Το Volkswagen Golf GTI είναι ακόμα εμβληματικό
περιεχόμενο
Το Volkswagen Golf GTI βρίσκεται σε αυτή τη θέση για περισσότερα από 40 χρόνια. Ωστόσο, αν υπάρχει ένα R στην αγορά, το οποίο είναι το ισχυρότερο και ταχύτερο Golf, το GTI εξακολουθεί να σημαίνει αυτό που έκανε στις μέρες της πρώτης γενιάς;
Το Golf GTI δεν είναι μόνο μια σπορ παραλλαγή, αλλά και η πιο εμβληματική. Ήταν αυτό το μοντέλο που έδειξε ότι η σπορ οδήγηση δεν χρειάζεται να συνδέεται μόνο με ακριβά αυτοκίνητα. Δημιουργήθηκε το 1975 από μια ομάδα εννέα ατόμων. Άγνωστο ποια θα είναι η τύχη του. Θεωρήθηκε ότι οι πωλήσεις δεν θα ξεπερνούσαν τις 5 μονάδες. Αυτό ήταν αρκετό για το Golf GTI να προκριθεί στο Group 000 Touring Car Racing. Αυτό που πρέπει να προκάλεσε έκπληξη ήταν όταν αποκαλύφθηκε ότι το GTI δεν πούλησε στους αριθμούς που αρχικά αναμενόταν, αλλά τελείωσε την παραγωγή στις 462 μονάδες. ανταλλακτικά!
Το αυτοκίνητο έχει εξελιχθεί με τα χρόνια αλλά εξακολουθεί να είναι συνώνυμο με το hot hatchback. Μόνο όταν όλοι στην αγορά αναζητούν επιδόσεις superhatch συγκρίσιμες με το supercar της προηγούμενης δεκαετίας, υπάρχει θέση στην αγορά για ένα GTI;
Λιγότεροι κινητήρες, καλύτερος χειρισμός
Μέχρι πρόσφατα, το Golf GTI πωλούνταν σε δύο εκδόσεις - 220 ίππων. και 230 ίππους Πιο δημοφιλής στην Πολωνία ήταν μια πιο ισχυρή έκδοση - η έκδοση Performance με 230 ίππους.
Η πιο σημαντική διαφορά μεταξύ του GTI πριν και μετά την επαναφορά είναι οι προβολείς. Έμεινε η κόκκινη ρίγα στη σχάρα και στο εσωτερικό των φαναριών, αλλά με διαφορετικό τρόπο. Τα φώτα ημέρας LED είναι επίσης διαφορετικά διατεταγμένα. Οριζόντιες λωρίδες φωτισμού εμφανίστηκαν στα πίσω φώτα. Το Golf έχει πλέον δυναμικά φλας.
Όσον αφορά τις εκδόσεις αμαξώματος, θα παραγγείλουμε το Golf GTI τόσο σε 3θυρη όσο και σε 5θυρη έκδοση. Είναι ενδιαφέρον ότι οι περισσότεροι κατασκευαστές καταργούν σταδιακά τα χάτσμπακ με ένα ζευγάρι πόρτες. Η Volkswagen παραμένει πιστή σε αυτή την ιδέα.
40η επέτειος του Clark Bar
Το Golf GTI συνδέεται με καρό ταπετσαρία. Αυτό το εσωτερικό υπάρχει σε αυτό το αυτοκίνητο για περισσότερα από 40 χρόνια. Και αυτό είναι που χωρίζει τους πελάτες. Μερικοί το βρίσκουν κομψό. Άλλοι επιλέγουν γρήγορα μια διαφορετική ταπετσαρία στο διαμορφωτή. Μπορείτε να το δείτε σε διαφορετικό πλαίσιο - ως το σχέδιο της μοναδικής γυναίκας στην ομάδα που εργάστηκε στο πρώτο Golf GTI. Όχι μόνο η Gunhild Liljekvist δημιούργησε την καρό ταπετσαρία, αλλά και το πόμολο αλλαγής ταχυτήτων ήταν επίσης το σχέδιό της.
Το δοκιμασμένο Golf δεν διαθέτει την εμβληματική μάσκα, αλλά διαθέτει επένδυση πόρτας με υφή κηρήθρας, μικροΐνες και οικολογικό δέρμα. Ένα τέτοιο πακέτο κοστίζει 3500 zł και πρέπει να παραδεχτούμε ότι φαίνεται πολύ ωραίο.
Το ενημερωμένο Golf GTI έλαβε μια ενεργή οθόνη πληροφοριών στάνταρ. Αυτή η λύση δεν αρέσει σε όλους. Πολλοί άνθρωποι εξακολουθούν να προτιμούν τα κλασικά αναλογικά ρολόγια. Καλά. Το πρότυπο GTI περιλαμβάνει επίσης Composition Media, ενεργό cruise control, Front Assist και επιλέξιμες λειτουργίες οδήγησης. Ωστόσο, η ανάρτηση DCC κοστίζει επιπλέον 3 PLN.
