χαρακτηριστική σχάρα επτά θέσεων που βρίσκεται σε διάφορα σημεία της καμπίνας.

Η ευρυχωρία του εσωτερικού Jeep Wrangler δεν έχει αλλάξει σημαντικά. Το μπροστινό μέρος είναι "ωραία" σφιχτά και το κάθισμα είναι τοποθετημένο σε ιδανική απόσταση από την πόρτα, η οποία αφενός επιτρέπει την άνετη μετακίνηση, αφετέρου σας επιτρέπει να κοιτάτε έξω από το παράθυρο για να ελέγχετε την επιλεγμένη διαδρομή στο πεδίο . Οι αφαιρούμενες πόρτες έχουν διπλό σύστημα στοπ, στάνταρ που υπάρχει σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα, και πρόσθετες από υφασμάτινες λωρίδες. Τα τελευταία είναι φυσικά διακοσμητικά, αλλά μπορεί να ενοχλήσουν και κάποιους επιβάτες, γιατί «μπαίνουν» στην καμπίνα. Υπάρχει τεράστιος χώρος για το κεφάλι στο πίσω μέρος της πεντάθυρης έκδοσης - όταν γέρνετε προς τα εμπρός, χρειάζεται μόνο να είστε προσεκτικοί με τα ηχεία που είναι τοποθετημένα στο κεντρικό στήριγμα. Μπορείτε να τα χτυπήσετε οδυνηρά. Υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια, επομένως οι επιβάτες με παπούτσια πεζοπορίας δεν πρέπει να παραπονιούνται, δεν υπάρχει πια φρενίτιδα γύρω από τα γόνατα, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει χαλαρότητα.

Φυσικά, το κοντό σώμα είναι αισθητά χειρότερο σε αυτόν τον τομέα. Τα μπροστινά καθίσματα γέρνουν αρκετά προς τα εμπρός, οπότε αρκεί λίγη ευελιξία για να μπείτε μέσα και να αναπηδήσετε πίσω. Σε αντίθεση με ό,τι φαίνεται, δεν είναι καθόλου σφιχτό εκεί, και τα γόνατα δεν θα υποφέρουν ούτε στους ενήλικες. Αυτή η άνεση σε καμία περίπτωση δεν πληρώνεται από τις θυσίες των μπροστινών καθισμάτων. Ωστόσο, το πορτμπαγκάζ στη κοντή έκδοση είναι συμβολικό (192 λίτρα), επομένως για να μεταφέρετε περισσότερα από δύο μικρά σακίδια, το αυτοκίνητο πρέπει να μετατραπεί σε διθέσιο. Πολύ καλύτερη είναι η έκδοση Unlimited, στην οποία θα μπουν 533 λίτρα στο πορτμπαγκάζ, ό,τι θέλουμε.

Το νέο Wrangler είναι όπως κάθε άλλο σύγχρονο αυτοκίνητο και προσφέρει μια ολόκληρη σειρά σύγχρονων λύσεων ψυχαγωγίας και ασφάλειας. Ως στάνταρ, το σύστημα πολυμέσων λειτουργεί μέσω της οθόνης αφής 7 ιντσών Uconnect με bluetooth. Σε ακριβότερες προδιαγραφές προσφέρεται οθόνη 8 ιντσών και το σύστημα έχει υποστήριξη για Apple Carplay και Android Auto. Τα συστήματα ασφαλείας περιλαμβάνουν το βοηθητικό φρένο και το σύστημα ελέγχου ρυμουλκούμενου τρέιλερ.

Δύο καρδιές ή τι κινητήρες προσφέρει το νέο Jeep Wrangler

Ο βενζινοκινητήρας της σειράς Pentastar που χρησιμοποιήθηκε μέχρι τώρα, παρά την εξαιρετική του άποψη στην αγορά, έπρεπε να δώσει τη θέση του σε μια μονάδα προσαρμοσμένη στην εποχή μας. Η θέση του μέσα η νέα έκδοση του Wrangler παίρνει μια τετρακύλινδρη μονάδα 2.0 turbo με 272 ίππους και 400 Nm ροπής. Λειτουργεί με αυτόματο οκτώ σχέσεων στάνταρ. Δυστυχώς, αυτοί οι κινητήρες δεν θα προστεθούν στην προσφορά πριν από τις αρχές του επόμενου έτους, οπότε στην παρουσίαση είχαμε να κάνουμε με μια δεύτερη καινοτομία.

Είναι ένας κινητήρας ντίζελ με τέσσερις κυλίνδρους, αλλά κυβισμού 2.2 λίτρων. Αυτός ο κινητήρας, όπως και ο προκάτοχός του, 2.8 CRD, παράγει ισχύ 200 HP και ροπή 450 Nm. Και αυτός είναι συμβατός μόνο με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων.

