RBS - πύραυλοι νέας γενιάς στον ορίζοντα
RBS νέα γενιά πυραύλων στον ορίζοντα.
31 Μαρτίου φέτος. Η Saab AB ανακοίνωσε ότι έλαβε εντολή από την Υπηρεσία Επιμελητείας των Ενόπλων Δυνάμεων της Σουηδίας (Försvarets materialverk, FMV) για την ανάπτυξη ενός αντιπλοϊκού πυραύλου νέας γενιάς. Η αξία της σύμβασης, η οποία περιλαμβάνει επίσης τη διάρκεια ζωής των διαφόρων εκδόσεων των πυραύλων RBS15 που χρησιμοποιούνται σήμερα από τις σουηδικές Ένοπλες Δυνάμεις, είναι 3,2 δισεκατομμύρια SEK. Κατόπιν αυτού, στις 28 Απριλίου, η FMV σύναψε συμβόλαιο με τη Saab για τη σειριακή παραγωγή αυτών των πυραύλων για άλλα 500 εκατομμύρια σουηδικές κορώνες. Θα πρέπει να παραδοθούν από τα μέσα της δεκαετίας του '20.
Το νέο σύστημα αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 20. Η FMV δεν έχει αποφασίσει ακόμη πώς θα χαρακτηριστεί. Χρησιμοποιούνται προσωρινά οι όροι NGS από το Ny försvarsmaktsgemensam sjömalsrobot (γενικός αντιπλοϊκός πύραυλος), RBS15F ER (έκδοση αεροσκάφους που προορίζεται για μαχητικά Gripen E), ενώ η έκδοση πλοίου (για κορβέτες Visby) ονομάζεται RBS15 Mk3+, αλλά η χρήση του ονόματος RBS15 Mk4 (RBS) δεν μπορεί να αποκλειστεί - Σουηδική συντομογραφία για το "ρομποτικό σύστημα"). Είναι σημαντικό, ωστόσο, ότι ο σχεδιασμός τους θα χρησιμοποιήσει την εμπειρία που αποκτήθηκε στην ανάπτυξη και λειτουργία αντιπλοίων πυραύλων με δυνατότητα εμπλοκής επίγειων στόχων RBS15 Mk3, που παράγονται από κοινού από τη Saab και τη γερμανική εταιρεία Diehl BGT Defense GmbH & Ko KG. για εξαγωγή. Μέχρι στιγμής, για προφανείς λόγους, οι γνώσεις για τη νέα γενιά όπλων είναι περιορισμένες, αλλά θα προσπαθήσουμε να εξηγήσουμε τις κύριες κατευθύνσεις για την περαιτέρω ανάπτυξη αυτού του δοκιμασμένου σχεδιασμού.
Από Mk3 σε NGS
Το RBS15 Mk3, που προσφέρεται επί του παρόντος από τη Saab, αποτελεί μέρος της τελευταίας γενιάς πυραυλικών συστημάτων εδάφους-εδάφους. Αυτοί οι πύραυλοι μπορούν να εκτοξευθούν από επιφανειακές και παράκτιες πλατφόρμες και να χτυπήσουν θαλάσσιους και επίγειους στόχους σε όλες τις υδρομετεωρολογικές συνθήκες. Ο σχεδιασμός και ο εξοπλισμός τους επιτρέπουν ευέλικτη και αποτελεσματική χρήση σε κάθε σενάριο - τόσο σε ανοιχτά νερά όσο και σε παράκτιες περιοχές με πολύπλοκο περιβάλλον ραντάρ, καθώς και για την καταστροφή σταθερών επίγειων στόχων με γνωστή τοποθεσία. Τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του RBS15 Mk3 είναι:
- βαριά κεφαλή,
- μεγάλο εύρος δράσης,
- δυνατότητα ευέλικτου σχηματισμού διαδρομής πτήσης,
- κεφαλή ραντάρ ικανή να λειτουργεί σε οποιεσδήποτε υδρομετεωρολογικές συνθήκες,
- υψηλή διάκριση στόχου,
- υψηλή ικανότητα διείσδυσης της αεράμυνας.
Αυτά τα χαρακτηριστικά επιτεύχθηκαν μέσω διαδοχικών εξελίξεων που βασίζονται σε λύσεις από προηγούμενες εκδόσεις των πυραύλων (Rb 15 M1, M2 και M3, που τότε ονομάζονταν συλλογικά Mk 1 και Mk 2) - ο παραδοσιακός σχεδιασμός διατηρήθηκε αλλά τροποποιήθηκε. . Έχουν γίνει αεροδυναμικές αλλαγές για τη βελτίωση της ευελιξίας, η αποτελεσματική επιφάνεια ανάκλασης του βλήματος έχει μειωθεί λόγω του επανασχεδιασμού του ρύγχους και της εισαγωγής αέρα για τον κύριο κινητήρα και της χρήσης σε κατάλληλα σημεία υλικού που απορροφά την ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία, «έξυπνο» λογισμικό που ελέγχει τη λειτουργία του βλήματος. χρησιμοποιήθηκε μια κεφαλή αναζήτησης και η θερμική υπογραφή μειώθηκε με τη χρήση κατάλληλων υλικών, καθώς και τροποποιημένης αεροδυναμικής που απέτρεψε τη σημαντική θέρμανση του πλαισίου του αεροσκάφους.
Ο σχεδιασμός του στην εξελιγμένη έκδοση του NGS θα είναι παρόμοιος, χωρίς επαναστατικές αλλαγές, αν και στο μέλλον θα γίνουν προσαρμογές στο σχήμα ορισμένων στοιχείων του πυραύλου. Αυτή η προσέγγιση του κατασκευαστή στα ζητήματα stealth πηγάζει από την πεποίθηση ότι κάθε πύραυλος θα ανιχνεύεται με σύγχρονα μέσα τεχνικής επιτήρησης του αμυνόμενου πλοίου και η χρήση τεχνολογιών stealth «με κάθε κόστος» αυξάνει το κόστος ανάπτυξης και κατασκευής πυραύλων χωρίς εγγύηση. το επιθυμητό αποτέλεσμα. Ως εκ τούτου, είναι πιο σημαντικό να το κάνετε αυτό όσο το δυνατόν πιο αργά, κάτι που - εκτός από τις προαναφερθείσες διαδικασίες ολίσθησης - θα πρέπει να διευκολύνεται με πτήση στο χαμηλότερο δυνατό ύψος και με τη μεγαλύτερη δυνατή ταχύτητα, καθώς και με την ικανότητα ελιγμών και κινήσεων κατά μήκος μιας προγραμματισμένης βέλτιστης τροχιάς.