Η υπόθεση ήταν πάντα η ίδια - το Golf δεν θα έπρεπε να είναι τελείως διαφορετικό από την κανονική έκδοση και το GTI, αλλά θα έπρεπε να είναι εντελώς διαφορετικό.
Εκεί βρίσκεται η δύναμή του
Τα διαφορετικά χαρακτηριστικά χειρισμού του Golf GTI Performance επιτυγχάνονται χάρη στην σπορ ανάρτηση, τα βελτιωμένα φρένα και, κυρίως, το ηλεκτρομηχανικό διαφορικό VAQ. Όσον αφορά την αρχή λειτουργίας, μπορεί να απλοποιηθεί ως εξής: είναι σαν να βάζεις το Haldex ανάμεσα στους τροχούς του μπροστινού άξονα. Ο υπολογιστής ελέγχει τον βαθμό μπλοκαρίσματος του διαφορικού, παρέχοντας την καλύτερη πρόσφυση.
Κάτω από το καπό έχουμε έναν κινητήρα TSI 2 λίτρων με 245 ίππους. Η μέγιστη ροπή αυτής της έκδοσης είναι 370 Nm στην περιοχή 1600-4300 σ.α.λ. Σε σύγκριση με την έκδοση pre-lift έχουμε 15 ίππους. και 20 Nm περισσότερα. Η επιτάχυνση στα 100 km/h με κιβώτιο ταχυτήτων DSG διαρκεί 6,2 δευτερόλεπτα. Με αφορμή το λίφτινγκ, το DSG πήρε έβδομη ταχύτητα.
Φυσικά, το Golf R είναι πιο γρήγορο και από πολλούς θεωρείται το καλύτερο αυτοκίνητο από κάθε άποψη. Ωστόσο, το GTI έχει μια μέθοδο. Έχει την τέλεια ισχύ - αυτή που σας επιτρέπει να απολαύσετε μια γρήγορη βόλτα, αλλά όχι ακόμα πολύ ισχυρή για να τη χειριστείτε. Η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι ένα πλεονέκτημα εδώ, ειδικά με το διαφορικό VAQ. Χάρη σε αυτό, το Golf μπορεί να κάνει τις στροφές πολύ γρήγορα, είναι ευέλικτο, αλλά και εδώ συμβαίνουν πολλά. Πρέπει να ελέγχετε επιδέξια το γκάζι και το τιμόνι για να μην λειτουργείτε σε λειτουργία μηδέν-ένα. Αυτό είναι που το ξεχωρίζει και του επιτρέπει να συνεχίσει να διατηρεί τη λατρεία του παρά τις ισχυρότερες ποικιλίες στην αγορά.
Για δοκιμή, πήραμε μια έκδοση με κιβώτιο ταχυτήτων DSG και χωρίς ανάρτηση DCC. Η ανάρτηση είναι καλή - όχι πολύ σκληρή και όχι πολύ μαλακή. Με τα ενεργά αμορτισέρ, θα αποκτούσαμε λίγη περισσότερη άνεση και λίγο περισσότερο σπορ, ανάλογα με τη λειτουργία που επιλέγαμε, αλλά εδώ είναι ήδη πολύ καλά ισορροπημένο. Το κιβώτιο DSG είναι πολύ ευχάριστο στην οδήγηση, αλλά ...μας απομονώνει λίγο από αυτό που συμβαίνει με το αυτοκίνητο. Εάν αγοράσετε ένα GTI ως αυτοκίνητο για καθημερινή οδήγηση - αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων θα είναι πολύ καλό. Ωστόσο, εάν αγοράζουμε ένα GTI κυρίως με σκοπό τη γρήγορη και διασκεδαστική οδήγηση, ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων δίνει μια εντελώς διαφορετική οδηγική εμπειρία.
Το Golf GTI είναι δύο φορές πιο ακριβό από τη βασική έκδοση - City. Κοστίζει 127 PLN στην 790θυρη έκδοση και 3 PLN στην 129θυρη έκδοση. Για ένα κουτί DSG, θα πρέπει να πληρώσετε 550 χιλιάδες PLN επιπλέον. ζλότι.
Ακόμα εμβληματικό, ακόμα σε φόρμα
Το Volkswagen Golf GTI βρήκε το δρόμο του πριν από 40 χρόνια. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτή η μέθοδος λειτουργεί ακόμα και σήμερα - ήδη σε διαφορετική συσκευασία, με διαφορετική ισχύ και εξοπλισμό, αλλά όλα με την ίδια οδηγική απόλαυση.
Και ακόμα κι αν το επόμενο R-ki θα ξεπεράσει σύντομα τους 400 ίππους, μπορείτε να είστε σίγουροι για το GTI. Επειδή ένα άτομο ζει όχι μόνο με τη βία, και η ηγεσία είναι ακόμα σημαντική. Και από αυτή την άποψη, το GTI είναι η πιο ενδιαφέρουσα παραλλαγή του Golf.
