Πώς το αντιψυκτικό μπορεί απροσδόκητα να προκαλέσει πυρκαγιά αυτοκινήτου

Ένα αυτοκίνητο μπορεί να πάρει φωτιά ξαφνικά και υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό. Το κύριο είναι ένα βραχυκύκλωμα, το οποίο συμβαίνει στα αυτοκίνητα πιο συχνά το χειμώνα. Λόγω του μεγαλύτερου φορτίου στο ενσωματωμένο δίκτυο, τα ερειπωμένα καλώδια δεν μπορούν να το αντέξουν και λιώνουν. Και μετά - μια φωτιά. Ωστόσο, ο κίνδυνος μπορεί να προέλθει από εκεί που δεν τον περιμένεις. Και ακόμη και το συνηθισμένο αντιψυκτικό μπορεί να αναφλεγεί, αφήνοντάς σας χωρίς αυτοκίνητο. Η πύλη AutoVzglyad ανακάλυψε πώς αυτό είναι δυνατό.

Όλοι έχουμε συνηθίσει στο γεγονός ότι εκτός από τη βενζίνη ή το πετρέλαιο ντίζελ, δεν φαίνεται να υπάρχει τίποτα άλλο να ανάβει σε ένα αυτοκίνητο. Λοιπόν, εκτός από το ότι η ελαττωματική καλωδίωση εξακολουθεί να καίει καλά. Και τότε πιο συχνά το χειμώνα, όταν εκτός από τα ενσωματωμένα συστήματα του αυτοκινήτου, είναι φορτωμένο με θερμαινόμενα καθίσματα και παράθυρα, σόμπα και κάθε είδους φορτιστές στον αναπτήρα. Αλλά, όπως αποδείχθηκε, όχι μόνο ένα βραχυκύκλωμα μπορεί να προκαλέσει πυρκαγιά. Το πιο συνηθισμένο αντιψυκτικό υπό ορισμένες συνθήκες δεν αναφλέγεται χειρότερα από τη βενζίνη. Πώς είναι όμως αυτό δυνατό;

Όταν επιλέγουν ψυκτικό σε ένα κατάστημα, οι οδηγοί είτε παίρνουν κάτι γνωστό που έχουν χρησιμοποιήσει στο παρελθόν. Ή, θυμόμαστε τις ιστορίες των έμπειρων οδηγών ότι όλα τα υγρά είναι ίδια και η διαφορά στην τιμή οφείλεται μόνο στη μάρκα, αγοράζουν τα φθηνότερα. Και στις δύο περιπτώσεις, η προσέγγιση για την επιλογή ενός από τα πιο σημαντικά υγρά σε ένα αυτοκίνητο είναι εσφαλμένη. Το θέμα είναι ότι δεν είναι όλα τα αντιψυκτικά πυρίμαχα. Και ο λόγος για αυτό είναι οι οικονομίες των παραγωγών.

Τα ψυκτικά παράγονται με βάση την αιθυλενογλυκόλη. Ωστόσο, η λογική των αδίστακτων κατασκευαστών είναι απλή: γιατί να ξοδέψετε πολλά, αν μπορείτε να ξοδέψετε λίγα, να αφήσετε την τιμή ίδια, αλλά να κερδίσετε περισσότερα. Μάταια λοιπόν ρίχνουν γλυκερίνη ή μεθανόλη σε δοχεία, λόγω των οποίων το ψυκτικό γίνεται εύφλεκτο και μια σειρά από άλλες αρνητικές ιδιότητες (με παρατεταμένη θέρμανση προκαλεί διάβρωση και απελευθερώνει τοξίνες).

Το αντιψυκτικό μεθανόλης βράζει σε θερμοκρασία +64 μοίρες. Και το σωστό ψυκτικό αιθυλενογλυκόλη θα βράσει μόνο στους +108 βαθμούς. Αποδεικνύεται λοιπόν ότι εάν το φτηνό υγρό, μαζί με τους εύφλεκτους ατμούς, διαφεύγει κάτω από το καπάκι του δοχείου διαστολής και πέσει σε καυτά μέρη του κινητήρα, για παράδειγμα, στην πολλαπλή εξαγωγής, τότε περιμένετε πρόβλημα. Φυσικά, η ελαττωματική καλωδίωση με σπινθήρες μπορεί να επιδεινώσει την κατάσταση.

Υψηλής ποιότητας ψυκτικό αιθυλενογλυκόλη, του οποίου το σημείο βρασμού υπερβαίνει τους 95 βαθμούς, δεν καίγεται.

Πολυάριθμες μελέτες έχουν αποδείξει ότι σχεδόν όλα τα αντιψυκτικά είναι εύφλεκτα, με σπάνιες εξαιρέσεις. Καθώς και μια σειρά από αντιψυκτικά. Επομένως, πρέπει να επιλέξετε το ψυκτικό υγρό για το αυτοκίνητό σας που συνιστάται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Και αν θέλετε να εξοικονομήσετε χρήματα, τότε πρέπει να εστιάσετε όχι στην τιμή, αλλά στις δοκιμές που πραγματοποιούνται από ειδικούς.

Θα πρέπει να προτιμώνται οι κατασκευαστές των οποίων τα δοχεία φέρουν την ονομασία G-12/G-12+: πρόκειται για αντιψυκτικά αιθυλενογλυκόλης που όχι μόνο βράζουν σε υψηλές θερμοκρασίες, αλλά περιέχουν επίσης μια σειρά από πρόσθετα που εμποδίζουν τη διάβρωση του συστήματος ψύξης του αυτοκινήτου και έχουν καλή δράση κατά της σπηλαίωσης (όταν το υγρό βράζει, δεν σχηματίζονται φυσαλίδες, οι οποίες μπορούν να καταστρέψουν τα εξωτερικά τοιχώματα των κυλίνδρων).

Είναι εύκολο να ελέγξετε το αντιψυκτικό που έχετε ήδη αγοράσει για την παρουσία μεθανόλης δοκιμάζοντας το υγρό, για παράδειγμα, με δοκιμαστικές ταινίες που αντιδρούν στο αλκοόλ. Αλλά είναι πολύ πιο αποτελεσματικό να μελετήσετε το υλικό και να αγοράσετε, όπως ήδη αναφέρθηκε, ψυκτικό από γνωστές μάρκες, φυσικά, έχοντας εξοικειωθεί με τις δοκιμές του αντιψυκτικού τους.