K130 - δεύτερη σειρά

Η τελευταία κορβέτα K130 της πρώτης σειράς - Ludwigshafen am Rhein, σε θαλάσσιες δοκιμές. Φωτογραφίες Lürssen

Στις 21 Ιουνίου του τρέχοντος έτους, η Επιτροπή Προϋπολογισμού της Bundestag αποφάσισε να διαθέσει τα απαραίτητα κεφάλαια για την αγορά της δεύτερης σειράς πέντε κορβετών Klasse 130. Αυτό ανοίγει τον δρόμο για μια σύμβαση με μια κοινοπραξία εργολάβων και την απόκτηση πλοίων σύμφωνα με τις συμφωνημένες προθεσμίες έως το 2023. Για αυτό, μπορείς να κάθεσαι να κλαις από ζήλια και να περιμένεις νέα... ρυμουλκά για να σκουπίσει τα δάκρυά σου το Πολωνικό Ναυτικό.

Η απόφαση της κάτω βουλής του γερμανικού κοινοβουλίου κόβει μήνες αναταραχών που συνδέονται με την κάλυψη της επείγουσας επιχειρησιακής ανάγκης, που για την Deutsche Marine είναι η συμπερίληψη πέντε ακόμη κορβετών. Αυτό οφειλόταν κυρίως στις διεθνείς δεσμεύσεις της Γερμανίας σχετικά με τη συμμετοχή της στις επιχειρήσεις του ΝΑΤΟ, του ΟΗΕ και της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το πρόβλημα με την εφαρμογή των παραπάνω είναι η μείωση του αριθμού των πλοίων των κύριων κατηγοριών, συμπεριλαμβανομένων 6 υποβρυχίων, 9 φρεγατών (η πρώτη F125 θα τεθεί σταδιακά σε υπηρεσία, εκτοπίζοντας τα τελευταία 2 F122 - στο τέλος θα υπάρξουν 11 τρεις τύποι), 5 κορβέτες K130 και μέχρι το 2018 θα παραμείνουν μόνο 10 μονάδες κατά των ναρκών. Ταυτόχρονα, ο αριθμός των ναυτικών επιχειρήσεων της Bundeswehr αυξάνεται.

Το ακανθώδες μονοπάτι προς τη δεύτερη σειρά

Από τις σημερινές 5 κορβέτες, οι 2 βρίσκονται σε συνεχή ετοιμότητα μάχης, γεγονός που οφείλεται στον κανονικό κύκλο ζωής των σύγχρονων πλοίων. Το ίδιο πρόβλημα με τις φρεγάτες. Η 180η σειρά πλοίων πολλαπλών χρήσεων ISS θα έπρεπε να ήταν χρήσιμη, αλλά η επιμήκυνση της διαδικασίας για τον καθορισμό των τακτικών και τεχνικών απαιτήσεων και η αναμενόμενη αύξηση του μεγέθους και της τιμής αυτών των πλοίων απέτρεψαν την προοπτική ύψωσης της σημαίας με το πρωτότυπό τους. Σε αυτή την κατάσταση, το Υπουργείο Άμυνας του Βερολίνου αποφάσισε να αγοράσει γρήγορα τις δεύτερες πέντε κορβέτες K130 και δύο εκπαιδευτικά κέντρα για τα πληρώματά τους, κάτι που ανακοινώθηκε το φθινόπωρο του 2016. Η Ursula von der Leyen αποτιμάται σε περίπου 1,5 δισ. ευρώ.

Αυτές οι μονάδες έχουν αποδείξει τον εαυτό τους σε ξένες αποστολές, καθώς και στη Βαλτική και τη Βόρεια Θάλασσα. Οι «Παιδικές ασθένειες» ήταν ήδη πίσω από το έργο και η κοινοπραξία thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) και Lürssen, που κατασκεύασε την πρώτη σειρά κορβετών, ήταν έτοιμη να δεχτεί την παραγγελία. Το Υπουργείο παρακίνησε την επιλογή ενός μόνο εργολάβου από μια επείγουσα επιχειρησιακή ανάγκη, μια δοκιμασμένη σχεδίαση που είναι άμεσα διαθέσιμη, σε αντίθεση με άλλες επιλογές, και την επιθυμία να αποφευχθούν «εκπλήξεις» σε περίπτωση μεταφοράς του έργου σε άλλο ναυπηγείο. Ωστόσο, τη θέση του υπουργείου διαμαρτυρήθηκε το γερμανικό ναυπηγείο Kiel GmbH από το Κίελο (GNY), το οποίο ζήτησε διαγωνισμό. Υπέβαλε καταγγελία στο Δικαστήριο Δημοσίων Συμβάσεων της Ομοσπονδιακής Αντιμονοπωλιακής Υπηρεσίας, το οποίο στις 15 Μαΐου του τρέχοντος έτους. συμφώνησε ότι είχε δίκιο. Ταυτόχρονα, προέκυψε ότι οι οικονομικές ανάγκες της AGRE K130 έφτασαν τα 2,9 δισ. ευρώ (!), ενώ η πρώτη σειρά κόστισε 1,104 δισ. Τελικά, η κοινοπραξία συμφώνησε να εμπλέξει τη GNY στη διαδικασία κατασκευής κορβέτας και αναμένεται το μερίδιό της να φτάσει το 15% των εσόδων της σύμβασης. Η μετέπειτα απόφαση της Βουλής ανοίγει τον δρόμο για μια σύμβαση με εργολάβους, κάτι που πιθανότατα θα συμβεί στο άμεσο μέλλον.

Genesis K130

Τα πρώτα σχέδια εκσυγχρονισμού του εξοπλισμού του Bundesmarine στις αρχές της δεκαετίας του '90 είχαν άμεση σχέση με το τέλος του Ψυχρού Πολέμου. Αυτό συνεπαγόταν μια σταδιακή αλλά συστηματική μείωση της δραστηριότητας του γερμανικού στόλου στη Βαλτική Θάλασσα. Από την ένταξη της Πολωνίας και των χωρών της Βαλτικής στο πρόγραμμα Συνεργασία για την Ειρήνη και στη συνέχεια στο ΝΑΤΟ, η συμμετοχή της στις επιχειρήσεις στη θάλασσα μας ήταν οριακή και το βάρος της δραστηριότητας μετατέθηκε σε εκστρατευτικές επιχειρήσεις που σχετίζονται με διεθνείς προσπάθειες για τη διασφάλιση της ασφάλειας της ναυσιπλοΐας και του εμπορίου, που αντιστοιχούσαν άμεσα στα οικονομικά και πολιτικά συμφέροντα της Γερμανίας.