Εμπορική προσφορά το νέο Jeep Wrangler περιλαμβάνει τρία επίπεδα εξοπλισμού: βασικό Sport, πολυτελές Sahara και παντός εδάφους Rubicon. Τα δύο πρώτα χρησιμοποιούν σύστημα τετρακίνησης Command-Trac με ταχύτητα μείωσης 2,72:1. Ο Rubicon, από την άλλη, έχει ενισχυμένο πίσω άξονα Dana 44, σύστημα μετάδοσης κίνησης Rock-Trac με μειωμένη αναλογία 4,0: 1, επιπλέον, έχει κλειδαριές πλήρους άξονα, ελαστικά παντός εδάφους MT και ηλεκτρικά αποσυνδεόμενο μπροστινό σταθεροποιητή για καλύτερη καμπυλότητα και ως εκ τούτου ιδιότητες εκτός δρόμου.

Έπρεπε να νιώσουμε τη διαφορά μεταξύ των δύο τύπων οδήγησης στην προετοιμασμένη διαδρομή εκτός δρόμου, δοκιμάζοντας μεγάλες εκδόσεις της Sahara και του Rubicon. Ενώ πολλά από τα χαρακτηριστικά του δεν ήταν διαθέσιμα για χαμηλή απόσταση από το έδαφος ή οχήματα με κίνηση στους δύο τροχούς, προφανώς για Καυγατζής αποδείχθηκε ότι ήταν ένα κουλούρι με βούτυρο. Και οι δύο ποικιλίες ολοκλήρωσαν τη διαδρομή χωρίς κανένα πρόβλημα.

Είναι κάπως «πρόβλημα» του Ρουβίκωνα ότι το τέλειο σασί του δεν είχε την ευκαιρία να αποδείξει το πλεονέκτημά του σε αυτό το σόου, αλλά και ένα σαφές μήνυμα ότι δεν χρειάζεται πάντα να επιλέγεται για οδήγηση εκτός δρόμου. Το τελευταίο είναι ασήμαντο, ακόμη και όσον αφορά τις διαστάσεις εκτός δρόμου - η απόσταση από το έδαφος κυμαίνεται μεταξύ 232 και 260 mm ανάλογα με την έκδοση και οι γωνίες προσέγγισης και αναχώρησης είναι από τις πιο εντυπωσιακές μεταξύ των οχημάτων παντός εδάφους (μπροστά: 35- 36 μοίρες, πίσω: 29-31 μοίρες). Επιπλέον, οι προφυλακτήρες είναι τοποθετημένοι πολύ ψηλά, γεγονός που αυξάνει την ικανότητα να «τρέχει» σε ψηλά εμπόδια. Απλά πρέπει να προσέχετε την κάτω γρίλια του ψυγείου, η οποία είναι κατασκευασμένη από πλαστικό στάνταρ και μπορεί εύκολα να καταστραφεί. Ο κατάλογος αξεσουάρ Mopar, που είναι ήδη έτοιμος λόγω πρόωρης πώλησης, σίγουρα θα σας βοηθήσει Καυγατζής στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το τυπικό βάθος βύθισης είναι 762 mm και οι τάπες αποστράγγισης στο δάπεδο διευκολύνουν την αποστράγγιση της περίσσειας νερού (ή μάλλον της λάσπης) και το πλύσιμο του εσωτερικού με έναν εύκαμπτο σωλήνα - όπως παλιά.

Και αυτό είναι νέο Jeep Wrangler. Δεν προσποιείται τίποτα, είναι πλήρως χρησιμοποιήσιμο αν το χρειαστούμε, αλλά και βολικό αν πρόκειται να χρησιμεύσει μόνο ως αποτελεσματικός λαμπτήρας.

Τιμοκατάλογος το νέο Jeep Wrangler ανοίγει την τρίθυρη έκδοση Sport με κινητήρα ντίζελ, αξίας 201,9 χιλ. ζλότι. Σαχάρα και Ρουβίκωνας με την ίδια μονάδα κοστίζουν το ίδιο, δηλαδή 235,3 χιλιάδες. ζλότι. Ο βενζινοκινητήρας δεν θα προσφέρεται στις βασικές προδιαγραφές και η τιμή των δύο ακριβότερων ποικιλιών είναι 220,3 χιλιάδες. ζλότι. Η προσαύξηση για την πεντάθυρη έκδοση Unlimited είναι 17,2 χιλιάδες ευρώ ανά περίπτωση. ζλότι.