Δοκιμαστική μονάδα Skoda Kamiq

Το νέο συμπαγές crossover Kamiq μπορεί κάλλιστα να γίνει ένα άλλο μπεστ σέλερ της Skoda, αλλά όχι στη Ρωσία

Κάποτε ήταν πιο εύκολο: υπήρχε μόνο ένα crossover στη σειρά Skoda - το Yeti. Και, σε γενικές γραμμές, ήταν σαφές σε όλους ότι αυτή είναι μια μειωμένη και απλοποιημένη έκδοση του soplatform Volkswagen Tiguan, διαθέσιμη με λιγότερα χρήματα.

Πριν από τρία χρόνια, η διοίκηση της VAG μπέρδεψε όλες τις κάρτες, επιτρέποντας στη Skoda να επεκτείνει τη σειρά εκτός δρόμου. Πρώτα ήρθε το μεγάλο επταθέσιο Kodiaq, το οποίο έγινε ένα είδος ναυαρχίδας τσεχικών crossover. Στη συνέχεια εμφανίστηκε ο Κάροκ, ο οποίος ήταν ένα βήμα χαμηλότερο. Και αυτή την άνοιξη το συμπαγές Kamiq κυκλοφόρησε.

Επισήμως, είναι ο Kamiq που οι Τσέχοι αποκαλούν τον ιδεολογικό κληρονόμο στον Yeti, αλλά στην πραγματικότητα αποδεικνύεται λίγο διαφορετικά. Διότι, σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, το Kamiq δεν έχει τετρακίνηση. Στην πραγματικότητα, δεν είναι καν ένα crossover, αλλά μάλλον ένα hatchback παντός εδάφους. Ένα είδος έκδοσης εκτός δρόμου του πρόσφατα ντεμπούτου Skoda Scala.

Το Kamiq, όπως το Scala, βασίζεται στην απλούστερη έκδοση του αρθρωτού πλαισίου MQB. Και στο σχεδιασμό του πίσω άξονά του, χρησιμοποιείται μια περιστρεφόμενη δέσμη αντί ενός πολλαπλού συνδέσμου. Με ένα τέτοιο σχήμα, προκύπτουν δυσκολίες με την ενσωμάτωση του συστήματος τετρακίνησης, επομένως, κατ 'αρχήν, το εγκατέλειψαν.

Αλλά μην νομίζετε ότι η Skoda έχει ακολουθήσει το δρόμο της μέγιστης απλούστευσης και της μείωσης του κόστους. Αυτό γίνεται σαφές αμέσως μετά την είσοδο στο αυτοκίνητο. Το καλά προσαρμοσμένο εσωτερικό είναι τελειωμένο με όχι το πιο ακριβό, αλλά πολύ μακριά από δρύινο πλαστικό. Υπάρχει μια οθόνη αφής πολυμέσων 10,1 ιντσών στην κεντρική κονσόλα και μια εικονική τακτοποίηση πίσω από το τιμόνι. Φυσικά, όλα αυτά είναι το προνόμιο της διαμόρφωσης κορυφαίας ποιότητας (δεν υπάρχουν άλλες σε διεθνείς δοκιμαστικούς δίσκους), αλλά οι απλούστερες εκδόσεις έχουν επίσης οθόνη αφής και το φινίρισμα όλων των αυτοκινήτων είναι εξίσου ευχάριστο.

Το ίδιο το σαλόνι είναι φτιαγμένο με τις καλύτερες παραδόσεις του "Skoda": ευρύχωρο, άνετο και υπάρχουν πολλές μάρκες μάρκες όπως κρεμάστρες, τραπέζια και κάδο απορριμμάτων στις τσέπες της πόρτας.

Ο χώρος αποσκευών είναι συνήθως μικρός για ένα Skoda. Οι προδιαγραφές λένε 400 λίτρα, αλλά φαίνεται ότι μιλάμε για τον όγκο όχι κάτω από την κουρτίνα, αλλά μέχρι την οροφή. Οπτικά, φαίνεται πιο σφιχτό. Αν και τα πάντα είναι, γενικά, σχετικά. Τρεις μεγάλες βαλίτσες δεν χωράνε, αλλά οι τσάντες σουπερμάρκετ ή το παιδικό κάθισμα είναι εύκολα. Και ακόμη και το μέρος θα παραμείνει.

Η Kamiq επικεντρώνεται κυρίως στην ευρωπαϊκή αγορά, οπότε διαθέτει αντίστοιχη σειρά κινητήρων. Σε αντίθεση με τις κύριες τάσεις, το ντίζελ δεν αφαιρέθηκε από τη γκάμα. Αλλά υπάρχει μόνο ένας εδώ - αυτός είναι ένας κινητήρας 1.6 TDI με απόδοση 115 ίππων. Υπάρχουν όμως δύο βενζινοκινητήρες. Και τα δύο, φυσικά, είναι χαμηλού όγκου και υπερτροφοδοτούμενα. Η νεότερη είναι μια τρικύλινδρη μονάδα με 115 ίππους, και η παλαιότερη είναι μια νέα 150 ίππων "τέσσερα" με όγκο 1,5 λίτρα.

Επειδή το αυτοκίνητο με τον παλαιότερο κινητήρα δεν έχει ακόμη κυριαρχήσει τον μεταφορέα, είμαστε ικανοποιημένοι με τρεις κυλίνδρους. Και, ξέρετε, αυτός ο κινητήρας είναι εκπληκτικά καλή τύχη για το Kamiq. Η παραλαβή δεν είναι η πιο αιχμηρή, αλλά αρκετά απτή. Τα μέγιστα 200 Nm είναι ήδη διαθέσιμα από τις 1400 σ.α.λ., οπότε δεν υπάρχει έλλειψη πρόσφυσης σε ολόκληρο το εύρος ταχύτητας λειτουργίας. Πάνω από τις 3500-4000 σ.α.λ., ο κινητήρας εμποδίζεται να περιστραφεί από το επτατάχυτο "ρομπότ" DSG με δύο ξηρούς συμπλέκτες.

Μερικές φορές τέτοιες βαθμονομήσεις μετάδοσης είναι μάλλον ενοχλητικές και δεν παίζουν στα χέρια. Επειδή μερικές φορές, λόγω της επιθυμίας για εξοικονόμηση όσο το δυνατόν περισσότερο, το κιβώτιο μετατοπίζει μια ταχύτητα πολύ νωρίς. Αλλά αυτή η απόχρωση εξαλείφεται εύκολα μεταφέροντας τον επιλογέα στη λειτουργία Sport.

Στην έκδοσή μας, όχι μόνο το κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά και ο κινητήρας και το πλαίσιο μπορούν να αλλάξουν σε σπορ λειτουργία. Στο μικρότερο crossover Skoda, υπάρχει ένα προαιρετικό σύστημα λειτουργίας κίνησης, το οποίο σας επιτρέπει να αλλάξετε τις ρυθμίσεις για το ηλεκτρικό τιμόνι, την ευαισθησία του γκαζιού και ακόμη και την ακαμψία των αμορτισέρ. Ναι, οι αποσβεστήρες είναι προσαρμοστικοί εδώ.

Ωστόσο, έχοντας δοκιμάσει όλους τους τρόπους από οικονομικά έως σπορ, είμαι και πάλι πεπεισμένος ότι σε αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας τέτοια συστήματα είναι μάλλον ένα περιττό ακριβό παιχνίδι από μια ευχάριστη και χρήσιμη επιλογή. Διότι, για παράδειγμα, όταν αλλάζουμε σε κατάσταση οικονομίας, ο Kamiq μετατρέπεται σε λαχανικό και στο Sport γίνεται άσκοπα ασταθές λόγω των μπλοκαρισμένων αμορτισέρ.

Αλλά αυτό που πραγματικά θα ήθελα να δω σε όλες τις εκδόσεις του Kamiq, και όχι μόνο στην κορυφή, είναι απίστευτα άνετες αθλητικές καρέκλες με ενσωματωμένα προσκέφαλα και ανεπτυγμένη πλευρική υποστήριξη. Αυτοί είναι καλοί.

Η ουσία είναι ότι η Skoda έχει ξαναχτίσει ένα πολύ άνετο και ισορροπημένο αυτοκίνητο στο ταχύτερα αναπτυσσόμενο τμήμα της αγοράς. Επιπλέον, για επαρκή χρήματα. Για παράδειγμα, στη Γερμανία, οι τιμές για Kamiq ξεκινούν από 17 ευρώ (περίπου 950 ρούβλια) και το κόστος ενός αξιοπρεπούς εξοπλισμένου αυτοκινήτου δεν υπερβαίνει τα 1 ευρώ (περίπου 280 ρούβλια). Επομένως, η επιτυχία αυτού του μηχανήματος στην αγορά δεν είναι αμφιβολία τώρα.

Ωστόσο, οι προοπτικές εμφάνισής της στη χώρα μας εξακολουθούν να είναι ασαφείς. Το ρωσικό γραφείο της Skoda ανακοίνωσε τον εντοπισμό του Karoq την άνοιξη, οπότε δεν θα υπάρχει χώρος για το junior crossover στους μεταφορείς ή την τεχνολογική βάση. Και η απόφαση εισαγωγής του αυτοκινήτου από το εργοστάσιο στη Mlada Boleslav δεν έχει ακόμη ληφθεί. Η συναλλαγματική ισοτιμία ευρώ, οι δασμοί και τα τέλη ανακύκλωσης θα αυξήσουν την τιμή του αυτοκινήτου σε άσεμνο επίπεδο. Και τότε θα αμφισβητηθεί η ανταγωνιστικότητά της στο πλαίσιο τοπικών μοντέλων της Κορέας.

Τύπος	Crossover
Διαστάσεις (μήκος / πλάτος / ύψος), mm	4241/1793/1553
Μεταξόνιο, mm	2651
Περιορίστε το βάρος, kg	1251
τύπος κινητήρα	Βενζίνη, R3 turbo
Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ	999
Μέγιστη. δύναμη, λ. με. (σε rpm)	115 / 5000-5500
Μέγιστη. δροσερός. στιγμή, Nm (σε rpm)	200 / 2000-3500
Μετάδοση	RCP, 7 ος.
Μονάδα οδήγησης	Μπροστά
Επιτάχυνση στα 100 km / h, s	10
Μέγιστη. ταχύτητα, km / h	193
Κατανάλωση καυσίμου (μικτός κύκλος), l / 100 km	5,5-6,8
Όγκος κορμού, l	400
Τιμή από, USD	Δεν ανακοινώθηκε