Μέχρι το 2022, οι τιμές της ενέργειας στην Ενέα θα μπορούσαν να αυξηθούν κατά 40%. Τι γίνεται με την οικονομική αποδοτικότητα της φόρτισης ενός ηλεκτρολόγου στο σπίτι; [καταμέτρηση] • ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

Ο Pavel Szczek, πρόεδρος της Enea SA, δήλωσε σε συνέντευξη Τύπου ότι ενδιαφέρεται να αυξήσει τις τιμές της ενέργειας κατά περίπου 2022% το 40. Δεδομένου ότι η ηλεκτρική ενέργεια αντιπροσωπεύει περίπου το ήμισυ του λογαριασμού και το άλλο μισό είναι το κόστος διανομής, οι λογαριασμοί μας αυξάνονται κατά περίπου 1/5 (+20 τοις εκατό).

Τιμές ενέργειας το 2022 και χρέωση ηλεκτρολόγου

πίνακας περιεχομένων

• Τιμές ενέργειας το 2022 και χρέωση ηλεκτρολόγου
  • Τρέχουσες λειτουργικές δαπάνες για ηλεκτρολόγο
  • Απαισιόδοξη επιλογή: +40 τοις εκατό
  • Ρεαλιστική επιλογή: +25 τοις εκατό
  • Αισιόδοξη επιλογή: +10 τοις εκατό
  • Προβλέψεις και συγκρίσεις με οχήματα εσωτερικής καύσης και υδρογόνο

Η δήλωση του Προέδρου της Enea, που επικαλείται το portal Next.Gazeta.pl, είναι μια προκαταρκτική δήλωση. Αυτό δείχνει ότι η εταιρεία θα κάνει αίτηση με τέτοια νούμερα στη Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας (πηγή). Το αν η Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας θα συμφωνήσει μαζί τους είναι ξεχωριστό ερώτημα, γιατί αφενός θα δέχεται πιέσεις από πολιτικούς (η αύξηση του κόστους ζωής επηρεάζει τις χαμηλότερες βαθμολογίες του κυβερνώντος κόμματος) και αφετέρου, Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οι εγχώριοι παραγωγοί ενέργειας μας θα αντιμετωπίσουν όλο και υψηλότερο κόστος που σχετίζεται με τις εκπομπές άνθρακα.

Η διατήρηση των τιμών της ενέργειας στα τρέχοντα επίπεδα, δηλαδή η μη συμφωνία για αύξηση, θα σημαίνει ότι το υψηλότερο κόστος εκπομπών θα μετακυλίεται στους ανθρακωρύχους (πλήρη μείωση του ακριβού πολωνικού άνθρακα, αναζήτηση των φθηνότερων πηγών πρώτων υλών) ή στους επιχειρηματίες - επειδή το ERO προστατεύει μόνο τα άτομα. Στην πρώτη περίπτωση, πλήθη καπνιστών ελαστικών μπορεί να εμφανιστούν μπροστά στο Seimas (οι πολιτικοί τους φοβούνται πολύ), ο δεύτερος τρόπος θα προκαλέσει απότομη αύξηση των τιμών σε όλους σχεδόν τους τομείς.

Τρέχουσες λειτουργικές δαπάνες για ηλεκτρολόγο

Αποφασίσαμε να ελέγξουμε πώς σχεδιασμένο υψηλότερο ενεργειακό κόστος θα έχει ως αποτέλεσμα το κόστος λειτουργίας ενός ηλεκτρικού οχήματος. Σήμερα, η μέση τιμή ηλεκτρικής ενέργειας στην Πολωνία στο τιμολόγιο G11 είναι περίπου 72 PLN ανά 1 kWh. Έτσι, ένα μέσο ηλεκτρικό αυτοκίνητο (18,7 kWh / 100 km λαμβάνοντας υπόψη τις απώλειες και τις εποχές) που ταξιδεύει 1 km το μήνα καταναλώνει ηλεκτρική ενέργεια αξίας 500 PLN, 202 PLN / 13,5 km.

Στο τέλος, είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι οι ηλεκτρολόγοι που φορτίζουν στο σπίτι γρήγορα καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι θα ήταν καλύτερα αν άλλαζαν σε ένα τιμολόγιο G12 ή (Tauron) G13, στο οποίο η ενέργεια κοστίζει περίπου 0,42 PLN/kWh. Σε μια τέτοια κατάσταση Το μηνιαίο κόστος για έναν ηλεκτρολόγο είναι 117,8 PLN, 7,9 PLN/100 km..

Απαισιόδοξη επιλογή: +40 τοις εκατό

Αν υποθέσουμε ότι οι λογαριασμοί σας αυξηθούν κατά 40 τοις εκατό (δηλαδή οι τιμές ενέργειας ΚΑΙ διανομής αυξάνονται κατά 40 τοις εκατό), τα παραπάνω ποσά θα είναι:

• 1 PLN / kWh, 282,7 PLN / μήνα, 18,8 PLN / 100 km στο τιμολόγιο G11,
• 0,59 PLN / kWh, 164,9 PLN / μήνα, 11 ζλότι ανά 100 km σε τιμολόγιο G12.

Ρεαλιστική επιλογή: +25 τοις εκατό

Αν υποθέσουμε ότι η ERO πληροί κάποιες από τις απαιτήσεις των παραγωγών ενέργειας, τότε οι εταιρείες εν μέρει θα εξισορροπήσει την ημιτελή αύξηση της περιοχής διανομής και οι τιμές ηλεκτρικής ενέργειας το 2022 θα αυξηθούν κατά 25 τοις εκατό σε σύγκριση με το 2021, το κόστος λειτουργίας ενός ηλεκτρολόγου θα είναι το εξής:

• 90 PLN / kWh, 252,4 PLN / μήνα, 16,8 PLN / 100 km στο τιμολόγιο G11,
• 52,5 groszy / kWh, 147,3 zł / μήνα, 9,8 ζλότι ανά 100 km σε τιμολόγιο G12.

Αισιόδοξη επιλογή: +10 τοις εκατό

Τέλος, μπορούμε να υποθέσουμε ένα αισιόδοξο σενάριο στο οποίο η Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας εμποδίζει τους παραγωγούς ενέργειας να αυξήσουν δραματικά τις τιμές της ενέργειας και τους απαιτεί να έχουν έναν άλλο τρόπο για να εξισορροπήσουν τις απώλειές τους. Σε αυτήν την περίπτωση, το κόστος οδήγησης ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου που φορτίζεται στο σπίτι θα είναι:

• 79 PLN / kWh, 222,2 PLN / μήνα, 14,8 PLN / 100 km στο τιμολόγιο G11,
• 46 PLN / kWh, 129,6 PLN / μήνα, 8,6 PLN / 100 km σε τιμολόγιο G12.

Προβλέψεις και συγκρίσεις με οχήματα εσωτερικής καύσης και υδρογόνο

Ελπίζουμε ότι η ERO θα επιλέξει μεταξύ αισιόδοξων και ρεαλιστικών επιλογών. Δεν θέλουμε οι τιμές της ενέργειας στα σπίτια μας να είναι πολύ υψηλές, αλλά αναγνωρίζουμε ότι το αυξανόμενο κόστος αδειών εκπομπών θα σημαίνει ότι οι παραγωγοί θα πρέπει να βρουν χρήματα κάπου για να γεμίσουν την τρύπα που αυξάνεται.

Για σύγκριση: το αυτοκίνητο λειτουργεί με υγραέριο καπνιστής 9 λίτρα βενζίνης ανά 100 χλμ επί του παρόντος κοστίζει στον ιδιοκτήτη του 24,3 ζλότι / 100 χλμ. Περιλαμβάνεται αυτοκίνητο ντίζελ κατανάλωση 6,5 l / 100 km - τιμή κατά παραγγελία 34,5 ζλότι / 100 χλμκαι αν οδηγούσαμε αυτοκίνητο στο υδρογόνοθα πληρώσαμε περίπου 40,5 ζλότι / 100 χλμ συμπεριλαμβανομένου του πολωνικού ΦΠΑ.

Αξίζει επίσης να το θυμόμαστε Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πλέον επιδοτούνται, μπορούν να αγοραστούν για 18 PLN ή 750 PLN φθηνότερα (επιπλέον χρέωση στο πλαίσιο του προγράμματος "Ο ηλεκτρολόγος μου") και αυτό σε πολλά μέρη μπορείτε να τα χρεώσετε δωρεάν ή με πένες, στη Βαρσοβία πρόκειται για χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων P+R και ξεχωριστούς σταθμούς φόρτισης.

Πληροφορίες από τους συντάκτες του www.elektrowoz.pl: αναφέρονται οι τιμές για το υγραέριο, το ντίζελ και το υδρογόνο, το τελευταίο από τη Γερμανία, λαμβάνοντας υπόψη την κατανάλωση 0,9 kg / 100 km. Ποιος μπορεί να μαντέψει από ποιο αυτοκίνητο είναι η εικόνα της θύρας φόρτισης στο περιεχόμενο; ;;

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: